第节船舶轴系的组成

第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置C 传动轴传动轴包括推力轴包括推力轴(有的柴油机把推力轴和曲轴造为一体有的柴油机把推力轴和曲轴造为一体)、中间轴和尾轴中间轴和尾轴C 轴承轴承推力轴承推力轴承(有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内有的柴油机推力轴承设在柴油机机座内)、中间轴承和尾轴承中间轴承和尾轴承C 传递设备传递设备主要有联轴器、减速器、离合器等主要有联轴器、减速器、离合器等C 轴系附件轴系附件主要是润滑、冷却、密封设备等主要是润滑、冷却、密封设备等第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置轴系所传递的扭矩可从它传递的功率和轴的转速算出。轴上轴系所传递的扭矩可从它传递的功率和轴的转速算出。轴上传递的主机扭矩传递的主机扭矩MK为为Pe主机额定功率主机额定功率(kW)ne轴的额定转速轴的额定转速(r/min)i齿轮箱的传动比齿轮箱的传动比传动效率传动效率e3eK1055.9niPM第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置T螺旋桨最大推力螺旋桨最大推力(N)Ppmax螺旋桨吸收的最大功率螺旋桨吸收的最大功率(kW)Vs船舶的航速船舶的航速(kn)p螺旋桨的效率，推螺旋桨的效率，推(拖拖)船船:0.30.6，商船，商船:0.60.78，快艇与小，快艇与小艇艇:0.450.70pmaxps1945.2PTV第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置E轴系承受的扭矩在轴系中产生扭应力轴系承受的扭矩在轴系中产生扭应力E推力将会产生压应力推力将会产生压应力E轴系和螺旋桨本身的重量以及其他附件的作用，使轴系产生弯曲应力轴系和螺旋桨本身的重量以及其他附件的作用，使轴系产生弯曲应力E安装误差、船体变形、轴系的扭转振动、横向振动、纵向振动以及螺安装误差、船体变形、轴系的扭转振动、横向振动、纵向振动以及螺旋桨的不均匀水动力作用等产生附加应力旋桨的不均匀水动力作用等产生附加应力E风浪天，螺旋桨上下运动的惯性力，使尾轴产生额外的周期变化的弯风浪天，螺旋桨上下运动的惯性力，使尾轴产生额外的周期变化的弯曲应力和力矩曲应力和力矩E轴系在工作中，轴颈与轴承发生摩擦，当用海水做尾轴承润滑剂时，轴系在工作中，轴颈与轴承发生摩擦，当用海水做尾轴承润滑剂时，尾轴管和轴颈还要受到腐蚀作用尾轴管和轴颈还要受到腐蚀作用第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置E足够的强度和刚度，工作可靠并有较长的使用寿命足够的强度和刚度，工作可靠并有较长的使用寿命E有利于制造和安装，在满足工作需要的基础上，力求简化，使制造与有利于制造和安装，在满足工作需要的基础上，力求简化，使制造与安装方便并便于日常维护保养安装方便并便于日常维护保养E传动动损失少，应合理选择轴承种类、数目及润滑方法传动动损失少，应合理选择轴承种类、数目及润滑方法E对船体变形适应性好，力求避免在正常航行状态下因船体变形引起轴对船体变形适应性好，力求避免在正常航行状态下因船体变形引起轴承超负荷承超负荷E保证在规定的运行范围内不发生轴的扭转共振和横向、纵向共振保证在规定的运行范围内不发生轴的扭转共振和横向、纵向共振E能够良好地密封、润滑和冷却能够良好地密封、润滑和冷却E尽可能减小轴的长度和减轻轴的重量尽可能减小轴的长度和减轻轴的重量第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系布置设计与整个船体设计有密切的关系，应满足船船舶轴系布置设计与整个船体设计有密切的关系，应满足船舶总体性能，是船舶动力装置设计中比较重要的一个环节。舶总体性能，是船舶动力装置设计中比较重要的一个环节。机舱、主机和螺旋桨的位置确定后机舱、主机和螺旋桨的位置确定后E确定轴系类型、传动方式确定轴系类型、传动方式E确定轴线的数目、位置和长度确定轴线的数目、位置和长度E初步选定轴承位置、间距，并画出布置草图初步选定轴承位置、间距，并画出布置草图E选用或设计轴系部件，进行轴系强度计算和振动验算，最选用或设计轴系部件，进行轴系强度计算和振动验算，最后进行修改、绘制轴系布置图及安装总图等。后进行修改、绘制轴系布置图及安装总图等。第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置39000T化学品船，主机型号化学品船，主机型号:6S50MC-C,功率功率:9480kW第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置从主机到螺旋桨间的轴系，往往是由几段位于同一直线的轴从主机到螺旋桨间的轴系，往往是由几段位于同一直线的轴互相连接起来的，这种位于同一直线上的轴互称为轴线。互相连接起来的，这种位于同一直线上的轴互称为轴线。轴线数目决定于船舶类型、航行性能、生命力、主机类型及轴线数目决定于船舶类型、航行性能、生命力、主机类型及特性、装置在多种工况下的经济性及其工作可靠性等。特性、装置在多种工况下的经济性及其工作可靠性等。E大型远洋商船往往采用大型远洋商船往往采用1根根E客船、港作船、集装箱船等有特殊要求及操纵性好的船舶客船、港作船、集装箱船等有特殊要求及操纵性好的船舶采用采用2根根E军用船舶为提高航速、生命力及良好的机动性，一般采用军用船舶为提高航速、生命力及良好的机动性，一般采用2根或根或3根，个别的达根，个别的达4根根第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置轴系是一根直线，它的长度与位置决定于两个端点。轴系是一根直线，它的长度与位置决定于两个端点。前端点为主机前端点为主机(机组机组)的输出法兰中心，后端点为螺旋桨的桨的输出法兰中心，后端点为螺旋桨的桨毂中心。毂中心。第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置螺旋桨边缘与舵a0.12 D螺旋桨边缘与船壳c0.14 D螺旋桨边缘与尾柱b0.2 D螺旋桨边缘与龙骨 d0.04 D第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置对于一般轴径，轴承跨距可参考以下公式估算：对于一般轴径，轴承跨距可参考以下公式估算：俄罗斯尼古拉也夫推荐公式俄罗斯尼古拉也夫推荐公式dz为中间轴直径为中间轴直径(cm)德国劳氏船级社推荐公式德国劳氏船级社推荐公式dz为中间轴直径为中间轴直径(cm)z125 dl z142 dl 第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置尾轴承的数目尾轴承的数目E螺旋桨轴一般用两道尾轴承支承螺旋桨轴一般用两道尾轴承支承E尾轴过长时也可用三道尾轴承支承尾轴过长时也可用三道尾轴承支承E在轴系布置设计时应尽量避免采用三道尾轴承，因为它使船体尾部结在轴系布置设计时应尽量避免采用三道尾轴承，因为它使船体尾部结构复杂化，如安装不好，易使各轴承受力不均构复杂化，如安装不好，易使各轴承受力不均E对于较短的尾轴也可以只用一道尾轴承对于较短的尾轴也可以只用一道尾轴承第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置尾轴承的间距尾轴承的间距第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置尾轴承的间距尾轴承的间距第第2节节船舶轴系的组成、特点及布置船舶轴系的组成、特点及布置