行车安全管理制度 行车安全管理

行车安全管理制度 行车安全管理安管(上) (1)行车安全重点管理：1. 标准化作业控制 2.非正常情况下作业控制 3.结合部作 业联控。(2)铁道部制定的确保行车安全的规程、规则：铁路技术管理规程、行车组织规则、车站行车工 作细则、铁路交通事故调查处理规则、铁路交通事故应 急救援规则、铁路安全监督管理办公室职责规定、电气 化铁路有关人员电气安全规则 (3)机车、车辆安全保障体系1.列车自动运行控制系统 2.轴温控制系统 3.轮轴无损探伤 (4)铁路行车事故的分类：1.按事故性质、损失和对行车所造成的影响分类 可分为别别 重大事故、重大事故、较大事故和一般事故，一般事故又分为 ABCD四等。2.按事故内容分类：可分为列车事故、调车事故和因铁路技术设备破损或货物装 载不良造成的事故。各级行车安全监督机构是行车事故调查处理的主管部门。(5)车辆脱轨的起复工具：1. 人字形复轨器 2.海参形复轨器 3.手动简易复轨器 (6) 列车冒进进站信号的处理：1.接车进路已准备妥当，以调车方式接入站内。2. 停车位置影响准备接车进路时，通知司机退出有关道岔， 准备好接车进路后，以调车方式接入站内。集中联锁的车站，退 出信号机后，准备好接车进路，开放进站信号机进站。3. 挂有装载超限货物车辆的列车，接车线满足列车限制条件 时，以调车方式接入站内。否则同志司机后退，接入超限列车的 固定线路。(7) 冒进出站信号机的处理：1.通知司机以调车方式退回出站信号机前方，办理闭塞，开 放出站信号机发车。2. 电话闭塞，在不影响接法其他列车或调车作业时，列车不 必后腿，办好闭塞手续，准备好发车进路，发给司机占用区间凭 证后发车。3. 超长列车冒进出站信后后，不影响其他列车到发或调车作 业时，不得后退。4. 如果列车不能移动且必须接发其他列车时，车站值班员首 先应确认其他列车的接法列车进路不受影响，通知有关司机注 意，并派人进行防护，然后接发其他列车。(8) 侥幸心里：指由于人们对安全环境歪曲的认识，产生某种 愉快的情绪体验，发生某种不安全的行为倾向，是一种不正确的 安全态度。(9) 向占用区间发出列车：指列车前端越过出站信号机或警冲 标。(10) 向占用线路接入列车：列车前端进入车站(进路)信号机 或站界标。(11) 接法列车作业惯性事故的预防：1.办理闭塞时必须确认区间空闲 2.认真检查确认接发列车 进路 3.正确掌握开闭信号的时机 4.接发列车必须立岗监督 5 开通区间不能简化作业过程 (12)排列图的概念：排列图也称主 次因素排列图，是由意大利经济学家巴雷特用来分析社会财富分 布状况而设计出来的，也叫巴雷特图。(13)逻辑门符号： (14)布尔代数化简 事故数：T=A+B+C=(_1_D)+(_6+_7)+(_8+_9+_10)=_1_(_2+_3+_4+_5)+_6+_7+_8+_8+_10=_1_2+_1_3+_1_4+_1_5+_6+_7+_8+_9 (15) 最小割集：_1，_2_1，_3_1，_4_1，_5_6_7_8_9_10(16)几个逻辑公式：A_A=A ,A+A=A,A+AB=A，A(A+B)=A,A+1=A (17)事件树分析：事件 树分析在绘制事件树的过程中就已进行，绘制事件树必须根据事 件的客官条件和事件的特征做出符合科学的逻辑推理，用与事件 有关的技术和知识确认事件了能的状态，所以在绘制事件树的过 程中就已对每一发展过程和事件发展的途径作了可能性的分析。安管(下) (18)与运营有关的设备类型：1.运营基础设备 2.运营安全技术设备 (19)行车安全：指 城市轨道交通运营过程中行车员工、乘客、设备和环境未发生任 何损失或损失在人们可接受的范围之内。(20)保证用电安全的基础要素：1.电气绝缘 2.安全距离 3安全载流量 3.标志 (21)火的三要素：氧气，可燃物，点火源 (22)防火 的基本方法：控制可燃物，隔绝空气，消除着火源，阻止火势蔓 延 (23)危险源：指可能造成人员伤害、职业病、财产损失、作 业环境破坏或这些情况组合的根源或状态。(24) 危险源的类别：物理性危险源，化学性危险源，生物性 危险源，心里、生理性危险源，行为性危险源和其他危险源。(25) 安全标志由安全色、几何图形、图形符号或蚊子所构 成，用于表达特定的安全信息。(26) 安全标志的类型：1.禁止标志2.警告标志3.指令标志4.提示标志5.其他安全 色标志 (27)安全色的含义和用途：颜色、含义、用途举例、红色、禁止、禁止标志、停止、停 止信号、消防、表示灭火、灭火器、蓝色、指令必须遵守的规 定、指令标志、黄色、警告、警告标志 注意：警戒标志、绿 色、提示、提示标志、安全状态、车间内的安全通道、通过、车 辆和行人通过的标志、允许、消防设备和其他安全防护设备的位 置、工作、“在此工作”标志牌。