[桥式起重机双层卷绕设计要点]桥式起重机

桥式起重机双层卷绕设计要点桥式起重机 摘要：本文通过某电站QD6320-13 A3电动双梁桥式起重机，卷扬高度是30米。设计时采用双层卷绕并加长卷筒的方法设计卷绕系统，在交付用户安装的过程中，用户提出我厂制作的起重机在第二层发生较突出的乱绳现象，影响使用。对于普通起重机，在起升高度不大的情况下，起升机构的钢丝绳卷筒一般多采用单层缠绕方式。但随着起重机械（包括启闭机、卷扬机）的使用场合不断扩展，高扬程起重机械的使用也越来越多，解决高扬程的关键，在于卷绕系统的设计。我国的通用桥式起重机，卷扬高度一般在6-24米内。稍高扬程22-40米的起升机构的设计我认为双层卷绕比较经济，但必须掌握设计要点第二层钢丝绳才能整齐缠绕。本文通过某电站QD6320-13 A3电动双梁桥式起重机卷筒组设计5 问题分析该起重机d=28.5 L=1168 m=5 D=820 p=32 n=2 H=30000+3421=33421 L1=544将以上各参数带入偏斜角的公式算得偏斜角=3.3，已远远大于2。这是导致钢丝绳在第二层卷绕乱绳甚至跳绳的主要原因。要想使钢丝绳在第二层排列整齐，就必须减小第二层折返时的偏斜角，并控制在2内。6 解决办法一般较高起升高度时采用加粗卷筒直径、加长卷筒，或双层卷绕的方法，但如果只采用其中之一方法来解决问题是无法达到目的的。需要综合考虑。总体原则是：大起升高度的情况下，应采用较小的滑轮倍率，较大的钢丝绳直径、卷筒直径、减速装置的传动比，起升机构可获得较小的外形尺寸。同时系统的传动效率及钢丝绳寿命都会有所提高。针对QD63/20-13 A3电动双梁桥式起重机，具体的方法是：将滑轮倍率m=5降低为m=4；卷筒直径820增加至1000。详细计算方法如下：6.1 钢丝绳最大静拉力计算S=Q=Q0+3.5%Q0=63104+3.5%63104=652050NS=60562N6.2 钢丝绳直径计算d=C=0.095=28.5mm选6W（19）-28.5-155钢丝绳。63 卷筒长度计算L=678取螺距p=d+2=32，L圆整为704，即L=zp=2232=704。64 偏斜角的计算方法tan-1=1.8采用以上措施偏斜角就已小于2。解决了导致乱绳的问题。65 有时还可适当加大动滑轮间距L1的尺寸，综合多方面来控制钢丝绳的偏斜角。66 应当注意的问题661 适当减小滑轮倍率便能减少钢丝绳绕于卷筒上的绕绳量，从而减小卷筒的长度，达到减小偏斜角满足使用要求的目的。但滑轮倍率减小也会使减速器的传动比、输出轴、卷筒及滑轮组受力都增大。因此卷绕系统的设计还必须对卷筒、卷筒轴、滑轮进行强度计算。（本文篇幅有限，不详细列举其计算过程）662 多层卷绕时，钢丝绳磨损较快，在慢速或工作类型为轻级、中级的较大起升高度的起重机或启闭机上采用较为合适。663 双层卷绕时缠绕在卷筒上的钢丝绳上、下层之间或相邻的钢丝绳之间不可避免地会发生挤压，由于挤压使得相邻钢丝绳之间发生摩擦，从而导致接触点处的钢丝绳受到磨损。因此在安装起升机构时，应根据钢丝绳的预期寿命在卷筒上预留1-2圈备用圈，在起重机检修和维护时，可根据钢丝绳的磨损情况定期适当窜动钢丝绳，以分散钢丝绳的磨损部位，延长钢丝绳的使用寿命。7 该方案的局限性起升机构不能最大限度的采用标准部件。8 结束语本设计方案对较大起升高度的设计提出了一种创新的设计思路，在实践中很有运用价值。参考文献：1起重机设计手册.中国铁道出版社.2001.2天井计画C设计.日本理工图画株式会社.3罗婉霞，张伟生.双层卷绕卷筒挡圈的设计J.起重运输机械. 1999（11）.