国道线高速公路标段转体施工组织

中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段施施工工组组织织设设计计 中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司 二八年二八年七七月月施工组织设计施工组织设计中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司 二零零八年七月二零零八年七月中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v 目 录v第一章第一章 工程概况工程概况v第二章第二章 梁体与铁路的关系梁体与铁路的关系v第三章第三章 施工组织机构施工组织机构v第四章第四章 转体前准备转体前准备v第五章第五章 转体施工工艺与方法转体施工工艺与方法v第六章第六章 靠铁路施工安全保证措施靠铁路施工安全保证措施 v第七章第七章 应急预案应急预案中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v第一章第一章 工程概况工程概况v 本工程为112高速公路主线与京沪铁路、京津公路相交叉的立交，位于天津市北辰区双街镇与武清区杨村之间。桥位处铁路东侧为天津工务段汉沟料库。v 112线高速公路与京沪铁路相交，交角为90.32度。相交处京沪下行铁路里程为K117242.5，112线主线桩号为YK78647.251。现状铁路轨顶高程6.546.98米（大沽高程）。铁路两侧为边坡，边坡两侧地面高程3.33.78米。西侧铁路护栏距京沪上行铁路约6.82米，东侧铁路护栏距津蓟铁路和汉沟车站牵出线约6.81米。v 该段铁路位于直线段，现状有四股铁路，面向北京方向：由左向右依次为京沪上行线、京沪下行线、京山三线、津蓟铁路。左幅桥桥下还有一条汉沟车站牵出线，在津蓟铁路东侧约4.67米。京山三线铁路为国铁I级正线，为货运专用线。以上铁路线中心间距由西向东，依次为4.0米、5.3米、5.3米。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v结构概况v 本桥分左右两幅布置，左、右幅桥面宽度分别为24.25m和28.5米,桥间净距2.25m，桥跨布置为68+68m的预应力混凝土T型刚构，上部结构均采用单箱三室斜腹板箱形截面，中支点梁高5.8m，端部梁高2.5m。箱梁两侧悬臂板长4.0m，悬臂板根厚度60cm、端部厚20cm。v 梁体采用转体法施工，转体角度为89.5，转体长度分别为左幅61+61m和右幅56+56m，转体重量分为13500t、12600t。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段第二章 梁体与铁路关系v1、转体前桥梁距铁路回流线最小距离为5.01米，距铁路中心最小距离为9.93米；如转体前桥梁与铁路关系图v2、梁底距硬横跨最小距离为2.3米，如右幅桥立面图v3、边墩支架距铁路回流线最小为11.6米，距铁路中心最小距离为16.8米，如右幅桥边墩支架与铁路关系图v4、临时墩距回流线最小距离为5.01米，距铁路中心最小距离为6.88米，如左幅桥临时墩与铁路关系图中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段转体前桥梁与铁路关系转体前桥梁与铁路关系611.85704035225256061626466636567987YK78+676.771121110ZK78+752.240ZK78+684.337ZK78+616.434规划京山四线京沪上行京山三线津蓟铁路京沪下行杨村汉沟570403525467539K117+242.5112K78+647.36869汉沟车站牵出线2425转体前梁位1783,524251243,81839,951804,2YK78+608.654YK78+540.6822850610061001215,61548,5734,9回流线5600560089.589.528501934501.5993.12125.21344.62140.2中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段左幅桥边墩支架与铁路关系5.33219.33216.786.876.986.54 6.8京沪上行京沪下行京山三线津蓟铁路19.4519.341080140060902790.348018006090左幅桥墩柱支架与铁路关系图1680.32220.31160.311说明：1、边墩支架距铁路中心为1680.3厘米；2、边墩支架距回流线1160.3厘米。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段右幅桥边墩支架与铁路关系16.786.87 6.986.546.8京沪上行京沪下行京山三线津蓟铁路19.3419.455.33219.332108014006090480180060902231.42231.5右幅桥墩柱支架与铁路关系图1828.41721.58说明：1、边墩支架距铁路中心为2231.4厘米；2、边墩支架距回流线1828.4厘米。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段左幅桥立面图左幅桥立面图70012006800680013600121110起弯点起弯点70012002.0545.33225.28221.96119.4516.7819.346.87 6.986.546.80现浇段现浇段150 150京沪上行京沪下行京山三线津蓟铁路28050075001201201201201201202.824150 1503230.31281.41585.71041.4661.4819-2.4680.8241780640200200640251说明：1、梁底距硬横跨最小为251厘米.中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段右幅桥立面图右幅桥立面图12006800680013600789起弯点起弯点12005.60425.32821.64519.3416.7819.456.546.806.87 6.98现浇段现浇段2006500150150京沪上行京沪下行京山三线津蓟铁路280500750012012012012012012020065002.03115015018502.39018502366.41866.42106.42126.42068.52471.51578.51981.51246.4986.4-2.1960.0311780640640230说明：1、梁底距硬横跨最小为230厘米.中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段左幅桥临时墩与铁路关系左幅桥临时墩与铁路关系10687.95016667562.9临时墩回流线铁路护栏72.82502503505150350京沪上行京沪下行京山三线津蓟铁路汉沟车站牵出线6.54687.9562.9铁路护栏回流线50110022.282左幅桥临时墩立面图250说明：1、临时墩距汉沟牵出线为562.9厘米；2、临时墩距回流线最小距离为501厘米中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段右幅桥临时墩与铁路关系右幅桥临时墩与铁路关系9临时墩1232.9回流线6465652.4527.41107.9250250490660490京沪上行京沪下行京山三线津蓟铁路回流线1107.9527.4652.41232.910022.3286.87右幅桥临时墩立面图说明：1、临时墩距铁路最小距离为1107.9厘米；2、临时墩距回流线最小距离为527.4厘米中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段临时墩立面图1002503500(4900)5150(6600)3500(4900)1400050S2(?32粗钢筋)中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段第三章第三章 施工组织机构施工组织机构v 转体前，由北京铁路局及其下属处室段、建设单位、监理单位、设计单位、施工单位联合组成的转体指挥小组。施工单位成立转体操作组、工程技术组、对外联络组、安全质量监测组、防护监察组、应急救援组及物资供应组。序号姓 名职 务职责联系电话1齐文进项目经理总指挥133880016112杨 苗项目总工负责工程技术组138200365613顾海涛项目副经理负责对外联络组131100002584洪高祥调度负责应急救援组130022923735钱本海安全员负责防护监察组139208004766王晶猛材料员负责物资供应组136521826267曹艳辉质检员负责安全质量检测组13622020949中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段第四章第四章 转体前准备转体前准备v1、要点前的准备工作、要点前的准备工作v 根据北京铁路局关于营业线施工及安全管理实施细则京铁师2008155号的通知，作如下准备：v（1）、转体施工前两个月向北京铁路局总工室、运输处提报转体施工组织；v（2）、施工组织方案得到批准后，在转体施工前1个月的10日前，经工务段、车务段等签认，向运输处报送施工计划申请；v（3）、施工计划申请得到批准后，在施工前两日10：00点前，向调度所进行登记，内容包括：施工项目、批准的文件号、施工地点、时间、影响范围等；v（4）、施工当日，施工驻站员提前1小时到岗，与车站值班员对预登记的内容进行再次核对，确认无误后在预登施工项目栏下方共同签认后，车站值班员向列车调度员请求施工调度命令。2、转体前的准备工作、转体前的准备工作v（1）转体前每幅桥各准备2台150t辅助千斤顶及200t连续千斤顶备用；中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v （2）铁路两侧准备40吨汽车吊、25吨吊车各2台，人员30人，钢轨200米套；v （3）在铁路东西两侧各准备一台200KW的柴油发电机和一台90KW的移动柴油发电车，以防停电；v （4）在7#、9#、10、12墩处分别按设计图纸架设临时接受墩，并在其上设置梁端限位装置。v （5）转体前对转体系统进行全面检查，如有故障立即修理，对修理不好的设备，启用备用设备；v （6）拆除预制梁体支架后对箱梁进行配重，称重委托有专业资质的单位，称重完成后根据转体结构物不平衡力矩（混凝土施工不平衡力矩+结构物产生不平衡力矩+观测分析调整值），在梁上采用砂袋进行加载配重。全面检查转体结构牵引力反力座是否有裂纹及异常情况；v （7）拆除上、下转盘间的固定装置和支垫，清理滑道，并涂润滑油以减小摩阻力，撑脚滑道前端涂抹黄油四氟粉；v （8）根据转体角度进行计算，在转盘上做好转动标记，以便两幅桥保持同步转动。v v 中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v第五章第五章 转体施工工艺及方法转体施工工艺及方法v 转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，采用C40混凝土现浇而成，下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚、环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等，滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。v一、转体工艺流程一、转体工艺流程v 桥梁水平转体施工工艺流程，如图下所示：中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段二二、转体结构的牵引力计算（由设计说明书提供）、转体结构的牵引力计算（由设计说明书提供）转体结构的牵引力计算：T=2/3(RW)/DR球铰平面半径，.；转体总重量，126000KN(左幅)、135000KN（右幅）D转台直径，D=11m；球铰磨擦系数，静=0.1，动=0.06 计算结果：启动时所需要的最大牵引力T=2/3(RW)/D=1450.9KN(左幅)=1554.6 KN(左幅)转动时所需要的最大牵引力T=2/3(RW)/D=870.6KN(左幅)=932.8KN(左幅)故本桥每个转体选用一套LSD主从随动控制液压提升系统（由LSD200型提升千斤顶、YTB液压系统和QWIT16控制系统及牵引钢绞线、多台辅助千斤顶等组成），形成水平旋转力偶，通过拽拉锚固且缠绕于直径11m的转台上的19-s15.2钢绞线，使得转体结构转动。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v三、转体系统及设备安装三、转体系统及设备安装v 按照设计图对转体系统及设备进行安装。四、桥体试转动四、桥体试转动 、试转前，全面检查设备及相关配套设施，保证试转的顺利进行。、预紧钢绞线，用LSD200型千斤顶将钢绞线逐根以510KN的力预紧。预紧应采取对称进行的方式，并应重复数次，以保证各根钢绞线受力均匀。在预紧过程中，应注意保证19根钢绞线平行地缠于上转盘上。、打开主控台及泵站电源，启动泵站，用主控台控制两千斤顶同时施力试转。若不能转动，则使用事先准备好的辅助顶推千斤顶同时出力，以克服静摩阻力使桥梁转动。、试转时，应做好以下重要数据的测试工作。v a、每分钟转速。即测量每分钟转动主桥的角度及悬臂端所转动的水平弦线距离，以便将转体速度控制在设计要求内；v b、控制测点操作。测量组应测量每点动一次悬臂端所转动水平弦线距离的数据，以供转体初步到位后，进行精确定位提供操作依据；中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段vc、实际荷载时，启动拉力后，相应高压电源泵压力值；vd、实际荷载时，持续转动时，相应高压电源泵压力值；v、试转过程中，应检查转体结构是否平衡稳定，有无故障，关键受力部位是否产生裂纹。如有异常情况，则应停止试转，查明原因并采取相应措施整改后，方可继续试转。v、左右两幅桥试转空间v 在进行桥梁试转时必须保证铁路的运营安全，试转时桥体不能侵入铁路界限。试转后铁路西侧桥体距钢轨8.02m，东侧距钢轨0.31m，如下图：中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v试转后桥梁与铁路关系图YK78+608.654YK78+540.682试转后梁位6061626466636567987YK78+676.771121110ZK78+752.240ZK78+684.337ZK78+616.434规划京山四线京沪上行京山三线津蓟铁路京沪下行杨村汉沟K117+242.5112K78+647.36869汉沟车站牵出线试转后梁位中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v五、平转实施五、平转实施 v、转体施工安排在无雨且风力小于3级的天气下进行。v 正式转动角度均为77.5度，（试转交度为12度）整个过程68分钟内完成。平转过程中测量人员反复观测轴线偏位，梁端部位高程变化。v、匀速转动，平转基本到位（距设计位置约1m处）减速，降低平转速度，距设计位置0.5m处，采取点动操作，并与测量人员配合确认点动后梁端弧长。在距设计位置0.1m处停转，测量轴线，根据差值，精确点动控制定位，防止超转。v、定位：v 、转体就位后，精确调整转体倾斜位置，并用型钢将上下转盘抄死。临时墩墩顶与梁底先行抄死。防止梁体在外力作用下摆动。、利用临时墩墩顶上设置的千斤顶，精确地调整梁体端部标高，并采取措施抄垫。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v、同步转体控制措施v 、两桥同时启动，现场设同步启动指挥员，用对讲机通讯指挥。v 、千斤顶公称油压相同，转体采用同种型号的两套液压设备，转体时控制好油压表压力。v 、在T梁上安装速度传感器，转体过程中安排专人观测，随时反映双幅转体速度是否相同。v 、转体前在转盘上布置刻度并编号，转体过程中随时观测两个转盘的转过刻度是否一致。v 、在转盘钢绞线上做好标记，观察两个转体的钢绞线是否等速。v、平转施工操作注意事项v 、所使用的牵引索钢绞线应尽量左、右均匀分布。v 、穿牵引索钢绞线时注意不能交叉或扭转。v 、千斤顶的安装应注意和钢绞线轴向保持一致，牵引同步。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v第六章第六章 靠铁路施工安全保证措施靠铁路施工安全保证措施v一）、转体安全保证措施一）、转体安全保证措施v1、转体施工人员安排、转体施工人员安排v 参加本桥跨铁路转体施工人员，挑选经过铁路安全知识培训的专业人员，并持证上岗，人员安排本着精干，充足的原则安排如下：va、铁路上下行线看护、了望检查10人vb、转体施工人员60人vc、领导小组12人vd、同时设立事故抢险人员，项目经理作队长，设兼职人员150人。v2、次转体安全保证措施、次转体安全保证措施v 跨京沪铁路T型刚构梁体转动角度为89.5度，转动角速为0.02radmin，0.02rad为1.15度，全部转体就位需要78分钟。若无法一次要点62分钟，就需多次转体才能就位，梁体在铁路上空停顿期间，我公司制定以下措施保证铁路安全：中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v、在梁体转体前浇注防撞护栏、安装防护屏，并在梁体两端设置临时栏杆对梁体进行全封闭，且将梁体上杂物清理干净，杜绝梁体在铁路上空停顿时坠物。v、在上桥通道处设置专职安全员24小时看护，项目部领导轮流在现场值班，未经项目经理许可，任何人不得上桥。v二）、跨铁路施工专项安全方案二）、跨铁路施工专项安全方案v 京沪铁路运输任务重，运行列车密度大。因此，怎样保证施工不对既有线的正常运营造成干扰，确保既有线的安全不间断行车，是施工过程中的关键问题。为此，我们根据国家、铁道部有关安全方面的法规，结合京沪铁路行车密度大的特点，特制定了一系列安全保证措施。加强督促检查，使安全处于有序可控状态，以确保跨铁路转体施工时不危及行车安全。v1、安全保证措施、安全保证措施v 1）、转体前向铁路有关部门提供具体的施工计划和方案，提前申请办理 “要点施工”手续，以保证列车安全正常行驶。跨铁路桥梁转体施工时，必须在申请的无列车的有效时间内完成转体工作。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v2）、项目部成立以项目经理为首的跨线转体施工安全领导小组。配备专职安全员负责全面的安全管理工作，建立健全安全领导小组，配备专职安全员负责各项安全工作的落实，做到有计划、有组织地进行预测、控制、预防并杜绝事故的发生。v3）、必须按铁路技术管理规程设置施工安全防护体系，如防护距离、防护信号等。v4）、提前把转体施工的使用材料、机具准备充足，以便能迅速施工，充分利用申请的转体时间。v5）、加强安全教育使安全员牢固树立“安全第一”的思想意识，制定质量及自身具体情况学习有关安全方面的安全操作规程，做到思想上重视，生产上严格按照操作规程标准化、正规化施工，提高防事故保安全的能力，做到进入施工现场安全帽不离头，高空作业安全带不离身。v 6）、制定安全检查目标奖罚制度，强化行政管理，运用政治、经济、法律手段三管齐下，消灭一切事故的发生，使安全工作全面达标。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v7）、施工防护前，要与铁路有关站段要点，并派专人在铁路有关站段值班，随时与施工现场联络，直至施工防护完毕。在施工防护前，工务段人员负责警戒，直至施工完成。来车警戒员立即向施工防护处领导和指挥部领导汇报。v8）、在跨铁路桥梁转体施工时，必须邀请工务、通讯、电务、车务等有关部门人驻守施工现场，并进行吊装全过程监督、指导，确保安全。v9）、跨铁路T梁用安全网系牢成封闭一体，切实做好防坠落等工作，加强对机械车辆的管理，定人、定机（车）、定员，高空及吊装作业应严格按操作规程施工。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v三）、跨铁路转体安全防护措施三）、跨铁路转体安全防护措施v 1、本工程认真贯彻执行北京铁路局规定的在既有线上施工的一切规章制度。对所有在岗人员进行安全教育和技术交底，认真学习相关操作规程，经项目经理部审定合格者方可持证上岗。所有上岗人员始终贯彻落实“安全第一”的原则。2、由于转体工程难度大、程序复杂、作业机械多，故要求转体施工前建立统一的指挥机构，并配备通信联络工具。转体施工中应听众统一指挥，发现问题或隐患应及时报告，并随时处理。3、跨线转体期间，对其邻近线路除了采取必要的线路加固以外，还需派专人进行线路防护，并应派专门巡道员对施工区段线路进行巡视检查，一经发现问题，立即进行维修，保证线路安全。v 4、跨铁路线转体作业时，提前向铁路行车部门进行申请铁路要点封闭线路，批准给点后方可进行作业，转体时积极和车站联系，并派专职防护员进行防护。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v 5、跨线转体施工前一天，施工部门调度必须与行车部门调度联系，铁路要点前施工部门的驻站联络员提前一小时到车站值班室按计划进行登记，并坚守岗位，时刻与车站保持联系，直到施工完毕，并认真消点。6、在转体施工时要设专职防护员，着装、持上岗证，所有在岗人员严格遵守建安工人操作规程。做好下部防护措施，严防上部施工坠落物件危及行人与施工安全。用对讲机随时汇报防护情况。7、千斤顶张拉系统操作人员严格执行有关操作规程，服从命令，听从指挥，做到班前检查，班后保养，发现故障及时清除，确保设备处于良好状态。8、在转体施工中，操作人员精力高度集中，从事本职工作，密切注意转体情况，遇到障碍，立即停工排障。转体位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体就位后，马上与相邻梁体联接。9、在转体施工前应全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的落实情况，并增设漏电保护装置。将梁体与大地间设置接地线，防铁路高压电产生静电击伤作业人员。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v 10、转体前应与气象部门联系，选择转体移动的施工时机，要求48小时内无4级以上大风，无雨天气。11、转体就位后，迅速进行联结固定，同时对施工范围内的线路和限界进行清理、检查。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v三）、跨线转体安全应急预案三）、跨线转体安全应急预案v 1、成立以北京铁路局领导为组长的安全领导小组，成员为路局下属相关各站段、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位。v 2、为确保转体施工顺利进行，施工现场配备两套同型号转体系统备用设备，以便发生故障时及时更换。v 3、转体施工时，配备两台200Kw发电机组和两台90KW的移动柴油发电车，以便突然停电时使用。v 4、转动阻力过大时，启用助推千斤顶。v 5、天气突变不能满足转体施工时，必须停止转体施工。v 6、为保证既有线安全，施工现场配备足够的抢险物资。现场准备40吨汽车吊、25吨吊车各2台，人员30人，钢轨200米套，如发生意外事故，先通知北京局驻站负责人，并采取果断、强有力措施积极进行抢险，由现场项目总负责人统一指挥调遣，尽快抢修恢复通车运行。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段 为保证施工成功，需预先分析各工序可能出现的问题及应对措施，确保一旦出现问题时，能够沉着应对、及时解决。1、转体前、转体前T型刚构两端重量不平衡型刚构两端重量不平衡 如果在转体过程中出现T型刚构不平衡现象，可根据监控量测组量测结果，经理论推算后，在转体前根据设计院、监控量测组共同制定的配载方案，现场加沙袋配重法调整T型刚构两端的重量，使结构重心尽量和转轴中心重合。对于横向偏心，首先要征得设计院意见，同时在设计院和现场监控量测组指导下进行纠偏调整。也可采用在外环道位置安装大吨位的竖向千斤顶24台，覆盖面满足整个转动角度范围。竖向千斤顶顶面布设四氟乙烯滑板与环道接触面预先涂抹硅脂或四氟粉作为润滑材料。以减少滑动阻力。v第七章第七章 转体施工应急预案转体施工应急预案中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v2、首次不能正常起动、首次不能正常起动 根据检算，正常情况下两侧ZLD150型千斤顶完全可以满足转体正常起动。若由于其他因素影响而导致首次起动ZLD牵引系统两台千斤顶加载时仍不能正常起动，可借助已经安装到位的三台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。但当ZLD牵引系统四台千斤顶、三台助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住，环道在此处是否形成上坡。3、牵转困难、牵转困难v 牵引动力不足v a、加大牵引动力储备。静摩擦系数s=0.10；动摩擦系数d=0.06（根据相关转体施工资料此摩擦已经加大）。经计算启动时牵引力N=1555kN；转动时牵引力N=933kN。转体牵引索采用19-75钢铰线，一端采用P型锚，固定于主墩砼牛腿上，另一端用于张拉。v b、设置辅助牵引。在加大牵引储备的同时设置辅助牵引，以保证启动的顺利。辅助牵引力为100t。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v有障碍v 当牵引系统的千斤顶达到计算牵引力而桥梁结构仍不发生转动时，应检查撑脚与滑道、上下转盘之间接触处是否有杂物将其卡住，待清理后重新启动。v4、设备运转不正常、设备运转不正常v 备用2台150t的辅助千斤顶及1台200t连续千斤顶。v 设备提前进行检修，提前进行试转，试转后解决发现的问题。v5、中途停下后的再次起动、中途停下后的再次起动 由于特殊情况不得不在中途停止，然后再次重新起动时，为预防助推系统难以找到反力位置，已经预先在环道两侧沿径向预留坑洞，必要时可插入钢轨，用槽钢作反力横梁即可进行二次起动。v6、牵引系统发生故障、牵引系统发生故障 va、张拉端反力梁变形过大。vb、牵引索张拉端锚固端是否滑束，钢丝线是否断滑丝。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段vc、施工设备故障。v 如发现上述现象发生，应对其结构的安全影响进行评估，确定是否采取安全措施。针对第1种情况，可采用增加反力梁刚度的处理措施；针对第2种情况，可采用增加钢束数量（根据每根j15.24钢绞线所能承受最大拉力19.5吨计算，目前采用钢绞线所能承受总拉力已经远远超过连续千斤顶最大张拉能力）、在张拉前对每根钢绞线预先分别施加应力预紧、在施工过程中加强对预埋钢束的保护等措施；针对第3种情况，可采用增加备用设备以及立即进行设备检修等处理措施。v7、在转体过程中出现擦脚、在转体过程中出现擦脚v 在转体之前进行认真检查，发现问题提前处理。特殊情况下，采取拆除局部滑道钢板的办法。v8、结构应力应变异常、结构应力应变异常 如监测到结构应力、应变发生异常，监控系统发出警报后。立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的补救措施。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段v 9、突然停电、突然停电 为防止动力线路出现故障造成突然停电，在铁路东西两侧各安装一台200KW的柴油发电机和一台90KW的移动柴油发电车，每侧转体系统用电共为160KW,故能为转体桥施工提供充足的电力保障。10、大风、暴雨等恶劣天气、大风、暴雨等恶劣天气 提前与专业气象台联系，了解转体施工期间天气情况，如果气候条件恶劣，推迟要点施工。待天气好转后，再与调度室要点施工。中铁十八局集团第五工程有限公司中铁十八局集团第五工程有限公司国道国道112线高速公路线高速公路35标段标段谢 谢 大 家！