高速公路土建第13合同段鸿文隧道施工专项方案

隧道施工专项施工方案一、编制说明1、编制依据(1) 高速公路施工标准化技术指南；(2) 公路工程施工安全技术规程(JTG076-95)；(3) 公路隧道施工技术规范(JTGF60-2009)；(4) 锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001(5) 公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1/1-2004)；(6) 香丽高速公路工程项冃合同文件及相关施工图纸；(7) 施工现场实际考察及施工经验。2、编制目的鸿文隧道为香丽高速公路第13合同段重点及控制性工程，隧道施工是一个多作业面、多工种、立体交叉作业的过程，施工过程中的相互干扰较大，安全工作更为突出。同时依据业主对本标段总工期及节点工期要求，充分考虑实际情况需求及我单位相对应资源配置，本着“安全可靠、科学组织、技术先进、经济适用”的原则编制本隧道施工专项方案。方案结合本工程项目特点，吸收国内外类似工程施工和管理的成熟技术，选择可靠性高、施工经验丰富的施工班组，确保工程的安全、优质、快速建成。3、适用范围本专项施工方案适用于香丽高速公路第13合同段鸿文隧道施工。二、工程概况1、工程概况1.1工程简介鸿文隧道位于云南省丽江市范围内，隧道地处山地斜坡中下部，属构造侵蚀、溶蚀中山地貌区，地形相对较陡，隧道围岩构造基本为灰岩，设计图纸及说明中均有提到存在岩溶的可能性，施工范围内地下水位较深，经实地勘察并与当地村民沟通了解得知地下水位约500米深。鸿文隧道左幅起讫桩号为：ZK111+805ZK113+280.56,全长1475.56m；右幅起讫桩号为：KI11+790K113+289.56,全长1499.56m,左右幅累计长度2975.12m。左右幅隧道间距约为2277m,最大埋深264m。沿线海拔2076.Im2359.7m。1.2隧道设计概况鸿文隧道为一分离式隧道，隧道设有紧急停车带及车行横洞各一处，人行横道三处，其中主洞釆用r=5.50m的单心圆衬砌结构形式，内轮廓净空宽度11米，净空高度7.10米;紧急停车带釆用rl=7.86m.r2=5.50m的三心圆衬砌结构形式，内轮廓净空宽度13.80米，净空高度7.51米；人行横洞釆用二1.20m的半圆、边墙为直墙的衬砌结构形式，内轮廓净空宽度2.40米，净空高度3.15米；车行横洞釆用r=2.35m的半圆、边墙为直墙的衬砌结构形式，内轮廓净空宽度4.70米，净空高度6.25米。鸿文隧道直线、曲线参数表起讫桩号线性曲线要素线路长度ZK111+8O5ZK112+181.13左转圆曲线R二1104.49m；i=-3%376.13ZK112+181.13ZK112+306.13左转缓和曲线R=1104.49m；Ls=125m125ZK112+306.13、ZK113+280.56直线974.43KI11+790*112+387.41左转圆曲线R=1231.08m；i=+3%597.41KI12+387.4广KI12+527.41左转缓和曲线R=1231.08m；Ls=140m140KI12+527.41”13+289.56直线762.152、主要工程数量鸿文隧道围岩级别为HI(SF3a)IV(SF4a)、V(SF5a、SF5b)级，隧道左幅设计有III级围岩730m,IV级围岩610m,V级围岩135.56m；右幅设计有III级围岩740m,IV级围岩610m,V级围岩149.56mo鸿文隧道设人行洞3处(ZK112+100YK112+090段长52.067m、ZK112+390YK112+390段长76.716m、ZK112+990YK112+990段长43.235m),车行横洞1处(ZK112+728YK112+790段长71.129m)o隧道左幅明洞长13.56m,隧道右幅明洞长21.56m。隧道围岩级别划分表幅位起讫桩号分段长度(m)围岩级别衬砌类型左幅K111+805-K111+88075V钢筋位50cmK111+880K111+94060IV钢筋玲45cmK111+940K112+040100III佐35cmK112+040K112+240200IV钢筋佐45cmK112+240-K112+510270III佐35cmK112+510K112+58070IV钢筋砕45cmK112+580K112+820240III砕35cmK112+820K112+970150IV钢筋玲45cmK112+970K113+090120III佐35cmK113+090K113+220130IV钢筋佐45cmK113+220K113+280.5660.56V钢筋佐50cm右幅YK111+790YK111+87080V钢筋砕50cmYK111+870YK111+93060IV钢筋砕45cmYK111+930YK112+030100III砕35cmYK112+030YK112+230200IV钢筋佐45cmYK112+230YK112+510280III佐35cmYK112+510-YK112+58070IV钢筋佐45cmYK112+580YK112+820240III砕35cmYK112+820YK112+970150IV钢筋砕45cmYK112+970YK113+090120III砕35cmYK113+090YK113+220130IV钢筋佐45cmYK113+220YK113+289.5669.56V钢筋佐50cm3、施工平面布置根据本项目隧道现场实际情况以及集团颁发的香丽高速公路施工标准化实施要点、高速公路施工标准化实施要点等资料，遵循“因地制宜、安全便利、满足施工规模、设施达标、有利于保护环境、珍惜土地、永临结合”等原则对隧道洞口临时设施进行统一布置，施工平面总体布置图详见附表1。4、施工准备（1）施工前对图纸、资料等认真了解，进行现场核对，并作补充调查，核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质、钻探图表以及进出口位置和其它相关工程情况。并做好施工及安全技术交底，充分领会设计意图。（2）专人负责对隧道中线桩、平面控制三角网基点桩、以及标高控制的水准基桩等进行详细的测量检查和核对，准确无误后再进行施工放样。（3）搞好“四通一平”（路通、电通、水通、网通、平整场地）。修通场区主要运输干道，接通用电线路，布置生产生活供水管网和现场排水系统。（4）严格做好原材料、集料及砕的试验和喷射混凝土配合比设计工作。（5）做好建筑材料需要量计划和货源安排。对统供物资应及早办理计划指标的申请，对地方材料要落实货源办理订购手续，对特殊材料要组织人员提早釆购。做好施工机械和机具的准备，对己有的机械机具做好维修试车工作，二衬台车己签订租赁合同，二衬台车预计2015年12月20日进场。5、施工要求基本要求：满足设计、公路隧道施工规范及质量检验评定标准的要求。专项施工方案按照集团公司“五位一体”的要求，在分部分项施工工序技术上严格把关，确保工程质量安全的实现。工程质量目标：合同履约率100%,分项工程一次性交验合格率100%,工程竣工验收的质量评定优良工程。安全生产目标：“三无一杜绝”和“一创建”。三无即无工伤死亡事故，负伤率3%。以下，无交通死亡事故，无火灾、洪灾事故；一杜绝即杜绝重伤事故；“一创建”创建安全文明工地。三、施工计划1、施工进度计划根据该隧道的长度、地质条件、工期要求等因素，隧道的施工分两个作业面分别从进、出口两端同时掘进施工，工期计划2015年11月1日至2017年8月1日，共21个月。具体如下：鸿文隧道施工进度计划表工程名称工期(d)开始时间完成时间总工期6392015年11月1日2017年8月1日隧道施工准备352015年11月1日2015年12月15日左幅隧道施工5332015年12月15日2017年5月31日进口作业面3452015年12月15日2016年11月23日明洞开挖92015年12月15日2015年12月24日洞口工程施工242015年12月25日2016年1月18日洞身开挖及支护施工3092016年1月18日2016年10月30日仰拱施工2372016年2月16日2016年10月10日衬砌施工2452016年3月24日2016年11月23日出口作业面2982016年5月1日2017年2月22日明洞开挖162016年5月1日2016年5月17日洞口工程施工262016年5月18日2016年6月13日洞身开挖及支护施工2152016年6月13日2017年1月14日仰拱施工1982016年7月11日2017年1月25日衬砌施工2072016年7月31日2017年2月22日左幅附属工程施工1102017年2月1日2017年5月31日右幅隧道施工3922015年12月25日2017年(月20日进口作业面3782015年12月25日2017年1月6日明洞开挖102015年12月25日2016年1月4日洞口工程施工262016年1月5日2016年1月31日洞身开挖及支护施工2962016年2月1日2016年11月25日仰拱施工2832016年2月29日2016年12月8日衬砌施工2812016年4月1日2017年1月6日出口作业面2512016年3月10日2016年11月16日明洞开挖142016年3月10日2016年3月24日洞口工程施工602016年3月24日2016年3月31日洞身开挖及支护施工2042016年4月1日2016年10月20日仰拱施工1902016年4月25日2016年10月31日衬砌施工1862016年5月15日2016年11月16日左线路面及附属工程施工1012016年10月12日2017年(月20日竣工资料整理1682017年2月13日2017年8月1日各级围岩开挖循环时间及进度指标分析如下表：衬砌分级长度(m)/日进尺(m)备注左幅右幅左右幅均以K112+710为分界里程桩号。进口端出口端进口端出口端V级浅埋54/1.238/1.245/1.213/1.2V级深埋20/1.630/1.630/1.660/1.6IV级370/3300/3310/3300/3III级450/3.6160/3.6420/3.6200/3.6S3jt40/240/2累计工期306天215天296天204天2、施工设备、材料计划2.1本工程主要物资实行业主统一管理、统一供应、按月分类釆购供应，所有材料均提前1个月申报材料计划。砂石料等地材巳与沿线厂家签订相关合同，所有材料均釆用自卸汽车运至施工现场。2.2投入鸿文隧道施工的主要机械设备见下表：鸿文隧道主要施工机械设备配置计划表设备名称规格、功率、及容量单位数量进场日期1装载机LG855台22015.122装载机侧卸式LG520台42016.13神钢挖机SK200台22016.34日立挖机220套22015.125自卸车红岩金刚辆162015.126螺杆空压机LG-2018G台142015.127玉柴发电机200kw台22015.128注浆机徳科150TI台42016.19双液注浆机HYB80190台22016.110喷浆机BZ-70台122015.1211喷浆车后四轮车台42015.1212数控调直机GT4-10辆22016.113钢筋切断机GQ40辆32016.114气动凿岩机YT28台482016.115砂轮机HFI-4台22016.116切割机J3GA-400台22015.1217直流电焊机ZX7-250台102016.118直流电焊机ZX7-400台82015.1219潜孔钻机KG920B型台12015.1220风镐防冻G15台42015.1221地质钻机500台32016.122二衬台车9米台22016.323二衬台车9米台22016.524洒水车台22016.125变压器1200KVA组22015.12四、主要分部分项工程施工方法、工艺流程1、总体施工方案鸿文隧道釆用新奥法原理组织施工：a.超前地质预报；b.监控量测；c.沉降变形观测及评估；软弱围岩施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、早封闭、勤量测”的施工原则。将鸿文隧道均划分为进口、岀口两个施工作业区，釆用双向同时掘进施工方案。本项目隧道地质情况复杂，围岩级别为III、IV、V级。隧道开挖掘进按照围岩级别，由强到弱依次III级围岩釆用全断面法、IV级围岩釆用台阶法、V级围岩釆用环形开挖预留核心土法及七步开挖法，出磧进料釆用无轨运输。隧道超前支护釆用大管棚、超前小导管，初期支护按照设计图纸釆用挂网喷碌及钢拱架、锚杆，喷佐施工釆用湿喷工艺。自制多功能作业台车挂设防水板。进出口均釆用压入式通风。二次衬砌使用衬砌台车拱墙一次模筑成型。役洞外集中拌和，玲搅拌运输罐车运至洞内，泵送佐入模。依据鸿文隧道纵断面设计图显示，可能出现岩溶的段落为左幅ZK112+160120段（SF4a）、ZK112+280360段（SF3a）、ZK112+540-560段（SF4a）、ZK112+760800段（SF3a）、ZK112+900940段（SF4a）；右幅为K112+240250段（SF4a）、K112+300380段（SF3a）、K112+500580段（SF4a）、K112+810830段（SF4a）、ZK112+960-980段（SF4a）。需在施工过程中应对上述段落加强监控量测，制定相对应的处理措施。隧道出渣方法和主要设备配套表项目围岩级别开挖方法运输方式主要钻爆设备主要装运设备主要支护衬砌设备洞口V明挖法（明洞）无轨挖掘机、风镐和凿岩机，爆破釆用预裂爆破装载机和挖掘机机装磧，配15t以上自卸汽车出磧。（在隧道小半径转弯处安装上反光镜）湿喷机喷砕；模板台车衬砌。全隧采用自动计量拌和站生产餘、砕罐车运输餘。采用仰拱栈桥通过仰拱施工区。洞身III全断面法无轨多功能台架配风枪钻孔光面爆破IV台阶法无轨多功能台架配风枪钻孔光面爆破V预留核心土开挖法无轨凿岩机、风镐和挖掘机隧道施工作业程序分解分部工程分项工程单位作业洞口工程边仰坡开挖及防护清表作业坡面开挖弃土运输打设锚杆挂网喷餘截水沟施工洞口工程套拱施工、固定导向管布眼打孔、冲孔管棚制作、安装注浆洞口爆破危石清除喷锚支护洞身开挖钻爆作业人工钻孔装药与爆破通风危石清除（排险）洞内运输装渣无轨运输卸渣爆破器材洞身衬砌初期支护超前支护立拱架铺设钢筋网打锚杆喷射混凝土仰拱支护仰拱衬砌填充仰拱混凝土一次衬砌铺设防水层绑扎二次衬砌钢筋浇筑二次衬砌混凝土二次衬砌拆模附属工程水沟及电缆槽附属工程施工2、进洞方案鸿文隧道进口端已有施工便道（A1T0）自省道S214线至K11H330段主线路基位置，K111+330段至鸿文隧道进口端为半挖半填段路基，路基范围内有K111+375.Klll+652、K111+780三处涵洞,路基左幅多为挖方，右幅多为填方。施工时可先开挖左幅路基，过涵洞处釆用预埋涵管方式通过，开挖至隧道洞口处后，即可对洞口及边仰坡进行施工。鸿文隧道岀口端与鸿文4号桥相连接，地势较陡，尚无施工道路相通。施工考虑利用国道G214线雄古3号桥处(K11+404)至主线路基范围的既有森林防火通道作为施工进场道路，经K113+280(A)渣场通至鸿文隧道岀口端右幅隧道，渣场借由主线路基开挖土石方填筑。鸿文隧道岀口端左幅因设计明洞长度为2.56m,出口紧接鸿文4号大桥，无法展开工作面，施工考虑先进行右幅隧道施工，利用洞磧对鸿文隧道左幅岀口端进行填筑，直至拥有工作面首先进行出口柔性防护施工，再进行鸿文隧道左幅仰坡及洞口工程施工。3、主要施工方法及工艺3.1隧道洞口工程施工3.1.1洞口防排水边、仰坡周围的排水沟、截水沟均需在边、仰坡开挖前修建完成,为防止雨季来临后冲沟的地表水冲刷隧道边仰坡，在洞口边仰坡外缘设环形截水沟拦截地表水，截水沟开挖线距边仰坡边缘510m,沟底以地形顺坡，排水沟与路基排水系统相衔接，所选截水沟的位置、标高、形式、尺寸和纵坡必须符合图纸和规范规定。截水沟开挖釆取人工开挖。先对截水沟进行中线测定再开槽，然后人工整平基坑并夯实，基槽底面应夯实到图纸规定的压实度，对于基槽底面土质不符要求的，应及时开挖换填土，进行夯实，再进行铺砌时，截水沟浆砌片石工程咬扣应紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。3.1.2边仰坡开挖鸿文隧道丽江端地势较陡，边仰坡开挖沿右洞釆用机械配合人工开挖，左洞釆用人工开挖方法，并及时进行防护，并按设计对洞顶坡面施作柔性防护网，防止坠石、滑坡等现象，对洞口施工人员及机械造成威胁。同时复核设计数量是否和现场吻合，如面积不符合现场防护要求，应请监理、设计、建设单位四方会签。鸿文隧道香格里拉端地势相对平缓，开挖釆用机械开挖，人工配合机械修坡，并及时防护。鸿文隧道香格里拉端边仰坡防护示意图（1）边仰坡开挖按照“分层、分段，先土后石、自上而下，边开挖、边防护”的原则，采用挖掘机自上而下进行开挖，人工配合精确刷坡；严禁掏底开挖或上下重叠开挖，尽量不采用爆破方式，开挖后应及时进行防护工程施工，并应加强对坡面的监控量测，避免围岩因扰动过大，造成边坡、仰坡坍塌，甚至造成山体滑坡，影响洞口施工安全。如若发现不稳定现象时，应及时釆取措施，保证施工安全。（2）洞口开挖及支护前，应先清理洞口上方及侧方可能滑坍的表土、山坡危石等，疏通流水沟渠，排除积水。对土质天沟应随挖随砌，不得使用水冲刷坡面。（3）洞口开挖的土石方应及时运至指定的弃磧场（原设计弃土场不能使用，弃磕场己确定在长江第一湾观景台下方的老214国道线铺子村中间的冲沟内），避免因弃磧堵塞造成排水不畅、过大土压力引起山坡坍塌。在进行弃磧时请业主工程部、计量合同部现场确定运距以便计量工作的正常进行。（4）挖掘机、风动钻机等常用施工机械及机具在操作和使用时,应检查和观察其安全性能和安全状态。（5）土方及强风化岩石，釆用挖掘机直接开挖，装自卸汽车外运弃磧，人工配合挖掘机对坡面进行修整；挖掘机无法挖掘的石方，釆用浅孔预裂爆破开挖，并采用毫秒微差爆破技术。（6）洞口及明洞土石方开挖施工时，自上而下分层进行，分层高度2.03.0m。每层开挖结束后，及时对坡面进行挂网锚喷防护。3.1.3边仰坡支护开挖边仰坡并及时进行防护，釆用锚网喷支护。挂网锚喷防护应自上而下，按照梅花形布置及时打入300cm的中22砂浆锚杆，满铺250X250mm的68钢筋网片，并及时喷射10cm厚C20混凝土进行坡面加固。施工时应特别注意坡顶喷後防护层与原坡面的衔接，应在坡道边缘釆用彩条布进行防护，以免对坡面以外的环境造成污染。3.1.4套拱施工鸿文隧道套拱长2米，釆用C20磴，厚60cm。套拱内设置4棉118工字钢拱架，钢架外缘120。范围内焊接0140X8mm导向管，导向管与钢拱架焊接在一起，并控制好倾角。套拱断面设计图。LQ8X6mu套拱剖面图套拱施工工艺流程图（1）套拱施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。（2）套拱基坑釆用机械开挖，根据露出的坡面地质情况选择合适的方法，如坡面较差，釆用分台阶开挖，并且在套拱上半圆基底位置加大基础、增设横向工字钢及锁脚锚杆，减小套拱在开挖下部接长腿时的沉降，人工配合挖掘机基坑清理，如坡面地质情况较好将采用一次性挖至套拱边墙基础设计高程。（3）套拱拱部混凝土施工前，首先进行套拱混凝土底模安装加固。底模釆用钢模，使用特制型钢模板拱架固定模板，模板拱架内搭设满堂脚手架支撑、加固。底模支撑加固完毕，进行套拱内钢拱架架设及导向钢管安装施工。（4）钢拱架在集团公司钢筋加工场集中加工制作，按照设计的材料、尺寸、规格，釆用型钢弯曲机对工字钢弯曲加工，连接钢板使用气割切割下料，钻床造孔，电焊机焊接。钢拱架加工完毕，按照规范在水平场地进行试拼装检查拱架拼装质量，满足规范要求才能使用于工程进行安装。（5）钢拱架试拼合格后运至现场拼装架设，118工字钢间距为50cm,钢拱架架设完毕，进行导向钢管安装，向钢管和设计开挖轮廓线的外插角35度，以保证钻孔时不因钻杆下挠而侵入开挖断面的情况。（6）导向钢管使用规格为中140X8mm钢管加工制作，每节钢管长度2.Omo导向钢管固定在型钢拱架上，使用中22钢筋加工成的套环焊接固定。导向管安装时，其位置、间距、方位角和仰角等要准确,施工过程中检查是否符合设计位置，焊接是否牢固。浇筑税采用从下倒上、分层对称浇筑，外模釆用木模板边浇筑边封闭，在混凝土浇灌时要检查是否因捣固使导向管移位，一旦出现移位现象则要重新定位、焊接。3.1.5管棚施工（1）管棚设计参数 钢管规格：热轧无缝钢管0108mm,壁厚6mm,节长4珈。 管距：环向间距中至中为40cm。 外插角：钢管轴线与衬砌外缘线夹角35。o 钢管接头釆用长度不小于40cm的096X5mm钢管进行套接，并焊牢，且相邻钢管的接头至少需错开Im。 管棚长度L=34m（鸿文隧道岀口端左幅长24m）。 管棚设计见下图。洞口超前管横断面布債图4108X6mm钢管大样图（2）管棚施工鸿文隧道丽江端地质条件差，施工难度较大，依照设计釆取超前支护措施（大管棚）与初期支护相结合，相辅相成，完成进洞前的施工任务。大管棚具有刚度大、超前支护距离长的特点，对洞口地质条件差地段和浅埋地段能起到有效的超前支护作用o大管棚施工的好坏直接影响到进洞的安全与否，是一道非常重要的工序，务必按照以下要点进行施工。花管制作钢花管用每节4m6m,壁厚6mm的108热轧无缝钢管，长度不小于40cm的中96X4.5mm钢管进行套接，且在现场进行单头内焊接,同一断面内接头数量不得超过总数的50%,尾部250cm止浆段不钻注浆孔，作为预留止浆段。注意事项：原设计釆用中114钢管丝扣连接，丝扣比中108无缝钢管粗容易在推送管棚钢管时堵塞和堆积细渣，造成管棚钢管无法就位。钻孔工艺流程图 管棚施工管棚按设计施工,钻机立轴方向必需准确控制，每钻完一孔便顶进一根长钢管。拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台，每个钻孔结束，及时将钢管推送入孔内。钢花管釆用中108X6mm钢管加工制作，管体上造孔使用台钻钻孔，孔径及孔网布置遵照设计执行。管棚施作时必须先钻设钢花管孔，为确保钻孔方向准确,应使用测斜仪测量钢管钻进时的偏斜度，当偏斜度较大时及时纠正。 管棚注浆管棚造孔结束并完成钢花管安装后，进行管棚注浆。注浆前，对钢花管进行封口处理安设止浆阀，釆用药卷式锚固剂封闭端口。并现场进行注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验。注浆时，使用水泥净浆机搅拌水泥浆液，水灰比为1：1,注浆初始压力控制在0.51.OMPa,终压控制在2.OMPa,使用注浆泵注浆。注浆结束后釆用M20水泥砂浆充填钢管，以增强管棚强度。管棚施工釆取分区间隔施工，先钻孔施工奇数空位管棚，待注浆完成后再施工偶数空位管棚，以便检查奇数空位注浆效果。注浆工艺流程图 施工注意事项a因地质条件差，为保证钻孔顺利，有必要导管跟进。b作好钻孔记录，钻孔记录包括：工点名称、里程、日期、仰角、钻孔起止时间、分节钻进深度、累计深度及地质描述。 质量控制要点a钻孔的质量关键是对孔位角度的控制，包括方位角和仰角(其打设外插角为35。)，钻孔前用经纬仪和水平仪精确定位，釆用钻杆两端高差来定位，孔口离钻机间的钻杆长度不小于3.5m长度，否则误差比较大。b清孔时一定要把孔内的残磕用高压风吹出来，否则钢管不易下去。(3)、管棚施工质量检验标准隧道管棚实测项目超前钢管实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1长度(m)不小于设计尺量：检查10%2孔位(mm)50尺量：检査10%3钻孔深度(mm)50尺量：检査10%4孔径(mm)大于杆体直径尺量：检査10%外观鉴定钢管沿开挖轮廓线周边均匀布置，尾端与钢架焊接牢固，入孔长度符合要求。3.2明洞段施工3.2.1施工方法在进行洞口段开挖施工前施作好洞顶截水沟，防止地表水体渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定。明洞土石方开挖釆取横向分层纵向分段的方法进行施工，釆用挖掘机开挖，必要时釆取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装磧自卸汽车出磧。按照设计施作边仰坡防护。开挖完成后检查地基承载力是否达到要求，对不能满足的段落进行基底处理，承载力达到要求后施作仰拱、填充混凝土，填充混凝土在仰拱混凝土终凝后进行浇筑。明洞衬砌在仰拱填充完成后由洞内向洞口方向先仰拱后拱墙的顺序施工。待混凝土强度达到设计强度、拱墙背后按设计完成防水层。隧道进洞施工正常后，尽早安排洞门工程相关施工。洞门施工完成后进行明洞的回填，施工时注意对称回填。3.2.2施工程序：隧道明洞施工程序：施工准备一边坡开挖一边坡防护一基底处理一仰拱施工一仰拱回填一拱圈施工一防水层施工一明洞回填。3.2.31艺流程如图下图：施工准备洞口段及基槽开挖支护结束明洞施工工艺流程图3.2.4隧道明洞後实测项目实测项目见公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1/1-2004)如下表：明洞浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度(MPa)在合格标准内按设计及规范要求2混凝土厚度(mm)不小于设计尺量或地质雷达：每20m检査一个断面，每个断面自拱项每3米检査1点。3混凝土平整度(mm)202m直尺：每10m每侧检查2处3.2.5明洞回填实测项目明洞回填实测项目见公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1/1-2004)见下表。明洞回填实测项目项次检査项目规定值或允许偏差检查方法和频率1回填层厚(mm)W300尺量：回填一层检查一次，每次每侧检査5点2两侧回填高差(mm)W500水准仪：每层测3次3坡度不大于设计尺量：检查3处4回填压实质量压实质量符合设计要求查施工记录3.2.6洞门施工鸿文隧道香格里拉端洞门形式为削竹式洞门，鸿文隧道丽江端洞门形式为端墙式洞门，设计有外装修，同时洞门及地表做了景观美化设计，所以削竹结构在明洞施工完成后，安排合理时间进行左右线洞顶回填及洞门施工，特别注意鸿文隧道香格里拉端重力式挡墙的施工应在明洞衬砌强度达到后尽早开展，避免因偏压因素导致洞口移位甚至垮塌的现象，同时恢复植被，搞好绿化。3.3洞身开挖施工3.3.1全断面法开挖（1）鸿文隧道设计III级围岩段落釆用全断面的一次开挖成形的施工方法进行施工。/A/A/A/A/A /A/A /Z./A /A/Z全断面开挖法施工工序横断面及纵断面示意图（2）开挖步骤：先全断面开挖（布置炮眼进行光面爆破）一釆用侧翻式装载机、挖掘机配合自卸车出渣一施作初期支护（先喷35cs厚混凝土，然后打锚杆、挂钢筋网，最后分层喷射混凝土至设计厚度一铺设洞身环向盲沟及防水板，整体灌注二衬後。（3）作业循环时间安排：开挖进尺宜控制在2.43.6叽一天2个循环。（4）全断面法施工工艺流程图如下：开挖工艺流程图“H台专就位I丁tI案巾_I优奶T丨钻勺作业“丨I卷“I，馈弓塞卧丨台扌徹出，丨通成源“丨I VJ喷，丨爆破效果3.3.2台阶法开挖（1）鸿文隧道设计IV级围岩地质条件较差，自稳能力低，为确保施工安全，釆用上下台阶法开挖，全断面衬砌施工。釆用钻爆法长台阶开挖。上断面台阶长度1015m,掌子面至仰拱长度不宜大于35米，掌子面至衬砌长度不超过90m。（2）开挖步骤：上半断面超前支护一开挖上半断面一施作上半断面初期支护（钢支撑+锚杆+挂网喷硅）一交错开挖下断面两侧一施作下断面两侧初期支护（钢支撑+锚杆+挂网喷砕）一施作仰拱一灌注仰拱建及仰拱回填一铺设环排水管及土工布、防水板，绑扎二次衬砌钢筋，整体模筑二衬役。（3）作业循环时间安排：开挖各部上、下台阶每循环进尺不超（4）台阶法工艺流程图3.3.3预留核心土法开挖（1）鸿文隧道设计V级围岩深埋段釆用预留核心土法开挖，即环形开挖中部留核心土法的正台阶法施工，长度不大于10米，开挖支护顺序及开挖示意图如下：WWJ-4：护.次村砌IIIIIIVV环形开挖预留法纵向施丄工序示意图（2）开挖步骤：上台阶弧形导坑开挖超前预支护一施作上断面初期支护（钢支撑+注浆锚杆+挂网喷役）一开挖上断面核心土一开交错挖下断面两侧一施作下断面初期支护（钢支撑+注浆锚杆+挂网喷碌）一施作仰拱一灌注仰拱後和仰拱回填一铺设环向排水半管、纵向排水管及土工布、防水板，绑扎衬砌钢筋，整体模筑二衬磴。（3）作业循环时间安排：开挖各部上、下台阶每循环进尺不超过0.8m,一天2个循环，在超前小导管（超前管棚）及注浆完成并达到强度后再进行开挖，并加强监控量测。（4）预留核心土法工艺流程图：二次衬砌3.3.4作业循环时间（1）V级围岩环形开挖预留核心土法开挖作业循环时间见下表。V级围岩环形开挖预留核心土法开挖作业循环时间表序号工序名称V类围岩1测量30min2超前小导管施作120min（按进尺平均到每一循环）3上断面预留核心土环形开挖90min4上断面支护150min5上断面核心土开挖60min6下断面左右侧开挖90min7下断面左右侧支护120min8循环进尺0.60.8m9日平均进尺1.21.6m10月平均进尺3648m（2）IV级围岩半断面开挖作业循环时间见下表。IV级围岩开挖作业循环时间表1序号工序名称IV类围岩1测量30min2超前锚杆（小导管）120min（按进尺平均到每一循环）3钻孔120min4装药爆破40min5通风排烟30min6清理危石30min7初喷30min8出殖150min9支护210min10循环进尺2m11日平均进尺3m12月平均进尺90m（3）III类围岩开挖作业循环时间见下表。III类围岩开挖作业循环时间表序号工序名称III类围岩1测量30min2钻孔150min3装药爆破60min4通风排烟30min5清理危石30min6出磧180min7初喷30min8打锚杆、挂钢筋网120min9喷射彼60min10循环进尺3.6m11日平均进尺5m12月平均进尺150m3.3.5隧道爆破设计根据设计要求和地质情况，本标段内隧道主要有III、IV、V级围岩，对于不同围岩釆用不同的爆破开挖方法，同时根据围岩情况确定循环进尺。V级围岩釆用松动爆破，IILIV级围岩釆用光面爆破原理,具体视世界开挖后岩层情况而定，引爆方式釆用非电毫秒雷管。（1）爆破设计原则 炮眼布置要适合钻孔台车钻孔。 尽量提高炸药能量利用率，以减少炸药用量。 减少对围岩的破坏，釆用光面爆破，控制好开挖轮廓。 控制好起爆顺序，提高爆破效果。 在保证安全前提下，尽可能提高掘进速度，缩短工期。(2)爆破器材选用 釆用塑料导爆管非电毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管釆用26段等差(50ms)毫秒雷管，引爆釆用火雷管。 炸药釆用1号岩石乳化炸药，药卷直径为25和32药卷，周边眼釆用不偶合间隔装药，釆用光面爆破。(3)光面爆破参数岩石类别周边眼间距E(cm)周边眼抵抗线W(cm)相对距离E/W装药集中度q(kg/m)极硬岩50-6055-750.8-0.850.25-0.3硬岩40-5050-600.8-0.850.15-0.25软质岩35-4545-600.75-0.80.07-0.12(4)钻爆作业施工时按照爆破设计进行钻眼、装药、连线和引爆。如开挖条件出现变化需要更改钻爆参数时，由主管技术人员确定，其它人员不可随意改变。钻爆设计根据围岩类别分别进行爆破设计，为避免对围岩的扰动和对地表的影响，V级围岩釆用松动爆破，IILIV级围岩釆用光面爆破原理，路釆用非电微差起爆网络设计。爆破震动与同段齐爆的炸药用量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管的起爆时间，使爆破震动波形不成叠加。这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。在掏槽眼，掘进眼、底眼或周边眼中，每段起爆药量较大的段别雷管，间隔时差设计为200ms,即跳段设置，可使爆破震动速度降低30%o掏槽方式：釆用直眼掏槽法，眼深小于2m时可用斜眼掏槽。 炮孔布置布孔釆用一台激光全站仪进行中线和水平控制，作业台车配合放样，用红油漆将炮孔标岀。 钻孔钻孔的质量，是隧道获得平整、规则开挖轮廓的基本条件，是施工单位控制材料成本，利益最大化的控制性工艺。特别是对于周边光爆孔，更应认真钻凿，要求司钻人员钻孔必须做到开孔准确，其开口误差不得大于3cm,方向偏差不得大于5,并随时掌握钻孔的方向、角度和深度，以及周边孔与孔眼之间是否互相平行，并且所钻孔眼底部应落在同一平面上，为了保留下一循环的钻孔净空位置，周边孔在钻孔时要有一定的外插角度，角度的大小是根据钻孔深度而确定。严格按照钻爆设计要求进行作业，对钻孔质量认真进行检查验收，对不合格的眼孔根据具体情况釆取重钻，调整装药量和装药结构等措施处理。 装药装药前，须先清孔并对炮孔的参数进行检查验收。符合要求后，仔细进行装药和堵塞，严格避免错装雷管段位和损坏光爆孔的装药结构。周边孔眼釆用不偶合装药，周边眼药串预先在加工房按设计全部加工成型备用。 联结起爆网络起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管联结次数应相同，引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网络联好后要有专人负责检查。 瞎炮的处理发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则应切去损坏部分重新连接导爆管即可；但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照公路隧道爆破安全规程有关条款处理。(5)光面爆破控制标准根据技术规范，釆用严格的光面爆破控制标准。控制标准详见下表。E/W值(布眼间距/最小抵抗线)是针对隧道的具体情况，在多次试爆基础上进行E/W值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。光面爆破控制标准表序号项目III级IV级1拱部平均线性超挖量(cm)15152边墙平均线性超挖量(cm)10103仰拱、隧底平均线性超挖量(cm)10104拱部最大超挖量(cm)25255仰拱、隧底最大超挖量(cm)25256两炮衔接台阶最大尺寸(cm)15157炮眼痕迹保存率(%)N80N608局部欠挖量(cm)559炮眼利用率(%)9095(6)爆破效果监测及爆破设计优化 爆破效果检查检查项目主要有：断面周边超欠挖检查；开挖轮廓圆顺度，开挖面平整检查；爆破进尺是否达到爆破设计要求；爆出石磧块是否适合装磕要求；炮眼痕迹保存率，硬岩N80%,中硬岩N60%并在开挖轮廓面上均匀分布；两次爆破衔接台阶不大于lOcmo 爆破设计优化每次爆破后检查爆破效果，分析原因及时修正爆破参数，提高爆破效果，改善技术经济指标。根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正眼距，用药量，特别是周边眼。根据爆破后石磧的块度大小修正装药参数。根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，使爆破眼底基本落在同一断面上。（7）控制超欠挖的技术措施 根据岩层节理裂隙发育、岩性软硬情况，修正爆破孔距，用药量，特别是周边眼。 根据爆破振速监测，调整单段起爆炸药量及雷管段数分布。 根据开挖面凹凸情况修正钻眼深度，尽量使除掏槽眼外的所有炮孔底部基本上落在同一横断面上。 钻眼前画出开挖轮廓线，标出炮眼位置，釆用激光全站仪，保证测量精度，严格控制周边眼外插角和装药量，使开挖轮廓圆顺，炮眼痕迹保存率符合光爆技术要求。（8）光面爆破施工工艺流程（9）钻爆设计详见钻爆设计示意图。III级围岩钻爆设计图III级围岩全断面开挖爆破参数表眼别段别眼深（m）眼数（个）雷管数（个）装药集中度（kg/m）单孔装药M（kg）总装药量（kg）掏槽眼13.5440.72.459.8扩槽眼53.5440.72.459.8辅助眼73.2440.61.927.68辅助眼93.211170.61.9232.64辅助眼113.213130.61.9224.96辅助眼133.29150.61.9228.8辅助眼153.29190.61.9236.48内圈眼173.223290.61.646.4周边眼193.237410.60.9639.36底板眼213.519150.6752.3635.4连接雷管113引爆雷管1合计133175271.32说明：，本壬为示尊.3E中尺寸以唳计.本炒芝再于2.v25逶奢正约牌开?s光面挚gsj工;2. 屈逆用X25EE曾心帝R，w#艺.宾中周迪呷跆导峯乗；3. A.V匿岩窮今导车幸段JS阶矛4跪司步点典计；4. 本设计为祈步设讦.莅工中#相奄匿宕*清况不等血惨鼓淳五米去.V级围岩爆破设计图说明：1. 本電为示童.卷中尺寸以厦景笊本対道用于vgg：g&阶秫保留慢心土芬揑光面彖應工I2. 阍辺“用xma發：靜素藏只装炎.宸牛商辺略痴含导毎素；3. 本辭为初歩设计.絶工中&根揖匡岩变化増况不氈濾僉莞3.4洞身支护施工方法及工艺隧道洞身支护采用超前小导管、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢筋网、格栅拱架、型钢钢架、喷射混凝土。依据围岩类别设计综合使用。3.4.1超前小导管施工根据设计，小导管选用042mm壁厚4inni的无缝钢管，L=4.50m,小导管布置沿隧道开挖轮廓线向外倾斜，外插角一般为515度。注浆压力应根据地层致密程度决定，为0.5l.OMpa,纵向前后相邻两排小导管搭接的水平投影长度不宜小于1.Om,环向间距根据设计V级围岩取30cm,IV级围岩取30cm。其他参数见下表。衬砌类型导管长度（米）环向间距（cm）纵向间距（m）夕卜插角（度）SF5a4.50303.0515SF5b4.50303.2515SF4a4.50303.2515小导管注浆作业包括打孔、布管、封面、注浆四道工序。打孔布管：小导管在打孔前，按设计要求划出小导管的位置，并标明编号。釆用台车打眼，孔口钻眼偏差小于5cm,孔眼长度大于小导管长度，然后将小导管釆用风枪送入管内，小导管打入后用高压风将小导管内砂石等杂物吹出。小导管尾部置于钢架上，增加共同支护能力。小导管安装后用塑胶泥封堵导管外边的孔口及围岩裂隙。封面：注浆前，喷20cm厚混凝土封闭工作面，以防漏浆。注浆：水泥浆浆液的流动性要好，易注入岩层；固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结石体透水性低，抗渗性能好等。注浆压力达到设计要求后，在孔口设置止浆阀，浆液施工配合比由现场试验确定，注浆时先注无水孔，后注有水孔，注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆，如遇窜浆或跑浆，则间隔一孔或几孔注浆。注浆过程中设专人做好记录。结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆异常现象处理 发生串浆现象，即浆液从其他孔中流出时，釆用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。 单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。 水泥：水玻璃双液浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液浆注浆。 水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度或配合比，缩短凝胶时间，进行小量压力注浆或间歇注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。(2)施工工艺施工工艺流程，见“小导管注浆施工工艺框图气3.4.2中空注浆锚杆施工锚杆孔开孔前做好量测工作，严格按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于15cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，操作工把钻杆的位置摆在标记好的位置上并垂直于岩面进行施钻。釆用锚杆钻机或风钻钻孔，成孔后杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆；并安设止浆塞和孔口垫板，插入排气管；止浆塞通过锚杆打入孔口30cm左右。中空注浆锚杆施工要求：锚杆孔内砂浆应饱满密实，砂浆内添加适量的微膨胀剂；注浆必须等浆液从孔口周围溢出，才算注满；锚杆垫板与孔口砕密贴；随时检查锚杆头的变形情况，待水泥浆终凝后扭紧固定孔口垫板的螺栓。中空注浆锚杆施工工艺流程施工准备及超前预报3注浆配比设计与试蛟”注浆配件加工合下道工序/3. 4. 3砂浆锚杆施工工艺注浆站布置。中空注浆锚杆钻进，不合格注浆检查浆酒配制/钻孔釆用YT-28气腿式凿岩机，注浆工艺依据锚杆布置位置不同，拱部釆用双管排气注浆法；边墙釆用单管注浆法。注浆设备釆用专用高压注浆泵。（1）工艺要求开孔前做好量测工作，按设计要求布孔并做好标记，开孔偏差不大于10cm；锚杆孔的孔轴方向满足施工图纸的要求，图纸未规定时垂直于开挖面，局部加固锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反，交角大于45o锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位置及孔深符合设计要求，锚杆要除去油污、铁锈和杂质。用高压风清除孔内岩屑；对于边墙锚杆先用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体；对于拱部锚杆釆用先安装锚杆后进行注浆，上仰孔若釆用注浆器压注锚固砂浆时应设止浆塞和排气管。待孔内砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。锚杆孔深度必须符合设计及相关规范要求，孔深偏差值不大于土50mmo用高压风冲洗、清扫锚杆孔，确保孔内不留石粉。砂浆釆用1：1水泥砂浆，配合比通工艺试验确定，砂浆坚持随拌随用的原则，对超过初凝时间的砂浆做报废处理。砂浆的干缩率必须在允许的范围内。砂浆锚杆施工工艺流程锚杆制作一-施工准备“一准备注浆材料锚杆孑站放样一|I.注浆设备就位-钻孔设备就位”广钻孔角度定位“钻锚杆孔3清孔“柳組I,r1锚杆了孔检查安装描*及排气管J侧墙注浆“b J搅拌砂浆/I描入歯杆、加垫板拧扌CP|锚杆抗拔力猝刁|砂浆饱满度检查/验收“H隧道锚杆实测项目隧道锚杆实测项目见公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)表。锚杆支护实测项目项次检査项目规定值或允许偏差检査方法和频率1锚杆数量(根)很多于设计按分项工程统计2锚杆拔力(kN)28d拔力平均值三设计值，最小拔力：0.9设计值按锚杆数1%做拔力试验