转变传统模式,创新工作思路,实现应急保障和服务一体化

转变传统模式，创新工作思路实现应急保障和宣传服务一体化申报单位：郑州分公司集中维护中心申报人：秦小军，毛树新申报类型：科技进步一， 背景和思路2008年郑州公司完成了44次应急通信保障活动，应急通信保障时间269天。这些应急通信保障中既有抗震救灾，奥运火炬传递等突发重要事件的通信保障，也有重大群众集会期间的通信保障。经过统计在2008年的应急通信保障活动中有29次都是大型群众集会在应急通信保障活动中，占到了应急通信保障总数的66%。约177天，其中大部分是节假日。如果合理运用，其影响力和宣传力度不低于任何广告渠道。如果再结合一些市场宣传方案，3G宣传活动，各项专题活动。目前全省共13部应急车就能变成13个移动宣传台，形象台，服务台。对提升公司形象，提升TD知名度，完成市场占有率，具有不可替代的作用。在这些活动中，我们的应急通信车保障了集会现场的无线网络通信正常，满足了广大客户的应急通信需求。但我们发现很多的客户会来到我们应急通信车上询问是否能够办理充值，紧急开关机，开通新业务等营销服务。当维护人员委婉的告诉客户不能办理时，客户十分不理解，他们认为应急通信车就代表了移动公司，当然也应该能办理业务。我们根据应急通信的特点，在应急通信车上尝试了提前购买充值卡现场为客户充值，开通手机空中平台为客户充值等多种办法，但仍不能满足广大客户的需求。我们的维护人员大胆创新，突破了传统的应急通信保障和应急通信服务分别执行的工作思路。通过在应急通信车上安装营业终端，在应急通信过程中借助微波提供可靠稳定的传输电路，使应急通信车的营业终端连接到后台BOSS系统，这样便可以办理所有的基本业务。将应急通信车变成了一个“应急服务车”，实现了应急通信保障和宣传服务的一体化。二， 实施步骤E1传输网协议转换器应急通信车BTS应急通信车BSC微波上端基站协议转换器1，实施原理图，目前公司应急通信车的微波可以至少支持4条传输电路，一般情况下我们的基站主设备只需要2天传输便可以正常工作，其余两条传输可以用来给营业终端使用。具体实施原理如下图： 以太 网线后台BOSS系统MDCN 通过上图我们可以看到，应急通信车在架设之后，应急通信车的微波提供了四个传输电路，其中前两个电路（图中用红色标注的）一端连接在我们的应急通信车上的BTS设备上，另一端通过微波上端基站和E1传输网（也就是我们的城域网）连接到BSC设备，供应急通信的基站使用。另外两条电路在应急通信车侧通过协议转换器转换为以太网线直接连在应急通信车上的移动服务终端电脑上，这两条电路的另一侧通过基站和E1传输网连接到MDCN以及BOSS系统上，便可以通过在应急通信车上的服务终端电脑连接BOSS系统，实现用户业务的办理。这样一来应急通信车不仅能够提供应急通信的保障，也可以提供应急服务的保障。我公司的大多数营业厅的专线接入采用的便是这种方式，只是省略的中间应急通信车微波传输这一段，直接使用传输线将电路连接到基站。如果在个别传输资源有限的保障现场需要提供服务保障可以不采用以上方案，可以直接在现场开通无线BOSS终端，利用现场较好的无线网络接入后台BOSS系统为广大用户办理相关业务。2，实施步骤：2.1 首先在应急通信车上安装服务终端（一台安转了相应软件的电脑），使用协议转换器将电脑的网卡和应急通信车的微波室内单元连接起来。2.2 在需要架设应急通信车之前多申请2条传输电路，其城域网传输路由和应急通信车的基站电路一致，申请时指明是移动服务车电路，连接到后台BOSS系统。2.3 提前通知市场部门在应急通信车架设的同时安排营业人员赶赴应急通信车处，提供宣传及各项业务工作。2.4 应急通信保障活动结束后，由市场部门对应急通信保障期间的服务情况进行汇总，对下次类似活动提供经验。三， 主要创新点 突破传统的应急通信车只提供应急通信保障服务的定式，改变了市场和网络相分离的局面，通过在应急通信车上安装客户服务终端，另用应急通信车的传输带宽，方便的实现了应急通信期间的应急服务保障，使应急通信车不在单单是应急通信车，而是应急通信保障和应急通信服务一体车。在满足广大客户通信和服务双需求的基础上，宣传公司业务，展示移动形象，提升了客户满意度，也在一定程度上提升了公司的营业收入。四， 实施效果 4月23日至25日在郑州国际会展中心举行第61届全国药品交易会现场，我们结合经营部门，由营业人员开通了无线BOSS终端，为客户提供便捷服务，服务上千名用户，得到群众广泛关注和一致好评。