马德岛中缅油气管道的起点

马德岛：中缅油气管道的起点作为一条重要能源战略通道的起点，皎漂港正逐渐成为多国关注焦点 也许能准确说出皎漂在哪里的人并不多。在缅甸狭长的西部临海省若开邦有一个名为兰里的半岛，它和缅甸大陆构成了一个南北向的狭长海港。兰里岛的最北面有一个镇叫皎漂（相当于我国的县），所以这个长长的港湾也被称做皎漂港。皎漂港北侧入口1/3处有一个小小的离岛叫马德岛这里，将成为中缅油气管线的起点。 作为一条重要的战略能源通道，皎漂港正逐渐成为多国关注的焦点。有缅甸政府官员称：除了有间谍卫星不间断地对该地区进行侦察外，已发现美国雇用的间谍在皎漂活动，收集皎漂地区的相关情报。 两年以后，一条长约2380公里、连接中国昆明和缅甸皎漂的中缅油气管道将横贯中缅大地，每天向中国输送数十万桶来自中东、非洲的原油以及大量产自缅甸近海的天然气。 皎漂，平静而充满生机 皎漂半岛西邻印度洋，岛西北端至东部航道是优良的天然避风避浪港，自然水深约24米，可航行、停泊25万30万吨级远洋客货轮船，将成为缅甸最大的远洋深水港。 皎漂中心城区约有5万人口。1个小时不到，记者就乘车在皎漂转了一圈，从海滨到城镇也就十多公里。城镇内狭窄的砂石路上，经常看到唯一的大公交车与水牛缓缓并行。除了传统的渔业、农业外，随着中国油气管道以及中缅印韩合资天然气项目的开工，一些头脑灵活的皎漂人开始经营与项目有关的生意，慢慢富裕起来。 在皎漂，一到21时，路灯全部熄灭，只有一些自备的发电机轰轰作响。记者住在当地最好的酒店，可酒店客房电闸在夜里被悄悄地拉掉了。酒店的客人大部分是与周边油气项目有关的来自中国、韩国、印度和菲律宾的客人。随着客人增多，酒店已加盖到6层，旁边还有一座新楼。 记者碰到了3名从北部赶来买地的缅甸人，谈起地价，他们夸张地指向天空说，以前几十万缅币的土地最少涨到几百万缅币，海滨的好地段甚至上亿缅币。据缅甸媒体报道，缅方计划在中国原油码头的基础上，把皎漂建成大型综合港口，承担缅甸以及中国西部地区输往欧洲、非洲和中东地区物资进出口的物流任务。 与记者想象中的热火朝天的施工场面相反，皎漂的平静令人吃惊。唯一正在施工的工地是韩国大宇公司扩建的皎漂1号码头，皎漂镇根本看不到中国油气管道的影子。经过四处打听，记者得知，中缅原油管道项目的龙头项目中缅原油管道码头并不在皎漂，而是在与皎漂隔着卡拉巴海沟相望的马德岛上。 在马德岛，记者看到，在起重船不远处，一个崭新的300多米宽的码头，全部由钢筋水泥构筑，岸边刷上了黄色油漆，十分醒目。码头上几台大型机械正在装卸石料，进行地面硬化。施工人员告诉记者，输油输气管道刚刚开始施工，地点在马德岛西岸最接近皎漂镇的海滩。除了皎漂，中缅油气管线全线的重点难点地段也已开工，按照现有的技术水平，2013年6月可以全线完工。 中国项目推动当地经济发展 在与工程安全人员一起去查看刚竣工的水库的路上，记者戴着安全帽，穿着雨鞋，踩着雨水与泥土搅在一起的泥泞土路前行，这条中国工程人员修建的5公里道路从营地通往水库，是岛上的第一条道路。路上不时碰到赤脚赶路的居民，真难以想象以前他们是如何在砂石上行走的。遇到的居民都友善地和工程人员打招呼，甚至用略显生硬的汉语说“你好”。 马德岛居民一直靠雨水生活，一个水坑就是各家的水井。为了解决当地居民和营地的生活用水，原油码头项目部决定修建一座蓄水量65万立方米的水库，为整个项目提供水源，同时免费把自来水接到岛上3个村子里。 路上，碰到巡视回来的原油码头项目部经理唱焕来，他手里提着一个编织袋，里面装着各种垃圾。唱焕来憨厚地笑笑：“这些垃圾虽然不是我们扔的，但为了岛上环境，每次返回营地都要捡垃圾回来。”项目部还每月组织打捞海洋垃圾，保护周边海洋环境。施工过程中产生的当地无法处理的垃圾，全部用运送设备的货船拉回国内处理。他自豪地说，在中国工程人员的带动下，岛上居民也不像以前一样随便向海里扔垃圾了。 看着唱焕来布满血丝的眼睛，想起为避开下雨和炎热，一早就开工、深夜才休息的施工人员，记者感触颇多。不少工程人员告诉记者，岛上就这么些人，能谈的话题几天就谈完了，剩下的只有工作。大家都起早贪黑地干活，想尽快高质量地完成工程，为我国经济建设服务，为缅甸发展创造条件。 多国密切关注皎漂动态 当然，皎漂港不只是吸引着中国人的关注，这里正成为各国关注的焦点。韩国大宇公司在改建皎漂1号码头，记者在皎漂机场遇到很多韩国人和印度人，他们的公司将和缅甸共同开发天然气，销售给其他国家。一些来自西方和东南亚的人也到这里来考察。 印度准备投资1.3亿美元对皎漂以北200海里的实兑港进行改造，虽然缅甸最终没有允许印度独家建设和使用缅甸第二大港实兑港，但是第一期工程实兑深水港的栈桥建设已于2010年11月开工。中方一度考虑将这个缅甸第二大港口作为中缅油气管线的起点，后来改为皎漂港。 日本也在大力推进横穿中南半岛四国的“东西经济走廊建设计划”。该计划自东向西，从越南东部海滨直到缅甸的毛淡棉港和土瓦港，对所有南北向通道做拦腰横切之势。缅甸南部另一个深水港口土瓦已经被确定为经济特区，参与土瓦深水港和经济特区建设的泰国公司已开始施工。 当然，皎漂港对缅甸也具有重要意义。缅甸最大的仰光港仅能停泊万吨级的船舶，已明显不能满足缅甸对外经济贸易的需要和发展。今后几年，缅甸的出口物资将急剧增长，包括木材、矿产品、石油天然气等大宗商品，因此，该国急需一个大型港口，以改善海运设施不足的情况，促进外贸发展和经济对外开放。另外，皎漂深水港在孟加拉国的吉大港、缅甸的仰光港和印度的加尔各答港间的水路交通中转方面也将发挥重要作用。（孙广勇）