S333高邮段TDQ23标钻孔灌注桩施工方案

钻孔灌注桩施工方案一、编制依据1、本工程设计图纸及相关资料；2、现场调查资料和本单位的实际情况；3、公路桥涵施工技术规范；4、公路工程质量检验评定标准；5、公路桥涵施工手册；6、中华人民共和国建设工程安全生产管理条例；二、工程概况（一）、项目位置、规模本项目位于江苏省中部，沿江经济开放带的北侧，起于与规划237省道交叉处，止于高邮与仪征交界处。我项目部承建的TDQ2.3合同段，桥梁起止桩号为K40+394.9K48+134.9，全长7.74km，东起大运河西堤，西至高邮湖西堤，共224轴，其中198轴位于高邮湖行洪区内。路线跨越深泓河、庄台河、大仙子河、王港河、新港河1、新港河2、毛塘港、杨庄河荡等8条河流。桥梁上部结构为35m和30m装配式预应力混凝土连续箱梁。桥梁主墩采用150、140桩柱式桥墩，无承台，桩基础采用160、150钻孔灌注桩。桥梁桩基19#242#共计898根桩，本标段内34#35#、58#63#、91#95#、117#123#、140#142#、153#157#、165#173#、208#230#共60墩位于河道内，其他桥墩均位于陆上。（二）、设计标准汽车荷载等级：公路-级；桥梁净宽：2净-11.5m；设计洪水频率：特大桥1/300；地震动峰加速度：0.1g；坐标系：1954年北京坐标系，中央子午线1193000；高程系：1985年国家高程基准；桥下通行净空：三级航道不小于707米设计基准期：100年；设计安全等级：一级；环境类别：类环境。（三）、水文、地质情况本标段沿线区域主要经过新民滩地区。本项目地处亚热带和暖温带的过渡区，兼有海洋性和大陆性气候特征，雨量充沛，日照充足，四季分明。春季阴湿多雨，冷暖交替；夏季梅雨明显，湿润的高湿期长，秋季受台风低湿影响，秋旱及连日阴雨乡间出现；冬季干燥寒冷，严寒期短。年平均气温在14.215之间，极端最高气温39.1，极端最低气温17.7，年平均降水量1026.3mm。一年当中有三个多雨期，4月中旬至5月上旬为春雨期，6月中旬至7月上旬为梅雨期，8月中旬至9月中旬为台风季节。桥位区地下水为孔隙潜水，主要受大气降水及河沟渗透补给，向附近河沟排泄。勘察期间测得稳定地下水埋深在1.408.20m，相应高程2.084.70m。地下水水位年变化幅度在1m左右。根据本项目工程地质钻探报告，沿线均分布有比较均匀的软土层，地质资料由上至下分述如下：OA层素填土，分布不均匀，工程性质悬殊，工程性质差；0B层塘泥，分部于河、塘荡底部，工程性质极差。1-2B层粉质粘土，可塑，局部硬塑工程性质一般；2-1层粉质粘土，硬塑，局部可塑，工程性质一般；2-2层粉土，中密，工程性质一般，分布不均；2-3粉质粘土，可塑，局部软塑，工程性质稍差；2-3A层粉土，中密，局部分部，工程性质一般；2-4层粉质粘土，硬塑，局部可塑，分布不均，工程性质一般；3-1层粉质粘土，硬塑坚硬，局部可塑，厚度大，分布较稳定，工程性质良好。3-1A层粉土，中密密实，局部分布，工程性质一般；3-2层粉质粘土，可塑，局部软塑，工程性质一般；4-1层粘土，硬塑坚硬，局部可塑，厚度大，分布较稳定，工程性质良好，是新建桥梁良好的桩端持力层；4-2层粉质粘土，可塑，局部软塑工程性质总体一般；4-3层粉质粘土，硬塑坚硬，局部可塑，厚度大，分布较稳定，工程性质良好。是新建桥梁良好的桩端持力层；4-3A层粉土，局部为粉沙，中密，局部分部，工程性质一般；4-3A1层粉质粘土，可塑，局部软塑，为4-3与4-3A层间的过渡层，局部分工，工程性质稍差；4-4层粉质粘土，局部硬塑，工程性质一般；4-5层粘土，硬塑坚硬，分布较稳定，工程性质良好。是新建桥梁良好的桩端持力层；4-5A层粉土，密实，局部硬塑，工程性质一般；5-1粉质粘土，可塑，局部硬塑，工程性质稍好；5-3层粉质粘土，硬塑坚硬，工程性质良好，是新建桥梁良好的桩端持力层；6-1层粘土，坚硬，工程性质良好；6-2层粉质粘土，硬塑，工程性质良好。（四）、桩基工程量序号项目名称单位数量说明1160钻孔桩根824水中240根2150钻孔桩根74均为陆桩3级钢筋T7194级钢筋T34455C25砼万m37.27三、施工组织机构为保证本项目按期优质完成，我部组织精明强干的施工队伍，直接组织和领导工程队进行施工。项目部施工组织机构由经理室、总工室、工程部、技质部、测量组、物资部、安保部、工地试验室、综合办公室、合同计量部组成，下设的工程队伍根据不同的施工阶段设置，组织机构见下图：四、钻孔灌注桩施工技术方案施工前熟悉桥位处的地形，妥善解决土地平整（平台搭设）工作；仔细研究图纸，了解桥桩位处的地质情况，合理选择符合要求的钻孔灌注桩施工设备。精确测定桩位中心线，并经监理工程师等复测认可。桩基施工所用的钢筋、混凝土材料，必须报验经业主批准后方可投入使用。（一）、施工准备1）施工场地现场清理过程中，须将桩基础范围内的障碍物清楚干净，以便于钻机造孔的顺利进行。在施工场地内铺筑施工便道，以满足施工车辆行驶的要求。2）机械准备桥墩桩基拟投入4台GPS-18型和20台GPS-20型钻机进行施工。根据以往施工经验，每根桩成孔周期为3天，连同施工准备、汛期停工、箱梁架设等因素影响，钻孔桩工期为2010年5月1日2011年1月15日。每台钻机配备两套梳齿钻头用于粘土、亚粘土及砂土层钻进，为预防钻孔过程中可能出现的钻具等金属构件掉入孔内的事故，另配备打捞抓和30kw电磁打捞器各一套。机械装备名称型号、产地国功率、吨位、容积单位数量进场时间挖掘机R215-7/韩国95.5kw台22010.04装载机ZL50/柳州73.5kw台42010.04推土机T180/郑州180kw台22010.04钻机GPS-1835kw台42010.04钻机GPS-2040kw台202010.04混凝土拌和站上海华建120m3台22010.04混凝土汽车泵SY5416THB37V/湖南台12010.04混凝土汽车泵SY5500THB45V/湖南台12010.04混凝土地泵台22010.04钢筋切断机GQ40B/上海3kw台102010.04钢筋弯曲机GW40/上海4.5kw台102010.04钢筋电焊机BXI-400/上海30kw台402010.04打桩船2T/泰州台22010.04汽车起重机QY25/徐州台42010.04发电机组200kw/泰州200KW台22010.04 以上施工机械根据工程进度随时调集进场。3）材料准备 本分项工程所用水泥、中、粗砂、碎石、钢材、粉煤灰等原材料均严格按照材料审批程序。工程所用的砂石料、石灰等采用从厂家船舶运输到工地附近码头，然后通过传送带、汽车运输到施工现场，其他零星材料直接从当地采购，汽车运输至现场。进场初期拌和站完成前需要用的混凝土采用经审批合格的混凝土分供方，由其运输至现场，后期工程正常施工期间采用自建的2座拌和站供应混凝土，专用砼搅拌车运输至现场。4） 工力准备项目经理部下设4个桩基施工队伍。每支队伍平均135人。项目部根据本工程工程量、工期和结构工程的特点，逐月作出劳动力使用计划，保证劳动力充足。本分部工程的主要施工人员表工种人数拟进场时间备注钻孔工1202010.03.152010.04.30部分进场钢筋工1502010.03.152010.04.30部分进场混凝土工402010.03.152010.04.30部分进场电焊工202010.03.152010.04.30部分进场起重工82010.03.152010.04.30部分进场电工42010.03.152010.04.30部分进场普通工2002010.03.152010.04.30部分进场 （二）、钻孔平台本项目水中桩基240棵，施工前须搭设钻孔工作平台。工作平台下打入两排15-18木桩排架，木桩间距1.0m，每排30根木桩，木桩入土深度为1.5m，露出水面1.3m。排架南北向长29m，两排架间距为3.5m，在钻机位下加设木桩，并设剪刀支撑。桩顶用20cm*30cm的方木相连，预留钻孔位置与系梁位置，然后在上面铺设跳板，所有方木和木板均用马钉固定，连成一个整体作为一个完整的水上钻机工作平台。（见钻孔平台图）（三）、测量放线专业测量人员根据建设单位提供的设计图和导线网，测放基线，基点及桩位，桩位测量偏差不得大于10mm，用木桩或在平台上做记号的方法定位，并设置保护桩。基准点妥善保护，施工过程中不得破坏。（四）、护筒埋设陆上桩基护筒采用6mm钢板制作，护筒内径比设计孔径大30cm，护筒长2m。护筒的埋置深度，根据本工程的地质情况，护筒埋入原状土1.7m。护筒顶端高程，应高出地下水位和孔外水位1.2m，且高出地面0.3m以上，以防杂物、地面水流入井孔内。为增加护筒刚度,防止其变形,在护筒上下端和中部的外侧各焊一道加劲肋,钢护筒做成整体。水上桩基采用双层护筒法，直径3m钢护筒作为外护筒，选用直径1.8m护筒作为内护筒。施工时护筒长度随水深不同做出调整，护筒壁厚为6mm，外护筒用DZ-60振动锤及双层导向设施导向定位使护筒底部进入河床底，护筒埋入深度大于河底淤泥层厚度且闭水。如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。内护筒用2mm厚的钢板卷制而成。在外护筒就位后，安装内护筒前先钻孔，钻孔直径与内护筒直径相同1.8m。内护筒分两节就位，第一节利用已施工的外护筒焊接反力结构，用千斤顶将内护筒压入河床，第二节与第一节之间用电焊焊接。双层护筒间的河水及淤泥用泥浆泵清除干净，在双层护筒之间回填黄砂并夯实，填筑高度高出河床0.5m。混凝土浇注后可用浮吊拔出内护筒，外护筒内的黄砂来保证桩头的完整性，外护筒在桩被接出水面后即可用浮吊拔出。利用内外两层护筒，中间充填黄砂，可以保证大小护筒全部能拔出重复使用。施工时水位标高根据河水深度变化而变化，外护筒控制护筒内水头高度，水下深度按水深控制，外露高度为1.2m。内护筒高出外护筒30cm以上。如图 依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒的准确位置，并在平台上设桩位临时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，在平台上设置导向系统，在下沉过程中随时对护筒垂直度进行检查校正。要求护筒位置必须准确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重合，偏差不得大于5cm，倾斜偏差不大于0.5%，护筒高出地面0.3m。护筒埋设完成后，均应用精密水准仪测量钢护筒顶面高程，并经监理工程师复测后，将护筒顶面高程记入有关原始记录表格。（五）、钻机就位钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于10mm，并用“十字线”定位。钻头对中时，偏差不得大于5mm，钻机的起吊滑轮线、转盘中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上。钻机就位时，首先对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地(平台)以及配套设备的就位及水电的供应。每台钻机编号挂牌，标明该桩设计孔深、孔底标高、桩顶标高、测深基点标高、负责人等。每台钻机应配制该处地质剖面图和钻孔施工记录，以便按不同土层控制钻进压力，钻进速度和泥浆性能，对钻孔过程进行详细记录。（六）、泥浆的调制与处理1）泥浆制备旱桩每两墩设置一个沉淀池和一个泥浆池，其尺寸根据钻机工作所需泥浆量确定。本项目钻孔桩施工采用泥浆外运的方式处理泥浆，施工中的泥浆不得排入河道或农田、沟渠内，泥浆运至指挥部指定的弃土场中。（泥浆池设置图如下）制备的泥浆质量应符合以下标准：相对密度1.30，粘度数22Pa.s，含砂量8%-4%，胶体率96%，失水率15ml/30min，泥皮厚2ml/30min，静切力3-5Pa，酸碱度8-10PH。根据本项目施工土质，计划采用粘土进行造浆钻孔施工。泥浆的性能指标应符合标准。水中泥浆循环利用双层护筒之间的间隙及相邻桩基的外护筒，在双层护筒之间加一泥浆泵，孔内泥浆由内护筒排出，流入内护筒与外护筒之间的间隙，经沉淀过滤后，使用泥浆泵将间隙内的泥浆抽至相邻桩基的3m外护筒内，再由泥浆泵循环入孔。泥浆过滤废渣等及时船运至指定地点。现场设置4台40T驳船，废弃泥浆泵送入驳船内运至指定地点或岸边废弃沟塘内。（七）、钻孔1）钻机安装就要平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。在钻进开始用钢丝绳辅助将钻杆顶部的泥浆管吊起，避免开始时由于钻杆偏重造成斜孔。2）开钻时均应慢速钻进，钻进采用三翼式合金钻头，开孔后先用小水量给水，慢速轻压、平稳，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进，以避免粘土粘钻，钻具需使用一定高度的筒状导正器，钻进时细致观察记录进尺情况，当遇软硬变换时，应轻压慢转，以防钻孔偏斜。需要注意：在粉砂土地层要慢速钻进，防止扩孔系数过大，或在地层变化处出现缩径现象。软土地基的钻孔，首先进行地基加固后，进行钻孔，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。绘制钻孔地质剖面图，根据不同的土层选用的适当的钻头，钻进压力，钻进速度和不同指标的泥浆。4）钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时，应交待钻进情况及下一班应注意事项。拆装钻杆时力求迅速，提升或者下放钻具时应防止外头碰撞护筒和孔壁，同时可避免钻头钩挂护筒底部。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。5）钻进过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。6）在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。7）根据以往施工的钻孔施工经验，成孔过程中，必须做好泥浆的维护管理工作。每0.5小时测一次泥浆的稠度和相对密度并做好相应的施工记录台帐。根据泥浆成分的变化分析孔内、护筒教等部位的变化而做出相应的处理措施，并密切注意河流流量与水位情况，及时调整泥浆面位置。当钻孔达到设计图纸规定深度并经监理工程师复测，确认孔深达到设计要求后即可停止钻孔。（八）、清孔1）钻孔达到设计图纸规定深度且成孔质量符合图纸要求，经监理工程师复测批准后立即进行清孔，本合同段钻孔桩清孔采用换浆法清孔，以相对密度较低（1.031.10）的优质泥浆泵入孔底，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。2）清孔时将钻杆稍向上提升30-40cm，持续清孔。经检查孔底钻渣沉淀层厚度小于30cm，并报监理工程师复测，确认孔口、孔中和孔底部位提出的泥浆相对密度应在1.031.10之间，粘度为1720秒，含砂2%；胶体率98%，孔底沉淀层厚度符合规定（160桩径，沉淀层厚度小于30cm; 150桩径，沉淀层厚度小于25cm）后即可停止清孔。3）清孔过程中应始终保持孔内水位高于地下水位或孔外水外1.2米。（九）、钻孔检查清孔后，用探孔器对孔径、孔形和倾斜以及沉淀厚度进行测定，探孔器外径D等于钻孔桩钢筋直径加100mm（但不得大于钻头直径），长度不小于4D6D。检查合格后，上报监理工程师复查，并做好下放钢筋笼的准备。（十）、制作、安装钢筋笼钢筋笼和检测管先行分节制作，制作在加工场地集中进行。分节长度按起重机吊臂长度和确保钢筋笼骨架不变形确定，钢筋骨架焊接质量经监理工程师复查合格后方可放入孔内，接头一般采用搭接单面焊，焊缝长度为10d，同一断面内接头面积不超过50%。制作过程中，注意把检测管与箍筋焊接牢固，且位置准确。利用吊机现场吊装，下放钢筋笼前应检验检测管的接头（套筒连接）质量，确保密封后才允许与钢筋笼焊接。每节焊接时间控制在2小时内。焊接完成后，继续下放钢筋笼并用型钢临时固定，固定在平台支架或者钻机底盘上，每根桩钢筋笼安装时间为35小时，钢筋笼全部安装完成后，在声测管内注入清水，并密封保护好。施工中，注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。施工时间应尽量缩短，以免操作时间过长造成坍孔。桩的钢筋骨架在砼灌注之前分节整体吊放在孔内。如果砼不能紧接在钢筋骨架放入并布置导管后灌注，则钢筋骨架应从孔内移去，在钢筋骨架重放入之前，应对钻孔的完整性，包括孔底松散物，重新进行检查。（十一）、导管砼灌注采用300mm的导管，采用丝扣联接，分节长度根据桩长配制。吊装前应试拼，并经试压确保不漏水。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。导管整体拼装后，由下向上用油漆标注尺寸，以使计算导管的总长度和精确计算导管在砼中的埋置深度。下放导管时，应使导管尽量位于孔的中心部位垂直下沉，防止导管碰撞钢筋骨架。导管底端距离孔底距离约为30cm，导管总长根据孔深和浇注平台的高程经计算确定。导管的提升与下降可用钻机上副卷扬机进行起吊。（十二）、灌注水下砼1）灌注水下砼前，检测孔底泥浆沉淀层厚度，如大于上述清孔的要求厚度时，应再次清孔直至符合要求为止。2）对孔底沉淀层厚度、泥浆指标达到要求后，立即灌注水下砼，为延缓砼的初凝时间，提高砼的和易性，砼内可掺加监理工程师认可的高效缓凝减水剂，使砼初凝时间延至桩基完成砼浇注后。砼拌合物运输到灌注地点时，现场负责质控、试验人员应检查使用坍落筒检查其均匀性和坍落度，坍落度控制在18-22cm之内，如不符合技术规范要求时，应加减水剂搅拌，二次拌合仍达不到要求时，坚决不使用。灌注时，做好试块，试块尺寸15cm*15cm*15cm，设置3组，每组3块。水中桩基砼采用地泵浇注施工，陆上桩基砼采用混凝土罐车直接卸入吊斗内或汽车泵泵送的施工方法。4）孔身及孔底钢筋骨架安放、检测管布设得到监理工程师认可后立即开始关注砼，并连续进行不得中断，并防止导管内形成空气囊。首批砼灌注后立即用特制的测锤精确测量导管在砼中的埋置深度。埋置深度应大于1.0米以上，在整个灌注过程中，导管出料口深入先灌注的砼内至少2米，以防泥浆及水冲入管内，且不得大于6米，应经常测量孔内砼面的高程，及时调整导管出料口与砼面的相对位置并始终予以严密的监视，保证导管在无水状态下填充。5）灌注的桩顶高程应比设计高出0.51.0米，以保证砼质量，多余部分应在接桩前凿除，桩头应无松散层。6）灌注砼时，溢出的泥浆应引流至沉淀池集中处理，以防止污染或堵塞河道和交通。7）在最后灌注时，要核对砼的灌注量，使砼产生较大的冲击力，以增加砼的压力，提高砼的密实性。 8）地面或最低冲刷线以下部分护筒在灌注砼后拔除。（十三）、砼灌注桩检测当桩砼达到一定强度后，即可进行砼灌注桩超声波检测，确定砼灌注桩质量。桩基长度大于45m设置3根检测管，长度不足45m的灌注桩，按2%比例设置检测管。我部与合格的检测单位进行联系，检测顺序按规范要求进行。施工中必须谨慎，强化管理，加强对各个施工环节的控制，保证各个环节均达到规范和质量标准要求，确保成桩质量全部为I类桩。（十四）、钻孔桩工艺流程图施工准备测量放样场地平整（平台搭设）钢护筒埋设钻机就位钻进成孔清孔换浆测孔提移安放钢筋笼下导管沉淀层厚度检测灌注水下砼桩基检测钢护筒的制作泥浆处理、循环钻渣外运泥浆拌制制作钢筋笼导管水密和抗拉试验二次清孔制作砼试块试块养护泥浆回收废弃泥浆外运（十五）、钻孔灌注桩施工中易出现问题及处理方法1）钻机钻进缓慢可能遇软塑粘质土层，发生糊钻现象；钻头长时间工作，磨损严重。针对上述情况首先提空钻头空钻一段时间后，再下落钻进，如仍不能符合要求，要提出钻头，检查其磨损情况，清除粘泥 ，适当放慢钻速。2）坍孔在钻孔过程中发现孔护筒内水（泥浆）位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加，有可能坍孔。坍孔原因可能是泥浆性能不符合要求，护筒脚底周围漏水，孔内水位下降，孔内外水位差减小，不能保证原有的落水压力；施工操作不当，如提钻头、下钢筋笼时碰撞孔壁；在松软砂层中钻进，进尺太快；以及由于护筒周围堆放重物或机械振动等，均有可能引起坍孔。发生坍孔后，查明原因，采取如保持或加大水头、移开重物、排除振动等，相应的措施以防继续坍孔。对于少量坍孔，如不继续坍孔，可恢复正常钻进。坍孔不严重时，可回填土到坍孔位以上，并采取改善泥浆性能、加高水头、深埋护筒等措施，继续钻进；坍孔严重时，应立即将钻孔全部用砂类土或砾石土回填，无上述土时，可采用粘质土并掺入5-8%的水泥砂浆，应等待数日待回填土沉实后，重新钻进，此次钻进要记取上次教训，采取相应措施，如改善泥浆浓度，减缓钻进速度等。3）塞管初灌塞管多因隔水栓卡管，有时候也有可能由于砼本身原因，如坍落度小、流动性差、夹有大石、拌合不均匀，以及运输途中产生离析、导管接缝处漏水、大雨天灌注未加遮盖等，使砼中的水泥浆被冲走，粗集料集中而造成导管堵塞。处理办法提升导管迅速下落振冲。如仍不能下落，则将导管连同其内的砼提出钻孔，进行清理整修（注意切勿使导管内的砼落入孔中），然后重新吊装导管，重新灌注。4）埋管造成此类现象的原因：导管埋入砼过深，或导管内外砼已经初凝使导管与砼间摩阻力过大，或因起管过猛将导管折断。为防止此类事故发生，应严格控制埋管深度，一般不得超过6-8米或三节管长，拔管前或停灌时间过长时均应适当振捣，使导管周围的砼不致过早初凝，首批砼掺入缓凝剂，加速灌注速度；导管节头螺栓事先应检查，提升导管时不可猛拔。5）钢筋笼上浮钢筋笼上浮，除了是由于导管提升钩挂等一些显而易见的原因外，主要原因是由于砼表面接近钢筋笼底口，导管底口在钢筋笼底口以下3米以上2米时，砼浇注的速度过快，使砼下落冲出导管底口向上反冲，其顶托力大于钢筋笼的重力所引起的。为了防止此类钢筋笼上升，当导管底口在低于钢筋笼底口3米至高于钢筋笼底2米之间，且砼表面在钢筋笼底部上下1米之间时，应放慢砼灌注速度，允许的最大灌注速度与桩径有关。除上述办法外，还应在钢筋自身加以考虑，一般的方法是钢筋骨架顶端焊固在护筒上，或适当减少钢筋笼下端的箍筋（至下端2米范围内）。（十六）、水下桩基接桩1）砼灌注桩检测合格后，用水泵抽去外护筒内水、清淤挖出桩头、并回填好土分层压实。2）凿桩头为确保砼粘结质量，首先凿除桩顶表面水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层砼须达到下列强度：a.用人工凿除时，须达到2.5Mpab.用空压机凿毛时，须达到10Mpa经凿毛处理的砼表面，用水冲洗干净，在浇筑次层砼前，铺一层厚为1020mm的1：2的水泥砂浆。 3）接桩 凿去废弃桩头后，绑扎钢筋并安装桩模。自桩模底部20cm起，每隔1m使用钢管设置横向支撑，保证桩模稳定。桩模安装固定完毕后，开始混凝土浇筑。见下图： 五、钻孔灌注桩安全技术措施 （一）、施工准备安全措施1）落实跨省道施工、水上施工、船舶航行、车辆通行安全保障措施；2）落实施工机械设备、安全设施、设备及防护用品进场计划；3）落实现场施工人员，并进行相关安全教育；4）制订针对整个工程的安全保证计划，应急措施预案。5）对施工设备、安全设施（或设备）、防护用品进行检查验收，技术性能对本工程的安全施工有重要意义。每项作业必须有专人对相关设备和防护措施进行认真检查，并严格按照规定的程序履行，消除隐患，确保各项设备具有良好的安全技术状况，安全可靠。（二）、钻孔灌注桩钻孔施工安全技术措施1）施工场地能满足钻孔机作业的要求。陆上桩地基应平整、坚实；水中桩搭设水上作业平台，作业平台根据施工荷载、水深、水流、工程地质状况进行施工设计，其高程应比施工期间的最高水位高70cm以上。2）同时钻孔施工的相邻桩孔净距不得小于5m；两桩（地下部分）之间净距小于5m时，待一桩所浇筑的混凝土强度达5MPa后，方可进行另桩钻孔施工。3）泥浆护壁成孔时，孔口应设护筒后至钻孔之前，应在孔口设护栏和安全标志。4）护壁泥浆原料为性能合格的黏土；陆上单独设置存浆池，现场设泥浆沉淀池，（陆上现场开挖，并做好维护）水上桩每墩配备一台泥浆船，船上泥浆存满后利用输送管道排放至存浆池。泥浆残渣及时清理并妥善处理，不得随意排放，污染环境；泥浆不断循环使用过程中应加强管理，始终保持泥浆性能符合要求；泥浆沉淀池、存浆池周围应设防护栏杆和安全标志。5）陆上桩护筒埋深不宜小于原地面以下1.5m；砂性土应将护筒周围50cm80cm和护筒底50cm范围内换填并夯实粘性土；深水域的长护筒，粘性土应沉入河床局部冲刷线以下1.5m6）护筒坚固、不漏水，内壁平滑、无凸起；护筒顶端高程应高于地下水位或施工期间的最高河水位1.2m以上，旱地钻孔护筒顶端高程应高出地面30cm；护筒内径应比孔径大20cm以上。7）钻孔作业按下列要求实施：a.施工场地平整、坚实；现场规划作业区，非施工人员禁止入内。b.钻孔连续作业，建立交接班制，并形成文件；施工中严禁人员进入孔内作业c.导管钻机钻孔时，配合起重机安导管人应待导管吊至安装位置，方可靠近导管辅助就位，安装螺栓;拆导管，应待被拆管节吊牢后方可拆除螺栓。d.钻孔作业中发生塌孔和护筒周围冒浆等故障时，必须立即停钻；钻机有倒塌危险的时候。必须立即将人员和钻机撤至安全位置，经技术处理并确认安全后，方可继续作业。e.成孔后或因故停钻时，将钻具提至孔外于地面上，关机、断电并应保持孔内护壁措施有效，孔口应采取防护措施。f.钻机运行中作业人员应位于安全处，严禁人员靠近和触摸钻杆；钻具悬空时严禁下方有人。g.钻孔过程中，经常检查钻渣并与地质剖面图核对，发现不符合时及时采取安全技术措施。h.正循环钻机钻孔均增重减压钻进，即钻机的吊钩应始终承受部分钻机质量，避免弯孔、斜孔或扩孔。i.施工现场有电力架空线时，施工中设专人监护，确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合规定要求。（三）、钻孔灌注桩钢筋骨架施工安全技术措施1)钢筋焊接前应履行用火申报手续，经消防管理人员开检查，确认防火措施落实，符合消防要求，并签发用火证后方可施焊，所有焊缝必须进行外观检查不得有裂纹、未融合、夹渣未填满弧坑和超出规定的缺陷；2)钢筋骨架制作和运输按照钢筋工安全技术交底相关要求施工。3)使用起重机吊装钢筋笼时，不得碰撞孔壁；就位后应采取固定措施；使用起重机，现场作业应符合下列要求:a.全场配合吊运的全体作业人员站位于安全地位，待吊钩和吊运物离就位点50cm时方可进行作业，严禁位于起重机臂下。b.作业前施工作业人员了解现场环境、电力和通讯架空线路、附近建（构）筑物等状况，选择适宜的起重机，并确定对吊装的影响范围的架空路线建（构）筑物采取的挪移或保护措施。c.现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，确认机械与电力架空线路的最小距离必须符合要求。d.钢筋笼吊装就位，必须待钢筋笼稳定后，作业人员方可离开现场。e.吊装中遇地基沉陷、机体倾斜。吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。f.作业场地应平整。坚实；地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理，并经验收确认合格。g.大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行吊运施工。h.吊装作业设信号工指挥；指挥人员检查吊索具、环境等状况，确认安全；吊运作业前规定作业区，设护栏和安全标志，严禁非工作人员入内；吊装时，吊臂、吊钩运行个、范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载；吊装是应先试吊，确认正常后可正式吊装。4)钢筋骨架吊运长度超过10m时，采取竖向临时加固措施。 焊接作业符合下列要求：a.作业时，电缆线理顺，不得身背、臂夹、缠绕身体，严禁搭在电弧和炽热焊件附近与锋利的物体上。b.作业后必须关机断电，并锁定电闸箱。c.电焊机、电缆线、电焊钳应完好，绝缘性能良好，焊机防护装置齐全有效；使用前 检查，确认符合要求。d.作业时不得使用受潮焊条；更换焊条必须戴绝缘手套；合开关时必须戴干燥的绝缘手套，且不得面向开关。e.焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面具，戴耐火的防护手套，穿焊接防护服，穿绝缘、阻燃、抗热防护鞋；清除焊渣时应戴护目镜。f.长期停用的电焊机，使用前必须检查，绝缘电阻不得小于0.5M,接线部分不得有腐蚀和受潮现象。g.使用中的焊接设备应随时检查，发现安全隐患必须立即停止使用；维修后的焊接设备，经检查确认安全后，方可继续使用。h.在狭小空间作业时必须采取通风措施，经检测确认氧气和有毒、有害气体浓度符合安全要求并记录后，方可进行作业；出入口必须设人监护，内外呼应，确认安全；作业人员应轮换作业；照明电压不得大于12V。i.操作者必须经专业培训，持证上岗；数控、自动、半自动焊接设备应实行专人专机制度。j.电焊机的电源缆线长不得大于5m，二次引出线长不得大于30m 。k.作业中电机出现声响异常、电缆线破损、漏电征兆时，必须立即关机断电，停止使用，维修后经检查确认安全，方可继续使用。l.电焊机的二次引出线、焊把线、电焊钳等的接头必须牢固。6)骨架入孔后进行竖向焊接时，起重机不得摘钩、松绳，严禁操作工离开驾驶室。骨架焊接完成，经验收合格后，方可松绳、摘钩。7)焊接作业现场应符合下列要求：a.焊接作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品，不能满足时，必须采取隔离措施。b.焊接辐射区，有他人作业时，应用不可燃屏板隔离。c.焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材。d.焊接作业现场应设安全标志，非作业人员不得入内。e.焊接作业现场应通风良好，能及时排除有害气体、灰尘、烟雾。f.露天焊接作业，焊接设备应设防护棚。g.二氧化碳气体保护焊露天焊接时，应设挡风屏板。h.吊装前应根据钢筋骨架分节长度、质量选择适宜的起重机。（四）、钻孔灌注桩水下砼浇注施工安全技术措施1）在浇筑水下混凝土过程中，必须采取防止导管进水和阻塞、埋管、坍孔的措施；一旦发生上述情况，应判明原因，改进操作，并及时处理。坍孔严重必须立即停止浇筑混凝土，提出导管和钢筋骨架，并按技术要求回填；出现断桩应与设计、建设（监理）研究处理方案。2）提升导管的设备能力应能克服导管和导管内混凝土的自重与导管埋入部分内外壁与混凝土之间的粘接阻力，并有一定的安全储备；导管埋入混凝土的深度符合技术规定。3）吊装导管、混凝土应采用起重机进行，现场作业应符合下列要求：a.大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级（含）以上等恶劣天气，不得进行露天吊装。b.吊装时，吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内；吊装中严禁超载。c.作业场地应平整、坚实，地面承载力不能满足起重机作业要求时，必须对地基进行加固处理，并经验收确认合格。d.吊装作业必须设信号工指挥；指挥人员必须检查吊索具、环境等状况，确认安全。e.现场配合吊运的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和所吊运的材料离就位点距离50CM时，方可靠近作业，严禁位于起重机臂下。f.构件吊装就位，必须带构件稳固后，作业人员方可离开现场。g.吊运作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。h.作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建筑物等状况，选择适宜的市中级，并确定对吊装影响范围的架空线、建筑物采取的挪移或保护措施。i.现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护，认机械与电力架空线的最小距离必须符合要求。j.吊装中遇到地基沉降、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业；正式起吊前先试吊，确认正常后方可正式起到吊。4)浇筑混凝土作业必须由作业组长指挥；浇筑前作业组长应检查各项准备工作，确认合格后，方可发布浇筑混凝土命令。5)水下混凝土必须连续浇筑，不得中断；水下混凝土浇筑过程中，从桩孔内溢出的泥浆应引流至规定地点，不得随意漫流；浇筑水下混凝土结束后，桩顶混凝土低于现状地面时，应设护栏和安全标志。6)浇筑水下混凝土漏斗的设置高度应依据孔径、空身、导管内径等确定；浇筑水下混凝土的导管宜采用起重机吊装，就位后必须零食固定牢固方可摘钩。7)桩孔完成经验收合格后，应连续作业，尽快灌注水下混凝土。8)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级以上等恶劣天气，不得进行水下混凝土施工。（五）、钻孔灌注桩水上施工作业安全技术措施1、项目部施工作业队必须把水上施工作业安全作为工作的重中之重，严格执行水上施工作业有关管理规定，各施工船舶及作业点均应由专人负责安全，积极配合项目部安保部门，形成二级安全管理网络，形成全面的安全管理体系，层层落实安全措施，强化安全管理。2、保持与地方政府和海事、气象等行政、行业管理部门及监理、业主的定期联系和沟通，及时获得水上施工安全的有关政策、法律和信息，及时通报施工进度和施工要求，以得到各方面的支持和配合。3、各施工船舶应制定完善的安全制度。建立安全准入安全监察教育培训考核评估的全程监管制度，并建立相应的安全管理档案。1)、安全准入。施工船舶投入作业前，应对船舶的有效证件、适航状况、资源配备等情况进行认真检查，报请海事主管机关对施工船舶进行查验和审核。2)、安全检查。项目部每月对水上施工船舶安全情况进行自检，并配合海事部门对施工船舶进行监察，包括安全设备和器材、消防、救生等安全制度执行情况，各类安全管理台帐及有无违章事故记录等。每半年申请海事部门对施工船舶进行一次安全检查。3)、安全教育培训。项目部定期组织进行水上施工作业安全教育培训，并根据水上施工作业实际情况，组织施工船舶单位开展现场经验交流和应急预案演练。邀请海事、气象等各方面专家，对施工船舶有关人员进行专门安全知识教育、培训。4)、安全考核评估。项目部建立安全风险基金制度和月查季考年评制度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚，直至取消水上施工作业资格。施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故，或有重大安全隐患，则将该船舶列为重点监管船舶。被列为重点监管的船舶应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实施计划和整改结果报送监理、业主备案。4、设置安全作业区1)、为了保障施工作业安全，作业前应向主管机关申请设置安全作业区，将施工船舶与无关船只相隔离，使无关船只远离施工作业水域，防止其干扰施工作业船舶的作业。2)、安全作业区的施工作业船舶应按照有关规定配备有效的水域专用图。3)、建立水上施工通信网。确保船、岸联系畅通。4)、现场管理。施工期间应按海事主管机关要求配备警戒船，日夜维持作业区的水上交通安全，必要时向主管机关申请派出巡逻艇，加强施工区域的现场交通指挥，维持航行秩序。项目部立即组织人力对影响泄洪的桥梁桩基施工、材料等现场场地进行清理。行洪前拆除泄洪区内便桥，工程完成后拆除便道。所有施工机械、材料、设备必须全部撤离行洪区，严格做到不影响行洪区的汛期泄洪能力。对施工范围内的河道加强防护，彻底疏通，保证流水畅通。汛前完成河道施工废方、弃渣的清理工作，恢复河道的行洪能力。5、防范船舶间碰撞风险的对策措施1）、施工船舶应严格按照施工组织设计和划定的施工作业区进行施工，每天定时向项目部及局指挥部报告工程进展情况和安全情况，通报作业区施工船舶分布及动态情况，禁止施工船舶随意调换作业区和随意穿越其他作业区；禁止施工船舶将锚位抛出作业区；禁止施工船舶不按计划施工。2）、除在施工安全作业区设置警戒灯浮和警戒船守护外，还要求施工船舶按规定在明显易见处显示相应的信号，尤其在锚链入水处显示灯光信号并用探照灯提示。3）、对通过临时航道的大型船舶实施护航制度，保护大型船舶通过施工作业区的安全。4）、对未按推荐航道航行擅自进入安全作业区的船舶，应立即报告有关人员及现场警戒船，进行及时纠正。5）、需要调整安全作业区的，应提前一个月向海事主管机关提出申请，经审核后发布航行通告，并重新制定相关管理措施。6）、发生事故后的应急措施、迅速救助遇险船舶和人员，尽量减少人员及财产的损失。、收集施工船舶和航行船舶的详细数据，组织人员协助参与海事调查。、如果碰撞船舶沉没，则要报请有关部门打捞沉船，避免影响其他施工船舶安全和妨碍大桥施工。如整体打捞不成功则采用解体清障打捞。6、防范人员坠水风险的对策措施1）、交通船舶必须符合水上航行安全要求，备妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。2）、水上施工作业及船上流动作业人员应按规定穿着救生衣。符合高处作业条件的，还应按高处作业的规定系好安全带。3）、交通船必须按定员，不准超载。乘坐人员应听从船员的指挥，船到位后，应待靠稳拴牢方可上、下。不得抢上抢下或船未靠稳就跳船。4）、人员上下通道必须设安全网，跳板要固定。作业平台应满铺脚手板，周边必须有栏杆和安全网等可靠的临边维护。5）、作业平台上应配置足够数量的救生圈等救生设备，并配备一定数量的固定式防水灯，保证夜间足够的照明。6）、作业平台上应设置多条安全通道，以防不测时人员迅速疏散。六、季节性施工措施（一）、冬季施工措施 冬季施工是指室外日平均气温连续5天低于5时的施工。根据本地的气候条件，冬季施工时需采取下列措施： 1）冬施前清理场地，做好工程的防冻工作，并做好职工的防火、防滑、防坠落的安全保证措施，确保施工安全。 2)混凝土配合比应经试验重新确定。搅拌混凝土时，骨料不得带有冰块和冻结团块。当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水加热，仍不满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只保温，不得加热。各项材料需加热的温度根据公路桥涵施工技术规范内的冬季施工热工计算公式计算确定。严格控制混凝土的配合比和坍落度。3）杜绝在雨雪天气进行砼浇筑。浇筑时间安排在白天气温较高时进行，砼出机温度不低于10，砼入模温度不低于5，运输时间尽量缩短，砼浇筑前清除冰雪和污垢。在砼浇筑完毕，静放2小时左右开始养护。 4）混凝土浇筑安排在上午9时至中午12时开始浇筑，确保下午4时前浇筑完毕。5）砼浇筑完毕后，在桩头处覆盖两层岩棉被进行养护。 6）钢筋半成品在保温棚内加工，保温棚采用棉布帐篷结构，框架用脚手架搭设，内设火炉，室内温度保持在5度以上。每批钢筋焊接后需在棚内自然冷却后方可户外安装施工。 7）每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的焊接性能试验，合格后方可正式施工。 8）现场钢筋焊接应采取防雪挡风措施，以减少焊件温度差，焊接后的接头严禁接触冰雪。 9）项目部管理及现场施工人员均配置棉衣、棉裤、棉帽、棉鞋及手套，发放龟蛇膏、冻疮膏等防寒用品，施工人员的驻地均生火炉取暖。做好施工人员的动员，确保冬施期间劳力。（二）、雨季施工措施本地区每年的4月中旬至5月上旬为春雨期，6月中旬至7月上旬为梅雨期，8月中旬至9月中旬为台风季节，降水量均较大。为保证雨季内的正常施工，必须做到以下几点：1、桩基开挖1）基槽开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规放缓，坡面根据情况加以覆盖。2）基槽挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间。如结构当天不做，槽底要留20厘米土待第二天做结构前再清到槽底。3）基础开挖施工时，在基坑周围设宽30cm，高30cm的挡水埂，防止地面水灌入基坑，基坑内设集水井，配足抽水机抽水。基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。2、混凝土工程1）因雨季砂石含水率变化幅度较大，要及时测定其含水率，并调整水灰比，严格控制塌落度，确保混凝土质量。2）不要冒雨露天浇灌混凝土，开盘前要掌握天气变化情况，避免遇雨影响混凝土施工质量。3）对终凝前的混凝土，应及时覆盖防止受雨冲淋。3、现场材料钢筋下部垫起，场区不得积水，减少钢筋锈蚀，凡已有黑锈的钢筋要除锈后方可使用。做好雨季施工期间使用的各种原材料及半成品入库、防雨、防潮以及易燃易爆物品的隔离、防水安全等项管理。材料存放场地场地，均应碾压夯实，不积水，垫木应坚实、整齐，防止雨后下沉，四周做好临时排水系统。4、支架现场临时设施的搭设，严格按照各有关规定实施，防洪器材要备齐，要定期检查其工作是否正常，并按有关规定发放。脚手架的设计，搭设必须符合建设施工安全技术标准和安全操作规程要求，搭设后未经专业验收并合格的脚手架，一律不得投入使用。雨季施工前，要对防洪、排水区域的各类架子设施进行认真地清理修复，确保排水有效、不冲不淹、不陷不沉。雨季施工中，要经常检查各类架子的根部及与建筑物的拉结牢固情况，要经常检查和及时维修加固各类脚手板及防滑条，确保架板稳固、防滑措施有效。5、机械、电气设备1）现场机械操作棚（如压路机、电焊机、木工机械、摊铺机等），必须搭设牢固，防止漏雨、潲雨和积水。2）用电的机械设备要按相应规定做好接地或接零保护装置，并要经常检查和测试有效性及灵敏性。3）在雨期施工前，应对现场所有动力照明线路，供配电电器设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。4）配电箱、电闸箱等，要采取防雨、防潮、防淹、防雷等措施，外壳要做接地保护。5）线路架设及避雷系统敷设时，应掌握气象预报情况，严禁在雷雨天气中作业。（三）、汛期施工措施每年七、八、九三月个为高邮湖汛期。因本标段基本处于泄洪区内，为保证工程质量及施工安全，在汛期内停止泄洪区内的桩基灌注作业。七、质量控制方法（一）、确保工程质量的措施本桥施工工程量较大，为确保高效优质的完成本合同段施工任务，创优质工程、精品工程，我部本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”的指导思想，坚持“质量就是信誉，质量就是效益”的观念，对每一项工程实施全面质量管理，严格执行国家及上级机关颁发的各项技术标准，规范质量检验与评定标准和技术操作规程，建立严格的质量管理制度和完善的质量保证措施。（1）结合项目部质量保证体系，按本合同要求，将质量保证体系延伸到各分项工程项目中，并按照要求组织生产，开展日常质量活动，并通过开展内部质量审核，保证体系有效运行，从而实现质量目标，本分项质量保证体系见附图：（2）建立质量责任制，明确各级责任，并与经济挂钩。开工前报监理工程师备案。分项施工的现场应实行标识牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行三检制度，即：自检、互检、工序交接检制度，根据合同规定切实做好隐蔽工程的检查工作。（3）对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前请设计代表进行全面的设计交底，要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做好心中有数。各分项工程开工前由专业技术负责人对工班进行技术交底。严格执行规范，严格操作规程。各分项工程开工前必须有监理工程师批准的开工报告。（4）加强质量监控，确保规范规定的检验，抽检频率，现场质检的原始资料真实、准确、可靠，不弄虚作假，接受质量检查时出示原始资料。（5）完备检验手段，要根据技术规范规定配齐检验和实验仪器、仪表，并根据规定及时样正，确保其精度，加强工地试验室管理工作，加强标准计量基础工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。（6）建立质量奖惩制度，对质量事故要严肃处理，坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有防范措施不放过。（二）、施工质量控制措施1、生产材料质量控制1）控制使用材料的质量标准，根据设计和技术规范要求。选用相应质量标准的材料，本工程质量及精度要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，并作为验收检验材料的依据。2）加强材料质量试验工作，完善收、发料鉴证制度，对于用于工程的主要材料进场时必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还应取样补做试验，并将检验报告提交监理工程师，对于现场配制的材料，应先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才能使用。合理的组织材料供应，建立严密的计划与调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明的清单，材料出库时领料人应有技术部出具的型号和数量，以免造成质量事故。2、施工机械设备控制施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。1)施工机械设备的选用，要结合考虑本合同工程的施工现场条件，建筑结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，建筑技术经济等各种因素。2)加强设备使用管理，合理使用设备，正确进行操作，贯彻“人机固定”原则，实行定人定机，定岗定责的“三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部必须采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。八、文明施工及环境保护措施（一）、泥浆排放本项目水中桩施工时，配备250T泥浆船若干，作为泥浆的循环、沉淀之用；船满排浆时，由岸边的专用泥浆运输车运至业主指定排放点。水中桩基施工时，加强设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。泥浆运输采用专门的泥浆运输车。泥浆车采用全封闭的罐式运输车。运输车在罐顶和底部设进浆口和排浆口。泥浆通过泥浆泵打入罐车，装满后，将进浆口封闭，运输至指定地点弃浆，通过排浆口排出。运输罐车的封闭性较好，杜绝了泥浆运输过程中的污染。坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全可靠。（二）、油污污染老旧船舶和小型船舶，机舱污水量大，且处理装置陈旧，未经处理直接排放或在禁排区域排放等违章排放机舱油污、舱底水时有发生；水流慢，船舶多，很容易被污染。做好施工水域内油污预防工作，主要体现在：禁止船舶向水域排放油类、残油、废油、酸液、剧毒废液及清洗储存上述液体舱室（容器）的洗舱水。船舶应设有排放管路，用于排放含油舱底水或者污油至接收设备。排放管路不得兼作他用。排放管路的连接管应设有标准放接头。船舶应当配备有盖、不渗漏、不外溢的垃圾储存器，或实行袋装，及时运往垃圾接收设备。船舶防污设备应当定期接收船舶检验部门的检验。船舶检验部门颁发的防止油污证书应当随船携带备查。（三）、建筑垃圾与生活垃圾污染灌注桩基础时，在成孔桩基周围铺设帆布，防止砼洒落到水