《配送及配送中心》PPT课件

第七章 配送及配送中心管理,配送中心及其功能 配送中心的分类与运营模式 配送中心的设立与配置 配送中心的布局与选址 配送中心的业务流程 配送战略的选择 配送线路的确定,第一节 配送及配送中心 概念、分类、功能,沃尔玛的配送中心 沃尔玛每年在物流方面投资达到千亿，它从现有销售额中提取一部分，非常集中地用于物流配送中心建设。 沃尔玛有一个自动补货系统。顾客买了商品，供货商与商场可进行及时补货，该系统与配送中心联系在一起。由配送中心从供货商直接拿货，然后提供给商场，而如果由供货商提供给每个商店的话，那就太困难了。 配送中心可以为供货商减少很多成本，他只需要送到配送中心这一个地方就可以了。目前沃尔玛在美国有62家配送中心。,沃尔玛的每个配送中心都非常大，平均面积约11万m2。每月产品价值超过两亿美元。配送成本和供应商一起分担。配送中心都在一层中，产品能一个门进、另一个门出。如果有电梯或其它物体，就会阻碍流动过程。因此，沃尔玛所有的这种配送中心都是一个非常巨大的一层的一个配送中心。采用传送带和非常大的开放式的平台，还采用产品代码，以及自动补货系统和激光识别系统，节省了相当多的成本。 沃尔玛有各种不同类型的配送中心，有一些时装的配送中心或者有一些需要特别处理的一些产品，比如说需要小心提取的，还有一些副食品的，蔬菜，水果等等。以沃尔玛在美国对于香蕉的处理方法为例。在美国，香蕉一般来自于南方的地区，不能让它太冷，但是为了在运输过程当中不至于损害，采的时候是绿的。当然，到商店不能还是绿的，要在运输的过程让它成熟。,沃尔玛的配送中心各自处理不同的物品有一些是退回的东西、还有一些损坏的产品、还有印刷品、还有邮品等等。 当然沃尔玛还有一些非常大的区域配送中心，即一个星期可能要处理一百万箱的配送中心。对于这些非常大的配送中心所进行的集中以及转运配送，例如这个门进，这个门出，沃尔玛把这个过程叫转运，就是在一天当中进出，在一天当中完成。 沃尔玛配送中心还提供一些增值服务，例如对服装进行销售，需要加订标签，因为不能损害到产品的质量，这些是需要在配送中心采用手工进行比较细致的操作。,思考： 什么是配送？ 什么是配送中心？ 配送中心的功能是什么？,一、配送、配送中心及其功能 （一）配送的内涵 配送是将各需求点所需货物在规定日期，安全、准确送达的活动。是指在经济合理区域内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。（中华人民共和国国家标准.物流术语） 配送是一种完善的、高级的输送活动，是“配”与“送”两项活动的有机结合。 所谓“配”指货物的分拣和配货， 所谓“送”是指各种送货方式和送货行为。 在物流的整个环节中，配送属于系统的末端，是直接与店铺相联系的部分，,配送发挥了资源配置作用，而且是“最终配置”，即配送是最接近用户的物流阶段 配送的主要经济活动是送货，但应是现代送货，即是和当代科技相结合的，是“配”和“送”的有机结合 配送以用户的需要为出发点，但应该以最合理的方式满足用户需求 配送是有一定合理的区域范围的 配送已逐步成为企业发展的重要战略手段,思考： 配送与送货的关系？,配送与一般送货的区别 送货主要体现为生产企业和商品经营企业的一种推销手段，通过送货达到多销售产品的目的。而配送则是社会化大生产、高度专业化分工的产物，是商品流通社会化的发展趋势。 送货方式对用户而言，只能满足其部分需求，这是因为送货人有什么送什么。而配送则将用户的要求作为目标，具体体现为用户要求什么送什么，希望什么时候送便什么时候送。 送货通常是送货单位的附带性工作，也就是说送货单位的主要业务并非送货。而配送则表现为配送部门的专职，通常表现为专门进行配送服务的配送中心。 送货在商品流通中只能是一种服务方式。而配送则不仅仅是一种物流手段，更重要的是一种物流体制，最终要发展为“配送制”。 由配送企业进行集中库存，保证向企业内部的各生产单位进行物资供应，可以取代原来分散在各个企业为保证生产持续进行而设立的库存，这样使企业实现零库存成为可能。这点在物流发达国家和我国一些地区实践中已得到证明。送货则不具有这种功能。,（二）配送中心的定义 顾名思义，配送中心是从事配送活动的的场所和经营主体。 具有大规模、多功能的特点。 主要功能包括备货、储存、分拣、加工、配装、运输、送达等， 还有贸易、展示、报关、物流方案设计等延伸功能。,国内外对配送中心的解释,“配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现在流通设施”现代物流学 “配送中心是从供应者手中接受多种大量货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施”（日本物流手册） 配送中心“是一种物流节点，它不以贮藏仓库这种单一形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库”（日本市场用语辞典）,（三）配送中心的功能 (1)备货 是配送的基础工作。包括筹集货源、订货或购货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。 配送的优势之一就是可集中用户需求进行一定规模的备货。是决定配送成败的初期工作，若备货成本高，会降低配送效益。,(2)储存 配送中心的储存有储备及暂存两种形态。 储备是按一定时期的配送要求，形成的对配送的资源保证。该类储备数量较大、结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定经常储备及保险储备结构及数量。 另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。,(3)分拣及配货 是配送不同于其它物流形式的功能要素，是配送成败的一项重要支持性工作，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。 有效的分拣及配货可以大大提高送货服务水平，是决定整个配送系统水平的关键要素。,(4)配送加工 在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。 是流通加工的一种，但有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。,(5)配装 在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。 通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本。,(6)运输。 配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于： 是较短距离、较小规模的运输形式，一般使用汽车为工具。 此外，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组合成最佳路线、使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。,(7)送达服务。 配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，因为送达货 和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。 因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。,日本建有特色的物流配送中心 1、多功能化 当前日本的物流配送中心基本上都能满足厂商和销售商对物流全过程提出的高速化高效化的要求具备了从收货验货储存装卸配货流通加工分拣发货配送结算到信息处理等多种功能。 例如，在日本由于方便食品产业的崛起许多物流配送中心增加了食品的加工功能 如鱼肉等生鲜食品的小包装生产流水线在储存配送过程中配置冷藏冷冻仓库和保温运输卡车。,2、系统化 日本的配送中心十分重视内部系统管理认为配送中心的设计首先应着重于系统设计要求各个环节互相配合使物流的全过程处于一个均衡协调的系统之中。 例如许多物流配送中心在研究物流流程和具体操作过程中对经营的商品进行排队分析分成三大类： 第一类是使用频率高的畅销商品。 这类商品在流通过程中首先是整批进货和储存然后再按订货单配货送到零售店。以出厂价购入再以零售价出售减少了流通环节降低了物流费用获利丰厚因而这类商品的储存本身就是创利的。 第二类是配送中心按客户的订货单汇总后统一向工厂整箱订货的商品。 配送中心收到货后不需储存直接进行分拣作业再配送到零售店这样可以节省储存费用。 第三类是需保鲜的商品。如牛奶面包豆腐等常不经配送中心停留处理而直接从生产厂家送往零售店。,3、规模化 日本的物流配送中心规模大的比较多 如东京流通中心座落在距东京都市中心十公里的和平岛上经过几十年的建设形成了很大规模占地15万多平米建筑面积48万多平米由流通中心汽车运输中心普通仓库和冷藏仓库4个部分组成。 东京流通中心设施先进功能齐全共拥有两栋七层高一栋五层高的仓库各层和层顶都设有停车场。,4、自动化 为了提高商品处理速度减轻作业强度使不熟练人员也能准确作业日本物流配送中心广泛采用了电脑控制的拣选操作系统。 只要将客户要货单输入电脑货位指示灯和数量显示器立即显示出拣选单上的商品在货架上的位置及数量作业人员即可从货架上拣取商品放入配货箱内由胶带输送机送至自动分拣系统。 该自动拣选配货系统从结算抄单到库存管理均由计算机进行。,5、立体化 为了提高土地的利用率日本大多数物流企业纷纷建立起自己的立体化配送中心装卸货都用巷道堆垛机由电脑控制出入库商品速度很快。 日本的立体式仓库都比较高大都在十五层上下 从二层起所有的楼面提供给货主作储存和流通加工用而底层作为大型分拣作业场。,6、集成化 由于只有保管功能的营业仓库无法实现多品种少批量商品的物流管理日本将其改成集成化的配送中心把配送中心冷藏冷冻仓库货物集散中心办公室展示厅会议室等设施集中在一起共同使用。 生产厂家的产品批发和零售商采购的商品都可直接储存在该综合性的配送中心里。,7、信息化 电脑的广泛应用促进了物流系统管理的现代化加快了商品流通速度。 据介绍日本流通领域应用电脑的数量占全国的50%左右这一比重居世界首位。 日本的物流配送中心应用电脑更广泛不仅分拣系统和立体仓库等采用电脑控制库存管理和业务经营等也普遍实现电子化。,二、配送中心的分类与运营模式 （一）物流配送中心的分类 1、按配送中心的经济功能分类 供应型配送中心是专门向某些用户供应货物、充当供应商角色的配送中心。我国上海地区6家造船厂共同组建的钢板配送中心、服务于汽车制造业的英国HONDA斯温登配件中心、美国SUZUKI MOTOR洛衫矶配件中心等。 销售型配送中心以销售商品为主要目的、以展开配送为手段而组建的配送中心。,储存型配送中心 这样的配送中心多起源于传统的仓库。在国内比如说：中国物资储运总公司天津物资储运公司唐家港仓库，美国福来明公司的食品配送中心是国外典型的仓储型配送中心。 美国福来明公司的食品配送中心的建筑面积为7万平方米，其中包括有4万平方米的冷库和冷藏库、3万平方米的杂货仓库。它经营的商品品种有8.9万个，其中有1200个品种是配送业务委托方美国独立杂货商联盟开发的。,2、按物流设施的归属分类 自有型配送中心指包括原材料仓库和成品仓库在内的各种物流设施和设备归一家企业和企业集团所有，作为一种物流组织，配送中心是企业或企业集团的一个有机组成部分。 公共型配送中心面向所有用户提供后勤服务的配送组织。 在美国，约有250家公共型配送中心，有的已经形成网络体系 合作型配送中心由几家企业合作兴建、共同管理的物流设施，多位区域性配送中心。,3、按配送货物种类分类 食品配送中心 日用品配送中心 医药品配送中心 化妆品配送中心 家电品配送中心 服饰产品配送中心,4、按服务范围和服务对象分类 城市配送中心向城市范围内的众多用户提供配送服务的物流组织。一般开展少批量、多批次、多用户的配送活动。 区域配送中心一种辐射能力较强、活动范围较大，可以跨市、跨省进行配送活动的物流中心。 特点：（1）规模大、设施设备齐全，数量较多。比如美国沃尔玛公司的配送中心，建筑面积12万平方米，投资7000万美元，每天可为分布在6个州的100家连锁店配送商品，经营的商品有4万种。 （2）配送货物的批量大而批次较少； （3）其从事的配送主要是城市配送中心和大的工商企业。,美国的配送中心 美国的配送中心主要有批发型、零售型、仓储型三种。 1、美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中98%的商品由该公司组织进货，另有2%的商品是该中心开发加工的。 会员制，各会员超市根据店铺规模大小、所需商品配送量向中心交纳不同金额的会员费，日常交易中与非会员店一样，不享受任何特殊的待遇，但可参与配送中心定期的利润分配。 2、美国沃尔玛公司的配送中心是典型的零售型配送中心。 该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。 3、美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。 它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟的委托业务，为该联盟在该地区的350家联盟店负责商品配送。,国际配送中心的发展,在我国建立配送中心的跨国公司的业务类型： 在我国采购零部件，在配送中心分类、打包，运到海外进行装配。 将在我国采购的成品，在配送中心进行简单的加工、处理、包装等，再发送到海外市场。 在我国采购成品，在配送中心进行仓储、加印条形码、拼箱等，然后按销售进度发往境外销售点。 海外统一采购，在配送中心分类，发送到在中国的数家加工企业。 在我国采购成品，在配送中心处理后，返销国内市场 建立多国货物的国际拼箱业务。,（二）配送中心的运营模式 1、按权限的大小划分，有三种模式： （1）物流模式： 商品决策(如商品组合、采购、定价、批发销售等)由公司总部负责，中心只根据总部的要求进行物流作业。 这种模式适用于小规模的连锁企业。,总部,供货厂商,门店,配送中心,采购,进货,配送指令,进货指令,2）授权模式： 公司总部授权中心设立采购部，代表总部行使接收连锁门店订单，并向供货者采购商品和确定商品价格. 总部保留商品组合、批发销售及对中心业务监督的权利。 这种模式适用大规模的连锁企业。,总部,配送中心,门店,供货厂商,指令监督,汇报,送货,订货,进货,采购,3）配销模式： 配送成为相对独立的利润中心，即物流事业部。 不仅负责商品采购及商品配送的作业，而且也可以向用户直接批发销售商品。 这种模式适用于跨地区、跨国经营的连锁超市公司。,供货厂商,配送中心,门店,供货厂商,订货,进货,送货,订货,销售,批发,2、按承担职能不同，可分为三种模式： （1）转送模式 即供货者据总店订单，将商品送到配送中心(转送中心，TC)，再由TC依门店分拣、组配和送货。 如日本的全家便利商店，门店日2次向总部订购，由总部向工厂订货，工厂将商品送到TC后，再由TC分3次向门店送货。 采用该模式时，商品在TC储存时间一般不超过24h，储存量少。,（2）发货模式 一般称发货中心（DC），据总部决策预先大量采购周转速度快的商品，并储存，再依各门店订货要求配送。 采用该模式，商品储存时间较长，中心兼有储存和配送双功能。 适用于周转速度快的生活日用品、加工食品业等。,（3）加工模式 一般称生鲜食品处理中心（简称PC）， 根据各门店对生鲜食品的订货，对原材料加工、解冻、分割、包装后，分送到各门店。采用该模式时，采取非常温储存，非常温运输，所以鲜度管理是一个十分突出的问题。,3、按组织方式划分 1）自营配送 指某一连锁企业自行经营配送中心，并为下属各门店提供配送服务 2）代理配送 指连锁企业配送业务由某供应商或配送中心代理，自身并不经营配送业务 3）共同配送 指多家企业共同参与只有一家公司所独立进行的配送业务,711便利店的配送系统 711，名字来源于建立初期的营业时间是从早7点到晚11点，后来虽改成了七天全天候营业，但店名却沿用。 这家70多年前发源于美国的商店是全球最大的便利连锁店，在20多个国家拥有2.1万家左右的连锁店。中国台湾地区有2000多家，美国5000多家，日本最多，8000多家。 成功的便利店背后一定有一个高效的物流配送系统，,* 711配送系统的演进 711的物流管理模式经历了三个阶段三种方式的变革。 1、起初，711并没有自己的配送中心，它的货物配送依靠的是批发商来完成的。 以日本的711为例，早期日本711的供应商都有自己特定的批发商，而且每个批发商一般都只代理一家生产商，这个批发商就是联系711和其供应商间的纽带，也是711和供应商间传递货物、信息和资金的通道。 供应商把自己的产品交给批发商以后，对产品的销售就不再过问，所有的配送和销售都会由批发商来完成。 对于711而言，批发商就相当于自己的配送中心。,2、集约化配送 渐渐地，这种分散化的由各个批发商分别送货的方式无法再满足规模日渐扩大的711便利店的需要，711开始和批发商及合作生产商构建统一的集约化的配送和进货系统。 在这种系统之下，711改变了以往由多家批发商分别向各个便利点送货的方式，改由一家在一定区域内的特定批发商统一管理该区域内的同类供应商，然后向711统一配货。 集约化配送有效地降低了批发商的数量，减少了配送环节，为711节省了物流费用。,3、共同配送中心 特定批发商提醒了711，何不自己建一个配送中心？711的物流共同配送系统就这样浮出水面， 共同配送中心代替了特定批发商，在不同的区域统一集货、配送。中心有一个网络配送系统，与供应商及711店铺相连。 同时，中心的电脑系统每天会定期收到各店铺发来的库存和要货报告。中心把这些报告集中分析，形成发给供应商的定单，由网络传给供应商，供应商则会在预定时间内向中心派送货物。 711配送中心在收到所有货物后，对各个店铺所需要的货物分别打包，等待发送。次日一早，派送车就会从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货。 为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4天左右的库存。,* 711配送的细化 随着店铺的扩大和商品的增多，711的物流配送越来越复杂，配送时间和配送种类的细分势在必行。 以台湾711为例，配送细分为出版物、常温食品、低温食品和鲜食食品四类，配送中心根据不同商品的特征和需求量每天作出不同频率的配送，以确保食品的新鲜度。 新鲜、即时、便利和不缺货是711的配送管理的最大特点，也是各家711店铺的最大卖点。 日本711也是根据食品的保存温度来建立配送体系的。冷冻型（零下20 度），微冷型（5摄氏度），恒温型，暖温型。不同类型的会用不同的设备，如保温车和冷藏车。 不同食品对配送时间和频率也会有不同要求。对于有特殊要求的食品如冰淇凌，711会绕过配送中心，由配送车早中晚三次直接从生产商门口拉到各个店铺。,（三）配送中心的组建方法 配送中心的组建方法大体上有三种： 1、商品功能法 即按照商品类别建立分中心，有利于根据商品的自然属性来安排储存和运输。 如日本的大荣公司按照商品功能法来组建配送中心，他们分别有衣料和杂货中心、电器和家具中心、食品中心等。 法国的安得玛谢超市集团即采用此法设置配送中心，43家配送中心按商品分类设置。,2、集散结合法 按商品类别建立分支仓储中心，并建立统一的分拣、配组、送货中心，储存分散，配送集中。,3、适当比例法 即按照商圈顾客分布、分店数量与配送中心的适当比例，来决定配送中心的位置、规模与数量。 例如日本全家便利商店的配送半径为30公里，在半径为30公里的范围内平均设有70家店铺，由一个配送中心负责。 通常一个中心拥有45辆货车，按照本部送货单送货，一辆车一次送货10 15家店铺，先装距离最远的店铺的货物，后装最近的，送货时先送最近店铺，后送最远店铺。,例如意大利的G.S超市连锁集团的超市状况是：北部58家、中部23家、南部11家。 配送中心的分布与其相适应，在北部、中部、南部歌设立一个配送中心,第二节、配送中心的设立与配置,配送中心各作业区 按配送中心基本作业种类，可将配送中心划分为若干个工作区域 进货区 主要完成货物入库前的工作，包括接货、卸货、检验、分类、入库准备等工作。 主要设施有进货火车专用线或卡车卸货站、卸货站台、分类、验收区和暂存区 储存区 保管有一定储存时间的货物，占地面积是储存型配送中心的一半以上。 理货、备货区 分货、配货作业。,分放、配装区 根据用户要求，按订单将货物配齐后暂存待装外运。 发货区 将按订单配齐的货物装车外运，主要设施有站台、停车场等 流通加工区 一般根据加工类型以及加工作业量大小确定所占面积,某配送中心作业区分布图,某配送中心设施布局方案图,第三节 配送中心的选址 即选择一个地址设置配送中心。 较好的选址方案是使商品通过配送中心的汇集、中转、分发、直至输送到需求点的全过程的效益最好。 固定成本高，决策很重要 （一）选址原则 适应性原则：适应国家政策，及物流资源分布、需求分布 协调性原则：与国家物流网络大系统协调 经济性原则：使建设费用和物流费用最小 战略性原则：考虑全局和长远,（二）选址的影响因素 配送活动是接近用户和服务性很强的活动，选址要充分体现服务竞争。 主要考虑下述因素： 靠近市中心； 靠近主干道出入口； 较低的地价区位； 数量充足、素质较高的劳动力条件； 靠近铁路枢纽。,（三）选址注意事项 1、不同类型的配送中心考虑的侧重点不同。 流通型，一般应设置在城市边缘地区的交通便利地段，以方便转运和减少短途运输 储存型，一般应设置在边远、郊区的独立地段，且具备直接而方便的运输条件 2、经营不同商品的配送中心要求不同 果蔬食品配送中心应在入城干道处，以免运距过长，损耗过大 冷藏品配送中心应建在屠宰场、加工厂、毛皮处理厂等附近,案例：中国百胜餐饮集团的配送中心选址,百胜在中国的扩张中，渐渐发现了物流规划的重要性。中国地域广阔，地理条件多变，各地交通情况皆有不同，一个好的整体规划是成功的保证。尤其是配送中心的设置，如果说从一开始就规划错了，那之后不管怎么去计算、调配路线，也最多只是在错误的基础上做得稍微好点。 当百胜计划挺进东北三省，那时百胜刚刚跨入它的高速发展期，开始考虑整合各处资源。 对配送中心的设施，当时有几种方案在公司内部引起争论。一种方案是把配送中心设在吉林长春，因为长春位置处在整个东北三省的中部，如果在那里设置配送中心，可以兼顾到东北三省的各大城市，但是配送里程比较长。,另一个方案是在辽宁沈阳设一个主仓，在黑龙江的哈尔滨再设一个副仓。这样的话，配送里程就会相对较短，运输成本也比较容易控制，但是两个仓库，两套设备，管理成本又比较高。还有一个方案在辽宁的大连设一个配送中心。 配送部门在对这几个方案进行反复论证和精确计算成本后，采用了第二套方案，在沈阳设一个主仓，在哈尔滨设一个副仓。经过多年的运营，如今已基本证实了当年的规划是比较合理的。 华北地区的配送中心设置方案也是经过一番论证。刚开始，百胜在北京和天津各设了一个配送中心。98年时，百胜开始考虑两地靠得这么近有没有必要设两个配送中心，尽管这两个配送中心已经运营多年。 基于成本的考虑，几番论证后，百胜决定关掉天津的配送中心，将其合并到北京。因为天津的配送中心在市内配送，运输成本虽然比较低，但维护配送中心的成本却比较高，因为天津市内的餐馆并不是很多。 而把天津的配送中心合并到北京，北京的仓库管理就可以形成规模效应，节省仓储成本和人工成本，还可以带来优化管理、改善设施等方面的好处。在配送里程上考虑，北京与天津之间距离很近，运输成本上升也有限。,第四节、配送中心作业管理,配送中心作业流程 配送中心分拣、配货作业管理,沃尔玛成功的利器物流配送 沃尔玛前任总裁大卫格拉斯这样总结：配送设施是沃尔玛成功的关键之一，如果说我们有什么比别人干得好的话，那就是配送中心。 沃尔玛1962年建立第一个连锁店。随着连锁店数量的增加和销售额的增长，物流配送逐渐成为企业发展的瓶颈。 于是，1970年沃尔玛在公司总部所在地建立起第一间配送中心，集中处理公司所销商品的40%。 随着公司的不断发展壮大，配送中心的数量也不断增加。到现在该公司已建立62个配送中心，为全球4000多个商店提供配送服务。 整个公司销售商品85%由这些配送中心供应，而其竞争对手只有约50 65%的商品集中配送。,*配送中心基本流程是： 供应商将商品送到配送中心后， 经过核对采购计划、进行商品检验等程序， 分别送到货架的不同位置存放。 提出要货计划后，电脑系统将所需商品的存放位置查出，并打印有商店代号的标签。 整包装的商品直接由货架上送往传送带，零散的商品由工作台人员取出后也送到传送带上。 一般情况下，商店要货的当天就可以将商品送出。,*沃尔玛公司共有六种形式的配送中心： 1）“干货”配送中心。用于生鲜食品以外的日用商品进货、分装、储存和配送。目前这种形式的配送中心数量很多。 2）食品中心。需专门冷藏仓储和运输设施，直接送货到店。 3）山姆会员店配送中心。 4）服装配送中心。 5）进口商品配送中心。为整个公司服务，主要作用是大量进口以降低进价，再根据要货情况送往其他配送中心。 6）退货配送中心。接收店铺因各种原因退回的商品，其中一部分退给供应商，一部分送往折扣商店，一部分就地处理。,*高新技术助力为了满足美国国内3000多个连锁店的配送需要，沃尔玛在国内共有近3万辆大型集装箱挂车，5500辆大型货运卡车，24小时昼夜不停地工作。 每年的运输总量达到77.5亿箱，总行程6.5亿公里。 合理调度如此规模的商品采购、库存、物流和销售管理，离不开高科技的手段。 为此，沃尔玛建立了专门的电脑管理系统、卫星定位系统和电视高度系统，拥有世界第一流的先进技术。,沃尔玛总部只是一座普通的平房，但与其相连的计算机控制中心却是一座外貌同体育馆的庞然大物，公司的计算机系统规模在美国仅次于五角大楼（美国国防部），甚至超过了联邦航天局。 全球4000多个店铺的销售、定货、库存情况可以随时调出查问。 公司同休斯公司合作，发射了专用卫星，用于全球店铺的信息传送与运输车辆的定位及联络。 公司5500辆运输卡车，全部装备了卫星定位系统，每辆车在什么位置，装载什么货物，目的地是什么地方，总部一目了然。 可以合理安排运量和路程，最大限度地发挥运输潜力，避免浪费，降低成本，提高效率。,思考： 配送中心的基本流程,客 户 配 送 中 心 供 应 商,订单,接单,订单处理,进 货,补货,库存管理,流通加工,发货,拣货,卸 载,进 货 验 收,理 货,入 库,集 货 暂 存,发 货 验 收,装 车 配 送,一、配送中心作业流程,二、物流配送中心拣货作业 1、传统拣货方式 传统拣货方式一般是按纸张拣货单进行作业的，主要分以下几个步骤： 打印出库单据（打单） 首先要找到出库单所列的正确库位（看单找库位） 核对库位存放货品与出库单所列是否一致（看单核对货品） 按出库单所列商品的数量拣取（看单核对数量） 记录已完成情况（记录） 拣取出库单中下一品种（看单下一品） 循环26的过程，直至结束 其他：可能还会包括对批号、保质期等的检查等,思考： 传统拣货方式的缺点有哪些？,传统拣货方式的主要缺点： 1、 要求拣货人员必须熟悉被拣货品。 2、 要求拣货人员必须熟悉拣货仓库的库区分布。 3、 即使满足1、2两项条件，也需要拣货人员额外花费大量的时间和精力用于货品品种核对和库位寻找。 即使最熟练的拣货人员，经过长时间的拣货作业，拣货效率和准确率也会大大下降。,2、电子标签拣货系统 普通型电子标签：电子标签一般由数字显示屏、声发生器、光发生器、确认按钮组成。并可根据实际需要选择字符长度和显示频率、发光颜色和频率、声音强度和频率等。,增减按钮,只有确认按键的电子标签，用于需要进行简单确认的场所。,带增加和减少按钮的电子标签，可用于盘点、提示补货等场所,分段显示型电子标签， 在需要显示多组数字信息的场合下使用,电子标签拣货系统的工作原理是利用电子标签来实现： 品种、库位指示 出库数量显示 完成信息确认 最终帮助拣货员完成拣货的系统，其作业流程：,资料输入员输入资料给计算机，自上位计算机下载订单资料 控制器及接线箱将输入资料传送至货架上电子标签 电子标签显示出拣货数量 拣货员按照实时指示，快速而准确地执行拣货指令，不必携带拣货单 拣货员按动“完成”按钮，回报完成信号给计算机，进入下一张订单,看、听,拣,按,二、拣货方式 1、 订单分别拣取，俗称“摘果式拣取” 即让拣货人员巡回于储存场所，按客户订单挑选出每一种商品，巡回完毕也完成了一次配送作业。将配齐的商品放置到发货场所指定的货位，即可开始处理下一张订单。,优点： (1) 作业方式单纯 (2)订单处理前置时间短 (3) 导入容易且弹性大 (4)作业员责任明确，派工容易、公平 (5) 拣货后不必再进行分类作业，适合用于大量少品项订单的处理,缺点： (1)商品品项多时，拣货行走路径加长，拣取效率降低； (2)拣取区域大时，搬运系统设计困难； (3) 少量多次拣取时，造成拣货路径重复费时，效率降低。,电子标签拣货系统DPS （Digital Picking System）方式用于采用摘果法拣货的情况下 说明： l 库内的每一种商品都要配置电子标签。 n 有多种节省电子标签数量的方式 l 按客户别拣货。 拣货时，每次面对一个客户。 n 按电子标签指示完成拣货后，该客户订单既完成。 l 要求用户已实现基本信息管理手段，库位管理到最小货位。 可设置多个拣货区，提高效率。,2、批量拣取(Batch Picking) 播种式 即将每批订单的同种商品累加起来，从储存仓位上取出，集中搬运到理货场，并按每张订单要求的数量投入对应的分拣箱，分拣完成后分放到待运区域，直至配货完毕。,优点： (1) 适合订单数量庞大的系统。 (2) 可以缩短拣取时行走搬运的距离，增加单位时间的拣取量。 (3) 越要求少量，多次数的配送，批量拣取就愈有效。,缺点： 对订单的到来无法做及时的反应,必需等订单达一定数量时才做一次处理,因此会有停滞的时间产生。 (只有根据订单到达的状况做等候分析,决定出适当的批量大小,才能将停滞时间减至最低)。,电子标签播种式分货系统DAS (Digital Assorting System）方式用于播种法拣货情况下。系统设置： l DAS按客户别分货，包含2个作业环节： 按商品别拣货。 按客户别分货。 l 第一个环节，按商品别拣货时，可不使用电子标签拣货。 l 第二个环节，按客户别分货时，为每个客户配备电子标签货位。 n电子标签为分货员提供位置指示和数量显示，指导分货完成。 n 分货时每次对一个品种，多个客户 可设置多个分货区，提高效率。,日用冷藏食品配送中心垂吊在天花板上的DAS实例,AMS (assorting and mark system) 播种式分拣&标记系统 AMS在DAS的全部储位架上安装一个“满箱”指示的电子标签，并且在每个区段设置一台可打印内容清单的标签打印机。此系统作业人员依照电子标签的指示进行播种式分货作业。分货作业中当某个储位的箱子装满时，按下“满箱”键，即可打印出已入箱的商品详细清单的标签。,服装配送中心的AMS实例“满箱”时亮绿灯,1、 拣货线路得到优化，但要求拣货员对库位和产品有高的熟悉程度 2、 拣货准确率为99.5%,上海联华生鲜食品加工配送中心 我国目前设备最先进、规模最大的生鲜食品加工配送中心，总投资6000万，建筑面积35000平方米，年生产能力20000吨，其中肉制品15000吨，生鲜盆菜、调理半成品3000吨，西式熟食制品2000吨，产品结构分为15大类约1200种生鲜食品； 生产加工的同时还从事水果、冷冻品及南北货的配送。,1、订单管理 门店要货订单通过联华数据通讯平台，实时传输到配送中心。中心按不同的商品物流类型进行不同的处理： （1）储存型商品：系统计算当前的有效库存，对比门店的要货需求以及日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单，采购人员据此订单再据实际情况作修改即可形成正式的供应商订单。 （2）中转型商品：此种商品没有库存，直进直出，系统根据门店的需求汇总按到货日期直接生成供应商的订单。 （3）直送型商品：根据到货日期，分配各门店直送经营的供应商，直接生成供应商直送订单，并通过EDI系统直接发送到供应商。 （4）加工型商品：系统按日期汇总门店要货，据各产品的BOM表计算物料耗用，比对当前有效的库存，系统生成加工原料的建议订单，生产计划员根据实际需求做调整，发送采购部生成供应商原料订单。 不同订单生成后，通过供应商服务系统自动发送给各供应商，10分钟内收到。,2、物流计划 在得到门店订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制订物流计划。 （1）线路计划：据各线路上门店的订货品种数量，调整线路，保证效率。 （2）批次计划：根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次，实现循环使用资源，提高效率；在批次计划中，将各线路分别分配到各批次中。 （3）生产计划：根据批次计划，制定生产计划，将量大的商品分批投料加工，设定各线路的加工顺序，保证和配送运输协调。 （4）配货计划：据批次计划，结合场地及物流设备的情况，做配货安排。,3、储存型物流运作 商品进货时先要接受订单的品种和数量的预检，预检通过方可验货，验货时需进行不同要求的品质检验，终端系统检验商品条码和记录数量。 在商品进货数量上，定量的商品的进货数量不允许大于订单的数量，不定量的商品提供一个超值范围。对于需要重量计量的进货，系统和电子秤系统连接，自动去皮取值。 拣货。根据汇总单标识从各个仓位取货的数量，取货数量为本批配货的总量，取货完成后系统预扣库存，被取商品从仓库仓间拉到待发区。 在待发区配货分配人员根据各路线各门店配货数量对各门店进行播种配货，并检查总量是否正确，如不正确向上校核，如果商品的数量不足或其他原因造成门店的实配量小于应配量，配货人员通过手持终端调整实发数量，配货检验无误后使用手持终端确认配货数据。 在配货时，冷藏和常温商品被分置在不同的待发区。,4、中转型物流运作 供应商送货同储存型物流先预检，预检通过后方可进行验货配货； 供应商把中转商品卸货到中转配货区，中转商品配货员使用中转配货系统按商品再路线再门店的顺序分配商品，数量根据系统配货指令的指定执行，贴物流标签。 将配完的商品采用播种的方式放到指定的路线门店位置上，配货完成统计单个商品的总数量/总重量，根据配货的总数量生成进货单。 中转商品以发定进，没有库存，多余的部分由供应商带回，如果不足在门店间进行调剂。,5、加工型物流运作 生鲜的加工按原料和成品的对应关系可分为两种类型：组合和分割， 生产计划/任务中需要对多级产品链计算嵌套的生产计划/任务，并生成各种包装生产设备的加工指令。 对于生产管理，在计划完成后，系统按计划内容出标准领料清单，指导生产人员从仓库领取原料以及生产时的投料。 在生产计划中考虑产品链中的衔接，各种加工指令、商品资料、门店资料、成分资料等下发到各生产自动化设备。 加工车间人员根据加工批次加工调度，协调不同量商品间的加工关系，满足配送要求。,6、配送运作 商品分捡完成后，都堆放在待发库区，按正常的配送计划，这些商品在晚上送到各门店，门店第二天早上将新鲜的商品上架。 在装车时按计划依路线门店顺序进行，同时抽样检查准确性。 在货物装车的同时，系统能够自动算出包装物（笼车、周转箱）的各门店使用清单，装货人员也据此来核对差异。 在发车之前，系统根据各车的配载情况出各运输的车辆随车商品清单，各门店的交接签收单和发货单。 商品到门店后，由于数量的高度准确性，在门店验货时只要清点总的包装数量，退回上次配送带来得包装物，完成交接手续即可，一般一个门店的配送商品交接只需要5分钟。,集中配送 OR 分散配送？ 集中配送的好处 进行全局计划和协调，有可能导致全局最优 要求信息共享，而信息共享有助于减小“牛鞭效应” 集中信息处理，减小了需求的变动性，利于准确预测 规模化、整体协调，可降低系统总的配送成本 仓储 OR 直接运输 OR 直接转运？ 仓储 传统的配送方式：制造 制造商库存 经销商库存 市场 直接运输 不经过经销环节的配送中心/中间仓库，直接把产品送到零售店 直接转运 产品通过经销环节的配送中心/中间仓库送往零售店，但中间环节只是协调转运点，不是存储点，停留时间一般不会超过12小时,第五节、配送战略,直接运输,优点： 零售商避免了负担经营配送中心的费用 缩短了交货期 对市场变化的反应更灵敏 利于零售商积极配合制造商的产品战略 缺点： 失去了集中化配送所带来的好处 规模效应；需求不确定性、变动性的减小； 给准确需求预测带来了困难 增加了运输成本 由于零星的运送、零担运送 通常在零售商很强大，或者交货期很关键的情况 下，会采用直接运输,转运 供应链中同一层次上的不同节点之间的商品运输, 零售层次上最常考虑的一种方法； 可以使零售商用其他零售商的库存来满足顾客需求； 可以把处于不同节点（同一层次上的）上的库存看作为一个大的单一库存，可以有效地满足于一定范围市场的需要 ； 需要有畅通的信息共享系统和快速运输系统； 若转运节点属于不同的所有者，则会有很大的实施障碍,第六节、配送路线的确定 一、图上作业法 在地图上标明出发点和各收货地点、收货数及运距。从出发点开始，逐步将各收货地点连接，并返回原地。反复调试，最后求得一条总行程最短的巡回路线。,二、最短路径设计法 在配送运输线路设计中，追求最短配送距离的思想。 寻求网络中两点间最短路线的方法 Dijkstra 算法（狄克斯托算法）也叫标号法。,三、节约里程法 配送中心A向B和C两地用户送货，距离分别为a、b、c，如图： 用一辆车ABCA巡回送货比用两辆车分别向B和C往返送货节约里程： 2(a+b)-(a+b+c)=a+b-c0,A,B,C,a,b,c,首先计算配送中心至各收货地点及各收货点之间的最短距离，再计算各收货点相互间的“节约里程”，然后按“节约里程”的大小和各收货地点的收货数量或重量，在车辆载重允许的情况下，将各可能入选的送货点连接起来，形成一条配送路线。 如果一辆车不能满足送货要求，先安排一辆，再按上述步骤安排第二辆、第三辆或更多，直到全部收货点边在配送路线上为止。,例子,P为配送中心，AJ为客户地，括号内的数字为配送量(吨)，线路上的数字为距离（km).只有2吨和4吨两种车，车辆一次运行距离限在30km内。,1、计算相互间最短距离，如下图； 2、从最短距离矩阵中计算出各用户间的节约里程，如：PA10，PB9，AB4，则节约：PAPBAB15； 3、对节约里程按大小排序； 4、组合配送路线,最短配送路线距离矩阵,最短配送路线距离矩阵,配送路线节约里程,配送路线节约里程,配送线路节约里程排序表,初始解:从配送中心向各个用户配送，路线共10条，总距离148公里，需要2吨汽车10辆；,二次解:按节约里程顺序连接：AB、AJ、BC，路线共7条，距离109公里需要2吨车6辆，4吨车1辆。从图中可以看出，配送路线，装载量3.6吨，距离27公里；,三次解：按节约里程顺序，应是CD、DE，但由于车辆和距离限制，不能连入，单独组成一条配送路线（22公里，1.8吨）。此时，路线共6条，运距99公里，需2吨车5辆，4吨车1辆；,四次解：按节约里程顺序应是AI、EF，但A已在路线中，连接EF，并入路线中（3.3吨，29公里），5条配送路线，2吨3辆，4吨2辆；,五次解：按节约里程顺序应是IJ、AC、BJ、BD、CE，因为已包含在已有路线中，不能组成新路线，将FG组合在路线中（3.9吨，30公里）。4条路线，85公里，2吨2辆，4吨2辆；,最终解：按节约里程顺序应是GH，但由于受限，不能组合到路线，连接HI组成新路线。3条线路，80公里，2吨1辆，4吨2辆。,作业,P为配送中心，AJ为客户地，括号内的数字为配送量(吨)，线路上的数字为距离（km).只有2吨和3吨两种车，车辆一次运行距离限在30km内。,谢谢！,