带传动中的弹性滑动和打滑

2. 带传动中的弹性滑动和打滑？ 如果由于某种原因机器出现过载，则圆周 F 不能克服从动轮上的阻力矩，带将沿轮面发生 全面打滑，从动轮转速急剧降低甚至不动，这种现象称为打滑。由于带的紧边与松边拉力不等，使带的两边弹性形变不等引起带与轮面的微量相对滑动称 为弹性滑动。3. 链传动中链轮齿数和链节距对传动的影响？链轮的齿数z,小链轮的齿数z1愈少，传动的工作情况愈差。链节距是链传动最主要的参数.节距愈大，承载能力愈高，但传动的尺寸，速度，不均匀性 附加动载荷，冲击和噪声也越大。尽量选取较小的节距。4. 闭式轮齿面齿轮传动中，选取齿面硬度时，哪个齿轮的齿硬度应高些，哪个齿轮轮齿应多 些？齿轮工作表面硬度小于等于 350HBS 的齿轮，应使小齿轮的齿面硬度比大齿轮高 25-50HBS；限制小齿轮的最小齿数；5. 闭式齿轮传动与开式齿轮传动的失效形式和设计准则？ 对闭式齿轮传动：其主要失效形式是齿轮折断和齿面点蚀；若一对齿轮或其中一齿轮的齿 面硬度为W350HBS的软齿面时，其齿面接触疲劳强度较低，故按接触疲劳强度的设计公式 确定齿轮的主要尺寸，然后再按齿根弯曲疲劳强度进行校核。若一对硬齿面齿轮，且齿面 硬度很高时，其齿面接触疲劳强度很高，而齿根弯曲疲劳强度可能相对较低，则可按弯曲 疲劳强度的设计公式确定齿轮的主要尺寸，再校核其齿面疲劳强度。对开式齿轮传动，其主要失效形式是磨粒磨损和弯曲疲劳折断。因目前磨损还无法计算， 故按弯曲疲劳强度计算出模数m。考虑到磨损后轮齿变薄，一般把计算的的模数m增大 10%-15%，再取相近的标准值。因磨粒磨损速率远比齿面疲劳裂纹扩展速率快，即齿面疲 劳裂纹还未扩展即被磨去。所以，一般开式传动不会出现疲劳点蚀，因而也无需验算接触 强度。6. 蜗杆传动的热平衡计算 蜗杆传动由于摩擦损失大，效率较低，因而发热量就很大。若热量不能散逸，将使润滑油 的粘度降低，润滑油从口齿齿间被挤出，进而导致胶合。因此对连续工作的闭式蜗杆传动 进行热平衡计算是十分必要的。1增加散热面积A在箱壳外铸出散热片2提高表面传热系数Ht在蜗杆上装置风扇，或在减 速器油池中装置蛇形冷却管。7轮系的主要功能：1可获得大的传动比2可连接相距较远的两轴3可获得多种传动比的传动4可改变从动 轴的转向8涡轮蜗杆传动正确口齿合条件，为什么将蜗杆分度圆直径d为标准值？涡轮蜗杆的正确口齿合条件是：蜗杆轴向模数mxi,及压力角应分别等于涡轮端面模数 mt2及压力角at2,轴交角为90的蜗杆传动，蜗杆分度圆螺旋角B等于蜗杆分度圆柱的导 程角Y，且旋向相同，即同为右旋或左旋，常用为右旋。为了减少滚刀的规格数量，规定蜗杆分度圆直径di为标准值，且与模数m相搭配。9为什么点蚀主要发生在节线附近齿根面上？ 轮齿在节圆附近，一对齿受力，载荷大，滑动的速度低，形成油膜的条件差，接触疲劳产 生小裂纹-扩展-脱落-凹坑。