活塞式压缩机的维护与检修

项目二 活塞式压缩机的维护与检修,项目任务书介绍,任务一 活塞式压缩机常见故障分析,1. 常见故障及分析处理 2. 检修周期 成果：检修方案（简）,项目二 活塞式压缩机的维护与检修,一、常见故障及分析处理,一、常见故障及分析处理,一、常见故障及分析处理,一、常见故障及分析处理,一、常见故障及分析处理,一、常见故障及分析处理,一、常见故障及分析处理,一、常见故障及分析处理,一、常见故障及分析处理,一、常见故障及分析处理,二、活塞式压缩机的检修周期,任务二 活塞式压缩机的拆卸与测量,1.活塞式压缩机简介 2.活塞式压缩机主机的拆卸 3.压缩机主要件的拆卸与测量 成果：测量数据,项目二 活塞式压缩机的维护与检修,一、活塞式压缩机简介,二、活塞式压缩机主机的拆卸,1.拆卸程序 H12（）53/320氮氢气压缩机主机的拆卸程序：压缩机气阀气缸盖十字头与活塞连接器活塞组件气缸体中体十字头连杆曲轴机身。 2.测量 在拆卸过程中，必须做好以下几项测量工作，同时把测量结果认真记录下来，并存入设备档案。 主轴瓦、曲轴瓦及十字头销的径向间隙与轴向间隙；,二、活塞式压缩机主机的拆卸,2.测量 十字头上、下滑板的间隙及十字头在滑道内的对中情况； 活塞杆在滑道与一、二、四、五段气缸内的对中情况； 活塞杆圆柱度与直线度的偏差； 曲轴与十字头销的圆柱度偏差； 活塞与气缸内壁之间的径向间隙和轴向间隙（余隙）；,二、活塞式压缩机主机的拆卸,2.测量 活塞环的径向厚度与其在气缸中的开口量； 主轴颈、曲轴的水平度偏差以及主轴的摆差； 机身滑道与一至五段气缸的水平度偏差。,三、压缩机主要件的拆卸与测量 1各段气阀的拆卸与测量 拆卸前须准备好所用工具，当压缩机停车后，关闭与外界联系的阀门。 先卸去气阀盖上的气阀顶紧螺栓，然后拆卸气阀盖上的螺帽。拆卸时要对称地拆，要对称地留下几个螺帽，用扳手柄将气阀盖撬开，证明气缸内确实没有气体压力后，再将剩下的几个螺帽取下来。 各段气阀拆下后，用10mm左右的软铅条进行余隙的测量，为准确无误，可连续进行两次测量，以便比较。,三、压缩机主要件的拆卸与测量 2各段气缸的拆卸与测量 一般情况下只拆卸三、六、七段缸，各段拆卸方法基本相同。 第六段的拆卸步骤： 先将六段气缸体上连接的气体进出口管、冷却水管、注油管等全部拆下，然后进行盘车，使六段活塞处于后止点的位置，卸下六段气缸与四段气缸的连接螺栓，把天车移动至六段气缸的正上方，并用钢丝绳进行捆绑。,三、压缩机主要件的拆卸与测量 2各段气缸的拆卸与测量 用顶丝将六段缸头顶出，在六段气缸进出口管口上，挂上起重葫芦以水平方向往外拉或用撬杠插入六段气缸法兰缝中往外撬，同时走动天车的小车，直至把六段气缸拉出。 六段气缸拆下后，应检查气缸套的磨损情况，检查测量可按以下程序进行。 用内径千分尺测量六段气缸的圆度和圆柱度。 用塞尺测量各段活塞与气缸的径向间隙，作为调整活塞下部巴氏合金托高的依据。,三、压缩机主要件的拆卸与测量 2各段气缸的拆卸与测量 用内径千分尺测量活塞杆在机身滑道和四段气缸内的位置、确定其对中情况。 用塞尺测量十字头上、下滑板的间隙，作为十字头调整位置的依据。 3活塞的拆卸与测量 在六段气缸拆除后，便可进行活塞的拆卸。 拆卸时，先拆下活塞杆螺母（即大背帽）的防松装置，再松开活塞杆大螺母，然后卸下活塞杆与十字头之间的联接器，使活塞杆与十字头脱离开来，并将活塞杆螺母卸掉。,三、压缩机主要件的拆卸与测量 3活塞的拆卸与测量 然后转动盘车器，将活塞推出，直到四段的活塞环退出气缸体外，再用一根钢丝绳拴在五段活塞后部的活塞杆上并挂在天车大钩上，使钢丝绳带上劲。 用另一根钢丝绳从四段气缸后上方的进出气阀孔处，穿入四段气缸后吊住活塞杆的另一部位，并挂在天车的小钩上。分别起吊天车的大小钩，使活塞杆保持水平状态，用撬杠放在四段活塞的环槽处，将活塞杆始终处于水平状态，直到把四段活塞拉出四段气缸外一段距离为止。,三、压缩机主要件的拆卸与测量 3活塞的拆卸与测量 然后用枕木垫在六段活塞下面，使活塞落地放稳，并将钢丝绳重新拴在活塞的重心处，起吊大钩，落下小钩，去除小钩上的钢丝绳。 最后，移动天车的小车，把活塞吊出，并安放在稳妥的地方，以便进行有关测量。 活塞吊出后，应及时测量各段气缸的圆度和圆柱度偏差及水平偏差。 同时，还应检查气缸及活塞杆的磨损情况，检查各段活塞环在气缸的开口间隙及活塞环的磨损情况，为修理或更换提供依据。,三、压缩机主要件的拆卸与测量 4填料箱的拆卸与测量 在拆卸填料箱的时候，应先将刮油器拆掉，填料压盖上的注油管、回气管及压盖固定螺栓也应一并拆除，卸下填料压盖，再将填料箱中的填料逐套取出。 在活塞杆抽出后，再拆卸填料箱是比较方便的。 通常不抽出活塞杆时，只须松开活塞杆螺帽，拆下联接器，卸下刮油器，便可对填料箱进行拆卸。 对于填料箱的外壳，在一般情况下是不进行拆卸的。如果要拆卸时，应先拆掉它的固定螺栓，然后用顶丝将填料箱外壳从气缸体上分离开来。,任务三 活塞式压缩机主要零部件的检查与修理,1.曲轴的检查与修理 2.连杆的检查与修理 3.活塞杆的检查与修理 4.气缸的检查与修理 成果：组合件,项目二 活塞式压缩机的维护与检修,一、曲轴的检查与修理 曲轴在使用过程中，会出现轴颈有磨损、裂纹、擦伤、刮痕、弯曲变形以及键槽磨损等缺陷时。 轴颈磨损的修理。当轴颈的圆度和圆柱度偏差不大时，可用手锉或抛光用的木夹具，夹以细砂布进行研磨修整。,一、曲轴的检查与修理 轴颈磨损的修理。 当轴颈的圆柱度较大时，则在车床车削或磨床上磨光。对于磨损较严重的轴颈，须经镀铬或喷钢后，再根据具体情况进行加工，以消除轴颈的圆度和圆柱度，并恢复到原来尺寸。 在车削或光磨轴颈时，必须严格保证圆角半径，使之与轴的直径相适应。 轴颈裂纹的修理。曲轴的裂纹多半出现在轴颈上，可用放大镜或涂白粉的方法进行检查，必要时还可以进行磁粉和超声波探伤检查。,一、曲轴的检查与修理 轴颈裂纹的修理。 如果轴颈上有轻微的轴向裂纹，可在裂纹处进行研磨，若能消除则可继续使用。轴颈上的周向裂纹，一般不加修理，应更换新的曲轴。 轴颈擦伤和刮痕的修理。若轴颈上出现深达0.1mm的擦伤或刮痕，用研磨的方法不能消除时，则必须进行车削和光磨。 轴颈变形的校正。当弯曲或扭转变形不大时，可用车削和光磨方法消除。,一、曲轴的检查与修理 轴颈变形的校正。 在车削和光磨后，轴颈直径的减少量应不超过原直径的5%，同时还必须相应地变更轴瓦尺寸。 较大的弯曲和扭转变形，可采用校正法校直。,一、曲轴的检查与修理 键槽磨损的修理。曲轴键槽磨损宽度不大于5%时，可用机械加工方法来扩大键槽宽度，但不得大于原来宽度的15%。 若键槽磨损宽度大于5%时，须先焊补，然后用机械加工方法修复到原来尺寸，或采用换向法修理。 二、连杆的检查与修理 连杆大头瓦磨损后，可用垫片调整法修理。 磨损到一定的程度，直接进行更换。 连杆小头轴套磨损后，一般是更换新的。,二、连杆的检查与修理 连杆螺栓在使用过程中如发现螺纹损坏或配合松弛、螺栓出现裂纹和产生过大的残余变形时，一般不进行修理，应予以更换。 三、活塞杆的检查与修理 活塞杆在使用过程中，若出现较严重的磨损（其磨损量大于0.20.4mm）、磨伤或划伤（产生较深的纵向沟纹）、较大的弯曲变形和连接螺纹有较严重的损坏时，应予以修理或更换。,三、活塞杆的检查与修理 磨损的修理。活塞杆的磨损一般用镀铬或车外圆的方法进行修复。 以镀铬方法修复时，不但可以恢复其原来尺寸，而且可以提高活塞杆表面的硬度。 磨伤或划伤的修理。一般先将活塞杆清洗干净，然后再用手工研磨，或用机床车削加工的方法把纵向沟纹消除。 弯曲的校正。在每次大修时或者发生严重撞击事故后，应在车床上检查活塞杆的弯曲度。,三、活塞杆的检查与修理 弯曲的校正。 若弯曲度较小时，可在磨床上用磨削消除之； 若弯曲度较大（超过0.5mm）时，须用矫直法校正。 活塞杆的螺纹修理。拧入十字头螺纹孔内时，用手来摆动，不得有松动的感觉，且螺纹不得有变形、剥落等缺陷，否则应更换活塞杆。 四、气缸的检查与修理 气缸表面磨损后的圆度和圆柱度若超过规定值或气缸表面有擦伤、拉毛、裂纹，气缸的冷却水夹套有裂纹或渗漏等缺陷时，要进行修理。,四、气缸的检查与修理 镗缸。镗缸时应注意以下事项： 气缸镗孔后，直径增大的量不得大于原来尺寸的2%；气缸壁厚减少的量，不得大于原来尺寸的1/12；由于气缸直径的加大而增加的活塞力，不得大于原来设计的10%。 气缸内孔镗孔后，直径不应大于2mm。如必须大于2mm时，应重新配置与新气缸内径相适应的活塞及活塞环。如果镗去的量需增大到10mm以上时，应镶缸套。,四、气缸的检查与修理 气缸表面擦伤或拉毛的修理。当气缸表面有轻微的擦伤或拉毛时，可用半圆形油石沿缸壁圆周方向进行手工研磨，直到用手触摸无明显的感觉为止。 当擦伤深度大于0.5mm，宽度在35mm以上时，须进行镗缸修理。 气缸裂纹或渗漏的修理。气缸工作表面（镜面）裂纹的修补，到目前为止还没有很好的方法，所以一般都不能进行修理，应予以报废。,四、气缸的检查与修理 气缸裂纹或渗漏的修理。 如果缸套上有裂纹，也应予以更换。气缸冷却水夹套的裂纹或渗漏，可以用补补绽、粘结法、焊修法等进行修理。 气缸修理后应进行水压试验。气缸试验压力为工作压力的1.5倍，水夹套试验压力为0.30.5MPa。试验时不允许有渗漏和残余变形现象产生。,任务四 活塞式压缩机密封件的修理,1.活塞环的更换 2.填料的安装修理 成果：组合件,项目二 活塞式压缩机的维护与检修,一、活塞环的更换 活塞环在使用过程中，若发现断裂或过度磨损（径向磨损12mm、轴向磨损0.20.3mm、在气缸中有大于0.05mm的光隙或1/3圆周接触不良、在环槽侧面间隙达0.3mm或超过原来的11.5倍），以及失掉应有的弹力等缺陷，一律予以更换。 更换新活塞环时，应根据气缸和活塞来选配。选配合适的活塞环后，在装配时，须进行以下几项检查： 活塞环平行度的检查。两端面平行度应符合制造技术要求。,活塞环平行度的检查。两端面平行度应符合制造技术要求。,活塞环外圆倒角的检查。为避免活塞环的边缘损伤气缸镜面，并使活塞环与气缸的摩擦面能得到良好的润滑，活塞环的外缘必须倒角。,一、活塞环的更换 活塞环开口间隙的检查。 将环放入气缸中，使环平面 与气缸轴线垂直，然后用塞 尺检查间隙A，其值应符合 制造技术条件。 活塞环圆度的检查。将活塞环放入气缸内用透光法或塞尺法检查圆度。活塞环圆度应符合制造技术条件，以保证活塞环工作时的气密性。,一、活塞环的更换 活塞环弹力的检查。在开口间隙和正圆度检查合格后，即可进行弹力的检查。一般把活塞环弹力控制在0.080.15MPa的范围内。,用钢丝或铜丝检查弹力。检查时，将活塞环用钢丝或铜丝绕上，在钢丝或铜丝另一端挂上砝码，使活塞环压至工作状态时的开口，这时所加的砝码即为活塞的切向弹力。若需要径向弹力时，可用切向弹力等于径向的0.329倍进行换算。,一、活塞环的更换 活塞环的装入。将检查合格的活塞环用专用的扩张器套装到活塞环槽内。然后用塞尺检查活塞环与活塞环槽的轴向间隙B，轴向间隙过小，工作时会使环卡死在槽内；间隙过大，会因撞击加速磨损，并造成严重漏气。,一、活塞环的更换 活塞环的装入。 另外，要求活塞环压进槽内时，应能全部沉入，且应低于活塞环槽深0.252mm。 应注意的是，将活塞组件装入气缸时，相邻两环的开口应互相错开120，以保证良好的密封；且不许将活塞环开口置于进排气孔处，以免将活塞环弄断。,二、填料的安装修理 安装平面填料函时，首先要检查填料函表面是否有裂纹、划痕； 并根据图纸的要求，检查每组填料函、密封圈端面和内圆的粗糙度，看它们接触是否良好，可用平板研磨贴合法来检查填料盒的端面，看其接触是否均匀，有无缝隙。 如不符合要求，须进行刮研修理。密封圈的端面和内圆均用涂色刮研法进行装配，使其接触面不少于总面积的70%。,二、填料的安装修理 应注意对准填料盒的润滑油孔及回油孔，并用吹送压缩空气或注油的方法检查油孔是否畅通，再将活塞推至气缸尾部，装入密封铝垫，再把填料油孔吹净，对准定位销孔、油孔、水孔、排气孔等，然后在它们的表面及内孔涂上机油，按各组密封环预先编好的号码顺序成组装配。 注意不能将密封圈装反，还要保证填料盒与填料外壳的间隙。,二、填料的安装修理 锥形填料为高压填料，安装前，要对填料元件进行清洗、检查各表面的粗糙度，用涂色法检查其贴合程度，要求压紧环、T型环、前后锥环均匀接触达70%以上。各填料元件接触表面均应在平板上研磨，使之紧密贴合无缝隙。 在没有装入轴向弹簧时，用塞尺测量密封元件的轴向间隙，调整和保证填料各部分规定的尺寸间隙，使其符合图纸要求。应按图纸规定检查T型密封环及封油圈的开口间隙是否相等，轴向弹簧的轴向力是否相等。,二、填料的安装修理 然后清洗油孔，涂上机油，最后按顺序安装，其安装方法同平面填料函一样。 另外，安装时应注意锥角小的填料要放在近气缸端。,