发动机排放控制

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资源描述
8曲轴箱强制通风(PCV)装置,一、PCV装置的功用 将窜入曲轴箱内的气体导入进气系统,以排放污染。 二、PCV装置的构造 主要由PCV阀、PCV软管和平衡管;如图91所示。,PCV装置,曲轴箱强制通风(PCV)装置,PCV阀:如图92所示。,PCV阀,三、PCV装置的维修 如图93所示。,PCV阀检查,PCV装置短片,PCV装置,汽油蒸气排放控制(EVAP)装置,一、EVAP装置的功用 收集汽油箱和浮式室内蒸发的汽油蒸气,将其引入气缸参加燃烧,以免直接排入大气造成污染。 二、EVAP装置的构造 真空控制式EVAP装置:如图94所示。,真空控制式EVAP,汽油蒸气排放控制(EVAP)装置,电脑控制式EVAP装置:如图95所示。,电控EVAP,汽油蒸气排放控制(EVAP)装置,三、EVAP装置的维修 1一般维护 (1)经常检查各连接管路有无破损或漏气; (2)检查炭罐有无裂纹; (3)检查炭罐滤芯是否脏污,定期更换。 2真空控制阀的检查 用手动真空泵检查孔间的通断,如图96所示。,检查EVAP控制阀,3电磁阀的检查 用手动真空泵检查电磁阀通、断电时的开闭情况。,EVAP短片1,EVAP装置,EVAP短片2,EVAP装置,废气再循环(EGR)装置,一、EGR装置的功用 将适量的废气引入气缸参加燃烧,以减少NOX的排放量。 二、EGR装置的构造 (1)非电控EGR装置:如图97所示。,非电控EGR,废气再循环(EGR)装置,(2)开环控制EGR装置:如图98所示。,普通电控EGR,废气再循环(EGR)装置,(3)闭环控制EGR装置:按传感器分两种。,装位置传感器的闭环控制EGR,废气再循环(EGR)装置,装EGR率传感器的闭环控制EGR,EGR率传感器结构原理与氧传感器基本相同,EGR短片,EGR装置,废气再循环(EGR)装置,三、EGR装置的维修 1EGR装置的检查 冷机起动后或怠速时,拆下EGR阀上的真空软管,真空软管口应无吸力且发动机转速无变化; 发动机温度达到正常后将转速提高到2500r/min以上,按上述方法检查, EGR阀上真空软管口应有吸力,发动机转速应有明显提高。,废气再循环(EGR)装置,2双金属真空开关阀的检查 拆下检查:如图99所示。,双金属开关阀的检查,双金属真空开关阀也可就车检查。,3真空调节阀的检查 就车检查时,应先检查双金属开关阀。 转速较低时应关闭,转速较谢时应开启。 随转速提高开度应增大。,废气再循环(EGR)装置,4EGR电磁阀的检查 测量电阻:应为3339。 工作情况检查:如图910所示。 通电时:13口通,23口不通; 断电时:13口不通,23口通。,EGR电磁阀,废气再循环(EGR)装置,5EGR阀的检查 用手动真空泵检查其开闭情况,如图911所示。 施加13.314.7kPa真空度时,应完全开启。,EGR阀的检查,三元催化转换(TWC)装置,一、TWC的功能 功能:将废气中的有害气体转变为无害气体。 二、TWC的构造 催化剂为铂(或钯)与铑贵重金属的混合物,催化剂载体为颗粒状或蜂巢状氧化铝。 整体不可拆卸式,安装在排气管中部,如图912所示。,三元催化转换装置,三元催化转换(TWC)装置,三、氧传感器与闭环控制 1影响TWC转换效率的因素 排气温度:过高(815以上)时转换效率下降。有些装有排气温度报警装置 。 空燃比:理论空燃比(14.7)附近转换效率较高;采用闭环控制系统。,闭环控制系统:如图所示,ECU根据氧传感器信号反馈控制空燃比。,三元催化转换(TWC)装置,2氧传感器 功用:检测排气中的氧浓度,向ECU输送空燃比信号。 类型:氧化锆(ZrO2)式和氧化钛(TiO2)式两种。,氧化锆氧传感器的构造及其输出特性,三元催化转换(TWC)装置,氧化锆在400以上的高温时才能正常工作,有的氧传感器内装有加热器,加热器由ECU控制,称为热型氧传感器。不带加热器称为普通型氧传感器。 氧传感器电路如图914所示 。,凌志LS400轿车氧传感器电路,三元催化转换(TWC)装置,四、三元催化转换装置的维修 1使用注意事项 (1)排气温度过高时应查明原因,及时排除故障; (2)装有氧传感器和TWC的汽车,禁用含铅汽油; (3)长时间大负荷工作或燃烧不完全,转换效率下降; (4)TWC固定不牢或汽车颠簸,催化剂截体易损坏; (5)应定期更换转换器芯体或转换器。 2氧传感器的检查 (1)测量加热器线圈电阻,应符合规定; (2)测量氧传感器输出信号电压,加速时应为0.750.90V,减速时应为0.100.40V。,TWC短片,TWC装置,二次空气供给装置,一、功用 给排气管内提供新鲜空气,促使废气中CO和HC进一步氧化,降低CO和HC的排放量。 二、构造 主要有普通控制方式和电控方式两种类型。,二次空气吸入阀普通控制方式: 如图915所示。,二次空气供给装置,二次空气吸入阀:主要由过滤器和舌簧阀组成,如图916所示,二次空气供给方式:可利用排气管压力脉动吸入,也可用空气泵强制送入。,二次空气供给装置,电控二次空气供给装置:如图917所示 。,高速、高温、大负荷时,ECU切断电磁阀电路,关闭二次空气供给通道,防止催化转换器温度过高。,二次空气供给装置,三、检修 (1)簧片阀的检查:低温起动后,听舌簧阀发出的声音。 (2)整体检查:低温、低速、小负荷时二次空气供给软管应有真空吸力;高温、高速、大负荷时相反。 (3)二次空气控制阀的检查:用手动真空泵和吹气法检查其密封和工作情况。 (4)电磁阀的检查:测量电阻,一般应为3644;分别在通电和不通电时用吹气法检查其密封和工作情况。,二次空气供给装置短片,二次空气供给装置,热空气供给装置,功用:在进气温度较低时,从排气管附近吸入热空气,以保证混合气的形成质量和燃烧质量,降低排放污染。 热空气供给装置:在空气滤清器内增设一套温控装置,其构造与维修参见本教材第四章第五节相关内容。,
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