贝雷桥设计及施工方案

1 总体概况1.1 工程概述为了保证坝体段在2015年汛期继续水上部分施工，在0+352位置段搭设临时贝 雷桥过流。贝雷桥全长66m,共2跨，净跨62m，采用加强三排双层结构，每节长3m，桥面 净宽4.2m；下部结构为重力式C20钢筋混凝土桥台，桥台顶面高程1015.5m，桥台底 部高程为988.0m；为减小水流对桥台及贝雷桥地基的冲刷，过水断面中墩桥台深挖 2m，大面和过水面相平。1.2 主要工程量表1.2-1主要工程量表序号工程项目单位工程量备注1桥台基础岩石开挖m3542贝雷片片252每节长3m 加强三排两层3C20混凝土m39184C20混凝土护坡m31205钢筋t50.892 编制依据2.1 设计规范公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)公路工程技术标准(JTG B01-2003)2.2 参考资料钢结构设计手册路桥施工计算手册装配式公路钢桥多用途使用手册公路施工手册-桥涵上下册公路工程技术标准公路工程质量检验评定标准3、贝雷桥施工方案3.1、施工程序施工准备f墩台基础处理f桥台混凝土浇筑f钢桥架设。3.2、施工总体布置根据现场施工条件及施工进度计划安排，先进行两个桥台基础的开挖，基础开挖 完成后，进行桥台混凝土施工，两个桥台同时施工，在桥台混凝土施工的同时进行两 侧桥台间的过水断面开挖，待桥台混凝土达到设计强度后，进行贝雷桥安装。3.3、施工准备 施工道路 施工道路利用开挖施工道路，同时修建一条下基坑道路，连接施工区与开挖施工 道路。 施工用电 本工程主要用电从施工区就近接入。 测量 施工前，对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放 出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。浇筑施工时，应定时校核模板，严格控 制墩台体形及高程。3.4、基础开挖先进行两个桥台的基础开挖，根据桥台设计尺寸用测量仪器放出基坑上口开挖边 线及下口边线，爆破开挖采用PC400液压反铲开挖，201自卸汽车运输，运至渣场。3.5、混凝土桥墩施工 模板安装 桥台混凝土模板采用组合钢模板，钢模板在每次使用前需清洗修理，并在钢模表 面涂刷脱模剂。模板由 5t 自卸汽车运至现场，人工倒运至仓面。根据测量放样点进 行模板安装，测量复测后进行内拉内撑加固及补缝，并在浇筑前再进行复测。 钢筋工程 钢筋加工 因施工现场狭窄，无法设置钢筋加工厂，桥台所需钢筋由布置在坝2+600 位置的 钢筋加工厂加工，加工钢筋配料根据施工图纸进行配料，根据技术员所出钢筋料表， 在钢筋加工厂内进行加工成型，并进行编号摆放整齐。钢筋加工程序如下：钢筋号f调直f放样f检查f切断f弯曲f成品样f编号。加工好后的钢筋由 5t 平板汽车运至现场进行安装。 钢筋绑扎 各部位钢筋均按照设计要求，在钢筋加工厂内加工成型后，用平板车运到施工现场，按其类别与型号摆放整齐，根据设计施工图和测量点线进行搭架、分距、摆放、 绑扎和点焊。钢筋安装程序如下：装车f运输f搬运入仓f搭架f安装f保护层调整f焊接f验收。 钢筋焊接 各种型号钢筋主要采用手工电弧焊，焊接施工时要求焊工持证上岗，并按有关规范要求施焊。 浇筑准备和检查验收 当仓位的施工缝面处理、模板支立、钢筋绑扎与焊接等工序完成后，立即从上到 下进行浇筑仓位的清理工作，将施工时留在仓内的所有材料和弃料清出仓外，并用清 水冲洗，直至仓面水变清。搭好必要的施工平台，并用清水将模板和施工缝面润湿后， 将仓内积水清理干净。开仓前严格按照三检制度通过自检，并按照规定填写好仓位验收表，再申请监理 工程师组织验收，签认合格后立即开仓浇筑。 混凝土浇筑 混凝土的运输、入仓方式混凝土由拌和站拌制好后由3m3混凝土搅拌运输车来完成其水平运输。混凝土采 用长臂反铲入仓。 铺料方式采用平铺法铺料，每层铺料厚度为3050cm。若桥台无法一次浇筑完成，预留 施工缝，下次浇筑前，将施工缝凿毛并用清水冲洗干净后再进行下一层混凝土浇筑。 混凝土平仓及振捣主要采用人工持铁锨平仓。混凝土振捣时采用电动软轴插入式100mm、50mm 型振捣器振捣，混凝土入仓后按梅花型插入进行振捣。混凝土浇筑时应选用有经验的 工人按规范操作，防止过振和漏振，严禁在仓内加水，影响混凝土的质量。 拆模与养护 在混凝土浇筑完成后，模板的拆除应在达到有关规范规定的强度后才能拆模，避 免在夜间或气温骤降期间拆模，严禁因抢进度而提前拆模，从而影响混凝土质量。混凝土浇筑完后应进行养护，喷洒时间，在混凝土表面已收水，呈湿润状态时进 行。养护采用人工洒水和花管喷水养护。 台背回填台背回填需要桥台砼强度达到 70%以上方可进行，采用分层填筑，分层厚度不大 于50cm，采用20t振动碾进行碾压，振动碾无法碾压的位置，采用平板振动夯进行 人工夯实，回填时基坑应注意排水。3.6、贝雷桥施工3.6.1、施工准备 在两个桥台之间搭设脚手架，上铺马道板作为钢桥架设平台。两侧桥台至施 工道路部位采用 ZL50C 装载机进行场地平整。画出料场线，注明桥梁各构件、配件及 架设工具的堆放位置。 由测量放线定出摇滚、平滚与座板的位置。测出桥梁中线桩及摇滚、平滚和 座板标桩的高程。桥梁中线桩应测至对岸鼻架端能到达之最远处。 架设桥梁所需配件、架设工具及各种机械设备应准备齐全，由 5t 自卸汽车运 至施工现场分批分类堆放。3.6.2、滚轴安装根据架设需要，摇滚安置在推出岸与对岸的岸边，与支座板的距离为0.75m。在 摇滚安装前，先安置好摇滚样盘，安置样盘方法：根据标定的位置，在安装样盘的地 方作桥梁中线的垂线，再在垂直线上量出样盘间距的一半（1.875m）,即可定出样盘 的位置。样盘位置确定后，将滚轴放置在样盘上，摇滚在样盘上的位置是向桥中线一 边靠紧。平滚用来拼装桥梁，原则上在推出岸摇滚之后每隔6m布置一组，如不满足平滚 承载力要求，可根据具体情况作适当调整。平滚样盘位置确定类同摇滚样盘，只是从 样盘格端算起离桥梁中心线距离为1.6m。平滚在样盘上的位置是向样盘中肋贴紧。滚轴安放好以后，仔细检查它的落座是否稳固，纵横向位置是否准确，沿纵向检 查桥梁推出时桥尾是否触及地面。经检查滚轴位置确属无误后，方可进行桥梁的拼装 架设工作。3.6.3、桥梁的拼装为避免在推出过程中，因前部悬空而发生倾倒的危险，需在正桥的前端另拼装5 节鼻架，均为单排单层。因该桥跨度较大，为减轻推出重量，先不装足上层桁架待鼻 架到达对岸后，拆除鼻架，再装齐不足部分桁架。 拼装前的桥跨结构的核算 推出岸摇滚承载力核算该桥梁为加强型三排双层钢桥，摇滚的位置安放在座板前（靠河侧）0.75m位置。 当桥梁推到一定位置时，摇滚的前后重量处于平衡状态，此时摇滚承受了包括鼻架在 内的、以摇滚为支点的推出桥的全部重量，也是摇滚承受的最大重量。经计算，三排 双层加强型钢桥的最大推出重量为1000KN。架设时推出岸采用4个摇滚，每个摇滚 滚轴承重为：1000/4=250KN，满足摇滚的承载力要求。 平滚承载力核算在推出岸摇滚之后每隔6m安装一组平滚。当桁架拼至第二组与第三组平滚之间 时，由于前端悬臂作用的关系，使悬臂端桁架因自重而下垂，致使推出岸摇滚与第二 组平滚之间产生向上挠曲的反拱现象，使第一组平滚不受力，而第二组平滚承受约 12m （4节）范围内的桥梁重量。对于三排双层加强型桥梁，每节重量为61.3KN，第 二组平滚承受的重量为：61.3 X 4 =245.2KN，每个平滚分摊的重量为： 245.2/4=61.3KN，大于每一个平滚设计承重60KN，因此需减少平滚间距。平滚间距 改为在摇滚之后每隔4.5m安装一组，则第二组平滚承受约9m （3节）范围内的桥梁 重量。第二组平滚承受的重量为：61.3X3 =183.9KN，每个平滚分摊的重量为： 183.9/4=45.98KN，小于每一个平滚设计承重60KN，因此满足要求。 鼻架的拼装鼻架拼装步骤如下： 在推出岸两边的每个摇滚上各竖放所需桁架，桁架一端放在摇滚上，另一端 放在临时垫木上（因平滚间距为4.5m，而一片桁架的长度只有3m，故需用临时垫木）。 各片桁架的阴阳头朝向均无关系，但必须全桥一致。 将第一根横梁置于前端竖杆后面，并将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁 架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待横梁上的斜撑安装好后才 能将横梁夹具拧紧。 安装第二节桁架，同时安装前一节桁架的斜撑。 在第二节桁架前端竖杆后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，待横梁上斜撑 安装好后再拧紧。 安装第三节桁架，并在第一节桁架上安装抗风拉杆，在第二节桁架的横梁上 安装斜撑。 根据两岸地面高差和鼻架端的挠度，确定下弦接头数目、接头位置以及鼻架 端的抬高度，然后在鼻架下弦两桁架接头处安装下弦接头，并用桁架销子连接。依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。 正桥拼装 先进行三排单层的底层桥梁的安装，在完成四节三排单层的底层桥梁后，开始安 装第一节桥梁的上层桁架。 三排单层的底层桥梁的拼装A、第一节拼装a. 将第一节的内排桁架连接在已装好的鼻架上。b. 将第二排桁架抬起置于平滚或垫木上，并与安装好的鼻架对齐，用人扶住， 使第一、第二排桁架上弦杆的顶面在一个标高上，然后在两桁架之间安装支撑架，待 第一节桁架的横梁就位后，拧紧支撑架螺栓。c. 安装第二节桥梁的第二排桁架。d. 抬上第一节桥梁的第三排桁架，各用一人扶住，不让倾倒。e. 在第一节桁架中竖杆前安装横梁，用横梁夹具夹住，但不拧紧。f. 在第一节桁架后端竖杆前，安装第二根横梁，用横梁夹具夹住，仍不拧紧。g. 在第一节桁架前端竖杆后安装第三根横梁，并在第二根横梁上安装斜撑。h. 安装第一节桥梁的抗风拉杆，并在第二与第三排桁架前端竖杆上安装联板， 然后拧紧所有横梁夹具。至此第一节桥梁已全部安装完毕，第二节的第二排桁架也已装上。B、其余各节拼装a. 安装第二节的内排桁架。b. 安装第三节的第二排桁架。c. 安装第二节的第三排桁架。d. 在第二节桁架的后竖杆前安装横梁，但不夹紧。e. 在该横梁上安装斜撑，同时安装抗风拉杆。f. 安装中横梁。g. 安装支撑架（在第一排和第二排桁架上弦杆顶平面上）和联板（在第二排与 第三排桁架前端竖杆上）。h. 拧紧所有横梁夹具和抗风拉杆，然后安装桥面板。 按上述程序循环进行安装其他各节桁架，直至全部拼装完成为止。 上层桁架拼装上层桁架的拼装在三排单层的底层桥梁前四节拼装完成后进行。为了拆卸方便， 三排双层桥梁上层桁架的销子，最好均由里往外插。故次一节的外排桁架必须在前一 节的中排架安装之前装上，否则外排桁架的销子就无法装上。当桁架就位后，即可在 第一与第二排桁架的后竖杆上（如为同一节应同时在前竖杆上）和上弦杆顶面安装水 平支撑架，另外应在第二与第三排桁架的前竖杆上安装联板。所有鼻架及正桥的拼装均由 8t 汽车吊吊装就位。3.6.4、桥梁的推出采用卷扬机作为桥梁推出时的牵引工具，在右岸桥台上安置滑轮，其位置应正对 桥梁中心线。用钢丝绳穿过滑轮，其两端系在鼻架下弦接头后面的桁架竖杆与横梁交 接处。系结点要垫以麻袋、草袋或木料等软物，防止结构构件与钢丝绳之间磨擦而受 损。桥梁推出时，速度应缓慢而平稳。当鼻架推过对岸摇滚后，即将钢丝绳改系在正 桥相应的地方。3.6.5、桥梁落座推桥工作完毕后，桥梁端柱正好对准支座板中心，拆除鼻架后，落桥即可开始进 行。用千斤顶顶在桥梁的下弦将桥梁顶起少许，其位置定在桁架弦杆与腹杆的交点处。 千斤顶与弦杆之间放一块厚钢板，将力量平均传布到弦杆的槽钢上。千斤顶座下应垫 垫木，以利于桥梁传来的反力分布在较大的地面上。桥梁被顶起后，将摇滚和样盘取 出，摇滚下的支座移至预先放好的支座板上，然后降桥工作即可开始。降桥时，推出 岸桥端先予降下，与此同时，对岸桥端降落的准备工作开始进行。待推出岸桥端落到 支座就位后，对岸的落桥工作便开始进行。桥梁降落时，各个千斤顶的降落速度保持 一致，以免将桥梁的重量集中在某一个千斤顶上，造成千斤顶或桥梁弦杆的损坏。同 时应在千斤顶附近的桥梁下弦下面放临时垫木，垫木与弦杆应留有一定空隙，以免千 斤顶失灵或损坏，桥梁跌落落差不致过大。临时垫木随桥梁的降落逐一取出。3.6.6、引桥安装桥梁落座完成后，即可开始架设引桥。为尽可能使引桥保持较缓的坡度，在桥台设计时将桥台顶面高程降低了 0.5m（比 左岸公路咼程低0.5m）。由于桥面标咼咼于支座板底面标咼0.79m，因此，该桥面标 高高于公路标高0.29m。采用一节引桥，其与主桥相连的一端支承在端横梁上，另一 端支承在左岸桥台台后填土地面的枕木上。枕木长度与引桥同宽。引桥安装完成后，桥梁的架设工作已全部结束，此时应将全桥的螺栓、销子、横 梁夹具等连接构件，认真仔细地进行全面检查，并对桥梁的跨中挠度进行测量，确认 无任何问题后，进行桥梁通车试运行。试运行时先轻车后重车，试运行结束后，再一 次全面检查全桥的螺栓、销子、横梁夹具等连接构件及挠度检测，确认无任何问题后， 方可投入使用。4、施工资源配置4.1、施工人员配置根据施工进度及施工强度的需要，施工人员配置如下：指挥长1人；副指挥长1人；技术人员4人；现场调度2人；安全员2人；机械 操作工4人，汽车司机8人；浇筑工10人；焊工6人；安装工16人；普工10人； 合计 64 人。4.2、施工机械设备配置机械设备配置表序号设备名称型号及规格数量备注1液压反铲PC4001台与开挖共用2长臂反铲EX210LC-51台3自卸汽车20t12辆4装载机ZLC502台5潜水泵200QW350-252台1台备用6全站仪TCR3021台7电焊机BX1-330T4台8振动压路机20t1台9震动平板夯4台10汽车吊18t1台最新文件 仅供参考 已改成 word 文本 。 方便更改