老宝来01M4速自动变速器培训.ppt

自动变速器培训 01N/01M AT 结构与原理 自动变速器培训 2 前言： AG4变速箱由德国大众公司自行研制生产， 主要应用于大众系列车型。 AG4变速箱结构较简 单，特别是机械部分。 AG4变速箱只有一套行星齿轮机构，仅靠 一套行星齿轮实现四个前进档和一个倒档，这其 中的原理又显得比较复杂，同时对于装配的要求 相当严格。所以整个维修过程要严格按照操作规 程进行。 AG4变速箱能够传递的最大功率为 125马力， 当发动机功率大于 125马力时，只能选用 AG5变 速箱。 自动变速器培训 3 AG4变速箱概述 A： Auto 自动 G： Gearbox 变速箱 4： 4 前进档 AG4变速箱分类： 01M： 用于纵置发动机，如 SKODA、 JETTA等。 01N： 用于横置发动机，如 PASSAT等。 自动变速器培训 4 01N/01M AT的特点 计算机技术的应用，使车辆更 舒适，更易于驾驶 变扭器适时锁止，燃油消耗降 低，更环保 换档时冲击更小，更平顺 使用 68针的 AT ECU，取消了 Eco/sport开关，由 ECU根据 发动机负荷和车速实行 “ 模糊 控制 ” 自动变速器培训 5 新部件和功能 锁止离合器位于变矩 器中 阀体带有新的电磁阀 N91 变速器转速传感器 G38 自动变速器培训 6 多片式离合器 行星齿轮支架，带有分 段式长行星齿轮 变速杆位置指示板 自动变速器培训 7 1）换档杆的操作及对应的档位关系 P档： 驻车锁止档。挂入及挂出时必须按下换档 手柄上锁止按钮，另外换出前点火开关必须接 通并踩下制动踏板。只有挂该档才能拔出钥匙 R档： 倒车档。汽车在停止状态，发动机在怠速 或熄火时才可挂入倒档。 N档： 空挡。 *在车速低于 5KM|H或停车；发 动机怠速或熄灭，并且点火开关接通，若要将 换档杆从 N档换出，则必须踩下制动踏板并按下 换档杆上的按钮。 01N/01M简介 自动变速器培训 8 *当车速大于 5KM|H时，在 N档上的换档杆的 锁止会自动解除。 *当车速低于 5KM|H时，换档杆在 N档的换档 时间大约 1秒，则换档杆锁止。 D档 ：持续前进档。根据发动机的负载和车速自动 换入四个前进档中的某一档位。 3档 ：丘陵路段档位。根据发动机的负载和车速在 1、 2、 3档中自动切换。 2档 ：山路行驶档位。根据发动机的负载和车速在 1、 2档中自动切换。 自动变速器培训 9 1档 ：陡峭山路档位。必须按下换档手柄上 的按钮，方可换入 1档。在 1档时，巡航功 能不能使用。 2）车辆被牵引 车辆抛锚被牵引时，挂 N档，牵引车速 不得高于 50KM|H， 最长牵引距离不得超 过 50KM， 否则将前轮架空或用运输车辆 运输。 自动变速器培训 10 3）用油要求 行星齿轮差速器用 ATF油的用量 首次加入量 5.5升 更换 约 3.5升 润滑油型号 VW ATF VW ATF配件号： 0.5升桶装： G052 162 A1 1升桶装 ： G052 162 A2 *01N自动变速箱必须使用 VW ATF油。 自动变速器培训 11 检查 ATF油的液位 检查条件 1.变速箱不处于紧急运行状态， ATF油温不超过 30 2.汽车水平放置 3.变速箱档位置于 “ P”档 4.拆下隔音板 5.把 ATF油加注器 VAG1924安装在汽车上 6.连接好 VAG1552 自动变速器培训 12 检查和调整 ATF油液的步骤 1.启动发动机，怠速运行 2.举升汽车，并保持车辆水平 3.把废油盘放在变速箱下面 4.拆下变速箱上的 ATF油位检查螺丝。此时流出 的油量为溢油管中的存油 5.操作 VAG1552， 02 08 005， 当 ATF油 温在 35 至 45 时，若溢油管内的 ATF油缓 慢流出，则液位达到标准。 自动变速器培训 13 6.若溢油管内的 ATF油大量溢出，说明 ATF油太 多，应将油从溢油管中放出，直至缓慢流出为止。 7.若溢油管内无 ATF流出，则需要补充 ATF油。 用螺丝刀撬开加油管的防松盖，拔出封闭塞，用 VAG1924加注 ATF油，直到溢油管缓慢滴出为止。 更换 ATF油液位检查螺栓上的密封垫，拧紧螺栓 15NM。 在加油管上装上密封塞，并装上新的防松盖。 注意： ATF油太多或太少都将影响变速箱的正常 使用。 自动变速器培训 14 维修检查 ATF油面，必要时调整 离合器、制动 器关闭太慢 换档有时间间隙 变速箱的工作问题 ATF油面 太高 太低 ATF油温高 ATF泡沫 换档太长 ATF流出透气孔 自动变速器培训 15 目前在中国，由于城市环境复杂，交通拥挤，导 致变速箱换档频率很高， ATF油容易变质，所 以必须定期更换。 建议更换周期：每行驶 60000KM。 变速箱解体后加注 ATF油的步骤 在变速箱下放置废油盘。 用螺丝刀撬开加油管的防松盖，拔出密封闭塞， 用 VAG1924加注 ATF油。 启动发动机，在静止状态下把档位杆移至所有档 位，用上述方法检查调整 ATF油的液位。 自动变速器培训 16 自动变速器培训 17 元件介绍 变扭器：由泵轮、涡轮、导轮组成。 ATF为工作介质。 涡轮在 02700r/min范围内，液压油通过导轮时，由 于导轮叶片的设计成一定角度，同时导轮有单向轴承锁止， 因此液压油经导轮叶片反弹，反弹方向与涡轮旋转方向相 同，起到增扭作用。 转速大于 3000r /min后，由于液压油的公转与自转， 流经导轮时打在导轮叶片的反面，导轮转动，由于叶片的 方向设计，液压油流经导轮后，以一定的初速度打到泵轮 叶片，其方向与泵轮旋转方向相同，即以一定的初速度回 到液压循环中央，增加了传动的效率。 锁止离合器：允许打滑量 0130r /min.变扭器有三个进 油腔。 自动变速器培训 18 变扭器内部组成 自动变速器培训 19 拉维尼克斯式行星齿轮结构与工作原理 结构包括 1.长行星齿轮 2.短行星齿轮 3.行星齿轮架 （ K3： 驱动行星齿轮架 B1： 制动行星 齿轮架 单向离合器 F：单向制动行星齿轮架 ） 4.大太阳轮（ K2： 驱动大太阳轮 B2： 制动大太阳轮 ） 5.小太阳轮（ K1： 驱动小太阳轮 ） 6.动力输出齿圈 自动变速器培训 20 Small sun Driven 行星齿轮架 小太阳轮 短行星齿轮 长行星齿轮 大太阳轮 自动变速器培训 21 Small sun Driven 动力由此输出 一档 大太阳轮被驱动 行星齿轮架被锁定 自动变速器培训 22 动力由此输出 大太阳轮被锁定 行星齿 轮架旋 转 二档 Small sun Driven 小太阳轮被 驱动 自动变速器培训 23 小太阳轮被驱动 行星齿轮架被驱动 动力由此输出 三档 Small sun Driven 自动变速器培训 24 行星齿轮架被驱动 Small sun Driven 四档 大太阳轮被锁定 自动变速器培训 25 行星齿轮架被锁定 大太阳轮被驱动 动力由此输出 倒档 Small sun Driven 自动变速器培训 26 01N/01M执行元件工作表 自动变速器培训 27 对应关系 K1： 驱动小太阳轮 K2： 驱动大太阳轮 K3： 驱动行星齿轮架 B1： 制动行星齿轮架 B2： 制动大太阳轮 单向离合器 F：单向制动行星齿轮架 驱动对应关系 短行星齿轮 小太阳轮 大驱动轴 离合器 K1 差速器输入轴 驱动齿圈 长行星轮 大太阳轮 离合 K2 行星齿轮架 小驱动轴 离合器 K3 自动变速器培训 28 自 动 变 速 箱 内 部 执 行 器 的 布 置 自动变速器培训 29 一档动力传动线路图 自动变速器培训 30 二档动力传动线路图 自动变速器培训 31 三档动力传动线路图 自动变速器培训 32 三档动力传动线路图 自动变速器培训 33 四档动力传动线路图 自动变速器培训 34 四档动力传动线路图 自动变速器培训 35 倒档动力传动线路图 自动变速器培训 36 N88、 K1 2 4档 N92、 换档 舒适阀 N90、 K3 3 4档 N91控制锁止 离合器 N93调节主 油压 N94换档舒 适阀 N89、 B2 2 4档 阀 体 布 置 图 自动变速器培训 37 电磁阀 N88、 N89、 N90、 N92、 N94为开关阀。 电磁阀 N91、 N93为调节阀。 N88： 控制 K1， 在 1、 2、 3档时起作用。 N89： 控制 B2， 在 2、 4档时起作用。 N90： 控制 K3， 在 3、 4档时起作用。 N92、 N94： 在换档过程中，起换档平顺、舒适作用。 N91： 控制变扭器中锁止离合器的闭合或分离，并控制锁 止离合器上的压力。 N93： 控制离合器片和制动器片上的压力。 G93： 油温传感器将 ATF油的温度信息传递给变速箱控制 单元 。 自动变速器培训 38 电子控制系统 传感器 ：节气门电位计 G69、 变速箱转速传 感器 G38、 车速传感器 G68、 发动机转速 传感器、多功能开关 F125、 制动灯开关 F、 换低挡开关 F8、 变速箱温度传感器 G93 变速箱控制单元 ：另有 K线供自诊断用 执行元件 ：电磁阀 N88N94、 换档杆上锁 止电磁阀 N110阻止启动及倒车灯继电器 J226、 ECU发动机控制单元。 自动变速器培训 39 系统概述 自动变速器培训 40 传感器： G69： 节气门电位计 1.收集油门开度信号及踩油门的加速度信号。 2.控制变速箱的主油压（上、下坡）。 3.换档时候的转速平稳。换档时候控制发动机电 脑延迟点火提前角，同时在换档时，变速箱会 降低主油压，相当于手波 “ 离合器 ” 的作用。 4.损坏时，变速箱会处于锁止状态。 自动变速器培训 41 G38： 变速箱转速传感器。 感应大太阳 轮的转速。 1.用于换档过程中的精确的控制发动机 点火提前角。（定量控制） 2.控制变速箱的主油压。（定量控制） 3.损坏时变速箱处于紧急运行状态，可 用 VAG1552检查。 自动变速器培训 42 G68： 车速传感器。 感应输出齿轮转速，经换算 即可等于车速。 1.确定换哪个档位，与 G69等共同决定。 2.用来作用于巡航系统。（机械节气门） 3.确定变扭器中锁止离合器的打滑量。 4.损坏时，可使用发动机的转速信号来替代，变 扭器中的锁止离合器永远不会闭合。但此时变 速箱不处于紧急运行状态，可用 VAG1552检 测。 自动变速器培训 43 G28： 发动机转速传 感器 ，由 ECU传送。 1.用来判断锁止离合 器的打滑量。 2.G68损坏时，用来 做替代信号。（损 坏时，发动机不能 启动）。但帕萨特 2.0仍然可以启动， 此时变速箱处于紧 急运行状态。 G93： 油温传感器 1.负热敏电阻 NTC。 温度小于 150 属于正常。温度越低， 换档的时间间隔越长，随温度 升高，时间间隔越短。 2.温度大于 150 时，变扭器中 的锁止离合器将闭合，降低油 温，如温度还是不能降低，则 变速箱会降低一个档位，减速 增扭，降低温度。 3.若损坏，变速箱不进入紧急运 行状态，可用 VAG1552检测。 自动变速器培训 44 F125 多功能开关 给出排挡杆的位置信号，送到 ECU。 1. D档：可在 4、 3、 2、 1档自由切换。 3档：在 3、 2、 1档自由切换 2. R档时，告知电脑为倒档，控制继电器工作，倒车 灯亮。 3. 行驶档位时， CU控制阻止启动继电器 J226切开， 马达不工作。 4. 只有 P、 N档时才能接通 J226， 可以启动。 5. 1档时，取消巡航功能。 6. 有故障时，变速箱进入紧急运行状态，可用 VAG1552检测。 自动变速器培训 45 F 制动灯开关 ： 将踩制动信号传输给 CU。 1.换档杆电磁阀工作。 2.主油压降低。 3.有故障时，进入紧急运行状态，换档杆被锁止。 F8 强制换抵挡开关 （在油门拉线上为总成） 只有节气门开度达到 100%后， F8才闭合。 1.V120KM/H， 不做调整。 2.V=5060KM/H时，变速箱由原来档位向下切换一 个档位。 作用： 1 提速快，增加扭矩。 2 避免发动机过载。 3.有故障时不进入紧急运行状态， VAG1552可以检测， 此时 G69开度为 9598%， CU按 F8工作，此时控制 不精确。 自动变速器培训 46 N88N94电磁阀： 故障内容： 1. 阀体为总成件，不能更换任何一个配件。 2. 任何一个电磁阀损坏，变速箱立即进入紧急运行状态，油压 调节到最大值。 3. VAG1552可以查询到故障代码及信息。 4. 印刷线路板用专用工具 3373拆卸，按照规定为一次性。 N110 换档杆锁止阀 1.防止误操作的作用。 2.有故障时不进入紧急运行状态，不需 VAG1552检测。 执行元件 自动变速器培训 47 J226 阻止启动继电器 损坏时倒车灯不亮或失去阻止启动功能，有故障时 VAG1552 检 测不到， CU不处于紧急运行状态。 ECU 发动机控制单元 只在换档瞬间作为执行元件，用来推迟点火提前角。有故障时 查询 “ 01” 。 自动变速器培训 48 1.用 VAG1552/1551或 VAS5051/5052检测。 地址词 02 01 查询控制单元版本号 02 查询故障 04 执行基础设定 05 清除故障存储器 06 结束输出 08 读测量数据组 故障诊断 自动变速器培训 49 2.执行基础设定 原因： 更换发动机、更换发动机控制单元、更换改变节气 门、调节节气门（设定怠速）、更换节气门电位计 G69、 更换变速箱控制单元。 方法： 连接 VAG1552， 02 04 000， ”Q”确认，在 屏幕有反应后，迅速将油门踩到底，并保持 3秒钟以上。 按 键，松开油门踏板， 06退出，取下 VAG1552。 其它功能的操作参照维修手册与以往经验去看。 自动变速器培训 50 3.失速实验 目的：测试变扭器、变速箱中零件和发动机是否有故障。 步骤：发动机水温 80 发动机怠速，挂入 D档 拉紧手制动，踩住刹车 节气门全开位置不超 5秒钟，看发动机的最高 转速 发动机转速的正确值为： 24002600rpm 如转速超过 2600rpm， 则变速箱中有零件打滑。 如转速 24002200rpm,可能是发动机输出功率下降。 如转速低于 2200rpm， 可能是变扭器有故障。 自动变速器培训 51 注意： 1.带有废气涡轮增压的发动机不能做失速实验。 2.在失速实验中，节气门全开时间不能超过 5秒钟。 3.再次做失速实验，必须间隔 30秒以后。 4.对于电子节气门的车辆不能做失速实验。 5.如能准确判断故障的话，尽量不要做失速实验，以免 对变速 箱造成损伤。 自动变速器培训 52 4.检查主油压： 条件：用 VAG1552检查无故障， ATF液面正常， ATF油温 60 所需专用工具 VAG1702油压表。 怠速时主油压 01N自动变速箱 主油压（ bar) 换档杆位置 D档（怠速） R档（怠速） 3.43.8 56 自动变速器培训 53 可能的原因 纠正措施 怠速太高 调整发动机 ATF油泵故障 检查油泵必要时更换 阀体滑阀阻塞 更换阀体 如果油压与上述标准有偏差，可能是下属原因 ： 自动变速器培训 54 发动机 2000rpm时的主油压，拔下阀体线束， 使它断开。 2000rpm时主油压 01N自动变速箱 换档杆位置和测试条件 主油压（ bar) D档（ 2000rpm) R档（ 2000rpm) 12.413.2 2324 自动变速器培训 55 可能的原因 纠正措施 ATF油泵故障 检查 ATF油泵，必要时更换 阀体内的滑阀阻塞 更换阀体 如果结果有偏差，可能是下属原因： 自动变速器培训 56 专用工具：必须按照维修手册使用专用工具 。 变速箱 安装变速箱时 ， 必须保证定位销的正确安装 。 密封垫 ， 油密封圈 径向轴密封圈：装入之前在密封唇缘之间的空腔 中充填润滑脂 。 O型密封圈每次均更换 。 安装之后 ， 检查行星齿轮减速器 ATF液位和主 减速器齿轮油液位 ， 如有必要 ， 补充至正确液位 。 拆装注意事项 自动变速器培训 57 锁止元件 不要过度拉伸卡环：如有必要进行更换 。 卡环必须正确的座落在凹槽内 。 自动变速器培训 58 螺母 ， 螺栓 必须交叉的松开和拧紧各个盖板和壳体上的螺 母和螺栓 。 特别是不要扭曲那些敏感的部件 ， 例如：阀体 ， 并且应当分级交叉的拧紧这些零件 。 给出的拧紧扭矩是指未上润滑油的螺母和螺栓 。 由密封胶固定的螺栓要用钢丝刷清洁其螺纹 ， 然后在螺纹上涂上 AMV 185 100 A1 并拧紧 。 必须每次更换自锁螺母 。 自动变速器培训 59 轴承 装入滚针轴承前 ， 要将印字的一面 （ 较大的壁 厚 ） 朝向冲孔放置 。 安装之前 ， 用齿轮油润滑变速箱中的所有轴承 。 测量摩擦扭矩时 ， 要特别小心地上润滑油 。 装入之前 ， 要把锥型滚针轴承的内圈加热至约 100 。 相同尺寸轴承的内圈和外圈不得对调 。 装在同一根轴上的锥型滚针轴承必须一起更换 ， 并且必须使用同一个制造商制造的轴承 。 自动变速器培训 60 调整垫片 要用千分尺在调整垫片的若干个点上测量 。 不同 的公差使你能够精确的得到所需要的调整垫片 。 检查调整垫片是否有拉毛或损坏的迹象 。 只允许 安装状态完好的调整垫片 。 内摩擦片 装入之前，应把内摩擦片放置在 ATF液中浸泡 15 分钟。 自动变速器培训 61 阀体 如果换档元件被烧毁 ， 应当更换阀体 。 离合器 离合器片 K1， K2和 K3首先应当分解并且清洗 。 如果发现离合器的零件被损坏 ， 应当更换 。 离合器 的分类参见变速箱识别代号 。 自诊断 在进行自动变速箱的修理之前 ， 必须先借助于修 理组 01， 自诊断 ， 尽可能准确地查出故障原因 。 自动变速器培训 62 清洁变速箱中的杂质 若变速箱内含有大量的机械杂质，则必须分解变速箱清洗。 加油量 行星齿轮组 首次加入量 5.5升 更换 约 3.5升 润滑油 VW ATF 主减速器 首次加入量 0.75升 更换 长期使用 无须更换 润滑油 齿轮油 SAE 75 W 90 （ 合成油） 自动变速器培训 63 检查主减速器中的润滑油 检查条件 变速箱装配到车上 发动机熄火 检查步骤 拆下密封塞检查齿轮油油位，标准齿轮油液位是油平面加 到该加油孔的下边缘。 若齿轮油的液位正常，安装封闭塞，拧紧力矩 25N.M 注意：正常情况下，主减速器的齿轮油无须更换。 自动变速器培训 64 1.修理此变速箱必须极为仔细和清洁，不能用掉绒的清洁布。 2.正确使用各种工具。 3.严格执行以往修理变速箱的修理规则和注意事项。 4.认真执行规定的修理步骤。 5.严格按照修理手册的要求去做。 6.油封唇缘的空腔中填充润滑脂， O型密封圈每次必须更换。 7.对扭曲敏感的元件（阀体等）要分级交叉的由中间向四周拧紧。 8.安装之前必须润滑所有轴承。 9.圆锥滚珠轴承内圈需加热 100 后再安装。 10.新的内磨擦片必须在 ATF中浸泡 15分钟后再安装。 11.如果换档元件被烧坏，应当更换阀体。 12.变速箱解体后，应当分解、清洗、检查 K1、 K2、 K3、 B1、 B2。 13.零件安装位置和方向不能搞错，需按照维修手册要求去做。 修理说明 自动变速器培训 65 1.解体步骤 放掉 ATF油，拆下变扭器 拆下 ATF泵 取出 K1、 K2、 K3、 B2。 拆掉油底壳，滤清器、阀体和 B1的塑料油管。 拆掉行星齿轮组后的盖板 翻转变速箱，拆掉小传动轴上的螺栓。 拆掉小传动轴、大传动轴和大太阳轮。 拆掉 B2支撑管的卡簧和变速箱转速传感器 G38。 拆掉单向自由轮上的卡簧和自由轮。 取出行星齿轮组和 B1 用 22mm内六角套筒拆下输入齿轮上的闭锁器（大螺母），拆下输入齿 轮（一般修理时不用拆卸） 解体、装配要点及注意事项 自动变速器培训 66 安装输入齿轮 安装圆锥滚珠轴承，平面推力轴承，内六角闭锁器。拧紧力矩 250N.M 更换行星齿轮组内的 O型圈。 正确安装行星齿轮组 安装 B1摩擦片和带 B1活塞的自由轮和自由轮上的卡簧。 用塞尺测量 B1摩擦片的间隙，标准间隙 1.251.55mm。 若间隙不正 确， 更换调整垫片，调整间隙。 正确安装大太阳轮，大传动轴、小传动轴。 正确安装小传动轴底部的平面轴承和 8mm螺栓。拧紧力矩： 30N.M （ 此时不装调整垫片） 安装步骤 自动变速器培训 67 测量间隙，确定调整垫片 “ A”的厚度，安装调整垫片，螺栓拧紧 30N.M。 标准间隙 0.230.37mm。 安装 K3、 K1， 用深度尺测量，以确定 K1、 K2之间塑料调整垫片厚度。 具体操作见维修手册 37-106到 37-109。 安装塑料调整垫片、 K2、 B2支撑管。 安装 B2摩擦片，最上面的外摩擦片不要装，用 3459等专用工具进行测量， 以确定 B2调整垫片的厚度。具体操作： 37-115到 37-120。 安装 B2调整垫片，止推环， ATF泵。 安装 B1塑料油管、阀体、阀体固定螺栓对角交叉由内向外拧紧至 5N.M 挂入 P档，将手动阀门调整到正确位置，并固定好。 安装过滤器、油底壳等外部零件。 用千分尺测量涡轮轴的间隙。标准间隙 0.51.2mm。 安装变扭器，使变扭器与变速箱壳体端面的距离至少 20mm。 自动变速器培训 68 自动变速器培训 69 01N/01M AT阀体图