HXD2转型培训法维莱制动机课件.ppt

迎机教育 转型培训 HXD2B电力机车转型培训 法维莱制动机 魏志勇 迎机教育 转型培训 一、 认识法维莱制动机 法维莱制动机组成 法维莱制动机由 制动控制器（大、小 闸）、制动显示屏、制动柜与基础制动 装置组成的。 迎机教育 转型培训 制动控制器的自动制动（大闸） 有 6个位置分别为 : 运转位 (RUN): 手柄置于该位置则列车管充气至 500KPa或 600KPa并使列车管保持在该压力值。 初制位 (MIN): 手柄置于该位置则实施初制动（列车管减 压 50KPa）。 全制动位 (FS):手柄置于 该位置则产生列车管最大减 压量，如果手柄置于初制位 和全制动位之间，则根据其 位置关系，列车管将按照对 应比例减压。 迎机教育 转型培训 抑制位 (SUP): 当机车实施惩罚制动之后，司机方能 进行缓解；当启用备用制动模式时，必须把大闸手柄推至 抑制位以确认备用制动启用， 重联位 (MU): 在换端作业时，将大闸手柄推重联位， 当手柄推至重联位时，列车管减压至 0KPa。 紧急位 (EMER): 手柄至于该位置则产生紧急制动。 迎机教育 转型培训 独立制动（小闸）有 3个位置分别为： 运转位 (RUN): 用于缓解机车制动缸。 最大制动位 (FULL): 该位用于产生机 车制动缸的最大制动压力，在运转位和 最大制动位之间则产生相应的制动和缓 解。 侧缓位 : 将小闸搬至侧面则产生缓解 指令。 迎机教育 转型培训 本节制动缸压力它 节制动缸压力 均衡风缸压力 列车管压力 总风压力 制动缸压力 列车管流量 显示屏亮度调节键 功能键 二、制动微机显示屏 显示与制动相关的压力及流量信息，包括均衡风缸及 列车管的压力，及总风和制动缸压力。同时显示列车管流 量信息。 迎机教育 转型培训 法维莱制动机设置 1.闭合电钥匙司机室激活后，按压 F3【 空气制动 】 进入 下一级菜单；确认制动显示屏上当前设置为： 600kpa、主控 、投入、货车位、不补风， 并且确认流量表上方显示主控投 入。 空气制动 设置 显示屏信息 总风低 更多 新设置 500kpa 主控 投入 货车位 不补风 当前设置 600kpa 主控 切除 客车位 补风 主控投入 确认 退出 定压 500kpa 定压 600kpa 补风 不补风 迎机教育 转型培训 2.当需要修改设置时，选择按压 F3【 更多 】 进入下一 级操作界面；选择 F3为定压模式 【 500kPa/600kPa】 选择需 要的定压；按压 F7键为 【 补风 /中立 /不补风 】 模式设置， 此时可以在状态栏里看到新设置的状态，确认之后按 F1 【 确定 】 即完成更改设置。 注意： 当选择为补风模式时，列车制动后具有 自然缓解的现象；选择为中立模式时，操作司机大 闸不起任何作用（不能缓解或制动），所以在任何 情况下严禁设置制动微机显示屏为补风或中立模式 。 更多 新设置 500kpa 主控 投入 货车位 补风 当前设置 600kpa 主控 切除 客车位 中立 主控投入 确认 退出 定压 500kpa 定压 600kpa 补风 不补风 迎机教育 转型培训 低压保护提示： 制动系统具有总风低压保护功能，当显示 屏顶部出现“总风低”提示时，不允许缓解。 紧急制动倒计时： 机车无论什么原因发生紧急制动后，都 会产生 60s倒计时， 60s内禁止缓解，制动控制屏的顶部出现 60s倒计时提示信息，当计时结束时，红色信息框不会消失 ，可以进行缓解。 机车断电钥匙 ：制动机按正常速率减压到 0kpa，实施常用 全制动，不产生紧急放风。同时停放制动自动投入。 10 压缩机 总风缸 总风管 列车管 制动控制器 （大、小闸） 制动控制柜 制动器 迎机教育 转型培训 三、 制动气路柜各部件图示 迎机教育 转型培训 迎机教育 转型培训 法维莱制动机各塞门作用及开关位置 名称 位置 管路的通、断 作用或使用时机 列车管 -总 风管 /分配 阀隔离塞 门 正常位 开通（左侧位） 开通机械分配阀通路 切除位 切除（右侧位） 切除 （ 更换 ） 机械分配阀 无火塞门 主控位 切除（左侧位） 正常运用时使用 从控位 开通（右侧位） 无火回送时使用 重联塞门 正常位 开通（左侧位） 单机运行时使用 切除位 切除（右侧位） 重联 /附挂运行时使用 迎机教育 转型培训 名称 位置 管路的通、断 作用或使用时机 一次缓解 隔离塞门 正常位 开通（垂直位） 实现一次缓解 切除位 切除（水平位） 实现阶段缓解 平均管重 联塞门 主控位 开通（左侧位） 操作端；主控机车 从控位 切除（右侧位） 非操作端；从控 机 车 （ 连接平均管重 联时 ） 小闸隔离 塞门 正常位 开通（垂直位） 单阀正常使用 切除位 切除（水平位） 单阀切除 迎机教育 转型培训 名称 位置 管路的通、断 作用或使用时机 停放制动 隔离塞门 正常位 开通（垂直位） 正常运用位 切换位 切除（水平位） 切除弹停 转向架 1 闸缸塞门 正常位 开通（垂直位） 开通转向架 1闸缸通路 切除位 切除（水平位） 切除转向架 1闸缸通路 转向架 2 闸缸塞门 正常位 开通（垂直位） 开通转向架 2闸缸通路 切除位 切除（水平位） 切除转向架 2闸缸通路 迎机教育 转型培训 名称 位置 管路的通、断 作用或使用时机 紧急排风 隔离塞门 正常位 开通（垂直位） 开通紧急阀通路 切除位 切除（水平位） 切除紧急阀通路 总风隔离塞 门 正常位 开通（垂直位） 开通总风至过滤器通路 切除位 切除（水平位） 切除总风至过滤器通路 分配阀上的 机械塞门 正常位 手柄垂直位 控制风缸不通大气 缓解位 手柄扳动 控制风缸通大气 ， 闸缸缓解 迎机教育 转型培训 四、 法维莱制动机换端作业 1. 在操纵端将方向手柄回零，取下换向手柄，断电降弓 ，取下电钥匙，断开 LKJ电源开关（关闭司机操纵台下的监 控隔离开关）。将大闸手柄置重联位，小闸手柄置运转位。 迎机教育 转型培训 3.将本节制动柜上平均管切换塞门 RB-EQ由主控位打 至从控位，将它节制动柜上平均管切换塞门 RB-EQ由从 控位打至主控位。 到它节司机室闭合电钥匙，升弓，合 主断，闭合压缩机及 LKJ电源，此节成为新的操纵端。 非操纵端从控位 操纵端主控位 迎机教育 转型培训 五、 法维莱制动 机重联操作 当 HXD2型机车与 其他机车重联（补机 ）时，连接两台车的 列车管，重联机车大 闸置重联位，将两节 车的制动柜上的重联 塞门切换至从控位， 再将两节车的制动柜 平均管隔离塞门切换 至主控位 。 迎机教育 转型培训 六、 制动机故障后的检查处理 原则 制动机发生故障按照以下步骤进行处理； 1.若制动机报的故障不影响机车的正常运行，可暂不处 理，待机车回段后联系法维莱售后服务人员进行处理。 2.检查制动系统相关的断路器，若有跳开则重新闭合 3.若制动机故障造成机车无法正常制动缓解时，则将制 动机转换至备用模式维持运行。 迎机教育 转型培训 七、 备用制动的转换与操作 法维莱制动系统 两节机车制动柜互为备用，如果一 节机车中制动系统发生重要故障，转换为备用制动后将由 另一节机车制动柜接管。 转换为备用制动的方法： 1.将司机操作端大闸手柄打到紧急位 （必须操作）。 迎机教育 转型培训 2.在制动显示屏上按 【 设置 】 按钮 F4进入下一级菜 单。显示屏显示为当前设置为： 【 常用 】【 双节 】 ，按 压制动显示屏对应 【 常用 】 按钮 F4，显示屏新设置变为 【 备用 】 ，然后按 F1确当前认设置。 迎机教育 转型培训 3.将操纵节制动柜平均管塞门到从控位 , 非操纵节制动 柜平均管塞门到主控位。 非操纵端为主控位 操纵端为从控位 4.制动手柄回抑制位解锁 ,此时操纵节制动显示屏显示“ 备用”模式 , 即可以进行在备用制动模式下的操作，制动 缓解方法不变。 迎机教育 转型培训 。 八、 停放制动隔离： 1.当停放制动故障时，司机需确认微机柜内的停放 制动断路器有无跳开。 2.若按下司机室停放制动缓解 按钮无效，则手动推制动柜停放 制动缓解推杆（绿色）进行缓解 迎机教育 转型培训 3.若无法处理时，司机将制动柜中部的停放制动转换 塞门 RB(IS)FS切换至隔离状态，然后在机车下部缓解每 根轴上的缓解拉环，缓解停放制动。 迎机教育 转型培训 九、 大闸不能缓解的处理： 1.当大闸不能单独缓解时，司机确认总风压力高 于 700kPa，制动屏上没有显示“总风低”字样。 2.检查确认制动屏设置为 “ 600kPa、货车、不补 风” 模式，且没有紧急倒计时或“紧急等待： 0”字样 ，然后将大闸推至抑制位至少 1秒，再拉回运转位进 行缓解。 3.如果按照上面操作步骤仍然不能缓解，则将大 闸手柄放在抑制位活动一下（不要离开抑制位），然 后将大闸手柄拉回运转位，实施缓解。 4.如果仍然不能缓解则转换至备用制动模式，维持 运行待回段后处理。 迎机教育 转型培训 十、 闭合电钥匙后报 “ 主控 /从控功能故障 ” 的处理 闭合电钥匙激活司机室后，制动显示屏提示故障信息“ 主控 /从控功能故障”，且大闸无法缓解。 该故障多发生在换端操作的情况下，司乘人员忘记对制 动柜进行设置。制动柜塞门设置正确后，该故障会自动消除 。若正确设置后，故障仍未消除，转至备用制动模式，维持 运行待回段后处理。 迎机教育 转型培训 十一、 小闸隔离： 当小闸不能单独缓解时，司机可将小闸隔离塞门切换至 隔离状态即可切除小闸。 迎机教育 转型培训