重型商用车气制动系统元件讲解.pdf

商用车气 制动系 统元件 讲解 （一）调压阀 : 1 作用： 自动调节气制动 系统的工作压力， 能将 部分水、 油污排入大气 ， 集成 的安全阀可防止 气路过压，轮胎充气接头可向轮胎充气。 2 工作原理： 1 2 3 4 5 6 21 7 8 9 10 11 12 1 A B 3 由空压机输出的压缩空气从 1 口进入 A 腔经由滤清器(9) ，单向阀 门(6) 从 21 口输出，同时一部分压缩空气到达 B 腔 。当 B 腔压力达 到 81020KPa 时， 膜片总成(4) 克服弹簧(3)的预压力而上移， 阀门(5) 打开， 气压推动活塞 (10) 下移， 打开排气门(11) ， 气流 经排气门(11) 从 3 口排 出， 空压机卸荷。 当 21 口的压力下 降了 60KPa 时，由于 B 腔压力下降，膜片总成 (4) 下移，将阀门 (5) 关闭，活 塞(10) 上移将排气门(11) 关闭，空压机恢复向系统供气。当系统压力过载时，调 压阀内 部的 集成 安全 阀 门(11) 打 开， 从而 实现 过载保 护。 向 轮胎 充 气时， 拔下 保护盖、 接上轮胎充气装置， 此时附加阀杆(7) 向左移动,阀门(8) 将 21 口隔开， 贮 气筒处于 被隔开 状况， 安全阀仍 起作用 。另外 ，当阀杆(7) 处于中 间 位置时，可 由外部气源向贮气筒充气。 1 3.常见故障及排除 故障现象 故障原因 故障排除 排气口卡簧处 漏气 膜片与阀体处密封因油污、 杂 质失效 更换膜片、清洁阀体缸孔密封 面 阀门总成与阀体、 挺杆处密封 因油污、杂质失效 更换阀门总成、清洁阀体及挺 杆阀门线 活塞与 O 型密封圈处密封失 效 更换 O 型密封圈 排气口漏气 排气阀门因油污、 杂质引起密 封失效 更换排气阀门、清洁活塞密封 面及阀体阀门线 空压机不能卸 荷 膜片组件因阀体小孔堵塞不 能动作 疏通小孔 P 过短 未装单向阀门或其关闭不可 靠 重装单向阀门及锥弹簧使其关 闭可靠或更换 P 过长 膜片组件或平衡弹簧出现偏 差 重新调整偏心调节螺母 24.分解图及明细表: 3 明细表 序 号 名 称 数 量 序 号 名 称 数 量 1 阀体总 成 1 18 平衡弹 簧座 1 2 单向阀 门 1 19 平衡弹 簧 1 3 锥弹簧 1 20 平衡弹 簧压 板 1 4 O 型密封 圈 1 21 调节螺 母 1 5 排气阀门 1 22 密封圈 1 6 活塞 1 23 上盖 1 7 垫圈 按 需 24 十字槽 盘头 螺钉 1 8 排气门 弹 簧 1 25 开槽锥 端紧 定螺钉 1 9 下体 1 26 滤网 1 10 孔用弹 性 挡圈 1 27 附加阀 弹簧 1 11 挺杆 1 28 附加阀 门 1 12 阀门总 成 1 29 阀杆 1 13 回位弹 簧 1 30 垫密圈 1 14 弹簧座 1 31 外螺纹 管接 头 1 15 皮碗 1 32 防护盖 1 16 盖板 1 33 润滑脂 17 挡圈 1 4（二）空气干燥器 1作用 ：集成 的调压 阀能自动 调节气 制动系 统的工作 压力， 能过滤 空气中的水 份、 油污， 能适时再生干燥剂， 集成的安全阀可防止气路过压， 集成的加 热装置能避免总成冬季冻结失效，集成的轮胎充气接头可向轮胎充气。 1工作原理： 5由空压机输出的压缩空气从 1 口进入 A 腔， 由于压缩空气自身温度的下 降，会产生部分冷凝水，经通道 m 沉积在排气阀门处。A 腔的压缩空气流经 干燥筒的细过滤器 b， 并通过环形通道到达干燥筒的上部 E 腔。 当压 缩空气流经 干燥剂 a 时水分被吸附并滞留在其表面上， 干燥后的压缩空气到达腔， 经单向 阀门 c 、口输出。 同时腔的部分压缩空气经节流孔 d、口到再生储气 筒。进入口的部分压缩空气经斜孔 e 进入 D 腔，当 D 腔压力 达到切断压力 Pa （81020Kpa ）时 ，膜片总成 f 克服弹簧的预压力而右移，阀门 g 打开，压 缩空气到达 C 腔,推动活塞 h 下移，打开排气门 l ，来自空压机的压缩空气经 1 口、A 腔、排气门 l 从 排气口 3 口排入大气，将沉积在排气阀门 l 处的冷凝水带 走， 空压机卸荷， 输出口口的压力由于阀门 c 的单向作用得以保持。 与此同 时， 输出到再生储气筒的干燥压缩空气经口、 节流孔 d 迅速流向干燥筒的下 部，自下而上流过干燥筒，将滞留在干燥剂上的水分带走，经通道 m 、排气门 l 从排气口 3 口排入大气。当系统耗气使 21 口的压力下降了P （ 60100 Kpa ） 时，由于 D 腔压力下降，膜片总成 f 左移，将阀门 g 关闭，D 腔 的压缩空气被 排出，活塞 h 上移将排气门 l 关闭，空压机恢复向系统供气。 当系统压力过载时，集成安全阀门 l 打开，从而实现过载保护。 电加热器 n 可防止活塞 E 等结构元件冬季结冰被冻住，从而避免失效。 3常见故障及排除. 故障现象 故障原因 故障排除 排气口卡簧处 漏气 膜片与阀体处密封因油污、 杂 质失效 更换膜片、清洁阀体缸孔密封 面 阀门总成与阀体、 挺杆处密封 因油污、杂质失效 更换阀门总成、清洁阀体及挺 杆阀门线 O 型密封圈与阀体及活 塞处密 封失效 更换 O 型密封圈 排气口漏气 O 型密封圈与下体及阀 门片处 密封失效 更换 O 型密封圈 排气阀门因油污、 杂质引起密 封失效 更换排气阀门、清洁活塞密封 面及阀体阀门线 空压机不能卸 荷 膜片组件因阀体小孔堵塞不 能动作 疏通小孔 电加热器总成电路短路、 温控 器、 加热器断路失效， 造成排 气门冻结不能卸荷（冬季） 排除电路短路或更换电加热器 总成 P 过短 未装单向阀门或其关闭不可 靠 重装单向阀门及锥弹簧使其关 闭可靠或更换 P 过长 膜片组件或平衡弹簧出现偏 差 重新调整偏心调节螺母 供气量不足 干燥筒因油污、 杂质气阻增加 或干燥剂失效 更换新空干筒 储气筒积水 干燥剂失效 更换新空干筒 64.分解图及明细表: 7明细表 序 号 名 称 数量 修理包 数量 序号 名 称 数量 修理包 数量 1 阀体 1 21 垫圈 按 需 2 1 2 联结头 1 22 排气门 弹簧 1 3 干燥筒 1 23 下体总 成 1 4 加热器 1 24 孔用弹 性挡 圈 1 5 继电器 1 25 挺杆 1 6 压块 1 26 阀门总 成 1 1 7 十字槽 盘 头自攻 螺 钉 1 27 回位弹 簧 1 8 导线 1 28 弹簧座 1 9 O 形密封 圈 1 1 29 皮碗 1 1 10 电源插 座 1 30 盖板 1 11 十字槽 盘 头螺钉 2 31 挡圈 1 12 O 形密封 圈 1 1 32 平衡弹 簧座 1 13 阀杆 1 33 平衡弹 簧 1 14 锥弹簧 1 34 平衡弹 簧压 板 1 15 弹簧座 1 35 调节螺 母 1 16 O 型密封 圈 1 1 36 O 形密封 圈 1 1 17 O 型密封 圈 2 2 37 上盖 1 18 阀门片 1 38 十字槽 盘头 螺钉 1 19 排气阀 门 1 1 39 开槽锥 端紧 定螺钉 1 20 活塞 1 润滑脂 0.005 8（ 三）四回路保护 阀: 1.作用： 能向四条回路充气， 当某一回路失效， 能保护其它回路的供气不受影响。 2.工作原理： 压缩空气从 1 口进入， 同时达到 A ，D 和 B ，C 腔。 当达到阀门的开启压力 时，阀门被打开，压缩空气经 21，22，23，24 口输送到贮气筒。当某一回路失 效时，其它回路由于阀门的单向作用，保证压缩空气不致经失效回路而泄漏掉。 同时未失效回路的气压作用在个桅樯的膜片上， 使得 1 口的气压容易将阀门打开 继续向未失效回路供气。 当充气压力达到或超过失效回路的开启压力时， 压缩空 气才从失效回路漏掉，而未失效回路的气压仍能获得保证。 3常见故障及排除： 故障现象 故障原因 故障排除 接缝处漏气 膜片失效 更换膜片 不能向某回路 供气或输出压 力过低有时引 起拖挂 阀门因弹簧力过大或发卡不能 完全打开 反时针调整该腔螺钉或更换 弹簧 不能仅靠前桥 或后桥的制动 停车 关闭压力过低 顺时针调整该腔螺钉或更换 弹簧 94.轴测图及明细表： 10明细 3515CF 系列 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总 成修 理包零 件数 量 1 阀体 1 2 下弹簧 4 4 3 阀门总成 4 4 4 膜片 4 4 5 弹簧座 4 4 6 上弹簧 4 7 调节螺钉座 4 8 调节螺钉总成 4 9 阀盖 4 10 十字槽盘头螺钉 16 11 防护塞 4 12 润滑脂 0.005kg 11（四）脚制动阀: 1作用：能 对双回 路制动 管路随动 控制其 行车制 动力大小 ，当某 一回路 失效时 不影响另一回路的制动。 2工作原理： a b j c d e f g 12 11 21 22 B D h A C 在顶杆座 a 施加外力， 推动活塞 c 下移， 关闭排气阀门， 打开进气阀门， 从 11 口来的压缩空气到达 A 腔， 随后从 21 口输出到制动管路， 同时气流经孔 D 到达 B 腔， 作用在中活 塞 f 上， 使其下移， 关 闭排气门， 同时打开进气阀门， 由 12 口来的压缩空气从 22 口输出到达制动管路. 解除制动时，21.22 口的压缩空气 分别从排气口 3 排向打气。 当第一回路失效时， 阀门总出成 e 推动活塞 f 向下移动， 关闭排气阀门， 打 开进气阀门， 使第二回路正常工作。 当第二回路生效时， 不影响第一回路的正常 工作. 123.常见故障及排除 故障现象 故障原因 故障排除 制动状态排气口 漏气 上腔阀门排气门失效或有 污物 清洁或更换上腔阀门 上腔阀门内密封圈密封失 效或有污物 清洁或更换上腔阀门内密封圈 上腔阀门回位簧歪斜 更换上腔回位簧 下腔阀门排气门失效或有 污物 清洁或更换下腔阀门 下腔阀门内密封圈或排气 导向座密封圈密封失效或 有污物 清洁或更换下腔相应密封圈 下腔阀门回位簧歪斜 更换下腔回位簧 行车状态排气口 漏气 上腔阀门进气门失效或有 污物 清洁或更换上腔阀门 上腔阀门回位簧歪斜 更换下腔回位簧 上腔导向环内、 外密封圈密 封失效或有污物 清洁或更换 下腔阀门进气门密封失效 或有污物 清洁或更换下腔阀门 下腔导向环内、 外密封圈密 封失效或有污物 清洁或更换下腔相应密封圈 制动状态有点头 或甩尾现向 管路部置不当或前、 后桥 制动力设计过大 重新部置管路或设计前、后桥 制动力 制动疲软 橡胶弹簧负荷偏低或管路 流量小 更换橡胶弹簧或重新部置管路 134.分解图及明细表： 14明细 3514CF1-020 系列 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总 成修 理包零 件数 量 1 上体 1 2 O 形密封圈 1 1 3 阀门总成 2 2 4 锥弹簧 2 5 衬套 2 6 O 形密封圈 2 2 7 O 形密封圈 2 2 8 孔用弹性档圈 1 9 O 形密封圈 2 2 10 中活塞 1 12 O 形密封圈 2 2 14 下体 1 15 六角头螺栓 4 16 O 形密封圈 1 1 17 排气导向座 1 18 孔用弹性档圈 1 19 弹簧 1 20 导向环 2 2 21 O 形密封圈 1 1 （五）手制动阀 1. 作用：能随动控制 汽车及汽车列车的紧急 制动和驻车制动，检查 功能用来仅 在牵引车停车制动作用下检查汽车的驻坡能力。 在行车位置到停车位置之间， 操 纵手柄能够自动回到行车位置，处于停车位置时能够锁止。 152. 工作原理： 当手柄处于 010时，进气阀门 a 开启， 排气阀门 b 关闭，从 1 口进入 的压缩空气经 A、B 腔从 2 口输出整个牵引车 处于完全解除制动状态；当手柄处 于 1055时，此时由于 B 腔存有压力，平衡活塞在气压和弹簧力的作用下 停留在一 定位置 ，随着 手柄旋转 角度的 增加， 顶杆向下 运动, 在回位 弹簧作用下 进气门 a 关闭， 排气门b 开启，B 腔的压缩空气经排气阀门从3 口排出。 当B 腔 的压力下降到一定时候， 排气阀门从新关闭， 总成处于平衡状态。 这样B 腔压力 随角度的增加随动下降到零。85（73） 手 阀处于锁止位置， 排气阀门 b 常开， 汽车处于 全制动 状态。 当手柄处 于 73 时， 手柄被锁 止，整 个牵引 车处于完全 制动状态。 当手柄处于85时， 凸轮推动附加阀顶杆下移， 打开附加阀门， 关闭附加阀 门中间通道 A 腔的压缩空气经阀门到达 C 腔，从 22 口输出。当放松手柄时，手 柄自动回到锁止位置，C 腔的压缩空气推动附加阀门顶杆打开附加阀排气阀门， C 腔的压缩空气经B 腔从3 口排出。 163.常见故障及排除： 故障现象 故障原因 故障排除 停车制动排气口有泄漏 现象 4.5.。 进气阀门密封失效或有 异物 检查下活塞 3 及阀门总成 4， 如密封部位有异物则清 除异物，如下活塞 阀门 线 或阀门总成有损坏 ，则 更 换损坏零件。 下活塞3 处O 形密封 圈8 是否损坏 （磨损严重） 或 有异物 如有异物则清除， 如损 坏 （磨损严重） 则 更换. 顶杆座9 处，O 形密封圈 6 是否损坏（磨损严重） 或有异物 如有异物则清除，如 损坏（磨损严重） 则更换. 附加阀门处,O 形密封圈 磨损严重 检查 O 形密封圈，如磨损 严重则更换 附加阀门处阀门总成19， 密封线有异物或阀门总 成密封面损坏 检查阀门总成19， 如密封 线有异物则清除异 物, 如 阀门总成密封面损 坏则 更 换阀门总成， 。 附加阀门处上盖总成 21 密封线损坏或有异物 检查上盖总成 21, 如上 盖总成密封线损坏 则设 法 修复或更换上盖总成 行车状态下， 排气口有泄 漏现象 排气阀门处损坏或顶杆 座或阀门总成有损坏 检查顶杆座 9 及阀门总成 4, 如密封部位有异 物则 清 除异物 更换损坏零件 上活塞7 处O 形密封圈8 、 6 是否损坏（磨损严重） 或有异物 如有异物则清除， 如损 坏 （磨损严重）则更换. 检查位 置排 气口 有泄 漏现 象 阀门总 成 19 及顶杆 27 密封 线有异 物或 损坏 检查阀 门总 成 19 及顶杆 27 ， 如密封 线有 异物 则清 除异 物， 如阀门总成密封面损坏则更 换阀门 总成 ， 顶 杆密 封线 损坏 更换 17行车及检查位置防尘罩 处漏气 上盖总成 21 钢珠处 移位或钢珠斜空底部 有小孔 检查上盖 总成 21 钢珠处 是否移位，或钢珠 斜空 底 部是否有小孔，如 存在 上 述现象，更换上 O 形密封圈 26 损坏或有 异物 检查O 形密封圈26 是否 损 坏或有异物， 损坏则更换， 有异物则清除。 停车位置不能锁死 限位器总成 36 和端盖总 成28 有损坏 检查限位 器总成 36 和端 盖总成28， 如有损坏则更 换 拖挂或后制动器行车时 有制动 调节螺钉松旷或平衡弹 簧衰减 更换平衡弹簧、重 新锁 紧 调节螺钉 184. 分解图 及明细 表： 19 明细表 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总成修理包 零件数量 1 阀体 1 2 回位弹簧 1 3 下活塞 1 1 4 阀门总成 1 1 5 垫片 1 6 O 形密封圈 2 2 7 上活塞 1 8 O 形密封圈 2 2 9 顶杆座 1 1 10 阀门回位弹簧 1 11 顶杆总成 1 12 O 形密封圈 1 1 13 调整垫片 1 14 平衡弹簧 1 15 O 形密封圈 1 1 16 上盖 1 17 1 型非金属嵌件六角 锁紧螺母 2 20 支架板 1 21 端盖 1 22 扭簧 1 23 扭簧罩 1 23 O 形密封圈 1 1 25 十字槽盘头螺钉 2 26 下盖罩 1 27 上盖罩 1 28 保护罩 1 24 凸轮总成 1 1 29 限位器总成 1 1 2030 衬套 2 2 31 手柄回位弹簧 1 32 手柄杆 1 33 手柄盖 1 1 34 滚针 2 2 35 润滑脂 0.005kg 21 明细表 序 号 零（部）件名称 总成零件数量 总成修理包 零件数量 1 阀体 1 2 回位弹簧 1 3 下活塞 1 1 4 阀门总成 1 1 5 垫片 1 6 O 形密封圈 2 2 7 上活塞 1 8 O 形密封圈 2 2 9 顶杆座 1 1 10 阀门回位弹簧 1 11 顶杆总成 1 13 O 形密封圈 1 1 14 调整垫片 1 15 平衡弹簧 1 16 O 形密封圈 1 1 17 挡圈 1 1 18 回位弹簧 1 1 19 阀门总成 1 1 20 异形密封圈 1 1 21 上盖总成 1 22 1型非金属嵌件六角 锁紧螺母 2 23 O 形密封圈 1 1 24 排气嘴 1 25 支架板 1 26 O 形密封圈 1 1 27 顶杆 1 1 28 端盖 1 29 凸轮总成 1 1 30 扭簧 1 31 扭簧罩 1 2232 十字槽盘头螺钉 2 33 下盖罩 1 34 上盖罩 1 35 保护罩 1 36 限位器总成 1 1 37 衬套 2 2 38 手柄回位弹簧 1 39 手柄 1 40 滚针 2 2 41 润滑脂 0.005kg 235.工作原理 手制动阀 当手柄 a 处于 010 范围内时， 凸轮总成 b 通过大活塞总成 c 、 平衡弹簧 d、 弹簧座 k、活塞 e 压 缩活塞回位弹簧 l 、 推动阀门总成 h 下移， 排气阀门关闭 进气阀门打开， 同时附加阀阀门总成 m 在附加阀回位弹簧 n 的作用下， 附加阀 进气阀门关闭，气压从 11 口进入，通过 B 腔进入 A 腔，从 21 口 输出，同时由 于 A 腔和 E 腔相通， 气压从附加阀阀门总成 m 中间通道进入 C 腔，从 22 口输 出， 整个列车处于完全解除制动状态。 当手柄处于 1055 时， 凸轮总成 b 高 点上移， 在活塞回位弹簧 l 的作用下， 活塞 e 上移， 排气阀门打开， 同时在阀门 回位弹簧 g 的作用下， 阀门总成 h 上移，进气阀门关闭，气压从 21 口经 A 腔、 阀门总成 h 中间通道由 3 口排出， 因 A 腔和 E 腔相通， 同时 22 口气压也由 3 口 排出，随着 21 口气压下降，在平衡弹簧 d 作用下达到平衡，固输出气压 P21、 P22 随手柄转角的增加而呈线性下降至零， 当手柄处在紧急制动止推点时， 整个 牵引车处于完全制动状态。 当手柄越过止推点达到停车制动锁止位置时 （73） ， 手柄锁死， 整个列车处于全制动状态， 此时进气阀门关闭, 排气阀门打开。 当手 柄到达检查位置时 （85） ， 凸轮总成 b 推动推管总成 i 通过阀门活塞 j 使附加阀 阀门总成 m 下移， 附加 阀排气阀门关闭进气阀门打开， 气压从 11 口进入， 通过 B 腔、D 通道、C 腔， 从 22 口输出， 解除了挂车的制动作用, 这时可检查列车是 否可以只在牵引车的停车制动作用下具有停坡能力。 放松手柄时, 又自动回到停 车制动锁止位置。 24 6.常见故障及排除 故障现象 故障原因 故障排除 行车位置排气口 漏气 排气阀门密封失效或有异物 清洁或更换阀门 阀门密封圈密封失效或有异 物 清洁或更换密封圈 停车位置排气口 漏气 进气阀门密封失效或有异物 清洁或更换阀门 阀门密封圈密封失效或有异 物 清洁或更换密封圈 拖挂 调节螺钉松况或平衡弹簧衰 减 更换平衡弹簧、 重新锁紧调节 螺钉 7.分解图及明细表: 2526 明细表 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总 成修 理包零 件数 量 14 O 形密封圈 1 1 15 O 形密封圈 2 2 16 附加阀门阀座 1 17 阀门活塞 1 18 回位弹簧 1 19 套筒 1 1 20 O 形密封圈 1 1 21 平衡活塞回位弹簧 1 22 平衡活塞 1 23 O 形密封圈 1 1 24 调节螺钉总成 1 25 型非金属嵌件六 角锁紧螺母 1 26 弹簧座 1 27 调整垫片 按需 28 平衡弹簧 1 29 大活塞总成 1 30 固定板总成 1 31 波形弹性垫圈 2 32 垫板 1 33 O 形密封圈 1 1 34 衬套 1 1 35 上盖 1 36 推管总成 1 1 37 凸轮杆总成 1 38 限位器 1 39 衬套 2 40 手柄回位弹簧 1 41 扭转弹簧 1 42 扭转弹簧 1 43 托架 2 44 盖板 1 45 螺钉 2 46 罩子总成 1 1 47 手柄总成 1 48 滚针 2 49 O 形密封圈 1 1 润滑脂 0.005 克 27（六）继动阀 1. 作用：能缩短制动反应时间和解除制动时间，一般装在后桥。 2. 工作原理： 汽车正常驾驶时， 从贮气筒来的压缩空气从1 口进入， 进气阀门d 在气压和 回位弹簧的作用下关闭，这时C 腔内无气压。 当制动时， 从制动阀来的压缩空气从4 口进入B 腔， 大活塞b 在气压的作用 下， 下移关闭排气阀门e， 并推动阀门座c， 打开进气阀门d，A 腔中的压缩空气 进入C 腔，在达到平衡后，进、排气阀门同时关闭。 解除制动时B 腔压力为零，活塞7 在气压的作用下上移，排气阀门e 打开， 进气阀门d 关闭，C 腔的压缩空气经排气阀门e 迅速排入大气，其快放作用。 283.常见故障及排除： 故障现象 故障原因 故障排除 行车状态漏气 进气阀门密封失效或有异物 检查O 形密封圈6， 看是否损坏 或有异物， 如损坏则更换， 如有 异物则去除异物 排气口处密封圈失效或有异 物 检查矩形密封圈4 及阀体1 密封 线（R 线） ，看是否损 坏或有异 物，如矩形密封圈 4 损坏则更 换， 如阀体1 密封线划伤则用金 相砂布砂光R 线， 如有异物则去 除异物. 阀门回位弹簧力不够 更换弹簧 制动状态漏气 排气阀门密封失效或有异物 清洁或更换阀门 排气口处密封圈失效或有异 物 清洁或更换排气口处密封圈 制动反应缓慢 O 形密封圈12 损坏或有异物 检查 O 形密封圈 12，看是否损 坏或有异物， 如损坏则更换， 如 有异物则去除异物 5. 轴测图及明细表： 29明细表 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总 成修 理包 零件数 量 1 下体 1 2 阀门座 1 3 阀门座密封圈 1 1 4 阀门 1 1 5 弹簧座 2 6 O 形密封圈 1 1 7 弹簧 1 8 O 形密封圈 1 1 9 下盖总成 1 10 孔用弹性挡圈 1 11 O 形密封圈 1 1 12 O 形密封圈 1 1 13 活塞 1 14 上体 1 15 六角头螺栓 4 16 润滑脂 1 （七）差动式继动 阀 1. 作用：防 止行车 及停车 制动同时 操作时 ，组合 弹簧制动 室中力 的重合 ，从而 避免机械传递元 件超负荷，使弹簧制动室迅速充、排气。 302. 工作原理： 行车状态下， 手制动阀经42 口不断向A 腔供气。 活塞a 及活塞b 受压向下， 打开进气阀门d，经 1 口从贮气筒来的压缩空气经2 口输出， 向2 口相连的弹簧 制动室弹簧腔供气，弹簧制动得以解除。行车制动系统单独作用时，这时由于 42 口压力不变， 所以经41 口从脚阀来的压缩空气对继动阀的工作无影响， 弹簧 制动继续解除中。停车制动单独作用时，B 腔无压缩空气。A 腔压缩空气部分或 全部排空， 活塞a 在C 腔气压作用下上移， 排气阀门e 打开， 同时阀门座c 上移 关闭进气阀门。 弹簧制动室弹簧腔的压缩空气经排气口排出， 弹簧压缩得以解除， 从而实现 弹簧制 动。部 分制动时 （手阀 手柄不 处于停车 制动位 置） ，C 腔气压排 到同A 腔平衡时，排气阀门e、进气阀门d 同时关闭，这时汽车实现部分制动。 行车制动、 停车制动同时作用时： 弹簧制动室弹簧腔排空时， 如果这时候行车制 动也在工作，压缩空气经 41 口进入 B 腔，作 用在活塞 b 上，由于 C 腔排空，活 塞b 下移关闭排气阀门， 通过阀门座c 打开进气阀门， 来自1 口的压缩空气经C 腔到达2 口， 并进入弹簧制动室弹簧腔。 弹簧压缩按行车制动压力的上升程度解 除，从而避免了两种制动力的叠加。2 口压力上升，高于 B 腔压力时 ，C 腔压力 推动活塞b 上移，进气阀门、排气阀门同时关闭，差动式继动阀处于平衡状态。 31 4.常见故障及排除： 故障现象 故障原因 故障排除 行车状态排气 口漏气 进气阀门密封失效或有异物 检查O 形密封圈6， 看是否损坏 或有异物， 如损坏则更换， 如有 异物则去除异物 排气口处密封圈失效或有异 物 检查矩形密封圈4 及阀体1 密封 线（R 线） ，看是否损 坏或有异 物，如矩形密封圈 4 损坏则更 换， 如阀体1 密封线划伤则用金 相砂布砂光R 线， 如有异物则去 除异物. 阀门回位弹簧力不够 更换弹簧 制动状态漏气 下活塞 11 密封表面和阀门座 密封圈3 损坏或有异物 。 排气阀门密封失效或有异物 检查下活塞 11 密封表面和阀门 座密封圈3， 看是否损坏或有异 物， 如有异物则去除异物， 如阀 门座密封圈3 损坏则更换， 如下 活塞 11 密封表面划伤则向办法 抛光密封表面。 排气口处密封圈失效或有异 物 清洁或更换排气口处密封圈 5. 分解图及明细表： 32明细表 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总 成修 理包 零件数 量 1 下体 1 2 阀门座 1 3 阀门座密封圈 1 1 4 阀门 1 1 5 弹簧座 2 6 O 形密封圈 1 1 7 弹簧 1 8 O 形密封圈 1 1 9 下盖总成 1 10 孔用弹性挡圈 1 11 下活塞 1 12 O 形密封圈 2 2 13 上活塞 1 14 O 形密封圈 1 1 15 O 形密封圈 1 1 16 上体 1 润滑脂 0.005kg 33（八）弹簧制动室: 1. 作用：为车轮提供 制动力，组合式弹簧制 动室的膜腔用于行车制 动，弹簧腔 用于紧急制动和驻车制动，且两腔完全相互独立。 2. 工作原理： 行车制动时， 由脚制动阀操纵而来的压缩空气经接口 11 进入 A 腔， 作用 在膜片 d 上， 推动托盘 a 压缩弹簧 c，将推 杆 b 推出， 作用在膜片 d 上的力通过 推杆 b 作用于制动臂上，对车轮产生制动力矩。 驻车制动及紧急制动时， 手制动阀操纵使 B 腔 的压缩空气经接口 12 完全 或部分地释放出去， 弹簧 f 也随之完全或部分释放其能量， 通过活塞 e、膜片 d、 托盘 a 、推杆 b 以及制动臂，对车轮产生制动力矩。 拧出放松螺栓 g 可将驻 车制动解除， 用于在无压缩空气的情况下， 手动解 除制动。 343常见故障及排除： 故障现象 故障原因 故障排除 行车制动膜片腔 漏气 膜片破裂或老化 更换膜片 卡箍抱紧力不够 拧紧卡箍抱紧力 行车状态弹簧腔 漏气 弹簧腔导筒动 密封圈密 封失效或 有异物 更换动密封圈或清除异 物 弹簧腔大缸 Y 形密封圈失效或有 异物,弹簧腔呼吸管漏气 更换 Y 形密封圈或清除 异物 弹簧腔大缸与 法兰盘处 密封圈密 封失效或有异物、连接螺钉松动 更换密封圈或清除异物、 拧紧 8 个连接螺钉 导筒与连接推 盘间密封 圈密封失 效或有异物导 致弹簧腔 放松螺钉 处漏气 更换密封圈或清除异物 停车制动力不够 或不能停车 大弹簧负荷衰减或断裂 更换大弹簧 连接叉位置调接不当 重新调节推杆长度 警 告： 弹簧腔 必须 由专业 人事 在专用 工装 下拆卸 ！ 4.分解图及明细表： 35明细表 3519CF1 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总 成修 理包零 件数 量 1 弹簧制动腔总成 1 2 膜片 1 1 3 托盘总成 1 4 弹簧座 1 6 锥弹簧 1 7 六角头螺栓 2 8 螺母 4 9 卡箍 2 10 端盖总成 1 11 防尘罩 1 12 六角薄螺母 2 13 连杆叉 1 14 型六角螺母 2 15 弹性垫圈 2 36分解图 明细表 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总 成修 理包零 件数 量 1 缸体总成 1 2 型六角螺母 8 3 O 形密封圈 1 1 4 止推环 1 5 型六角螺母 1 6 四槽销 1 1 7 保护套 1 1 8 大弹簧 1 9 导向环 1 1 10 大活塞总成 1 3711 Y 形密封圈 1 1 12 六角头螺栓 1 13 O 形密封圈 1 1 14 O 形密封圈 1 1 15 法兰盘 1 16 导向环 1 1 17 O 形密封圈 1 1 18 推盘 1 19 六角头螺栓 8 润滑脂 0. 5 克 （九）挂车制动阀: 1. 作用： 装在牵引车上,用于主车是双管路制动系统,采用断气式停车或紧急制动 的挂车或半挂车的制动， 如带有节流阀， 可实 现在挂车操纵管路断裂或 漏气时挂车的自动制动。 382. 工作原理： 正常行驶时，从手制动阀来的压缩空气从 43 口进入，关闭进气阀门 h，打 开排气阀门 c，2 口无 气压输出。行车制动时从气制动阀第一回路来的压缩空气 从41 口进入腔， 作 用在活塞上a， 关闭排 气阀门c， 打开进气阀 门h，压缩 空 气从 2 口输出，输出气 压值的大小与 41 口的 气压值成正比例。当第一回路失效 时，41 口无气压输入， 从气制动阀第二腔来的压缩空气从42 口进入E 腔， 作用 在膜片e， 关闭排气门c 打开进气门h 压缩空气从2 口输出。 当解除制动时， 41.42 口气压降低，43 口气压上升， 进气门h 闭， 排气门c 开，2 口的气压从排气口排 入大气。 调节螺钉j 可以改变越前量。 39 l m a b c d e f 正常行驶时， 从空压机来的压缩空气从 11 口进入， 使柱塞 i 处在上面位置， 节流阀体上的节流通道全部打开，气压从 21 口输出至挂车充气气路双接头、一 方面给挂车充气， 另一方面又接回到 12 口输入到 C 腔。 当挂车制动控制管路连 接断裂或漏气，则制动时在 22 口处不能建立 压力，从 41 口输入 G 腔的压缩空 气。使柱塞 i 下移，节流孔被堵住、使 11 口到 21 口的气流受到很大的节流作 用， 同时使进气门 C 打开、 因而挂车充气管路中的气压很快经 12 口、 进气阀门 C 从 22 口排入大气。阀的其余部分工作原理同不带节流阀的挂车制动阀。 40常见故障及排除: 故障现象 故障原因 故障排除 行车或停车制 动时排气口漏 气 1. 阀门总成与上活塞配 合部位损坏 1. 用修理包中的阀门更换， 或 修复上活塞的密封线部位。 2. 配合部位有异物 2. 清洁各配合零件， 去除异物 3. 密封圈损坏 3. 用修理包中的密封圈更换 停车制动时制 动力偏小 输出口压力偏低 1.密封圈损坏漏气 1.用修理包中的密封圈更换 行车排气口漏 气 1. 阀门总成与中活塞配合 部位损坏 1 用修理包中的阀门更换，或 修复中活塞的密封线部位。 2.配合部位有异物。 2.清洁各配合零件，去除异物 3.密封圈损坏 3.用修理包中的密封圈更换 行车状态 42 口 漏气 1. 膜片破裂 1. 用修理包中的膜片更换 2. 螺母松动 2. 拧紧螺母 4. 分解及明细表： 41 42明细表 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总 成修 理包零 件数 量 1 型六角头螺栓 4 2 O 形密封圈 2 2 3 下活塞 1 4 孔用弹性挡圈 1 5 O 形密封圈 2 2 6 弹簧 1 7 弹簧座 1 8 阀门总成 1 1 9 中活塞 1 10 O 形密封圈 1 1 11 上活塞 1 12 O 形密封圈 1 1 13 O 形密封圈 1 1 14 上体 1 15 六角头螺栓 4 16 中体总成 1 17 密封垫圈 1 18 支撑板 2 19 膜片 1 1 20 O 形密封圈 1 1 21 螺母 1 22 下体总成 1 23 六角头螺栓 4 24 O 形密封圈 1 1 25 排气导板 1 26 垫圈 1 27 盖板 1 28 开口型扁圆头抽芯铆钉 1 29 十字槽盘头螺钉 2 润滑脂 0.005 克 43（十）挂车紧急继 动阀: 1. 作用：装 在挂车 或半挂 车上，由 牵引车 主制动 气路和紧 急制动 气路来 操纵， 使挂车制 动或解 除制动 。同时， 当挂车 充气管 路或制动 管路中 断漏气 或脱挂 时，使挂车自动地制动，松脱阀可解除脱挂后的挂车制动。 2. 工作原理： a.: 当挂车挂接良好时， 从进气口 1 来的气压自动将活塞 L 推到下面 位置， 压缩 空气由 G 腔进入 F 腔 ，松脱阀处于正常工作状态。从牵引车挂车供气管路来 的压缩空气经挂车供气管路气接头从进气口 1 进入, 由 G 腔进入 F 腔, 经 Y 型密封圈 C 和 1-2 口充 入挂车贮气筒。同时,活塞 d 在充气压力作用下, 压缩 回位弹簧e, 活塞 d 下 移至下面位置, 这时进气门 g 被关闭, 排气 门 b 被打开， 2 口气压经排气口 3 排入大气。 制动时, 从牵引车 挂车 控制管路来的压缩 空气 经挂车控制管路气 接头 从 4 口进入, 作用在活塞 a 的顶部, 使活塞 a 下移, 关闭排气门b, 打开进气门g, 压缩空气从 1-2 口经进气门 g 到 2 口。 2 口 的气压作用在下部面积较小的活 44塞 a 的下面, 因此,输出气压很快增长。 同时 2 口压缩空气经孔道 A 进入 C 腔， 当气压力超过调节弹簧的作用力时, 阀门 K 打开, 压缩空气经 B 通 道进入 D 腔。作用在活塞 a 的下部环形面积上, 使活塞 a 上移, 达到平衡时, 进排气阀 门同时关闭， 这时的输出压力不再增大。 解除制动时, 4 口排气, 2 口的气压使活塞 a 上移至顶部, 进气门 g 关闭, 排气门 b 开启, 2 口气压经阀门 f 和排气口 3 排入大气。 当牵引车脱钩或供气管路破裂的情况下, 1 口排气, 活塞 d 在 1-2 口压 力的 作用下上移,关闭排气门 b, 打开进气门 g,1-2 口的压缩空气经进气门 g 从 2 口 进入制动气室, 从而使挂车自动制动。 b: 在挂车脱钩处于自动制动状态下, 松脱阀可使挂车解除制动而达到移动的 目的,为达到 这一目的, 可将按钮 m 向 上推, 使滑阀处在上 面位置， 此时， 1 口被切断， F 腔与 H 腔 相通, 挂车贮气桶的压缩空气经 1-2 口进入 H 腔, 再经 滑阀 L 进入 F 腔,使活 塞 d 下移, 进气门 g 关闭,排气门 b 打开, 气室 压缩空气 经 2 口从 3 口排入大气， 从而解除制动。 。 4常见故障及排除： 故障现象 故障原因 故障排除 制 动时制动力 偏小 输出口压力偏低 1 活塞 a 的.密封圈损坏漏气 1. 用修理包中的密封圈更 换 2 活塞 a 与阀门 f 配合 部位损坏 2. 用修理包中的阀门更 换或修复活塞 a 的密封部 位 3 活塞 a 与阀门 f 配合 部位有异 物。 3. 清洁各配合零件， 去除 异物 行车排气口漏 气 1.阀门与活塞 d 配合部位损坏 1 用修理包中的阀门更换 或修复活塞 d 的密封部 位 2.配合部位有异物。 2. 清洁各配合零件，去除 异物 3. 活塞 d.密封圈损坏漏气 3. 用修理包中的密封圈更 换 脱挂时不制动 3. 活塞 d 的.密封圈损坏 2 口无 气压输出 3. 用 修理包中的密封圈 更换 4. 柱塞 i 的.密封圈损坏 2 口无 气压输出 4. 用修理包中的密封圈 更换 5. Y 形密封圈损坏 2 口无 气压 输出 5. 用修理包中的密封圈 更换 推压柱塞无法 解除制动 柱塞 i 的.密封圈损坏， 2 口气压 无法排掉 用修理包中的密封圈更 换 45明细表 序 号 零 （部 ）件名 称 总 成零 件数量 总 成修 理包零 件数 量 1 中体 1 2 中活塞 1 3 O 形密封圈 2 1 4 弹簧座 1 5 下体总成 1 6 平衡弹簧 1 7 O 形密封圈 1 1 8 O 形密封圈 1 2 9 骨架 1 10 Y 形密封圈 1 1 11 O 形密封圈 1 1 12 O 形密封圈 1 1 13 滤网总成 1 14 导向套 1 15 O 形密封圈 1 1 16 O 形密封圈 1 1 17 大活塞 1 18 上体 1 19 阀门座 1 20 阀门 1 21 防护塞 1 22 调节螺钉 1 23 螺钉座 1 24 越前活塞 1 25 越前弹簧 1 26 O 形密封圈 1 1 27 阀门片 1 28 回位弹簧 1 29 O 形密封圈 1 1 30 保护塞 5 31 O 形密封圈 1 1 32 O 形密封圈 1 1 33 弹簧 1 34 阀体 1 35 芯杆 1 O 形密封圈 1 1 O 形密封圈 2 2 缸套 1 O 形密封圈 1 滤网总成 1 46 档板 1 阀盖 1 标牌 1 O 形密封圈 1 1 十字槽盘头螺钉 1 平垫圈 1 （十一 ） 感载阀 1. 作用: 适用于车辆气制动系统制动压力的自动调节。 6. 工作原理: 感载阀安 装在汽 车架上, 通过弹 性臂与 车桥上 的某处固 定连接 。空载 时, 车 桥与感载阀的距离最大,摆杆(j)处于最低位置。 随着汽车加载, 此距离缩小, 摆杆 (j) 从空载向满载位置方向移动, 受摆杆(j) 控制的 凸 轮(i), 使挺杆 (g) 上升到相应的 负载位置。若摆杆 (j)或弹性臂断裂时，凸轮(j) 自动回位, 使挺杆(g) 处于某个特 定位置, 从而决定了汽车制动时功能处于半载或满载状态。 来自制动阀的压缩空气进入 4流入 A 腔,并作用于活塞 (b) 上 使其下移,关 闭排气门(d), 开启进气(c) 压缩空气流入膜片(e) 下方的 C 腔, 加载于继动活塞(f) 上。同时，A 腔的压缩空气经阀门 (a) 由通 道 E 进入 D 腔，并作 用在膜片(e) 的 上面。正是这种预先调节，在低控制 压力下的部份载荷范围内的感载比得以提高。 当压力再增大时， 活塞(n) 将克服 弹簧(o) 的力向上运动， 关闭阀门(a) 。 由于在 C 腔中建立了压力， 继动活塞(f)向 下运动， 排气门(h) 关闭 ， 进气门(k) 关闭。1 气 压流 至 2, 到达汽 车的 制动气 室。与 此同 时，1 气 压也进 入 B 腔作用在继动活塞上。当 B 腔压力等于 C 腔 压力时。继动活塞(f)向上移动， 进气门(k) 关 闭。输出压 力 P2 的调节，取决于 挺杆(g) 的位 置，挺杆 (g) 直接由 凸轮 (i) 及摆杆(j) 所控制 。在带扇形片的活 塞 (l) 初始工作时，需运动 一段与挺 杆(g) 的位置相应的行程 。 这个行程使膜片(e) 的 有效气压面积发生改变。 满载时， 挺杆 (g) 处于最高位置 ，控制压力 P4 与输出压力 P2 为 1：1；空载 时，挺杆(g) 处于最低位置，控制压力 P4 与输出压力 P2 之比为 8:1。 47 486. 常见故障及排除 故障现象 故障原因 故障排除 行车时排气口 漏气 继动阀门密封部位有异物或 损坏 清除异物或更换受损件 继动阀门处密封圈有异物或 损坏 清除异物或更换受损件 行车制动排气 口漏气 继动活塞与继动阀门密封部 位有异物或损坏 清除异物或更换受损件 翅形活塞与顶杆处阀门密封 部位有异物或损坏 清除异物或更换受损件 不能自动调节 载荷 摆杆卡箍松动或继动活塞密 封圈损坏 拧紧卡箍或更换继动活塞密封 圈 495. 分解图及明细表： 50 明细表: 序 号 名 称 数量 修理包 数量 序号 名 称 数量 修理包 数量 1 阀体 1 23 上阀体 1 2 大阀门 弹簧 1 24 小活塞 1 3 滚轴 1 25 调节弹 簧 1 4 顶杆 1 26 弹簧座 1 5 O 形密封 圈 1 1 27 调节座 1 6 O 形密封 圈 1 1 28 开槽锥 端紧 定螺钉 1 7 导向阀 门 1 1 29 孔用弹 性挡 圈 1 8 O 形密封 圈 1 1 30 护盖 1 9 阀座 1 31 小六角 头螺 栓 4 10 孔用弹 性挡 圈 1 32 垫圈 1 11 O 形密封 圈 2 1 33 扭簧 1 12 大活塞 1 34 四槽圆 柱销 1 13 孔用弹 性挡 圈 1 35 摆轴 1 14 垫圈 1 36 凸轮 1 15 膜片 1 1 37 O 形密封 圈 1 1 16 塥套 1 38 端盖组 件 17 翅形活 塞 2 39 十字槽 盘头 螺钉 2 18 O 形密封 圈 3 3 40 夹箍总 成 1 19 阀门 2 2 41 轴盖 1 20 阀门弹 簧 1 42 1 21 弹簧座 1 润滑脂 0.5 22 孔用弹 性挡 圈 1 51(十三) 离合器助力缸: 1. 作用：离合器助力 缸用于液压操纵离合器 机构的汽车上。当操纵 离合器分离 或结合时，总成用于帮助增加输出力 2. 工作原理： 当离合器分离时，总泵的压力油从 4 口输入 B 腔作用在活塞 b 上， 使活塞 向左运动，同时压力油进入 C 腔，液压力作用在控制活塞 c 上使活塞向左运动， 关闭排气门，同时打开进气门，压缩空气经 g 通道流人 A 腔，在气压和液压力 的同时作用下活塞 b 使推杆 a 往左移，从而达到离合器分离的目的。 离合器啮合时，放松离合器操纵踏板，4 口液压降为 0，控制活塞在回位弹 簧和气压的作用下右移， 关闭进气阀门同时排气阀门关闭， 缸体内的压缩空气从 排气口排出， 同时推杆在离合器弹簧力及离合器助力缸自身回位簧的作用下向右 移动，从而使离合器啮合。 离合器总成在分离和啮合的过程中，踏板行程与输出力呈线性关系。 523. 常见故障及排除 故障现象 故障原因 故障排除 离合器助力缸不工作 柱塞发卡或制动液选用不 当，柱塞 O 圈发涨 更换柱塞或阀体，应及时 更 换制动液，并更换与制动 液 相接触的密封圈 阀体观察小孔处漏油 液缸活塞锈蚀或油封失效 更换液缸活塞或油封 进气口出有制动液 柱塞擦伤或制动液选用不 当密封圈失效或斯特封失 效 更换柱塞， 制动液， 密封圈， 阀门总成及斯特封 推杆不能自动回位 （正装活塞） 阀体导向环内孔径太小 更换导向环 推杆一 直处 于工 作状 态 柱塞发卡或阀门总成损坏 更换柱塞，阀体，阀门总成 离合器分离不彻底 离合器主缸漏油， 离合器助 力缸空气未排干净， 离合器 主缸与离合器助力缸间油 管直径太小， 分离轴承间隙 调整不当 更换离合器主缸，将离合 器 助力缸空气排干净，更换 管 内径不小 6 的油管，重新调 整间隙 排气口漏气 阀门总成损坏或阀门座损 坏 更换阀门总成或阀门座 5. 分解图及明细表: 53 54明细表 : CP1604 序号 名 称 数 量 修理包数量 1 推杆叉 1 2 螺母、 1 3 推杆 1 4 螺钉 1 5 法兰盘 1 6 防尘罩 1 1 7 弹簧座 1 8 回 位弹簧 1 9 O 形密封圈 1 1 10 轴用弹性挡圈 1 11 导向环 1 12 唇形密封圈 1 1 13 O 形密封圈 1 1 14 轴用弹性挡圈 1 15 液缸活塞 1 16 螺钉 4 17 垫圈 4 18 缸体 1 19 O 形密封圈 1 1 20 O 形密封圈 1 1 21 垫板 1 22 孔用弹性挡圈 1 23 O 形密封圈 1 1 23-1 滑环 1 1 23-2 垫板 1 24 导向环 1 25 通气塞密封圈 2 2 26 通气管 1 27 阀体 1 28 防尘盖 1 1 29 排油塞 1 30 垫片 1 31 滤网 1 32 防尘盖 1 33 抽芯铆钉 1 34 堵盖 1 35 滤网块 1 36 铭牌 1 37 O 形密封圈 1 1 38 弹簧座 1 5539 回位弹簧 1 40 阀门总成 1 1 41 O 形密封圈 1 1 42 阀门座 1 43 孔用弹性挡圈 1 44 回位弹簧 1 45 O 形密封圈 1 1 45-1 O 形密封圈 1 1 46 柱塞 1 47 垫板 1 48 滑环 1 1 48-1 O 形密封圈 1 1 49 托架 1 50 堵盖 1 51 O 形密封圈 1 1 52 孔用弹性挡圈 1 硅脂 0.01 润滑脂 0.01 56（十四）维修保养注意事项 一、解体： 1为了便于装复，拆卸时应将各零件的相互位置作好标记， 2将维修总成用铜皮或软质材料保护好置于虎钳或适当夹具上 3拆卸时应仔细小心地依次取出，并放好相应零件，以防零件丢失 注意有些总成零件必须用专用夹具才能拆卸如弹簧制动室 二、清洗： 1由 于部件 被污 物所 覆盖， 必须仔 细清 洗， 一般为 了去除 油污 常采 用 汽油或中性洗涤液清洗，清洗过程能露出损伤，清洗时应注意检查 2 金属零件宜采用清油如汽油类清洗， 清油没有渗透或溶解污泥能力， 除精密工作表面外， 可用金属刷子去除污泥； 特别对铝合金件， 禁止用 碱性溶液清洗， 碱性溶液仅适用于黑色金属； 如壳体件有细长的通气道， 可用一根金属丝穿通确保气道畅通并清洗干净 3橡 胶件不 能用 矿物 油清洗 以免使 零件 产生 变形或 尺寸变 化， 宜用 中 性洗涤剂或干净的擦布擦拭干净 三、检查： 1对 有异常 现象 的零 件诸如 不均匀 磨损 、偏 磨、擦 伤、裂 纹、 变形 应 予以更换， 除非不致于影响到总成的功能， 但需用简单的测量仪器检查， 一般地，对即将达到磨损极限的零件最好能予以更换 2达到 大修 期或已 老 化、磨损 的橡 胶件如 密 封圈、油 封及 每次拆 下 来 的垫密圈应弃用 四、装复： 1 对待装零件 的滑动 及工作表面、阀 门、密 封圈涂上一层修 理包中 配 给的专用润滑脂 2按拆 卸时 的相反 顺 序进行装 配， 须更换 的 零件采用 专用 的修理 包 零 件 3须锁紧的部位应注意锁紧力矩及涂适合的螺纹锁固剂 五、有检测条件的可按总成的使用工况进行必要的检测或装车试用。 57