发动机异响的原因,故障排除.ppt

汽车故障诊断技术 发动机异响 -诊断排 除 发动机在工作中会存在哪些声响？ 发动机工作机械运转声 -有规律的响声 发动机工作气门响声 -嗒、嗒、嗒金属声音 发动机工作爆震响声 -嘎、嘎、嘎的金属响声 发动机活塞敲缸声 -清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声 发动机活塞销响 -清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响 曲轴主轴承响 -比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响 活塞环异响 -比较钝哑的啪、啪、啪响声 活塞环漏气响 -为唰、唰、唰的响声 还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、 转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声 发动机异响特征和诊断依据 1、异响特征 正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有 节奏的机械振动和排气声音。当正常的发动机转速发生变 化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强 弱变化，转速过渡圆顺而不间断。如果发动机在运转过程 中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声， 即可视为异响。 2、异响诊断依据 在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化 和现象作出正确的诊断。 （ 1）依据发动机工作循环 与发动机工作循环有关的声响故障及判断 中，若发动机曲柄连杆机构或配气机构中的某 些运动件发响，则会明显地与工作循环有关。 （如活塞敲缸响、气门脚响、连杆轴颈响、活 塞销响） （ 2）依据发动机负荷变化 有些声响故障是与发动机负荷有关，表现为声响与 缸体有明显关系。 在判断过程中，通常采用单缸或双缸断火法解除一 个或两个缸位的负荷，以辩别声响与负荷之间的关系。 如：某缸断火时声响顿时消失或减轻（活塞销敲缸、 边杆轴承松旷、活塞 环漏气等）；某缸断火时声响加 重或原无声响反而出现声响（如活塞销衬套松旷、连 杆轴承合金烧熔脱落等）；相邻双缸断火，声响消失 或减轻（如曲轴主轴承松旷）等，均表明与负荷有关。 （ 3）依据发动机温度变化 有些声响故障与发动机温度有关。某些声 响将会因为发动机温度升高而减轻甚至消失 （如活塞敲缸响），有些声响将因温度升高而 加重。 （ 4）依据发动机转速变化 大多数常见的异响，表现在发动机的转速变化 状态上。 如：有些声响在发动机急加速时出现（主 轴承和连杆轴承发响）；有些在发动机急减速 时更为明显（如曲轴折断、活塞销衬套松旷 等）；有些在发动机怠速或低速运转时出现， 当转速提高后，则又消失（如气门挺杆等）。 （ 5）发动机声响故障与振动的关系 发动机有异响时，在发动机主要部位 就会有振动，其振动频率与异响声的频 率相一致。结合这个特点可基本判断故 障部位。 故障案例分析 -诊断与排除 发动机运转中出现爆振 声故障分析 活塞敲缸异响故障分析 活塞销异响故障分析 拉缸异响故障分析 气门脚响故障分析 连杆轴承异响分析 （一）发动机运转中出现爆震声故障分析 爆震 ： 所谓爆震，简单讲就是当混合 气尚处在压缩过程中，火花塞还没有跳火 时，高压混合气就达到了自燃温度，并开 始猛烈燃烧的不正常燃烧现象。 爆震的故障影响分析 1、当汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动 机运转中发出“嘎、嘎”的金属声。 2、发动机过热现象 3、尾气管有黑烟现象 4、燃油消耗增大，并造成功率下降，动力不足。 严重时，会对活塞连杆组及气缸盖零部件造成 一定的损伤。 爆震的故障形成原因分析 （ 1）点火时间过早（化油器车型用到的断电器 触点间隙大） （ 2）混合气过浓 （ 3）燃烧室积炭 （ 4）发动机过热 （ 5）使用低标号汽油（辛烷值） 故障的诊断排除 1、可适当的用加速和提高负荷的办法进 行试验。如有爆震现象的话，应会发出嘎、 嘎的声音，并会出现随转速及负荷的变化而 变化，且也会影响动力性，导致油耗高，排 气管冒黑烟现象。可初步判断为因为点火提 前所致。 故障的诊断排除 2、拆检火花塞，如果火花塞缘体裙部呈淡 白色、破裂或被熏黑而电极无积炭，但是在绝 缘体的外表体上有釉质溶包，说明火花塞已损 坏。其通常有可能是因为爆震现象引起的燃烧 室温度过高而引起的。应拆换火花塞。 3、 通常因为温度过高也会引起爆震。 结合 温度高，动力不足、点火提前角度等依据可以 初步确诊是爆震现象。 故障的诊断排除 排除方法： 一般的发动机工作温度高大多是由于冷却系造 成。重点应对散热风扇工作不良、冷却水不足、 水循积垢过多、节温器、水泵等进行检查。 应检查点火时间，按分火头旋转方向适当转 动分电 器外壳总成，直至爆震消除为止。 故障的诊断排除 在燃油方面也有可能引起爆震现象的因素。 燃油抗爆燃性能的标准大致都是由其组成中的含辛 烷值来决定。其又划为 90、 93、 97标号等级。标号越 高抗爆燃性能越好，如果在使用中有用到标号低或者 刚加油后即出现发动机工作不良、动力下降，并伴有 嘎、嘎声现象则可定为爆震现象。 注意事项： 将加入的低标号汽油换过，不得只是在里面加注 标号高的进行混合。同时最好要对整过燃油供给系统 进行清洗后再加注适应该车型的汽油。 （二）活塞敲缸异响故障分析 活塞敲缸是指发动机运转中活塞敲击气缸 壁而产生异响的现象，这是一种恶性故障。通 常是发生于发动机严重磨损时；有时因修配不 当引致；如出现此故障时应及时排查检修。 活塞敲缸故障特征是 其响声为一种清脆而有节奏的金属敲击 “嗒、嗒、嗒声，位于发动机中部。在发动 机温度变化时响声有所变化；冷车时响声比 较明显，而且在怠速时响声最为清晰。发动 机温度升高后，响声随之减弱或消失。在对 有敲缸故障的气缸进行断火时，响声会呈现 明显减弱或消失。 活塞敲缸故障的形成原因 1、气缸磨损严重造成活塞与气缸配合间隙过大 2、发动机大修时装配或修配不当造成活塞与气 缸配合间隙过大 3、活塞方向装反 4、活塞与活塞销配合过紧，使活塞出现反椭圆 5、连杆轴承配合间隙过小 发动机活塞敲缸异响故障的诊断方法 1、检查发动机不同的温度下响声的变化 活塞敲缸异响的特点是发动机冷车是响声 比较明显，热车后减弱或消失。因此，应先在 冷车时检查响声。若发动机冷车时有，热车后 就呈减弱或消失，说明是活塞敲缸响，车辆可 以继续使用；若发动机热车后响声虽有减弱， 但比较明显，在大负荷低速时听得非常清楚， 说明故障较严重，应拆修发动机机体进行检修。 2、断火法检查 为确定发动机异响是活塞敲缸，可把发动机 转速固定在响声最大声的时候。然后对各缸进 行断火试验。若出现有某缸在断火后呈现明显 的响声减弱或消失，则为该缸出现敲缸故障。 3、加机油诊断法 若要进一步确定是否活塞敲缸，可将发动机 熄火，拆下怀疑有响声气缸火花塞之后往内部 加入 20mL机油，并摇转曲轴数圈。装复后着 车，如若响声在着车之后减弱或消失，但在过 不久之后又出现上述的响声。即可确定为该缸 的敲缸的故障。 4、利用听诊器监听法 将听诊器的探头或者长柄的螺丝刀金属端 触在发动机的缸体上部的两侧进行听诊。如果 在气缸上部响声明显并稍有振动，再结合断火 法试验，即可以更加确定为敲缸故障响声。 （三）活塞销异响的诊断排除方向 活塞销异响是由于磨损、修配、装配不当 等，使活塞销和活塞销孔座之间或活塞销和连 杆衬套孔之间的配合间隙过大。在气体作用力 和活塞往复惯性力之下，活塞销与销座孔或连 杆衬套孔之间发生冲击所致。其声响为清脆尖 锐且比较连贯性的金属敲击 “ 嗒、嗒、嗒 ” 声。 故障特征： 在怠速或中速时，响声很清晰，发生在气缸上 部或下部。 发动机转速变化时，响声也随着变化，发出一 种 “ 嗒嗒嗒 ” （像两个钢球相撞）的声音，清脆而连 贯。 发动机温度升高时，响声不减弱，有时还会明 显些；严重时，发动机转速越高，响声越大。 在单缸断火时，响声有减弱和消失的可能，但 是在恢复工作的瞬间，响声会比较敏感的突然发生。 故障形成原因分析 1、活塞销与连杆小头衬套之间配合松旷 2、活塞销与活塞的销座孔配合松旷 3、机油压力过低，曲轴箱内机油飞溅量不足 4、连杆上的润滑油道堵塞，而造成活塞销烧蚀 磨损严重 故障诊断与排除方法 把发动机稳定在响声较强时的转速，逐缸断火试验， 当某缸停止工作后，如响声明显减弱或消失，而在 “ 复火 ” 瞬时，发出 “ 嗒 ” 的一声或两声时，便可断定是活塞销响。 将油门臵于怠速位臵，然后往中速急加油门，响声能 灵敏地随着变化，每抖动一下油门，都能听出清脆连贯的 “ 嗒嗒 ” 响声，则可能是活塞销响。 在发动机转速不断变化的情况下，用听诊器接触气 缸体上或气缸盖，或在加油口处，都可听到活塞销响。 注：当确定活塞销响时，应及时检查活塞连杆组，可 视情况更换连杆衬套或换用加大尺寸的活塞销。 （四）拉缸异响故障分析 拉缸异响 -是指活塞或气缸由于间隙过 小、缺少润滑油、气缸内有异物或温度过高等 原因而产生干摩擦，形成粘着磨损，在活塞或 气缸表面沿轴线方向出严重的拉伤痕迹，从而 使活塞在气缸内运动时出现类似敲缸的响声。 该故障会导致发动机动力下降，机油消耗增加， 严重时会导致活塞卡死在气缸内，使发动机不 能运转。 故障现象及发生情况 轻微拉缸一般不易听到，较严重的拉缸在发动机急 速运转时，可出现 “ 嗒嗒嗒 ” 的声音，略微像活塞敲 缸的响声。其特点是，开始时声音很小，随发动机温 度的升高敲击声不但不减弱，反而更加重了。 有时除上述响声外，还常有 “ 吭吭 ” 的声音，发动 机稍有抖动，加油时提速不灵敏。 拉缸严重时，可造成发动机突然停转，甚至在停转 瞬间会从加机油口处冒烟 拉缸的故障形成原因 1、活塞与缸壁间隙过小或活塞膨胀系数过大 2、活塞椭圆度不足，或反椭圆 3、活塞头部尺寸过大，活塞环背隙或端隙过小 4、活塞销与销座孔配合过紧，致活塞变形胀大 5、机油不足或润滑油道堵塞，润滑不良 6、发动机缺水，冷却不良至水温高引致发动机散不良 7、发动机长时间高速运转，尤其在走合期内 8、全浮式活塞销未装锁环或装配间隙不当，半浮式活 塞销固定螺钉未拧紧，活塞销轴向窜动拉缸等 拉缸的故障的排除诊断 此故障响声类似于活塞敲缸响，因此可作如下判断思路： 1、首先，可为其进行断缸试验，但是其响声变化不 明显，应可以考虑为活塞拉缸响 2、也可以为怀疑的缸内注入适量机进行着车试验法， 其故障应会出出响声明显减弱但不会消失 3、同时也可以在怀疑显活塞环拉缸响声的情况下为 其进行测量缸压，若此缸的缸压明显低于正常缸压，则 可能为拉缸 4、最终有必要的情况下应对发动机气缸盖进行拆卸， 摇转曲轴然后对缸内进行检查，如有拉毛现象应判定为 拉缸故障 注：在发动机运转中，如出现类似的“活塞敲击”的响声，且响声 不随发动机温度的升高而减弱或消失，应立即将发动机熄火，并摇 转曲轴几圈，以免活塞“抱缸”。 （五）气门脚响故障分析及排除 故障现象分析： 在气门室外发出一种 “ 嗒、嗒、嗒 ” 有节奏的金属敲击响 声。 怠速时响声明显、清晰，由怠速往中速加大油门时，响声更 明显；高速时响声变得杂乱，突然降速时，响声也明显。 发动机温度升高后，响声稍减，但断缸后响声不变 。 判断方法： 用听诊器或大改锥、螺丝刀金属端接触气门室听诊，如在怠 速及稍加大油门时响声明显，加大油门时响声杂乱，即为气门间隙 过大的异响。 拆下气门室盖，将厚薄规插入气门间隙处，如声音减小或消失， 即为此气门间隙过大。 （六）连杆轴承异响故障诊断排除 故障现象分析： 响声在气缸体的下部，随着转速的升高而增大；随 着负荷的增大而增强。 突然加速时，有明显连续的 “ 当当 ” 声。 发动机温度升高后，声音不减弱，有时还会明显些。 停止该缸工作时，响声明显减小或消失。 在轴承严重松旷时，在怠速或中速运转中，还可以 听到 “ 咯棱、咯棱 ” 的响声 连杆轴承异响形成原因分析 （ 1）润滑不良或轴承配合不当而造成烧损 （ 2）轴承质量不佳或者装配不当，间隙过松、 过紧导致轴承片变形而造成合金脱落 （ 3）连杆轴承失圆，与轴承接触不良而造成早 期磨损 （ 4）连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断 （ 5）机油压力太低或机油太稀 （ 6）发动机长期高温、高负荷工作。 连杆轴承异响的排除方法 1、变换转速试验法 ： 起动发动机，由怠速到低速到中 速再到高速加大节气门进行变换转速试验，同时结合各 缸断火法和听诊法反复进行，若响声随着发动机转速的 升高而增大，抖动节气门加油的瞬间异响突出，则为连 杆轴承异响。 2、断火法试验： 在怠速、中速、高速等工况下，对各 缸反复进行断火试验。其故障会随工作性能的变化而变 化，断火期间声音会明显下降或减弱，在复火的同时会 再次出现。可诊断为连杆轴承响。 3、听诊法： 用听诊器或长柄螺丝刀触在发动机缸体的下 部进行探听，应该有明显的有规律性的响声。 4、检查机油压力： 在诊断边杆轴承异响时也可以运用同 时机油压力检测法，如果在异响严重的同时也出现机油 压力低，说明轴承与轴颈的配合间隙过大引至故障响声。 注：如若出现上述的类似故障响声时，应拆下油底壳， 检查连杆轴承盖、轴承与轴颈之间的相互间隙，并视情 况的严重性对轴承进行更换处理或者大修处理。如若为 轴承合金层脱落导致，应特别注意：抖动油门的次数不 要过多，发动机高速运转时间也不宜过长，并应及时排 除，以免发生 “ 捣缸 ” 事故。 且应在熄火后对曲轴进行 复转防止其发生熔结现象。