哈尔滨市城市广场景观特色调研

哈尔滨市城市广场景观特色调研 机电工程学院机械09-1班唐东东哈尔滨市城市广场景观特色调研调研时间：2012年6月9日调研地点：道里区防洪纪念塔广场、南岗区哈站站前广场调研内容：1. 道里区防洪纪念塔广场哈尔滨防洪胜利纪念塔，坐落在风景如画的松花江南岸，是这座英雄城市的象征。是为纪念哈尔滨市人民战胜1957年的特大 洪水，于1958年建成的，设计师为巴吉斯、李光耀、兹耶列夫。是一座具有欧洲古典建筑风格的建筑。防洪纪念塔不仅仅是哈尔滨市众多雕塑中的典型代表，而且已成为哈尔滨市的骄傲和象征。哈尔滨最著名的步行街，道里江岸中央大街的终点，竖立着这座城市的标志性建筑-防洪胜利纪念塔。纪念塔因1957年抗洪胜利而建。现在塔身上的金色圆管，是1998年洪水最高水位的标志。防洪纪念塔背后是凯莱花园大酒店。中央大街走到底就是防洪纪念塔，旁边就是斯大林公园，正对面是松花江，附近有沃尔玛，这里可谓是四通八达。松花江的夜晚灯火通明，夏日游客坐在游船上可以尽揽城市夜景。防洪纪念塔的设计理念和位置都不错，在中央大街中段就能很清晰的看到它，在起始端还能看到它的基本轮廓。半圆弧的回廊，还能近距离的欣赏松花江两岸美景。防洪纪念塔广场沿松花江边种植的大杨树，有典型的北方特征。广场街道两边还种植着绿草和鲜花，给人一种清新的韵味。防洪纪念塔广场还是哈尔滨市举行大型政治、文化和体育活动的场所之一。1990年，第11届亚运会在首都北京举行，这座英雄广场成为亚运会火炬传递的东端起点。第24届“哈尔滨之夏”音乐会人城式的红地毯，已载入上海大世界吉尼斯大全。防洪纪念塔是哈尔滨人民勤劳、智慧和勇敢的写照，今天她正激励着946万哈尔滨市人民去谱写新时代的篇章，走向更辉煌的明天。这座具有浓郁的异国风格的精美雕塑建筑的设计者就是黑龙江省著名的建筑设计师-李光耀，哈尔滨很多经典建筑都出自他的设计。为了进一步增强防洪纪念塔的文化氛围，1990年，在塔前的水池里安装一组大型音乐声控彩色喷泉，给哈尔滨增添了一种大景观。1996年，在广场前又放养500和平鸽。1998年，市政府对防洪纪念塔广场进行整顿改造，拆除有障碍观的建筑和摊铺，新建假日休闲广场，使广场更加宽敞、壮观。防洪纪念塔已不只再是当年军民一致团结抗洪的纪念，他已经成为同太阳岛、索菲亚教堂、中央大街等一样的哈尔滨的标志性建筑之一，也是到哈尔滨旅游的外地游客游览哈尔滨会路径的基本景点之一，在这里可以坐船去往太阳岛，也可以延中央大街至索菲亚教堂领略哈尔滨别具一格的欧洲风情。2. 南岗区哈站站前广场哈尔滨站承担哈尔滨铁路局四分之一的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年运输收入达13亿元左右，年发送旅客2500万人左右，货物运量200万吨左右。日均图定旅客列车91.5对（直通40.5对，其中始发18.5对、中转22对；管内51对，其中始发43对，中转8对）。日均发送旅客6.2万人，最高峰日达到11万人；日均乘降旅客13万余人，高峰时达22万人。哈尔滨火车站的选址是经过精心考虑的。它位于南岗区与道里区的交界处，成为分隔并联系这两个行政区的纽带。由红军街、铁路街、松花江街及医院街（今颐园街）相交而成半圆形的广场，交通便捷。这个半圆形广场为欣赏建筑提供了良好的视距和视点。每当广场上鲜花盛开，繁茂的树木成为衬托建筑的绿色飘带，建筑优美而舒展的丰姿则尽现眼前。火车站与中心广场的圣-尼古拉教堂遥遥相望，互为对衬。这两个广场，两座优雅的建筑连成为一条景观轴线，二者同时成为哈尔滨的标志性建筑。哈尔滨站站建筑，从功能上看，其平面布局比较严谨而合理。哈尔滨火车站设有第一、第二、第三、第四、母婴、软席、贵宾室、军人、CRH共9个候车室。设有5个站台，9条客车到发线。站内设有三个售票厅共46个固定窗口，预留窗口6个。建筑正中是中央门厅，高9.07米，宽敞明亮。门厅作为整个建筑的。核心，其他几个候车室通过门厅联系在一起，成为流动而连续的空间。我国火车站及站前广场也经历了从无到有，从单功能到多功能的过程。建国后我国各大中城市相继修建了火车站及站前广场，但偏重于站房的建筑设计。改革开放后，很多城市的火车站及站前广场都经过改造或面临改造，甚至出现了迁址新建火车站及站前广场的情况，如长沙、太原等。而后，我国火车站及站前广场大多已经成为成好似交通、商业中心之一。城市化进程的加快，促使我们火车站及站前广场向着现代化、多功能的交通枢纽和象征城市形象的公共空间发展。受我们特定国情的影响，我国火车站及站前广场有明显的特点：A. 客运高峰周期性出现（春运高峰，五一、国庆旅游高峰）。B. 客运周转量巨大而列车进出站频率和列车时速相对较低。C. 旅客进出站手续频繁，滞留在站内的时间较长。D. 站房的综合功能较单一，各种交通方式的衔接仍以广场步行为主。站前秩序整顿总的原则，要以旅客需要为主，以群众要求为主，突出火车站地区旅客中转的功能，营造优质、快捷、良好秩序，而不应使这一地区成为商业中心。哈站站前客流大、商机多，各方面都紧盯着这块“利益蛋糕”，试图从中分割一块。大家都来争夺利益，就形成了“各顾各”的局面。若果然如此，一个个都为了自己的局部利益打算，而不惜损害地区秩序、城市形象这个大局利益，站前岂能不乱。哈站是这座城市最大的交通枢纽，其第一位的功能是“通行”；哈站作为城市的第一窗口，担负着展示城市形象的功能。至于摆商亭、办商场、搞创收，只能是“附属功能”。在发生冲突的情况下，附属功能必须服从主要功能，单位和个人利益必须服从全局利益。候车室前的地下商城具备疏散旅客、商业服务双重功能。然而，走过这个通道的人都抱怨像进了迷宫，不多走点冤枉路根本转不出来。地下通道实地查访发现，去往地面公交车站台的通道，都缺少明显的指示标记，且通道拥挤、秩序混乱。哈站门前本是哈尔滨的窗口，但是由于整体规划的先天不足，导致哈站广场和周边道路混乱不堪，道路经常堵塞，人车混行，交通效率低下，存在很多问题。哈尔滨火车站站前广场的改造和建设已成为人们普遍关注的焦点。迅猛发展的铁路事业给城市火车站及站前广场的发展带来活力的同时也产生许多问题。应该整顿站前周边的道路，重新设置功能区域。取消固定停车场，在铁路街两旁划定顺势临时停车为。对站前广场及其附近实行交通、商业、环境综合管理，净化环境，将哈站站前广场重新变成哈站的门面。