卡车动力产品介绍

潍柴重卡动力产品介绍,应用工程部 2012年1月17日,第三部分,第二部分,第一部分,产品组合及技术路线,标载牵引车性能优化,动力选择三步法,第四部分,平台产品推广进度,第五部分,整车厂重点项目,目 录,第六部分,2011重点结构改进,第一部分,产品组合及技术路线,目 录,“蓝擎”动力,共轨+SCR,EGR,EGR,EGR,270,375,WP10,WP12,270,375,480,336,WP10,共轨+SCR,共轨+SCR,共轨,共轨,4气门 共轨 柴油机,2气门 EGR 柴油机,2气门 共轨 柴油机,WP10E32,WP10NE31,WP12E32,270,336,270,380,340,420,WP13,550,480,共轨+SCR,国,共轨+SCR,共轨+SCR,共轨+SCR,功率分布（马力）,技术路线,国,国,一、产品组合及技术路线,WP10NE32,270,340,EGR,WP12NE32,380,EGR,燃气动力,电控喷射 + 氧化催化,电控喷射 + 氧化催化,WP12NG,260,336,380,330,WP10NG,CNG + LNG,国 国 国V,WP13NG,400,450,电控喷射 + 氧化催化,WP10NG,WP12NG,一、产品组合及技术路线,第二部分,动力选择三步法,目 录,牵引车动力 载货车动力 自卸车动力,主要驱 动形式,42 62 64,第一步 发动机版本的选择 根据用途和运行工况特点，选择发动机版本,二、动力选择三步法,牵引车动力,第二步 发动机参数及配置的选择 发动机排量及转速,二、动力选择三步法,牵引车动力,省油配置,2,3,1,燃油水寒宝,WP多功率省油开关,电磁恒温扇,卡车在空载、中载、重载或不同路况、不同工况下，司机可以实现三种不同的功率，有效降低油耗,集电动泵油、加热解蜡、除水 滤清三大功能于一身，降低起 动机故障率，提高低温起动性，降低油耗,根据发动机水温需求而工作，避免车辆高速运行，风扇一直工作的问题。降低风扇功耗，降低油耗。,第二步 发动机参数及配置的选择 发动机配置,牵引车动力,二、动力选择三步法,第三步 动力总成的选择,主要驱 动形式,42 62 64,二、动力选择三步法,动力选择推荐： 用户信息：某用户拟选择6X4牵引车，平均时速：80-90km/h，标载：55吨 1、用户主要用于城市之间物流运输，运行路况主要以高速公路为主 2、推荐动力：WP12.375N/1900rpm或WP12.430N/1900rpm；也可选择WP10.336N/1900rpm标载高速版发动机；发动机配置：电磁风扇、水寒宝、省油开关等； 3、动力总成推荐： WP12.430N+ 12档箱最高档超速档+3.364 WP12.375N+ 12档箱最高档超速档+3.7 WP10.336N+ 12档箱最高档超速档+4.11,牵引车动力,载货车,42 62 64 84,第一步 发动机版本的选择 根据用途和运行工况特点，选择发动机版本,二、动力选择三步法,载货车动力,系列,排量,功率范围,WP10系列,10L,270340,10L,WP10系列,270380,重载 低速版,发动机转速,2200,1900,标载 高速版,12L,WP12系列,336480,2100/2200,42 62 64 84,第二步 发动机参数及配置的选择 发动机排量及转速,二、动力选择三步法,载货车动力,省油配置,2,3,1,燃油水寒宝,WP多功率省油开关,电磁恒温扇,卡车在空载、中载、重载或不同路况、不同工况下，司机可以实现三种不同的功率，有效降低油耗,集电动泵油、加热解蜡、除水 滤清三大功能于一身，降低起 动机故障率，提高低温起动性，降低油耗,根据发动机水温需求而工作，避免车辆高速运行，风扇一直工作的问题。降低风扇功耗，降低油耗。,第二步 发动机参数及配置的选择 发动机配置,载货车动力,二、动力选择三步法,第三步 动力总成的选择,42 62 64 84,动力选择推荐： 用户信息：某用户拟选择8X4载货车，用于县城之间物流运输，平均时速：60km/h，实际总质量运输：50吨 1、用户主要用于县城之间物流运输，运行路况主要以省道为主，路况较好，推荐重载低速版动力； 2、推荐动力：WP10.336/2200rpm或WP10.375/2200rpm；发动机配置：电磁风扇、水寒宝、省油开关等； 3、动力总成推荐： WP10.336 + 12档箱最高档直接档 + 4.11 WP10.375 + 12档箱最高档直接档 + 4.11,载货车动力,二、动力选择三步法,42 62 64 84,第一步 发动机版本的选择 根据用途和运行工况特点，选择发动机版本,二、动力选择三步法,自卸车动力,主要驱 动形式,42 62 64 84,系列,排量,功率范围,工地版,10L,WP10EGR,270380,运输版,WP12共轨,12L,12L,WP12EGR,340420,336480,发动机转速,2200,2100,2200,第二步 发动机参数及配置的选择 发动机排量及转速,WP10共轨,2200,10L,270336,二、动力选择三步法,自卸车动力,配置提升,2,3,1,燃油水寒宝,WP多功率省油开关,电磁恒温扇,根据运行车辆多单程载货，司机可以根据需要选择空载、中载、重载三种不同的功率，有效降低油耗,由于车辆频繁起动，水寒 宝可以提高起动性，减少 起动机、齿圈等零件故障,提高发动机暖机时间， 减少机械磨损，降低油耗,节温器开启温度由80-95更改为76-88 ； 放气孔由3更改为1.5 提高发动机暖机时间,4,节温器,第二步 发动机参数及配置的选择 发动机配置,二、动力选择三步法,自卸车动力,最大扭矩高，扭矩储备充足，对应爬坡超车能力强 匹配放气阀增压器，低速大扭矩，对应整车起步提速能力强,WP10.375,800转扭矩960N.m,1480,增压器、喷油器、燃油系统系统匹配,5,第二步：发动机参数的选择 发动机配置,二、动力选择三步法,自卸车动力,42 62 64 84,第三步：动力总成的选择,动力选择推荐： 用户信息：某用户拟选择6X4自卸车，工地运输渣土，平均：50-60km/h，实际总质量：50吨 1、使用工地版自卸车动力； 2、推荐动力：WP10.336/2200rpm或WP12.380/2200rpm；发动机配置：电磁风扇、水寒宝、省油开关等； 3、动力总成推荐： WP10.336 + 10档箱最高档直接档 + 5.262 WP12.380 + 9档箱最高档直接档 + 5.73,二、动力选择三步法,自卸车动力,第三部分,标载牵引车性能优化,目 录,1、动力总成优化 2、发动机节能附件优化 电磁恒温扇、进气卸荷空压机 3、整车附件优化 中冷器、水箱、管路等,标载高速版省油动力,多挡位变速箱,小速比单级后桥,+,+,标载牵引车试验介绍,三、标载牵引车性能优化,1）油门踏板数据优化 优化油门与油量的对应关系，改善不良的驾驶操作，降低整车油耗； 2）节油功能标定 通过如：多外特性限制、车速限制、巡航等电控策略智能控制油量，起到节油效果；,4、发动机数据优化,试验方案,三、标载牵引车性能优化,10升机标载版,潍柴动力历时1年，进行标载版的动力总成系统试验 试验道路：山东潍莱高速公路，往返422km，地势平坦有轻微起伏 试验环境：无雨、雾，风速不大于3m/s，气温0-40 试验人员：4名熟练驾驶员轮流对比测试 试验车型：4款6x2牵引车对比测试，标载55吨，时速80-90km/h,原车WP10.336,WP10.336N优化后,试验设备：加油称重、油耗仪、“共轨行”全程监控三种方法对比分析 优化后的配置：1900转、提升扭矩、小速比后桥、电磁恒温扇、燃油水寒宝、WP多功率省油开关,试验效果展示,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,原车WP12.375,WP12.375N优化后,油耗下降15.8%,12升机标载版,试验条件：完全同10升机 试验车型：4款6x4牵引车对比测试，标载55吨，时速80-90km/h 优化后的配置：1900转、提升扭矩、小速比后桥、电磁恒温扇、燃油水寒宝、WP多功率省油开关 总成系统变化：,WP12.375N+ 12JS160TA箱+3.84桥,WP12.375 + 12JS160T箱+4.38桥,试验效果展示,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,参赛车基本信息,广州用户油耗竞赛,广州油耗竞赛,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,注：整车拖挂对油耗影响很大，试验时发现拖挂对油耗影响大，动力不足和油耗大时， 应考虑拖挂问题，2009年济宁同福田发现过此问题。,比赛路线（广州内蒙古乌海广州）： 广州-长沙-武汉-武汉环城-东西湖服务区往汉十高速-南阳-二广高速-陕西-延安-靖边-定边-盐池-银川-石嘴山-惠农-海南出口-拉僧庙。往返全程约5300公里。,广州油耗竞赛,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,广州油耗竞赛,竞 赛 结 果,三、标载牵引车性能优化,三、标载牵引车性能优化,第四部分,平台产品推广进度,目 录,蓝擎二代推广进度(1),陕汽和福田已切换蓝擎二代，目前已开始批量装机； 北奔因结构问题将切换燃油水寒宝；,四、平台产品推广进度-蓝擎二代,蓝擎二代切换情况,柳汽和大运已完成大部分样车试配; 上依红已签协议，未供货装试样车；,蓝擎二代推广进度(2),四、产品质量提升-润滑系统,四、平台产品推广进度-蓝擎二代,蓝擎二代切换情况,福田和青汽已批量供货； 陕汽和大运已完成样机试装，北奔和大运正在样机试装；,D转速省油动力,四、产品质量提升-润滑系统,四、平台产品推广进度-D转速省油动力,卡车D转速省油动力配套进度,国四进度,四、产品质量提升-润滑系统,四、平台产品推广进度-国四,陕汽、福田、北奔、青汽、柳汽、江淮和大运已完成样机 试配； 上依红正在沟通对接；,1、发动机本体变化,发动机机体强化，承受更高爆发压力 连杆采用增强型工字梁，并配装独特的内冷油槽衬套 主轴瓦和连杆下瓦采用多元合金瓦 喷油器不同（锥角不同、流量不同、孔径不同） 国四增加尿素加热、喷嘴冷却等接口,国四发动机准备情况-国四国三发动机的差异,四、平台产品推广进度-国四,国四发动机使用EDC17系统的ECU，原来由DCU负责的后处理功能集成在ECU内部，方便了国四系统的布置、提高了系统的可靠性。,2、电控系统,国四发动机准备情况-国四国三发动机的差异,四、平台产品推广进度-国四,国四发动机准备情况-国四技术状态定型 经过2011年与整车厂的车型匹配，目前国四发动机的技术状态已经定型，具备了批量推广能力，可满足国家对国四发动机的法规要求。,四、平台产品推广进度-国四,国四发动机准备情况-国四维修设备升级 已经完成了EOL与诊断仪国四软件的开发，服务站需要立即升级，从而具备国四发动机的维修能力。,升级国四,四、平台产品推广进度-国四,国四发动机准备情况-国四维修服务手册,四、平台产品推广进度,参考蓝擎国三发动机故障排除手册，2012年一季度完成国四维修服务手册的编制，方便维修站进行维修。,第五部分,整车厂重点项目,目 录,福田H4项目进展情况,H4项目简介； 国四已完成WP12.336E40和WP12.375E40各种车型的开发， WP10.336E40 正在试制阶段，下一步进行剩余机型包括后 取力机型开发； 国三试制完成WP12.336N和WP12.375N，2012年1月1日后批 量推向市场。 WP12.430N和WP10.336N正处于样车试制阶段；,五、整车厂重点项目-福田H4项目,福田H4项目发动机特点-WP12,增压器、ECU、飞轮壳、发电机、燃油水寒宝和风扇；,五、整车厂重点项目-福田H4项目,福田H4项目发动机特点-WP10,空调支架、风扇、飞轮壳、和燃油水寒宝和暖风接口；,五、整车厂重点项目-福田H4项目,五、整车厂重点项目-北奔H09项目,北奔H09项目进展情况,H09车型于2009年底开始设计，2010年经过三轮次的样机试 装和评审，现已完成WP7E40、WP10E40、WP12E40；,五、整车厂重点项目-北奔H09项目,北奔H09项目发动机特点-WP10,增压器抬高、风扇位置和节温器出口,五、整车厂重点项目-北奔H09项目,北奔H09项目发动机特点-WP12,风扇位置、专用前支撑、空压机压力和节温器口,目 录,第六部分,2011重点结构改进,10L/12L机型匹配电涡流缓速器120A发电机结构开发,电涡流缓速器结构开发,六、2011重点结构改进-电涡流缓速器,青汽和江淮已匹配电涡流缓速器； 陕汽气体机匹配电涡流缓速器；,青汽WP12机型匹配液力缓速器结构开发,液力缓速器结构开发,六、2011重点结构改进-液力缓速器,北奔已切换WP10、WP12共轨，10LEGR已试装完成； 大运切换WP12共轨；,WP12/WP10EGR快插式燃油管路开发,六、2011重点结构改进-快插油管,发动机燃油滤清器重新布置，由起动机上方移至高压油泵侧下方，以消除滤清器处燃油滴落到起动机上的安全隐患；,WP10机械泵柴油机燃油滤清器位置优化设计,六、2011重点结构改进-WP10燃油滤清器,福田2012年1月22日切换,WP10发电机支架断裂问题改进,六、2011重点结构改进-发电机支架,支架厚度增加到10mm； 增加加强筋提高支架刚度；,除华菱、江淮EGR机型除外，已全部切换; 水温传感器报警温度从（963）提升到（982）， 精度提高,北奔和福田共轨水温传感器报警温度为100 2 ;,接插件式传感器切换,六、2011重点结构改进-接插件传感器,机型体现时间： 福田：2011年3月1日 陕汽：2011年7月1日 北奔：2011年7月20日 青汽：2010年11月16日,水泵壳体材料从灰铁改为球铁； 强化水泵的前、后轴承，后轴承从单列改为双列； 水泵轴承改进固定方式，增加了定位销；,单列轴承,定位不准确,双列轴承,增加定位销,WP10系列加强型水泵切换,机型体现时间：2011年8月1日,四、产品质量提升-冷却系统,六、2011重点结构改进-水泵切换,张紧轮的轴套改进为进口耐磨材料； 张紧轮和惰轮的轴承改为双列高速轴承；,惰轮,张紧轮,单列普通轴承,双列高速轴承,加强型涨紧轮及惰轮切换,机型体现时间：2011年8月1日,四、产品质量提升-冷却系统,六、2011重点结构改进-涨紧轮及惰轮切换,电磁恒温扇,线束接插件不防松、不防水，造成插接件虚接或短路，电磁 恒温扇不工作； 全部改进为防松、防水插接件，两端插接后有锁紧扣，内部 有密封塞，外部包裹热缩管； 对于电控型，电磁恒温扇的主电源线不要接到钥匙开关ON档（坚决杜绝！），在转速切换时，易产生反向电动势； 主电源线接到电源总开关后，钥匙开关前；,六、2011重点结构改进-电磁恒温扇,泄气孔由3mm缩小到1.5mm，减少小循环时泄漏到水箱水流量，提 高了发动机暖机时间，使发动机快速进入最佳工作环境，提高热 效率，降低油耗； 全开温度由96 调整到88 ，提前打开大循环，加强冷却系统 的散热能力，提高发动机可靠性；,76初开节温器切换（军品除外）,六、2011重点结构改进-节温器,机型体现时间：2011年9月1日,更改后去掉方法兰，降低成本； 改为螺栓连接方式，增加可靠性，防止加油口脱落,WD12/WP12EGR机油加注口更为法兰连接,六、2011重点结构改进-WD12齿轮室,增加螺纹孔,机型体现时间：2011年6月15日,钢管结构美观，而且避免了与排气管干涉； 防止被排气管烤焦，提高了可靠性；,WD12/WP12EGR空压机进水管更改为钢管,六、2011重点结构改进-空压机进水管,机型体现时间：2011年6月15日,所有机械泵产品全部完成切换； 解决气缸盖漏水故障；,完成两排副螺栓改三排切换,六、2011重点结构改进-副螺栓切换,机型体现时间：2011年6月15日,WD12系列油气分离器回油导管切换,六、2011重点结构改进-油气分离器回油导管,机型体现时间：2011年5月4日,止推片结构改进,六、2011重点结构改进-止推片,止推片油槽倒角由45更改为6 。解决倒角过大引起的C处边 棱将曲柄臂和止推片间建立的油膜破坏或刮除问题； 油槽深度减小了0.2mm，解决油槽过深导致泄油快的问题；,止推片材料改进,六、2011重点结构改进-止推片,止推片合金层材料为AlSn20Cu。AlSn20Cu合金层厚度由0.75mm减 为0.40mm时，止推片最大承载能力由55MPa增大到68.6MPa； 为保证止推片使用过程中的较好工作性能， 止推片 合金层厚度 调整至0.4mm 015mm ；,止推片工艺改进,六、2011重点结构改进-止推片,对合金层表面采用了喷丸表面处理工艺，去除止推片合金层侧工 作面上的毛刺，进一步消除或减弱了止推片和曲柄臂的碰磨，增 强其表面蓄油功能；,止推片切换进度,P10明细更改时间为2012.01.12，WD12明细更改时间2012.01.10； WP12四气门用止推片会根据生产情况适时切换；,汇报结束，请指正！,