道路交通组织与控制.ppt

第六章道路交通组织与控制 第 1节 概述 一、道路条件和驾驶员的工作特点 在道路上行车时吸引驾驶员注意力的三组因素： 1.直接与道路有关的因素 2.与其他汽车、摩托车、自行车以及行人等交通实体有关的因素 3.与总算没有直接关系的因素 二、道路路线各组成部分的组合对交通条件的影响 三、交通状况和交通安全与交通量的关系 四、提高道路使用效率、提高通行能力及交通安全方法的交通组织 五、根据行车速度图改善交通组织措施 六、人的因素在交通组织中的作用 第二节 交通组织方法和设施的选择 一、交通组织方法和设施的选择 道路的交通状况以及事故率取决于正确选择管制设施的形式、大小以及相 对于道路行车道的位置。 二、根据驾驶员情绪的紧张程度组织交通 第三节 运用规划手段组织交通 一、选择规划方案组织交通的原则 1.按速度划分交通流 2.按行车方向划分交通流 二、用辅助车道组织交通 三、交通流按方向、组成及行车速度进行划分 四、平面交叉口渠化交通 五、通过小居民点路段的交通组织 第四节 利用技术设施组织交通 一、驾驶员对道路标志的感觉 发现、识别、辨明、理解。 二、设置道路标志的原则 三、保证驾驶员对道路前进方向的视线明晰 四、道路维修施工地带的交通组织 第五节强行管制交通流运行的方法 一、降低行车速度的方法 二、对驾驶员的预告 第六节 交通管理与控制 一、概述 （一）目的与作用 交通管理就是按照既定的交通法规的规定和要求，运用各种手段、方法 和工具合理地限制和科学地组织、指挥交通。 （二）内容与类别 1.技术管理 2.行政管理 3.法规管理 4.交通安全教育与培训考核 5.交通控制 二、交通管理与控制方式的选择 （一）交通管理与控制的方式 1.交通信号控制 (1)点控制 (2)线控制 (3)面控制 2.停车控制 3.让路法 4.自行调节法 5.不设管制 (二 )交通管理与控制方式选择 1.影响方式选择的因素 主要影响因素 :设计小时交通、相交道路的性质、安全保障与不同控制方式 可能提供的通行能力、可能取得的最小延误。 2.按相交道路性质、类型选择 3.按交通量和事故选择 4.其他因素 第七节交叉口的信号灯控制 一、设置信号灯的依据 二、信号灯基本参数的确定 单点定时信号灯的（三要素）主要参数为周期长度、相位、绿信比。 1.信号相位 -我国两相位控制方案 2 .信号周期、绿信比和相位差 信号周期 c是红、黄、绿信号显示一个循环所用的时间。（ S） 分为最佳周期时间、最小周期时间 最佳周期时间 c0-通车效益指标最佳的交通信号周期时间。 最佳周期时间 cm-到达车辆刚好能全部通过交叉口的周期时间的最小值。 绿信比 -在一个周期时间内， 有效绿灯时间与周期时间之比。 3.绿灯间隔时间 I 绿灯间隔时间在我国为黄灯加红灯时间或全红时间。 4 .饱和流率和有效绿灯时间 图 6-5 有效绿灯时间 =实际绿灯时间 +黄灯时间 -起动损失时间 g G A L g G A L 有 效 绿 灯 时 间 实 际 绿 灯 时 间 黄 灯 时 间 包 括 绿 灯 初 和 黄 灯 末 的 损 失 时 间 ( 起 动 损 失 时 间 和 清 尾 损 失 时 间 ) 5.交叉口的通行能力与饱和度 各进口方向的通行能力是交叉口设计中最关键的因素。 （ 1）信号相位的通行能力与饱和度 某一信号相位允许通过交叉口的总车辆数（即通行能力 Q）， 取决于饱 和流率（ S） 及所能获得的绿信比（ = g/c）。 实际流量 q与通行能力 Q的比值，称为相位饱和度（ X）。 为了保证交叉口的畅通，相位通行能力必须保证： Q q,实际交通量小于相位通行能力。 X 1， 相位饱和度小于 1。 y， 绿信比大于流量比率。 （ 2）交叉口的总通行能力与饱和度 饱和度的实用限定值 0.80.9之间。 ()Q S g c ,y q S g c yX 三、单点信号控制配时设计 -点控 1.单点信号控制的几种方式 （ 1）定时控制 单点定周期控制 多段定周期控制 （ 2）按钮式信号控制 -人工控制 （ 3）感应式信号控制 半感应式信号控制 -相交道路不同等级 全感应式信号控制 -相交道路交通量都较大，且不稳定 公共汽车感应式信号控制 列车感应式信号控制 2.信号周期设计 交叉口的信号配时，应选用同相位流量比（ ）最大者进行计算。 （ 1）最短信号周期 cm (2)最佳周期 c0-获得最佳的周期和绿信比 （ 3）实际最小周期 交叉口的饱和度为 0.9。 y q S （ 4）信号周期计算 3.绿信比 (1)绿灯时间 (2)绿灯间隔时间 (3)黄灯时间 (4)行人过街时间 四、干线信号协调控制系统简介 线控 第八节调整公路现代化管理系统 四大部分组成：通信系统、临近系统、收费系统、电源系统 第七章交通规划 第一节交通规划的定义、类型与程序 一、交通规划的定义 二、交通规划的层次和类型 1.按时限分 远景或远期战略规划 2030年， 2050年 中长期规划 1020年 近期规划 35年 2 .按对象和内容分 综合性规划 专项规划 三、交通规划的基本程序 组织准备、制定目标、收集数据、分析预测、制定方案、评价选择、实 施保证、连续规划 第二节交通规划的调查工作 社会经济系统、运输设施服务系统、交通活动系统是运输系统分析的三 要素。 第三节交通规划的预测工作 交通预测常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和交通 分配。 第八章交通安全 第一节概述 一、交通事故的危害性及安全工作的意义 （一）死亡总数 （二）经济损失 （三）给家庭和社会带来灾难 （四）我国道路交通安全现状 二、交通事故的定义与分类 （一）道路交通事故定义 构成道路交通事故的七个要素： 1.道路 2.车辆、人员 3.道路交通事件 4.在运动中 5.违章行为 6.过失 7.有损害后果 (二 )道路交通事故的性质 1.随机事件 2.违法事件 3.过失事件 (三 )交通事故的分类 1.按事故损害后果分类 轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故 2 .按事故形态分类 碰撞、刮擦、碾压、翻车、附车、失火、其他 3 .按事故主要责任者的交通方式分类 机动车事故、非机动车事故、行人事故、乘车人事故。 第二节交通事故成因分析 人、车、路、环境 一、人的因素 （一）驾驶员 1.反应迟缓 2.判断失误 3.操作错误 4.驾驶员的操作水平和年龄层次 (二 )其他人员 二、车辆因素 三、道路因素 (一 )道路线型与交通 1.直线 2.曲线 (1)平曲线 (2)竖曲线 (3)纵坡度 3.线型组合 (三 )道路路面与交通事故 (四 )道路类型与交通事故 (五 )道路交叉口与交通事故 四、交通环境因素 1.交通量的影响 2.交通混杂程度与行车速度的影响 3.交通信息特征与交通事故 第三节交通事故预防 一、交通事故的严重性 二、交通事故的预防 （一）保证交通安全的主要途径 交通安全教育、交通立法、设施建设 第九章停车设施规划 第一节车辆停放设施分类 一、按停车处所划分 1.路边停车场地 2.路外停车场地 二、按停车车型划分 1.机动车停车场 2.自行车停放场 第二节车辆停放特征与停车调查 一、车辆停放特征 术语定义 二、停车调查方法 1.停车设施供应调查 :位置、容量、其他特征 2.停放车实况调查 (1)方案拟定 (2)调查方法分类 机动车停放连续调查 机动车停放间隔调查 询问调查 第三节停车设施规划 一、停车设施布置原则 二、停车设施容量的估算 三、停车需求的预测 四、近期停车设施规划的重点 第四节停车场设计 一、拟定设计车型 二、停放方式与停发方式 1.停放方式 (1)平行式停车 (2)垂直式停车 (3)斜式停车 2.停发方式 (1)前进式停车 ,后退式发车 (2)后退式停车 ,前进式发车 (3)前进式停车 ,前进式发车 三、单位停车面积 (A0) 四、通道、出入口设计 第十章道路交通环境保护 第一节道路交通噪声的污染与控制 一、噪声的含义、计量与指标 二、道路交通噪声的评价指标 三、道路交通噪声的来源、特性及危害性 四、道路交通噪声的控制措施 1.控制噪声源 2.改善运行状况 3.调整路网规划与城市规划 ,合理布置路网 4.设置防声屏障限制噪声的传播 5.道路绿化 第二节道路交通排放的污染物及其防治 一、汽车排放的主要污染物成分、形成及其危害性 1.一氧化碳 2.碳氢化合物 3.氮氧化合物 4.二氧化碳 5.铅化合物 6.3,4苯并芘 7.悬浮颗粒物 8.光化学烟雾 二、污染物的运动与扩散 三、控制汽车排放污染物的措施 1.严格执行有关法规 ,加强环境监测 2.改进机动车设备 ,控制排污量 3.改进能源 4.合理的布置路网与调整交通流 ,综合治理交通 5.绿化 第三节道路交通振动的防治 一、道路交通振动的产生及其危害 二、道路交通振动量测的标准与防治措施 减振的措施通常是从振动源、传播以及车体结构、设备等方面采取对策。 如车上安装减振设施，严格规定道路的严整度并加强检测，加强交通管 理使汽车能匀速流畅地通行。