山区公路桥涵施工应注意的问题

山区公路桥涵施工应注意的问题作者：钟义来源：科技创新导报2011年第15期摘 要:近年来,我国交通建设事业呈现出了蓬勃发展的状态,路桥工程建设的数量、规模、质量都有了大幅度的提升。山区公路桥涵施工在路桥工程项目整体建设中占有重要的地位和作用,并且直接关系到工程的整体强度与使用寿命等。本文对山区公路桥涵施工中需注意的几个问题进行重点分析,并且有针对性的提出了施工技术的发展策略。 关键词:山区公路桥涵施工 中图分类号:U445 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)05(c)-0058-01 随着我国国民经济的高速发展,客观带动了交通基础建设事业的发展,国内路桥工程项目的建设也进入了一个新的时期。目前,在国内的路桥工程建设中,为了满足交通基础设施建设的需求,地质、水文等自然条件较差的山区开展公路桥涵施工的现象日趋普遍。由于山区公路桥涵建设速度的加快,以及受到施工管理理念及工艺、技术陈旧等原因的影响,我国的山区公路桥涵施工中逐渐暴露出一些问题。山区公路桥涵施工的管理是公路部门一项长期、艰巨的任务,只有坚持对于相关管理项目的研究和实践,才能不断积累施工的新技术、新工艺和新经验,进而有效促进国内路桥建设行业的整体发展和技术创新。 1 公路桥涵工程实例及施工应注意的问题 本公路桥涵工程位于预留张家湾互通式立交区,共有主线大桥1019.52m/5座(杨柳沟大桥、欧家湾大桥、反背子大桥、陈家山大桥、大坪梁大桥,折合24.5m宽桥长);主线有通道涵20m/1道(K23+660)。反背子大桥第5孔位于加宽渐变段内,通过调整边梁悬臂等厚段及湿接缝宽度以适应路线线形变化,防撞护栏按路线线形浇筑。桥位处大部基岩裸露,覆盖土厚0-3m,下伏基岩为粉砂质泥岩,完整性较好,不良地质不发育,场地稳定,适宜建桥。考虑桥梁抗震需要(按度区设防),墩、台帽上设置纵向防震挡块。施工时在杨柳沟大桥右侧填方段集中设置预制场,用架桥机逐孔架设。 本工程公路桥涵工程中施工中应注意的问题,主要表现在以下几个方面: (1)本工程项目施工过程中,放样是基础施工项目之一,必须使用导线点坐标和水准点高程作为基准。在导线点与水准点分开敷设的路段,绝不允许将导线点高程作为水准基点使用,并不得使用桥位桩坐标和高程作为基准放样。另外,本工程项目施工中,在进行相关技术数据和参数的测量中,一定要保证测量结果的准确性、合理性与客观性,并且对于部分重点项目要进行复测,如果多次测量的数据之间存在一定的误差,可以采用取平均值的方法。 (2)在本工程项目施工中,全段桥梁必须服从路线走向,并且按照路线平纵面线形进行布置和设计。对于平曲线内的桥梁墩台,一般要根据沿路线、法线的方向进行相关基础设施的布置。当曲线桥梁长度发生变化时,只需增减预制梁的长度,除施工方案中有特别说明外,墩顶梁端间湿接缝宽度一般保持不变,曲线桥宽度变化时只调整边梁外悬臂等截面段长度,梁间距保持不变。 (3)本工程项目台背回填必须密实,并且在质量检验中达到国家公路管理部门制定的相关工艺和技术规范,绝不能因施工场地受限而放松要求。重力式桥台及涵台台身应设置泄水孔,泄水孔构造与挡土墙泄水孔构造一致。桥台搭板应在路面基层压实后再挖开施工,以避免台背填土沉降发生跳车现象,影响高速公路通车后行车的舒适。 (4)在国内现阶段的本工程项目施工中,模板一般采用定型钢模(本项目采用成都永祥模板),为了满足施工中安全要求,脚手架通常由碗扣型支架搭成,并且配合普通脚手架的钢管加强斜向支撑的效果,定型钢模的加工还要符合设计截面的基本形式要求。在本工程项目施工中,模板的设计与安装是重要的环节之一,其不但有可能既影响到混凝土施工的质量,而且对于构造物的外观有着重要的影响。在本工程项目施工中,钢筋绑扎完成后,施工单位要使用大型吊车(25T)将预先组拼成型的模板用运送到指定位置(陈家山大桥5#、6#及大坪梁大桥4#、5#、6#采用吊车施工),一般情况下每次吊装的位置以2-4m为佳。为了保证模板的耐久性和稳定性,在模板使用前通常要进行除锈、涂脱模剂等处理措施,并且保证模板安装过程中的垂直度,防止桥涵根部砼出现烂根现象。 (5)我国山区的地质、地貌情况普遍较为复杂,山区公路的全段涵洞基底多置于基岩上或容许承载力满足要求的土层中。对置于土层中的局部路段,当基底承载力不足时,采用了换填措施,填料压实度必须符合有关规范要求;基坑内挤填片石时需掺入适量碎石或砂砾石,并震动压实,使基础不会因持力层内存在较大孔隙而产生沉降。涵基的开挖,应在操平核实其进出口标高正确无误后方能进行。涵洞的进出水口应与路基的填挖方边坡及原沟渠顺适衔接,达到排水顺畅,局部与实地有出入的洞口型式,施工时可酌情调整和完善。 (6)在本工程项目施工管理中,对于浇筑砼的施工质量监管是不容忽视的项目之一。目前,国内的本工程项目浇筑砼施工主要使用插入式振捣器进行分层振捣,砼浇筑的自由下落高度应严格控制在2m以内。为加强对于砼发生离析自由下落时的高度,施工中要严格控制混凝土的水灰比,这也是防止发生浇筑砼离析的关键性技术问题。在本工程项目浇筑砼完成后,进行拆模的时间要根据当地的气温及砼特性等,严格防止拆模时出现砼强度过低被粘落或砼强度过高而破坏模板。为了保证浇筑砼的效果,以及整体施工质量,在砼浇灌完成12h后,一般需要在柱顶进行浇水,并且缠绕塑料薄膜或麻袋进行养护。 2 我国山区公路桥涵施工技术的发展策略 我国山区公路桥涵的施工技术在逐步发展和完善过程中,已经形成了一套完整、科学、系统的施工技术理论体系。但是随着时代的发展和科学技术的进步,无论多么先进的技术、理论,都必将被时代所淘汰,因此,我国山区公路桥涵的施工技术也一定要坚持可持续发展的战略,在吸收传统施工技术的基础上,积极寻求新的施工工艺和技术方法。 在我国山区公路桥涵施工技术的发展中,必须坚持与时俱进的精神。山区公路桥涵施工技术作为现代路桥建设工程技术应用的重要学科和门类,其在很多方面与其他建设行业的施工技术是相通与互补的,但是同时它也有着自己的显著特点。山区公路桥涵的施工技术的发展涉及到路桥技术、施工技术、安全管理等诸多方面的技术问题,所以其创新发展决不能是片面的创新,而是要全方位、立体化、多角度的创新发展,这样才能符合国内山区公路桥涵的施工要求。 3 结语 在我国现阶段的山区公路桥涵施工中,由于受到各类主客观因素的影响,极有可能引起工程项目中出现不同程度的质量问题,必须引起工程项目设计、施工、监理、建设单位的高度重视,尤其是施工单位要加强施工中各环节的系统管理,并且通过工艺、技术的不断创新,实现施工进度、质量、安全的协调发展。 参考文献 1 公路圬工桥涵设计规范.JTGD612005. 2 山区公路桥涵设计通用规范.JTGD602004. 3 刘小华,刘慧.山区山区公路桥涵施工质量控制技术J.商品与质量,2010(12) 4 孙和平.高性能混凝土在山区公路桥涵工程中的应用分析J.民营科技,2010(8) 5 牛小平.山区公路抗震减灾设计探讨.科技创新导报,2010(7). 6 赵伟.公路桥涵过渡段路堤工程施工技术分析.科技创新导报,2008(25).