轮机工程技术专业建设方案详细

轮机工程技术专业建设方案项目负责人：翁石光（厦门海洋职业技术学院航海技术系副主任 副书记高级轮机长副教授）项目组成员：梁守宇（福建轮船总公司总轮机长高级轮机长）李上平（厦门诚毅船务公司副总经理高级轮机长）林金华（厦门海洋职业技术学院轮机工程技术教研室主任讲师）一、建设背景与建设基础（一）建设背景航海教育的发展正相关于航运产业的发展，航运产业的发展取决于世界经济和国际贸易的发展。在世界经济发展过程中，国际贸易发挥越来越重要的作用，而国际贸易总量的90%由海运完成。为此，海运业发展离不开航海类人才，截止十一五”末，全国持有有效国籍的船舶205241艘，达1.19亿总吨，包括海船18946艘、5982万总吨，内河船只186295艘、5920万总吨。同时据伦敦德鲁里咨询机构发布研究报 告，研究结果表明，到2012年，全球高级船员的供给数量为546,100人，需求数量为630,000人，短缺数量将增至8.39万人；按照国际货币基金组织（IMF）公布的数据，2010年，中国的人均 GDP只有4382美元，排在全球第94名，仍然是低收入国家，而且中国东西部地区差异较大，边远地区连温饱问题都还没 解决，船员职业高收入对这些地区的年轻人无疑是很有吸引力的。近年来，由于欧美、日本等发达国家的用人成本居高不下，而且年轻人的价值观发生根本的变化，OECD国家的船员人数正以每年4 %的速度下降，因此国际船员人力资源的重心正慢慢地从欧洲传统海运国、日本、北美向远东、印度次大陆和东欧转移；同时据挪威船东协会统计，在他们6万多名船员中,78%是外国人，其中高级船员占60%,普通船员占 85%。对发展中国家高级船员的需求增加等因素在客观上促成了高级船员市场供给重心的东移。根据我国交通运输部科教司组织的交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究”的预测结果，不计研究生，在最近3年内年需要航海人才数量为4.68万人。表1交通行业专门人才结构预测表需求阶段学历层次分组中专大专本科研究生2008-2010需求量航海0.91.631.780.05海港0.70.60.650.67内河0.931.142.010.16合计2.533.374.440.882011-2013需求量航海0.732.031.920.35海港0.140.120.130.01内河1.001.371.730.1合计1.873.523.780.46单位：万人我国是航运大国，福建为海洋大省，北起福鼎沙埕,南至福建广东两省分界线，拥有3752公里大陆海岸 线，海岛岸线2804公里，125个港湾，7处深水港湾可建设 10万吨级以上的泊位，可建设20万一50万 吨级的超大型深水码头岸线47公里，为全国之最。根据海峡西岸经济区发展战略，福建省将加速打造海峡西岸港口群建设，将建起三大港口群 一一北部福州与宁德两市港口整合，以福州港为主体，覆盖三都澳、罗源湾、福清湾、兴化湾北岸；中部莆田和泉州两市港口整合，以湄洲湾港为主体，覆盖湄洲湾、兴化湾南岸、泉州湾；南部厦门和漳州两市港口整合，以厦门港为主体，覆盖厦门湾、东山湾。到2012年，福建沿海3大港口吞吐量均超过亿吨，港口吞吐能力超过 4亿吨；到2015年，沿海港口总吞吐量超 过5亿吨，力争形成2个2亿吨大港的港口发展目标，形成现代化、规模化、集约化的海西港口群，港口经济的发展必将离不开海上运输。福建是航运大省、船员大省，做好船员产业对福建乃至全国的经济发展至关重要。福建拥有厦门海隆、泉州中泉等位居全国前五位的的船员服务机构，仅2009年外派海员量占全国总量的 14.2%，创汇人民币20多亿元，这必将需求大量的海员，而我院2010年度船员培养量约占全省的五分之一 ，对台渔工培训量. 学习参考.约占全省的45% ,因此轮机工程技术专业及相关专业群在福建省乃至全国发展的前景非常广阔。（二）现有基础我院的航海教育是著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生于1920年创办的，是我国航海类应用型人才培养发祥地之一。1师资队伍目前轮机工程技术专业共有专业教师36人（含兼职教师18人），专业教师队伍中70%专业教师持有海船高级船员适任证书并拥有国家海事局海船船员适任评估考试”评估员证书，同时具有 双师素质”的教师占75% ；具有船上高级别职务专任教师10位，包含远洋甲类轮机长 5位（其中专业带头人翁石光老师具有双高”职称即高级轮机长和副教授，也是交通运输部国家海事局船员教育与培训质量管理体系外审员）、船长5位，形成航运行业特色的专业教师队伍（见表2）。表2 具有船上高级别职务专任教师情况表序号教师姓名持有证书担任专业课程情况1翁石光高级轮机长船舶主推进动力装置、船舶管理2付乾坤轮机长船舶管理、船舶辅机3黄俊强轮机长船舶辅机、轮机自动化4熊全银轮机长船舶主推进动力装置、轮机维护与修理5李俊勅轮机长轮机维护与修理、轮机英语6郭兆强船长海上基本女全、冋级消防7陈天寿船长高级消防、精通艇筏8温清红船长精通艇筏、精通急救9王祈培船长海上基本安全、精通急救10苏成勇船长高级消防、精通急救2. 实训条件2.1校内实训条件现有动力设备拆装室、动力设备运行室、船舶仿真电站室、电工工艺及电气测试室、金工车间（车、钳、焊）、符合国家海事局考试要求的远程终端考试中心（104座）英语听力会话实训室 ，能够满足750KW及以上二/三管轮的实训及实操评估要求 （见表3-4 ）。表3船员水上实训中心功能实训场地国际代码培训项目国际公约持证要求船 员 水 上 实 训 中 心B01熟悉基本女全培训所有船员包括临时随船人员均应取得该证。B02精通救生艇筏和救助艇培训500总吨（750KW）或以上船舶的船长 、大 副、二/三副、值班水手、轮机长、大管轮、二/ 三管轮、值班机工。B04高级消防培训500总吨（750KW）或以上船舶的船长、大副、二/三副、轮机长、大管轮、二/三管轮。B05精通急救培训500总吨（750KW）或以上船舶的船长、大副、二/三副、轮机长、大管轮、二/三管轮、无 线电人员以及指定为船上提供急救的其他船 员。B09公司及船舶保安员培训船上任一船员A01油船船员特殊培训（安全知识）油船船员实训场地国际代码培训项目国际公约持证要求A02油船船员特殊培训（安全操作）油船船员表4轮机工程技术专业综合实训场地序号实训场地名称培训项目国际公约持证要求1动力设备拆装室动力设备拆装值班机工、二/三管轮、大管轮2动力设备运行室动力设备操作值班机工、二/三管轮、大管轮3船舶仿真电站室船舶电站操作二/三管轮、大管轮4电工工艺及电气测试室电工工艺及电气测试二/三管轮、大管轮5金工车间车工、钳工、焊工值班机工、二/三管轮、大管轮6国家海事局远程考试终端室轮机英语听力会话二/三管轮、大管轮、轮机长7英语听力会话实训室轮机英语听力会话二/三管轮、大管轮、轮机长2.2校外实训条件目前本专业与中国远洋运输公司厦门分公司6家航运企业签订了校企合作协议，为本专业学生提供见习和顶岗实习的校外实训基地（见表5）。表5校外实训基地及功能序号实训基地名称功能1厦门轮船总公司船上实训及顶岗实习、现场教学2中国远洋运输公司厦门分公司船上实训及顶岗实习、现场教学序号实训基地名称功能3厦门中海劳务有限公司船上实训及顶岗实习、现场教学4厦门诚毅船务公司船上实训及顶岗实习、现场教学5厦门瀚盛游艇制造有限公司游艇上实训实习及现场教学6福州旗舰船员管理有限公司船上实训及顶岗实习、现场教学3. 专业及课程建设轮机工程技术专业经过多年的建设和积淀取得了一定的成效。本着以市场为导向紧跟航运业发展动态，在大力推进专业建设和课程建设的进程中，2008年轮机工程技术专业获得省级精品专业；2008年船舶柴油机获得省级精品课程；2009年船舶电气设备及系统 又获得省级精品课程；值得赞喜的是在 2011 年5月轮机工程技术专业学生参加福建海事局辖区组织的航海知识技能大比武中取得了金工工艺第二名、团体第三名的好成绩，为今后教师指导省级大赛奠定了良好的基础，同时也为推进其他课程建设指引方向。4. 实行半军事化管理，提升了学生的海员职业素养坚持育人为本、德育为先，在整个教学环节中注重体现国际通用性、国防性、岗位针对性和法律规定性的现代航海”特点。实行半军事化管理，强化培养学生一种精神”敬业精神），“五个意识”法律意 识、安全意识、服从意识、环保意识和经济意识），四项能力”经营管理能力、专业外语应用能力、应 变能力和实操能力），以严格的半军事化管理为手段，着重提高学生职业素养，树立一丝不苟的行为规范，增强学生团队协作意识和吃苦耐劳精神，提高学生的学习主动性，毕业生深受用人企业的欢迎，就业率一直保持在 95%以上。二、建设目标（一）总体目标秉承嘉庚精神立校、诚毅品格树人”的办学理念，在原有的基础上结合创建省级高职示范院校的契机，再通过二年的努力将轮机工程技术专业打造成全省一流，全国知名的高职高专品牌专业。探索培养适应国内外航运企业需求的，与国际高级船员教育接轨的，具有良好敬业精神和国际竞争力的轮机工程技术高端技能型专门人才；为合作企业及地区开展船员教育培训和技术服务，辐射带动轮机工程技术专业群发展。（二）具体目标在推进精品专业建设的进程中进一步加强人才培养模式的改革，建设具有鲜明航海职业特色的工学结合课程体系，引进国际行业示范课程 ，培养优良行为规范，深化校企合作，实施带薪顶岗实习，实现 多证书”教育，开展 订单式”校企 双主体”培养，确保使受教育和培训者成为符合国家和国际最新要求的优质 船员”。打造一支师德过硬、专兼结合，能适应轮机工程技术专业高端技能型专门人才培养需要、有较强社会服务能力的 双师”素质和 双师”结构的省内一流教师队伍 ；跟踪和顺应国际、国内海运企业发展，建设适应 船舶航行与生产作业流程的仿真、实际设备实习实训室和实训基地 。1. 创新机制体制，校企深度合作共育人才打破学院原有独立的办学模式 ，在福建海洋职业教育集团协调下 ，与企业 合作办学、合作育人、合作就 业、合作发展”的深度合作，形成有行业专家组成的校企合作委员会和专业建设指导委员会，把校企合作体制机制建设提高到新的层次 。校企双方共同制定人才培养规格 、培养目标、培养方案、共同进行课程 建设、制定考核标准、就业指导方案。继续与福州旗舰公司合作共育人才。旗舰公司将投入100万元用于充实船员水上训练中心实训设备，使得专业合格技能培训和评估更加贴合航运需求；同时提供实训船舶供学生实训及教师上船实践保证持证教师证书再有效。结合福州旗舰公司船员管理优势，校企深度融合以国际劳工公约（MLC）要求的海员就业协议（Employment Agreement）来开展学生实训和实习的实施。在学生实训实习期间学校作为模拟拥有海员的公司、福州旗舰公司作为船东、学生模拟为船东雇员，以真实过程使学生熟悉外派船员在海员就业协议框架下要求担任的船上职务和将发生的劳资关系，使得培养的学生真正做到与企业无缝对接。合作办学一年多来得到了行业部门的好评，为开展航海教学开辟了新的办学模式。. 学习参考 .再通过二年的建设，在现有的基础上争取再与三家航运企业合作，形成良性循环的共育模式。2. 创新 船中有校，校中有船”工学结合的校企深度合作模式在突出以职业岗位能力培养为主线的前提下，与航运企业合作办学，利用学院专业教师的专业资源为航运企业依据船舶安全管理规则”建立船舶安全管理体系”并加以实施，同时利用航运企业的船舶作为学校 的实训教学船舶为学生提供航行实习，也作为教师接触先进、前沿轮机工程管理技术的加油站。学生、学校、企业三者之间用国际劳工组织要求的海员就业协议模拟就业，同时学校建造一艘教学模拟船，创新船中有校，校中有船”理实一体的工学结合人才培养模式。3. 构建融 教、学、做”，双证”一体化的的课程体系依据1978年海员培训、发证和值班标准国际公约 2010年马尼拉修正案 （简称STCW78/10公约）和 中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则 对船舶 三管轮”的适任要求，把原有的核心课程按操作级四个职能模块即轮机工程”、电气、电子和控制工程”、维护和修理”、船舶作业管理和人员管理”构建融教、学、做”，学历证书”、三管轮适任证书”双证融通的课程体系。把双证书”培养模式融 入到整个教学环节中，从而构建符合国际公约要求的融教、学、做”，双证”一体化的的课程体系。4. 打造具有航海特色的省级一流专业教学团队专业带头人为正高职称、并拥有熟悉本专业相关海事法规、熟悉本专业人才培养规格的甲类（无限航区主推进装置动力 3000KW 及以上）轮机长资历，同时拥有一支以副教授、高级工程师、高级实验师等专 业技术职称、且持有具有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮船舶适任证书的教师为主体的专任教师队 伍，在年龄、学历、资力和职称等方面结构合理、业务能力强、专业技术精、具有敬业奉献精神、适应高等航海职业教育发展要求的、航海特色的省内一流的教学团队。5. 建设融教学、生产、培训、技术服务、科研于一体的实训实习基地利用中央财政支持高等职业学校专业建设发展的资金，以轮机模拟器建设为重点，整合扩建原有的主辅机拆装实训室，建成集仿真、实际生产操作，融教学、社会服务（含培训）、职业技能鉴定和科研于一 体的满足船舶智能化和综合化发展对学生实训的要求，同时开发实训评估组题软件 ，完善实训评估标 准，实行训练与评估考核分离 ，成为全国 海船船员适任证书考试评估 ”的核心基地之一。6. 建成省内一流的轮机工程技术综合实训中心随着机电合一、驾通合一等国际航海新技术的发展 ，船舶的智能化和综合化应用日益广泛 ，船员的技术 水平和操作技能必须相应提高 ，因此船舶轮机专业人才的知识 、能力和素质的培养要与之适应 ，本专业 计划在现有实训基础上，力争在二年内建设 理实”一体化即集仿真、实际操作，融教学、培训、职业技能 鉴定和技术开发功能于一体的多功能、开放式轮机工程技术综合实训中心 。三、主要建设内容（一）创新体制机制，校企深度合作共育人才与福州旗舰公司等企业和院校组建了轮机工程技术专业建设指导委员会（见表6）。委员会每年召开一次会议，指导轮机工程技术专业建设与课程改革。与企业深度融合，福州旗舰公司在学院设立旗舰合作部”（企业工作站）并纳入为船员教育培训质量管理体系受控部门，参与轮机工程技术人才培养方案制定与实施的全过程管理，为使学生能够顺利开展实习 ，对公司旗下所属的 新旗舰”轮进行改造，增加30个 实习床位，根据船舶生产周期轮流安排学生上船实习。与企业联手创新性地引入国际劳工公约（MLC）要求的海员就业协议指导学生就业。学生模拟为船东雇员，全过程熟悉外派船员将发生的劳资关系、拥有的权利和相应的职责；同时外派海员”（学生）在船期间或遣返期间，由于履行劳务协议（即国际劳工公约中的海员就业协议 ）引起的人生伤亡由雇主”（实习单位）负责，同时雇主”为外派海员”购买人身保险，开辟了海员就业指导及保障的先河。通过与相关企业的合作，充分利用企业设备、设施及资金等资源为学院提供支持，系部成立企业专家工作站，积极联系具有丰富经验的在职管理级公休人员来学院兼职；同时，船上成立教师工作站，安排在校老师上船学习，一方面老师可以近距离接触到船舶的各项管理与维护，另一方面可以作为带队老师协助管理实习学生，还可以解决老师的海上资历满足海事局的证书再有效和师资的条件要求。利用专业技术优势为企业建立并实施国内安全管理规则 （NSM），同时提供符合企业要求的优秀毕业生，为企业解决生产中的技术难题和员工的技能培训，适应企业需求，实现互利双赢。表6轮机工程技术专业指导委员会名单序号姓名性别出生年月职务/职称工作单位现从事岗位1陈景峰男1964.04副院长/教授集美大学轮机工程学院教师2李上平男1962.11高级轮机长厦门诚毅船务有限公司副总经理3郭东宁男1959.04局长/冋级验船师厦门渔业监督局局长4高峰男1968.04高级工程师福州旗舰公司总经理5陆旭成女1960.03系主任/副教授厦门海洋职业技术学院教师6张仁强男1964.03系书记厦门海洋职业技术学院教师7翁石光男1964.06高级轮机长/副教授厦门海洋职业技术学院教师8林金华男1976.05教研室主任/实验师厦门海洋职业技术学院教师（二）人才培养模式的创新1. 明确人才培养目标，创新国际化培养框架本专业的人才培养目标为 ：培养符合国际海事组织 （IMO）制定的国际海员培训、发证和值班标准国际 公约，具备机械原理、轮机系统管理与维护及较好英语水平和较强实践技能等方面的知识；具有良好的职业道德和爱岗敬业的 诚毅”精神，并能在航运企业、船舶修造企业以及港航企事业单位从事现代化海洋船舶轮机技术管理的高端技能型专门人才。依据福建航运业及现代船舶发展的需求，结合STCW78/10国际公约和中华人民共和国船员适任标准，本专业明确以培养 3000KW 及以上的远洋航区三管轮为主要培养目标，同时要求毕业生具备晋升高一级岗位（远洋航区二管轮、远洋航区大管轮、远洋航区轮机长）适任资格的基础。专业培养模式和课程设置按照国际海事组织（IMO ）STCW78/10国际公约相应框架及功能块的要求，根据岗位适任技能及综合素质精心设计各门课程，并与国际海事组织示范教程 （Model Course） 一一对应。随着世界航运业的高速发展，船东和货主越来越重视海上运输的安全性和有效性，特别是针对当前国际新形势下，海盗日益猖獗并活动区域扩大化、行动武装化和现代化的特点，把国际新公约要求的船舶保安课程力争与 军事理论及军训课程有机结合起来构架课程体系，以武装海盗侵袭任务驱动下，进行情景设计，模拟过程环境演练，使轮机工程技术专业人才培养框架国际化以适应现代安全航运发展的O2. 构建三阶段进阶式”工学交替人才成长途径三段进阶式”工学交替人才成长途径。即：通过三年校内学习和校外（船上）实践完成从见习机工一值班机工一三管轮三段式岗位职业能力提升。第一学年，在校完成 熟悉基本安全培训”、精通救生艇筏与救助艇培训 ”、精通急救培训”、高级消防培 训”教程，具备海事局要求的见习机工基本条件（注册船员职业资格、办理船员服务簿、海员证），参加第一次船上（认识性）实习。第二学年，在校完成值班机工适任证书考试评估 ”，获取值班机工”岗位适任证书，具备值班机工的知识 和技能，能胜任值班机工岗位任职要求 ，参加第二次船上 （生产性）实习。第三学年在校完成 三管轮”的适任评估及考前强化，并参加适任证书全国统考，获取三管轮”适任资格, 参加第三次船上（顶岗）实习，完成学习任务。3. 深化双证书”制度，促进学历教育和职业资格相对接及评价模式改革双证书”是指学生毕业时可获取学历证书”和三管轮适任证书”。把 双证书”培养模式融入到整个教学环节中，在教学内容和考核评价上融入三管轮”岗位适任标准，实现三个一致”。三个一致”是指设置的课程、课程标准与 三管轮”考试标准相一致，技能训练项目及标准与三管轮”适任评估标准相一致，专项训练项目及标准与三管轮”所要求的海上个人技能评估标准相一致。改革评价考核方式，与三管轮”对应的训练项目，以海事局专家组对学生的评估成绩作为考核成绩。学生在校期间完成 三管轮”职业岗位能力训练，并直接参加国家海事局组织的评估考试，获取 三管轮”适任证书，具备一毕业就能上岗的能力和资格。为了保证教学质量，力争全部核心课程都建立电子试题库，并建立基于计算机网络技术的网络无纸化考试平台，实行理论考试的教考分离 。除理论考试外，还将利用立体化”的轮机专业技能评估实训基地，运用现代化的实船模拟和实船设备，营造真实的职业环境，对学生的职业适任性进行评估，使得形成一套科学的考核标准和考核体系。4. 规范顶岗实习管理4.1组织保障：成立由企业主管领导和系主任、专业负责人、班主任、指导老师组成的工学结合工作站。工作站的主要任务是：一是统一思想，做好学生、家长的思想沟通；二是根据企业生产周期落实实习计 划的实施；三是协调企业提供实训实习设施设备及安全保障并为实习学生购买意外工伤保险；四是落实学生顶岗实习按排、检查和考评；五是进行学校、实习单位、学生之间的协调；六是对指导老师的工作 进行考核评价。4.2运作程序：按照船员教育和培训质量管理体系的教学和训练实施要素及航运企业的安全管理规则（ISM规则）体系要求，依据厦门海洋职业技术学院毕业顶岗实习工作规范，制定轮机工程技术专业顶岗实习管理实施细则；结合企业的岗位工作考核标准，制定对应的学生顶岗实习评价标准等一套完整的实习运作程序。（三）课程体系建设与教学内容改革1.职业教育与终身学习对接本专业职业岗位定位为：国际、国内各级各类远洋、近洋、沿海海船船员管理公司或相关行业公司、企业，海上施工工程船舶，海上移动平台等从事船舶主辅机及船舶电器的管理、维修和安装工作；职业目标主要设计一个一般岗位 ，三个核心岗位和三个拓展岗位（见表7），实现职业教育与终身学习对接表7职业岗位描述序号职业岗位（群）名称职业岗位（群）的描述1各类船舶值班机工符合STCW78/10公约要求的支持级船员：（一般冈位）负责机舱航行和停泊值班、并完成轮机员分派的工作2沿海、内河、湖泊三管轮符合STCW78/10公约要求的操作级轮机员 ：负责机舱日（核心岗位）常值班和主要负责锅炉及油污染设备、应急设备。港口企业、边防海警、海关公符合STCW78/10公约要求的操作级轮机员：负责相应船3务船舶轮机员，造船厂轮机监舶机舱值班及监造工作，符合国内海事法规规定的要造人员（核心岗位）求。4远洋甲类三管轮（核心岗位）符合STCW78/10公约要求的操作级轮机员 ：负责机舱日 常值班和主要负责锅炉及油污染设备、应急设备。5远洋甲类二管轮（拓展岗位）符合STCW78/10公约要求的操作级轮机员 ，甲类三管轮 服务满18个月海龄后有资格晋升。负责机舱日常值班和 负责发电机及相应设施操作管理和维护 。、一、tTl 亠厶 f . AAt 4 人符合STCW78/10公约要求的管理级轮机员，甲类二管轮6远洋甲类大官轮（拓展岗位）服务满18个月海龄后有资格报考。负责机舱日常值班和 机舱日常事务，冋时主管主推进动力装置 。7远洋甲类轮机长（拓展岗位）符合STCW78/10公约要求的官理级轮机员，甲类大官轮 服务满18个月海龄后有资格报考 。是机舱的最高管理 者，负责全船机电设备正常运行 。2.构建能力、素质并重的课程内容与职业标准对接 . 学习参考 .以国际海事组织（IMO ） 2010年修正的 1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（简称STCW78/10公约）要求及交通运输部第 10号令关于 船员教育许可证制度”的精神为指导思想，以STCW78/10公约功能块为指针，同时以职业能力”、职业素质”并重为培养出发点，将三管轮的适任证书 考证课程标准融入到人才培养方案课程体系中（见图1）；再把分散的主机、辅机、电气设备等核心课程的实践内容，融合成动力设备拆装、动力设备操作、电工工艺与电气测试等综合性实训大项，再根据职业群的分工和功能区分，把大项分解成若干具体小项，推行以项目为导向的模块化教学，使多人被动接受式训练和演示性示范，变为小组主动开拓型训练和一体化”教学，形成实训项目模块化、实训模块层次化、实训教师 师傅化、实训考核标准化（对接资格证书）”立体化”的实践体系（见图2 ）。图1职业能力”、职业素质”并重，双证”融通的课程体系示意图2.1双证融通”的职业能力素质、知识结构表8职业能力、素质、知识结构模块职能适任技能专 业 知 识 及 能 力轮机工程使用相应的工具进行船上的典型的组装与修理工作使用手动工具和测量设备进行船上装置和设备拆卸、保养、修理和重新安装使用手动工具、电气和电子测量和测试设备，进行探测故障、维护和修理工作保持安全的轮机值班操作主机和辅机以及附属的控制系统操作泵辅系统和附属控制系统英语能力以书面和口语形式使用英语电气、电子和控制工程操作交流发电机、直流发电机和控制系统模块职能适任技能维护和修理维护轮机系统，包括控制系统船舶作业管理和人员管理保证遵守防污染要求保证船舶的适航性监督遵守法定要求业职 专 项 能 力熟悉与基本安全培训基本安全管理及个人防护精通救生艇筏与救助艇培训操纵救生设备精通急救培训在船上应用医疗急救高级消防培训船上防火、控制火灾和灭火航 海 职 业 素 质思想政治素质热爱祖国，具有坚定的政治方向和明辨是非的能力，自觉抵制各种不良风气的影响，不辱人格、国格，为国争光注重职业道德忠诚、守信、奉献、服务的敬业精神和纪律意识良好的职业素养良好的心理素质，具备一定的风险承受能力，严谨的工作态度、全局观念和团队协作的精神2.2构筑与 航海职业素质”内涵相对应的课程体系，培养学生的 航标灯”精神航海是个特殊职业，具有艰苦性和涉外性，要求船员不仅要具备良好的应变、组织管理、环境适应、心理承受等能力，更要有强烈的爱国精神 、敬业精神和团队意识、纪律意识。因此，对轮机工程技术专业 的学生实施富有针对性的素质教育，继续加强半军事化的量化管理，尤其是培养学生甘于寂寞、乐于奉献、恪尽职守、坚定执着的航标灯”精神，并把素质教育及安全航运的保安意识贯穿于整个专业教育的全 过程，为今后保证安全航运奠定良好的素质基础。表9航海职业素质”课程体系表序号航海职业素质课程实训项目1思想政治素质思想道德修养与法律基础党章学习班学生党校 党团知识竞赛 社会调查志愿者活动社会实践毛泽东思想邓小平理论三个代表”重要思想形势与政策2职业道德海员职业道德军训（保安意识）、入学教育、公益劳动、毕业教育校友交流及讲座在课堂教学、校内生产性实训和校外企业顶岗实习过程中对学生进行全方位的职业道德教育职业规划就业指导3职业素养海员心理学心理讲座与咨询专业技能竞赛航海知识竞赛计算机训练与考证英语沙龙大学生运动会计算机应用基础体育与健康2.3教材内容遵循三个紧跟”和始终保持三性”教材内容遵循 三个紧跟”，紧跟国际、国内航海法律法规的变化;紧跟船员适任标准的变化;紧跟现代航海技术进步。7门核心课程动态地进行补充、完善、调整，始终保持教材内容的灵活性、前沿性、针对性。表10轮机工程技术专业核心课程教材需改革内容一览表序号三管轮考试课程教材课程内容改革根据国家海事局考试科目轮机工程基础的要求，力争将工程力学、机1轮机工程基础械制图、机械基础、轮机工程材料合并为轮机工程基础，并增加新型船用合金材料知识。船舶电气设备及系根据国家海事局考试科目1船舶电气设备及系统 的要求以及船舶电气控制技2统术发展，需补充新的电气控制知识 ，加大PLC等先进控制技术内容的比例 。根据国家海事局考试科目轮机英语的要求、船员工作涉外性特点以及劳务输出特殊要求，加强英语运用能力培养,增设轮机英语口语与会话课程。3轮机英语主推进动力装置、船舶辅机等主干课程与轮机英语、轮机英语口语与会话紧密结合，逐步开展 双语”教学。根据国家海事局考试科目船占舶辅机、动力设备拆装要求以及船舶燃油4船舶辅机系统运行实际情况，需增加船用辅助锅炉自动控制与检修、新型海水淡化装置与检修、中央空调节能与环保等内容。根据国家海事局考试科目主推进动力装置和动力设备拆装要求，紧跟5主推进动力装置船用柴油机大功率、低能耗、安全与环保等发展的要求，需要更新课程内容，加大检修技能培养。根据国家海事局考试科目轮机维护与修理要求以及培养高技能人才需要，6轮机维护与修理在传统轮机设备维护修理基础上需提高自动化机舱的管理、维护与修理知识比例，拓展案例分析。7船舶管理（轮机）1、根据国家海事局考试科目主推进动力装置要求,将柴油机运行管理划分序号三管轮考试课程教材课程内容改革到船舶主动力装置课程。2、根据国际海事组织 经1978年议定书修订的（2004年修正案）、国家海事局中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则 交海发2001383号）等法规，需补充、更新船舶防污染、船舶营运安全管理、船舶安全应急处理、船舶人员管理、造船大意、船舶适航性控制等内容。3.积极开展教学方法改革3.1设计教、学、做”为一体的教育教学过程本着注重培养学生的职业能力 、创新能力和技术能力，建设 教、学、做”一体化的仿真实训室，如船舶 模拟电站，将船舶机舱搬到学校”。学生在专业教师的指导下进行仿真训练。开展如下例子形式的 教、学、做”一体化教学设计。例如：船舶辅机离心泵技术应用课程单元，教学做”一体化教学设计。（见表11）。表11船舶辅机离心泵技术应用一一课程单元教学设计表步骤教学内容教学方法教学手段学生活动时间分配引言离心泵技术应用讲授演示课件演示动画演示视听5分钟导入离心泵动作过程讲授演示动画演示视听5分钟操练任务1:离心泵的拆卸教师示范个别辅导实物演示同步进行5分钟操练任务2：离心泵的装复教师示范个别辅导实物演示同步进行5分钟综合任务3:完成离心泵技术应用分组实操实物设备和学生独立60分钟训练全部项目个别辅导工具活动总结本课任务是了解离心泵动作教师讲授动画演示实物设备和视听10分钟过程，掌握离心泵的应用场现场提问回答演示合、操作要点及维护工艺工具3.2充分利用信息技术，建设专业教学资源库利用本专业参加国家级轮机工程技术专业教学资源库建设的机会，加大专业教学资源库建设的力度，进一步开发和引进国内外先进的教学软件和多媒体教学光盘，如三管轮多媒体培训光盘、海事局适任证书考证教学软件、值班机工培训光盘等，为教学提供丰富的教学资源和网络信息资源，这将大大提升本专业师资的教科研和社会服务能力。大力倡导教师使用现代教育技术和手段进行教学，教师在课堂上可利用网络教学资源进行教学，学生可以利用网络教学资源进行自主性学习。课程教学资源库建设（见表 12 ）。表12轮机工程技术专业需建设专业课程教学手段一览表序号课程名称教学手段1轮机工程基础多媒体课件、网络教学平台、培训光盘、模拟设计2主推进动力装置多媒体课件、网络教学平台、培训光盘、模拟仿真实训 平台3船舶辅机多媒体课件、网络教学平台、培训光盘、模拟仿真实训 平台4轮机英语听力与会网络教学平台、录音带、光盘、模拟实训考试平台序号课程名称教学手段话5轮机维护与修理多媒体课件、网络教学平台、培训光盘、模拟仿真实训平台6船舶电气设备及系统多媒体课件、网络教学平台、培训光盘、模拟仿真实训平台7船舶管理（轮机）多媒体课件、网络教学平台、培训光盘、模拟仿真实训平台9轮机自动化多媒体课件、网络教学平台、培训光盘、模拟仿真实训平台10轮机英语多媒体课件、网络教学平台、培训光盘、录音带、模拟仿真实训平台4.以真实工作过程为主线，开发基于工作过程的双证”融通课程4.1双证书”培养制度促进专业与产业对接船员行业具有很强的专业性，有着规范的行业准入制。实施学历文凭和职业资格证书的双证书”培养制度，是高职教育以社会需求为目标，以就业为导向的办学定位的需要，也是高职教育人才培养模式改革的重要内容和提高毕业生就业率的重要保障。针对我系轮机工程技术专业的专业特点，对照STCW78/10公约、中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则 和中华人民共和国船员考试评估大纲将把双证书”培养模式融入到整个教学环节中，促进专业与产业对接。4.2以任务为参照点，突出过程评价，实现教学过程与生产过程对接按工作过程和标准整合课程内容。以任务为参照点设计每门课程的学习项目，进行课程项目化改革，以工作任务为中心组织课程内容，把需要掌握的理论与实践知识有机融合到项目中，每门课程根据各个项目任务性的考核结果，进行综合评价，取代终结性考核方式，突出过程评价。拓展典型案例，进行全方. 学习参考 .位如下例形式的课程开发 典型案例：主推进动力装置课程开发以6160型船用柴油机活塞连杆组件检修为例 ，按检修工作过程分解为：检修技术及安全规则，柴油机检 修准备工作、检修程序，测量装复，评估考核等四个工作任务，并对每一个过程进行教学设计（见表13）。 表136160型船用柴油机检修的任务分解表序号学习情境学习任务技能点4 -Fy. 参考课时任务拆装 检修 技术 及安 全规 则目标专用工具的选用和使用设备清洗、清洗液使用工具间（箱）的整理拆装检修技术规则、安全规则清洗方法工具、材料复位柴油机拆装卸程序2计划安全教育学生分组实施学生自主：工具使用、整理、设备清洗零部件评估工具操作与整理任务柴油 机拆 装检 修程 序与 准备目标柴油机拆装准备工作柴油机拆装程序船用柴油机类型识别柴油机工作原理柴油机结构柴油机拆装配程序柴油机拆装准备工作 及注意事项船舶低速大型二冲程6计划识别各种型号柴油机（6160、4135、6300、6350等）及实船参观6160船用机现场拆装程序讲解序号学习情境学习任务技能点4 -Fy. 参考课时工作实施选用典型柴油机，结合挂图和多媒体演示讲解工作原理、结构拆装程序（挂图）柴油机评估柴油机基本概念、基本工作原理、主要特点掌握柴油机类型和分类方法任务活塞、连杆组件 拆装 与检测目标活塞、连杆组件的拆卸活塞、连杆组件检查与测量记录活塞环的检查测量与修配活塞、连杆组件的装配活塞组件功用及工作条件活塞连杆组件的材料及受力分析活塞与连杆的冷却系统6计划制定学习计划和拆装工作方案实施以学习工作单为引导完成各项任务，并对活塞连杆组件各参数测量与记录评估活塞环测量记录活塞销测量记录间隙测量记录连杆圆度测量记录小结测量结果分析，学习目标是否达到序号学习情境学习任务技能点4 -Fy. 参考课时考核一：各组试车运行任务评估考核二：按海事局的评估题库对学员进行评估测试（由福建省海事局四考核组织专家对学生进行船舶动力拆装评估适任证书成绩又作为学业成绩），成绩既为学生参加三管轮4.3构建包含教学、自主学习、行业资源等内容的共享信息资源库在省级精品专业建设和精品课程建设的基础上（见表14），整合教学资源，完善教学课件、研发仿真实训教学软件、建设网络课程、工程实践录像等，建设轮机工程技术专业共享型网络教学资源平台。为学生及社会船员（具有工作地点分散、流动性大的特点）提高业务和适任证书考试复习，提供网络自主学习平台。加强精品课程建设（轮机工程技术专业共享性网络教学资源平台链接 http:/218.5.98.10:88/ec2006/Root/CourseList.asp ）表14专业现有精品课程情况表序号课程名称级别负责人课程性质1船舶柴油机省级陆旭成专业必修课2船舶电气设备及系统省级卞根发专业必修课3船舶辅机院级林文城专业必修课4船舶管理（轮机）院级翁石光专业必修课（四）师资队伍的建设1.现有基础目前轮机工程技术专业共有专业教师36人（含兼职教师18人），拥有3名为专业带头人和海上特色的船中有校”的兼职教师队伍（见表15-16），是一支在年龄、学历、教师系列职称和海上系列职称等方面 . 学习参考 .结构合理、业务能力强、专业技术精、乐于敬业奉献、适应高等航海职业教育发展要求的特色教学团 队。表15本专业带头人情况表序号教师姓名职称1翁石光副教授/高级轮机长/国家海事局评估员/交通运输部国家海事局船员教育管理质量体系外审员2卞根发畐燉授/海船电机员/国家海事局评估员3陆旭成副教授/高级焊工考评员/国家海事局评估员表16船中有校”的教师队伍序号船名所属公司兼职教师（职务）1新真宝石厦门轮船总公司杨小明（轮机长）2圣地雅阁厦门轮船总公司陈祖亮（轮机长）3黑宝石厦门轮船总公司陈炳南（轮机长）4长虹厦门诚毅船务公司林建和（轮机长）5长秀厦门诚毅船务公司吴朝（轮机长）6新旗舰福州旗舰船员管理有限公司黄秀林（轮机长）7BADERZHANG-ZHOU厦门海隆船务公司郑玉森（轮机长）8天马厦门特区船务公司施炳锋（轮机长）2建设思路在师资建设方面，制定师资管理制度及船舶工程技术人员聘任办法，通过从大型企业中引进轮机长、轮机员充实师资队伍，在企业中聘请高素质轮机员为兼职教师，选送教师到企业顶岗，选送教师参加高职教育理论、教学方法、先进教学手段等提高教师的综合能力，形成结构合理的高素质双师”结构教学团队满足本专业的教学要求。3.教师培养培训建设目标及内容加强轮机工程技术专业教学团队的内涵建设力争成为省级教学团队，并有1名省级教学名师。在现有基础上，坚持校企合作、专兼结合、重点培养、加强引进”的原则，加大师资队伍建设力度，重点抓好专业带 头人、骨干教师、双师素质教师和从行业、企业聘请的行业专家、技术骨干构成的专兼结合的教学团队，为轮机工程技术专业的持续快速发展提供保证。到2013年将轮机工程技术专业建成由4名专业带头人、14名专业骨干教师和 30名企业、行业技术专家组成的专兼结合的教学团队，双师素质”教师达85%以上。3.1专业带头人的培养通过校企合作，聘请一批航运公司有较高水平的轮机长跟踪行业最新技术并参与学校人才培养方案的制定和教学工作；对现有在职教师一方面到船舶上参与船舶动力装置方面的操作及维修实践，另一方面通过考察、进修、学术活动、核心课程建设等方式的培养，使教学及实践能力强的高素质双师素质教师成为轮机工程技术专业的带头人。3.2骨干教师的培养切实加强骨干教师队伍建设，明确骨干教师的标准和要求，制定骨干教师培训计划，并积极实施。每年有计划的安排专业教师特别是青年教师到航运企业及船舶制造企业，采取岗位培训、挂职顶岗等形式，进行半年至一年的专业实践锻炼；合理安排在校老师上船实境学习，使得老师可以近距离接触到船舶的各项管理与维护，接触行业最新前沿动态；鼓励专业教师积极申报相关专业技术职称或参加行业资格证 书考试，不断提高专业教师的专业素养；选送具有高级职称或硕士学位的教师分期分批到国内外名校学习，提升业务水平、开拓思路和带来新方向，并建立长期的联系；选送实践能力较强的教师到厦门大学、武汉理工大学、大连海事大学、集美大学提升学历，并参加高职航海类行业的学术研讨会，提高理论教学水平；同时通过高标准引进企事业单位中级职称及以上的具有较强实践经验的人员来校任教。从. 学习参考 .而使得轮机工程技术专业的骨干老师得到有序、常态、有效增强。3.3教师的专业素质的培养加强引进具有远洋资历的甲类轮机长和大管轮，引进具有较高学历和知识水平的青年教师提高师资队伍的整体水平，继续引进具有高学历、高职称的轮机工程技术专业的教师3名，具有丰富现场实践经验的高级工程师5名，同时加强企业能工巧匠”引进。针对引进新教师抓好岗前培训工作，除加强教育学、心理学等基本理论和教育法规的学习之外，尤其要加强对新教师思想道德和职业道德的教育。采用青年教师导师制，充分发挥省、校级优秀教师的传、帮、带作用，指定教学经验丰富的教师对每一个年轻教师专 门指导，通过听课、辅导答疑、试讲等一系列教学环节培养，促进青年教师的成长，促进理论与实训教学质量的提高。对现有教师加大培训力度，使得适任教师学历得到提升，同时鼓励专业教师参加相应的职业资格考证，使专业教师全部获取国家海事局海船船员评估员资格和获取其他考评员资格。3.4兼职教师队伍的建设坚持兼职教师聘用制度，建立兼职教师人才库，完善兼职教师资格审查及聘用管理等办法，加强教学质量和任教能力的指导和考核，切实发挥兼职教师在课堂教学特别是在实践性教学中的作用，为此，继续聘任航运行业专家和技术骨干作为兼职教师队伍。计划在今后二年中，增加12名行业高技能的兼职教师，加快兼职教师队伍的发展，构建起100名兼职教师资源库。（五）实训基地的建设1.建设目标利用中央财政支持高等职业学校专业建设发展的资金，以轮机模拟器建设为重点，整合扩建原有的主辅机拆装实训室，建成集仿真、实际操作，融教学、社会服务（含培训）、职业技能鉴定和技术开发功能 于一体的多功能开放式的轮机工程技术综合实训中心（见图3）；同时利用旗舰公司投入的100万元扩建船员水上实训中心，满足船舶智能化和综合化发展对学生实训的要求，同时开发实训评估组题软件，完善实训评估标准，实行训练与评估考核分离，成为全国海船员适任证书考试评估”的核心基地之一。加强实习基地建设，完善船员教育与培训质量管理体系”，强化核心岗位职业能力训练，改革校内综合实训课 程，开发（首创）六门实践性评估课程操作规范及实践教学录像，在全国高职航海教育中起到专业引领和示范作用。采用开放式的管理，广泛开展实训教学活动和社会活动，达到每年为航运行业培训员工2000人次以上，同时利用设备和技术优势，积极承接对外咨询和技术服务。多功能一体化轮机工程技术综合实训中心制冷与冷藏技术实训中心金工工艺实训中心轮机模拟器实训中心船 舶 动 力 设 备 拆 装 实 训 中 心电力拖动及电工工艺实训中心图3多功能一体化轮机工程技术综合实训中心分解图2.加强校内实训基地的建设,充实轮机工程技术综合实训中心随着机电合一、驾通合一等国际航海新技术的发展，船舶的智能化和综合化应用日益广泛，船员的技术水平和操作技能必须相应提高，因此轮机专业人才的知识、能力和素质的培养要与之适应，本专业计划 在现有实训基础上，在二年内建设 理实一体化”即集仿真、实际操作，融教学、培训、职业技能鉴定和技 术开发功能于一体的多功能 、开放式轮机工程技术综合实训中心 ，如图3所示。依据轮机工程技术专业职业技能的行业调研结果，以及现有实训功能及相关硬件设施情况，本专业经过专业教学指导委员会和同行的充分论证，计划增设轮机模拟器实训中心 ，并对原有实验、实训室按功能进行整合，建成船舶动力设备拆装实训中心（扩建）、电力拖动及电工工艺实训中心（扩建）、金工工艺实训中心（扩建）、制冷与冷藏技术实训中心（扩建），形成集仿真、实际操作于一体的多功能轮机工程技术实训体系；扩建船员水上实训中心使得专项培训更能满足新公约对海上个人技能的评估要求。建成后形成的校内实训中心，具有资源共享机制，为海峡西岸经济区乃至全国高职院校轮机工程技术相关专业及社会、行业提供实训和船员各种证书培训，成为福建省培养船员的重点基地（见表17 ）。表17实训基地建设表实训基地名称建设内容完成时间负责人1轮机模拟器实训中心（新建）1. 主机推进系统和辅机