我国物流园区发展现状与研究对策

大连海事大大学装订线毕 业 论论 文二九年年三月我国物流园园区发展展现状与与对策研研究专业班级： 物物流管理理 姓 名：万万应钰指导教师： 孙孙家庆 继续教育学学院摘 要当前物流业业飞速发发展，物物流园区区是物流流发展到到一定阶阶段的必必然产物物。各地己己经掀起起一股规规划建设设物流园园区的热热潮。我我国各地地政府也也都在积积极规划划建设物物流园区区，但是是我国的的物流园园区规划划还远没没有达到到一个真真正物流流园区的的标准。目前，物物流园仍仍是我国国物流业业发展中中的一大大薄弱环环节，适用于于我国的的物流园园区规划划理论的的研究还还很不成成熟，主主要集中中在概念念的界定定、定性性分析以以及选址址问题上上。而对物物流园区区规划理理论中非非常重要要的组成成部分：物流园园区规模模优化以以及物流流园区与与交通布布局匹配配的问题题研究较较少。从从而导致致出现了了盲目建建设物流流园区，建建成后又又大量空空置的现现象。截止20008年，正正式运营营的物流流园区逐逐渐增多多，物流流基地逐逐步开始始从规划划建设向向实际运运营转变变。在这这个过程程中，一一方面需需要政府府对物流流基地的的发展进进行必要要的引导导，另一一方面物物流基地地的运营营商要以以客户为为导向大大胆创新新。本文首先介介绍了我我国物流流园区发发展现状状与对策策研究这这一论题题的选题题背景及及意义，然然后是物物流园区区的概述述及产生生的背景景依据，从从而为探探讨我国国物流园园区的规规划建设设，发展展现状及及物流园园区存在在的主要要问题分分析奠定定理论和和实践基基础，在在此基础础上提出出了完善善我国物物流园区区的相关关建议。关键词：物物流园区区；发展展现状；建议AbstrracttAt prreseent, thhe llogiistiics inddusttry devveloops rappidlly, loggistticss reegioon iis aa ceertaain staage prooducctioon oof tthe loggistticss deevellopmmentt. OOur loccal govvernnmennts alsso aactiivelly pplann coonsttrucctioon oof llogiistiics reggionn, aall parrts in ourr coounttry havve aa poopullatiion of connstrructtionn pllannningg loogissticcs rregiion. Hoowevver, loogissticcs rregiion plaanniing in ourr coounttry is farr frrom a ttruee loogissticcs rregiion staandaard, att prreseent, loogissticcs rregiion is stiill a mmajoor wweakk asspecct iin tthe devveloopmeent of thee loogissticcs iinduustrry iin oour couuntrry. Thee thheorry rreseearcch tthatt iss appplyy too ouur ccounntryys loggistticss reegioon pplannninng iis sstilll iimmaaturre, andd maainlly cconccenttratted in thee deefinnitiion of thee coonceept, a quaalittatiive anaalyssis as welll aas qquesstioons on thee siite; buut tto tthe verry iimpoortaant commponnentt inn thhe llogiistiics reggionn pllannningg thheorry- thee reeseaarchh off thhe pprobblemm off thhe pplannninng ooptiimizze oof llogiistiics reggionn annd mmatcchinng wwithh trrafffic layyoutt iss leess. Thhereeby, itt reesullts in buiildiing loggistticss reegioon bblinndlyy, aand shoow aa vaacanncy proobleem aafteer ffiniishiing buiildiing.Up too 20008, thhe ooffiiciaal ooperratiing of thee loogissticcs rregiionss arre bbecoominng mmoree annd mmoree, llogiistiics basse ggradduallly chaangee frrom plaan cconsstruuctiion to thee acctuaal ooperratiing. Inn thhis proocesss, on thee onne hhandd, tthe Govvernnmennt sshouuld givve nneceessaary guiidannce to thee deevellopmmentt off loogissticcs bbasee, oon tthe othher hannd, thee loogissticcs bbasee opperaatorrs sshouuld innnovaate bolldlyy baasedd onn cuustoomerrs.This papper firrst inttrodducees tthe bacckgrrounnd aand thee meeaniing of thee toopicc off ppressentt deevellopmmentt annd mmeassuree reeseaarchh off thhe llogiistiics in ourr coounttry, annd tthenn inntrooducces an oveerviiew of thee loogissticcs rregiion andd baackggrouund bassis of itss prroduuctiion, soo ass too exxploore plaanniing connstrructtionn, tthe preesennt ddeveeloppmennt aand proospeectss off loogissticcs rregiion in ourr coounttry, annd tto mmakee a fouundaatioon oof ttheoory andd prractticee foor mmainn prrobllemss annalyysiss thhat exiit iin llogiistiics reggionn inn ouur ccounntryy, oon tthe bassis of alll thhesee, tthe papper prooposses rellevaant reccommmenddatiionss too immproove thee a loggistticss reegioon iin oour couuntrry.Key WWordds：LLogiistiics Parrk；Preesennt SSituuatiion；Sugggesstioon目 录第1章绪论论11.1论文文选题背背景与意意义11.1.11选题背背景11.1.22研究目目的及意意义21.2研究究内容与与思路22第2章物流流园区概述述32.1物流流园区的的涵义332.2物流流园区的的理论依依据42.2.11物流组组织网络络化原理理42.2.22第三方方物流理理论42.2.33增长极极理论552.3我国国规划建建设发展展物流园园区的现现实依据据62.3.11物流规规模化集集约化发发展是物物流园区区发展的的直接动动力62.3.22货运现现代化推推动物流流园区的的发展772.3.33加速工工业化进进程要求求我国政政府建设设规划物物流园区区7第3章物流流园区SSWOTT分析83.1我国国发展物物流园区区的优势势83.2我国国发展物物流园区区的劣势势93.3我国国发展物物流园区区的机会会93.4发展展物流园园区过程程中存在在的威胁胁10第4章我国国物流园园区的发发展模式式分析1124.1我国国物流园园区的发发展现状状124.2 我我国物流流园区建建设发展展模式1144.2.11物流经经济开发发区模式式144.2.22主体企企业引导导模式1164.2.33工业地地产商模模式1664.2.44综合运运作模式式174.3 平平湖物流流园区建建设发展展模式实实证分析析17第5章物流流园区发发展对策策分析2205.1发展展建议2205.2科学学建设物物流园区区应注意意的问题题215.2.11定位应应准确且且遵循经经济合理理原则2215.2.22与政府府宏观规规划相协协调2115.2.33对入驻驻企业进进行甄别别并控制制土地使使用222第6章结论论236.1论文文研究成成果2336.2论文文不足之之处233参考文献224致谢25第1章绪论论1.1论文文选题背背景与意意义1.1.11选题背背景自20世纪纪初开始始，最早早在美国国就兴起了了物流理理论的研研究与实实践，后后来在欧欧美日等等发达国国家或地地区得到到了快速速发展。物流园区发展的历史比物流发展的历史短很多，除了日本物流园区发展较早，在东西方物流较为发达的国家，物流园区是近20年才发展起来的新事物。物流园区作为现代物流发展的一个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程之中。作为一种新新型的物物流结点点，物流流园区为为我国物物流结点点建设提提供了新新的思路路。我国国90年代代末才引引入物流流园区的的概念，物物流园区区在我国国刚刚提提出的时时候，人人们争论论的焦点点集中在在我国发发展物流流园区的的时机是是否成熟熟这一问问题上，支支持物流流园区的的观点认认为我国国发展物物流园区区是大势势所趋，也有不少学者认为，从当时的情况来看，我国还不具备在全国范围内发展物流园区的条件。还有一些人建议我国发展物流园区应该循序渐进，选择经济较发达、物流市场发育比较完善的地区开展试点，积累经验，成功后再向全国推广。1998年，深圳市委、市政府确定把金融、高科技与物流作为三大经济增长点。提出要把深圳建设成区域性物流中心城市，并开始着手进行总体规划，首先提出平湖物流园区。平湖物流园区的建设拉开了我国现代物流园区发展的序幕。随着19888年深深圳市平平湖物流流园区的的提出，各各地纷纷纷效仿，2002年达到了物流园区规划建设的高潮。我国基本形成了从南到北，从东到西的物流园区建设发展局面。深圳市政府在深圳“十五”及2015年现代物流业发展规划中，规划建设6个物流园区；北京市规划建设4个物流园区；天津市规划“十五”期间将投入50多亿元，拟建两大物流园区；上海出台了上海市“十五”现代物流产业发展规划，拟建五个物流园区；其它城市如广州、武汉、苏州、福建、大连、长沙、青岛、芜湖、邯郸、聊城、郑州、成都、东莞等地都为物流园区的发展规划蓝图。全国已有20多个省市30多个中心城市做出或正在制定物流园区发展规划，物流园区被作为发展物流业的重要内容在各地启动。本文就是在在该背景景下选择择物流园园区作为为研究对对象。1.1.22研究目目的及意意义我们知道物物流园区区的建设设需要很多多的投资资，而且且投资回回收期长长，涉及及到政府府、企业业等诸多多方面的的因素。我国物流园区的发展还处于起步阶段，缺乏理论和实践基础，虽然国外有成功的范例，但是至今关于物流园区规划、建设及运营的理论尚未成熟，如果不考虑各国的国情差异，盲目照搬国外的经验是很有风险的。本文选择物流园区的发展作为研究对象，目的就是探索符合我国目前国情的物流园区发展模式，希望能够对我国物流业的发展进程有所贡献。物流园区研研究是对对物流研研究内容容的充实实和深入入，以此此为研究究内容是是很有意意义的:(1)对推动动我国物物流发展展、国民民经济发发展具有有显著作作用，有有利于扩扩大内需需，促进进国民经经济持续续、协调调、稳定定发展。 (2)众多物物流企业业聚集在在一起，可可以实现现专业化化和规模模化经营营，发挥挥整体优优势和互互补优势势；(3)对第三三方物流流企业的的发展具具有重要要推动作作用；(4)可以促促进物流流技术和和物流服服务水平平的升级级；(5)对共享享相关设设施和配配套设施施、对降降低运营营成本、提提高规模模效益起起到重要要作用；(6)城市可可持续发发展战略略的要求求。1.2研究究内容与与思路本文主要就就我国物物流园区区发展现现状这一一论题的的背景及及意义展展开分析析，从而而对我国国物流园园区的未未来做出出规划。首先以我国国物流园园区的背背景及意意义展开开来引出出话题，具具体分析析其背景景，对物物流园区区做一个个整体的的概述，为为探讨我我国物流流园区进进行SWWOT分分析做好好铺垫，对对发展现现状进行行分析，对对我国物物流园区区建设发发展模式式进行分分析并结结合平湖湖物流园园区进行行探讨，在在此基础础上提出出了完善善我国物物流园区区的相关关建议。第2章 物物流园区区概述2.1物流流园区的的涵义目前，物流流园区的的概念在在国内物物流界还还没有得得到清晰晰、准确确和统一一的界定定。一般般情况下下，人们们把它和和综合物物流中心心等而视视之。国家计委综综合运输输研究所所副所长长汪鸣说说： 物物流园区区是对物物流组织织管理节节点进行行相对集集中建设设与发展展的、具具有经济济开发性性质的城城市物流流功能区区域；同同时，也也是依托托相关物物流服务务设施降降低物流流成本、提提高物流流运作效效率,改改善企业业服务有有关的流流通加工工、原材材料采购购、便于于与消费费地直接接联系的的生产等等活动、具具有产业业发展性性质的经经济功能能区.其其外延方方面：作作为城市市物流功功能区，物物流园区区包括物物流中心心、配送送中心、运运输枢纽纽设施、运运输组织织及管理理中心和和物流信信息中心心，以及及适应城城市物流流管理与与运作需需要的物物流基础础设施；作为经经济功能能区，其其主要作作用是开开展满足足城市居居民消费费、就近近生产、区区域生产产组织所所需要的的企业生生产和经经营活动动。根据据上述定定义，现现代物流流园区主主要具有有两大功功能，即即物流组组织管理理功能和和依托物物流服务务的经济济开发功功能。 中国交通运运输协会会常务副副会长、北北京中交交协会物流研研究院院院长王德德荣说： 物流流园区是是指在物物流作业业集中的的地区，在在几种运运输方式式衔接地地，将多多种物流流设施和和不同类类型的物物流企业业在空间间上集中中布局的的场所，也也是一个个有一定定规模的的和具有有多种服服务功能能的物流流企业的的集结点点。其包包括8个个功能综综合功能能、集约约功能、信信息交易易功能、集集中仓储储功能、配配送加工工功能、多多式联运运功能、辅辅助服务务功能、停停车场功功能。其其中，综综合功能能的内容容为：具具有综合合各种物物流方式式和物流流形态的的作用，可可以全面面处理储储存、包包装、装装卸、流流通加工工、配送送等作业业方式以以及不同同作业方方式之间间的相互互转换。定义本身并并不能说说明一切切问题。我国有自己的发展背景，不同地区也有不同的具体情况，因此给物流园区下一个精确的定义比较困难，相反给物流园区一个模糊、包容性较强的基本含义比下一个精确的定义更为符合实际。本文认为物物流园区区的概念念可以表表述如下下:物流园园区是位位于大城城市周边边，并且且靠近交交通干线线的物流流结点；是集约约化、大大规模的的物流设设施集中中地和多多种物流流线路的的交汇地地；是以以从事物物流服务务为主要要功能的的、具有有经济开开发性质质和产业业发展性性质的特特定区域域。二、物流园园区的理理论依据据物流园区存存在和发发展有其其理论基基础，本本节分析析其相关关理论，从从而为探探讨物流流园区发发展模式式提供坚坚实的理理论支撑撑，这些些理论主主要包括括:物流组组织网络络化原理理、第三三方物流流理论、增增长极理理论。（一）物流流组织网网络化原原理(1)原理理描述与与理解物流组织网网络化是是指物流流经营管管理机构构、物流流业务、物物流资源源和物流流信息等等要素的的组织按按照网络络方式在在一定市市场区域域内进行行规划、设设计和实实施，以以实现物物流系统统快速反反应和最最优总成成本等要要求的过过程。(2)原理理运用在物流网络络中，物物流园区区是作为为物流结结点而存存在的，由由于我国国物流网网络存在在着结构构不合理理、基础础设施落落后的不不足，因因此物流流园区建建设目的的之一就就是通过过发展物物流园区区来优化化物流结结点，优优化物流流网络布布局，使使我国物物流结点点配置趋趋于合理理化，从从而达到到提高物物流运作作效率的的目的。物物流组织织网络化化原理也也是构建建基于物物流园区区的物流流网络和和物流园园区外部部服务平平台的主主要理论论基础。（二）第三三方物流流理论(1)原理理描述与与理解简单的说，三三方物流流是由供供方与需需方以外外的物流流企业提提供物流流服务的的业务模模式。现现代第三三方物流流理论认认为，第第三方物物流应该该具备以以下基本本特征:1)是是合同导导向的一一系列服服务；22)是个个性化物物流服务务；3)要求需需方与供供方之间间建立长长期的战战略合作作伙伴关关系；44)以现现代信息息技术为为基础。第第三方物物流是物物流活动动的一种种高级形形式，第第三方物物流的理理论认为为，第三三方物流流是社会会专业化化分工的的必然结结果，发发展专业业化物流流能更好好的推广广使用新新技术，使使企业专专注于自自己的核核心业务务，从而而有利于于核心能能力的形形成和发发挥。(2)原理理运用本文将第三三方物流流理论作作为物流流园区发发展的理理论基础础是基于于这样的的思路:第三方方物流的的发展带带动了第第三方物物流中心心的快速速发展，为为了区别别于企业业自有的的物流中中心，有有人又称称第三方方物流中中心为社社会化物物流中心心。从物物流园区区的概念念可以看看出，物物流园区区是以提提供社会会化物流流服务为为主的特特定区域域，物流流园区内内物流服服务的提提供者应应以第三三方物流流企业为为主，国国内外很很多学者者己经对对此达成成共识。从从这个意意义上来来说，第第三方物物流的发发展是物物流园区区发展的的基础，物物流园区区既是第第三方物物流发展展的内容容，同时时又在一一定程度度上培育育了第三三方物流流。（三）增长长极理论论(1)原理理描述与与理解增长极理论论是法国国经济学学家弗朗朗索瓦佩鲁创创立的。佩佩鲁认为为:经济空空间由若若干中心心(或极点点、焦点点)所组成成，各种种向心力力或离心心力则分分别指向向或背离离这些中中心。每每个中心心的吸引引力和排排斥力都都有一定定的场，它它们与其其他中心心的场互互相交汇汇。就此此而言，任任何普遍遍意义上上的空间间都是一一个由中中心及传传输各种种力的场场所组成成。这里里，佩鲁鲁将空间间中心称称作增长长极。因因为佩鲁鲁认为:经济增增长并非非同时出出现在所所有的地地方，它它以不同同强度首首先出现现于一些些增长点点或增长长极上，然然后通过过不同渠渠道向外外扩散，并并对整个个经济空空间产生生不同的的最终影影响。一一个个的的增长极极相继出出现，通通过其吸吸引力和和扩散力力，不断断地扩大大自身规规模，并并对周围围地区的的经济产产生影响响。(2)原理理运用图2.2说说明了增增长极理理论在物物流园区区发展中中应用的的模式。根根据增长长极理论论的脉络络，物流流园区可可以看作作增长极极，但是是投资目目标的核核心不是是推动型型产业(制造业业)部门本本身，而而是建设设物流基基础设施施，并提提供优惠惠政策，构构筑良好好的物流流运行平平台和经经济环境境，吸引引国内外外企业入入驻物流流园区，吸吸引其他他企业在在园区周周围落户户。这些些企业可可以成为为增长极极的动量量，从而而推动区区域经济济发展。加强物流基基础设施施建设，优化物流运运作网络络。政策环境物物流园区区建设就业机会 吸引引国内外外物流 地方政政府的财财政 流通通设施改改善增加，个人人 企业入入住园区区，吸 收入入增加，建建设 经济济运行环环收入增加 引其其他企业业在园区区 更更好的基基础设施施。 境境改善。周围发展。地区人口增增加 地地方第三三产业发发展图 2.22 物流流园区作作为增长长极的作作用图示示三、我国规规划建设设发展物物流园区区的现实实依据物流园区在在我国的的出现不不是一个个偶然的的现象，而而是各种种因素相相互作用用的结果果，本质质上是受受经济发发展的一一般规律律所支配配，是多多方面因因素综合合作用下下的结果果。这些些因素同同时也构构成了物物流园区区建设发发展的条条件，只只有城市市化达到到一定水水平，工工业、商商业和运运输达到到一定阶阶段，物物流园区区的建设设发展才才能发挥挥其应有有的效益益。（一）物流流规模化化集约化化发展是是物流园园区发展展的直接接动力分工是人类类经济活活动中的的基本现现象，是是推动社社会进步步和经济济发展的的动力所所在。分分工，特特别是社社会分工工是流通通发展的的动力，构构成现代代物流发发展的内内在机制制。社会会分工为为经济活活动的专专业化提提供基础础。专业业化的经经济活动动提高了了经济运运行的效效率。物物流园区区兴起的的直接动动力是物物流活动动作为一一种独立立分工出出现后并并进入专专业化、规规模化、集集约化的的发展。物物流规模模化、集集约化要要求集中中发展物物流产业业，将物物流活动动在空间间上联合合起来，便便于市场场主体之之间相互互协作，降降低相互互之间的的交易成成本。物物流园区区的规划划建设为为政府、企企业物流流需求和和物流服服务供给给企业提提供了一一个公共共平台。（二）货运运现代化化推动物物流园区区的发展展2O世纪99O年代代以来，关关于运输输与经济济发展的的相关理理论研究究有了一一定进展展。这些些理论从从历史发发展角度度出发，以以详尽的的数据分分析为基基础，归归纳总结结出运输输与经济济发展的的关系。在在工业化化后期，由由于经济济结构的的高技术术和服务务化趋势势，货运运的现代代化发展展表现为为从数量量增长转转向质量量的提高高，运输输业者需需要积极极拓展现现代物流流服务以以满足工工商企业业的要求求。物流流园区的的出现为为货运企企业扩大大业务范范围提供供了空间间基础。而而且，同同类物流流服务在在空间上上的集中中有利于于发挥规规模经济济与范围围经济。（三）加速速工业化化进程要要求我国国政府建建设规划划物流园园区我国正处在在工业化化发展的的中期，又又处在信信息化发发展方兴兴未艾的的阶段。中中央政府府为解决决东西部部、东北北地区经经济发展展的不平平衡的问问题，提提出西部部开发战战略与振振兴东北北战略，以以加速西西部地区区的工业业化进程程和东北北地区的的经济振振兴。而而东部沿沿海的发发达经济济要向落落后地区区渗透，物物流网络络的建设设至关重重要。作作为物流流节点的的重要部部分，具具有经济济开发与与物流运运作双重重作用的的物流园园区建设设是加速速西部地地区工业业发展和和东北经经济振兴兴的基本本条件之之一。第3章 物物流园区区SWOOT分析析SWOTT分析法法是一种种用于检检测公司司运营与与公司环环境的工工具。这这是编制制计划的的首要步步骤，它它能够帮帮助市场场营销人人员将精精力集中中在关键键问题上上。SWWOT的的每个字字母分别别表示：S即优优势（SStreengtths）、W即劣势（Weaknesses）、O即机会（Opportunities）、T即威胁（Threats）。优势和劣势是内在要素，机会和威胁则是外在要素.下面我们们运用SSWOTT分析法法从这四四个方面面对我国国物流园园区进行行分析。3.1我国国发展物物流园区区的优势势第一，有国国外成功功的经验验。日本从600年代末末开始建建设物流流园区，多多年来在在全国222个城城市中建建设了220多个个物流园园区。在在欧洲，物物流园区区在德国国、丹麦麦、法国国、西班班牙、荷荷兰等国国家都有有不同程程度的发发展。德德国联邦邦政府880年代代规划到到20110年左左右在全全国建立立30-40个个物园区区(又称货货运中心心)，现已有20多个个物流园园区已建建成并投投入使用用。荷兰兰己有114个物物流园区区，共5500家欧洲洲物流中中心，多数集集中在鹿鹿特丹海海港和阿阿姆斯特特丹契福福尔机场场，形成成了具有有很大规规模的物物流园区区。20000年年法国计计划在哈哈佛港和和马塞港港建立两两个物流流园区，并并扩建位位于戴高高乐机场场的物流流园区。韩国于于19995-119966分别在在富谷和和梁山建建立了两两个物流流园区。第二，我国国物流业业的发展展态势好好。过去20年年中，我我国物流流业的基基础设施施建设迅迅猛增长长，交通通设施、工工具、仓仓储设施施、商业业网点、配配送体系系和信息息技术等等方面均均已取得得了长足足进步，东东部地区区及东南南沿海地地区的物物流硬件件基础设设施在许许多方面面已接近近或达到到世界先先进水平平。其它它方面如如仓储设设施、信信息通讯讯、包装装与搬运运设施都都有较大大发展。在物流园区的规划与建设方面，取得相当可观的进展和不少有益的经验。物流业的不断发展也使得物流园区的发展越来越迅速。第三，政府府对物流流园区发发展的支支持。我国政府对对物流业业的发展展越来越越关注，这这使得物物流业有有了较大大方面的的资金上上的补贴贴，使其其发展越越来越顺顺畅。最近几年，我我国物流流基础设设施的整整合与建建设得到到国务院院有关部部门和地地方政府府的重视视与支持持，在已已经制订订物流发发展规划划的省区区市和经经济中心心城市，都都提出了了物流园园区的规规划建设设问题。一一些已经经投入运运营的物物流园区区，在提提高物流流的组织织化水平平和集约约化程度度，转变变物流运运作模式式和经济济发展方方式，调调整优化化经济结结构和产产业布局局等方面面都发挥挥了重要要作用。3.2我国国发展物物流园区区的劣势势第一，中国国的国情情的限制制。中国物流的的发展比比较晚，在在这方面面落后于于其他国国家，国国外虽有有成功的的先例可可以借鉴鉴，但至至今关于于物流园园区建设设规划的的方法尚尚未成熟熟，不顾顾我国具具体情况况盲目照照搬国外外的建设设经验依依然具有有很大的的风险。第二，土土地资源源的限制制。由于物流园园区的建建设需要要大量的的土地资资源，投投资少则则几亿，多多则几十十亿，如如果不对对物流园园区进行行科学合合理的规规划就盲盲目投资资建设其其风险是是十分巨巨大的。第三，物流流条件的的限制。从目前情况况来看，我我国还不不具备在在全国范范围内发发展物流流园区的的条件，主主要表现现在:(1)我我国经济济领域中中部门分分割、地地区分割割等体制制弊端问问题阻碍碍包含综综合物流流结点在在内的物物流大系系统得以以建立和和完善；(2)我国物物流配送送业的发发展水平平低，缺缺乏发展展物流园园区的基基本条件件。( 33)物流流服务社社会化程程度较低低，第三三方物流流没有充充分发展展，物流流服务需需求不足足。从系统物流流的角度度来审视视就会发发现，我我国的物物流领域域还存在在着许多多结构上上、管理理上、运运作上、技技术上的的缺陷。3.3我国国发展物物流园区区的机会会（1）物流流市场的的旺盛需需求。物流市场的的发展需需要更多多的物流流园，目目前我国国工业企企业中，336%和和46%的原材材料物流流由企业业自身和和供应方方企业承承担，而而由第三三方物流流企业承承担的仅仅为188%。产产品销售售物流中中由企业业自理、与与第三方方物流企企业共同同承担比比例分别别是244.1%和599.8%，而由由第三方方物流企企业承担担的仅为为16.1%。这这种以自自我服务务为主的的物流活活动模式式在很大大程度上上限制和和延迟了了工商企企业对高高效率的的专业化化、社会会化物流流服务需需求的产产生和发发展，这这也是当当前制约约中国物物流产业业快速发发展的一一个瓶颈颈。而物物流园区区作为多多种物流流服务功功能的重重要节点点，其本本身就具具有第三三方物流流或第四四物流的的功能。（2）物流流园区成成为物流流市场发发展方向向。国家“十一一五”规划及及出台的的关于于促进服服务业加加快发展展的若干干意见已已将物流流业发展展列入重重点发展展领域，特特别是作作为现代代服务业业中要大大力加快快发展的的重点领领域之一一。物流流园区作作为物流流体系的的重要节节点，在在现代物物流业发发展中的的地位举举足轻重重，我国国物流园园区新一一轮的发发展已是是大势所所趋。物流园区作作为物流流产业聚聚集地，被被看作推推动城市市经济发发展新的的潜在增增长点。“十一五”期间，我国各省市都将物流业作为产业结构的重头戏，而物流园区则成为各地大力发展物流业的重点。（3）城市市新布局局让物流流企业“退城进进园”的市场场机遇。随着我国经经济的进进一步发发展，新新一轮城城市建设设进行了了新的规规划和布布局。城城市经济济布局的的大调整整，加上上城市建建设规划划和政策策的限制制，给传传统物流流带来了了很大的的冲击，一一些传统统的运输输工具和和大型仓仓库在市市内已受受到限制制，一些些企业原原有的采采购、仓仓储、运运输等物物流链格格局被打打破，他他们迫切切希望寻寻求相对对集中的的物流设设施和专专业化的的服务，这这就为第第三方物物流和物物流园区区的发展展提供了了新的发发展空间间。而城城市产业业结构的的调整为为也为物物流的发发展提供供了新的的机遇，工工业园的的建设为为物流业业的发展展带来了了新的要要求，主主要是以以大企业业为龙头头，推进进工业园园区的集集约化、物物流化、住住处化建建设，带带动引资资新建和和老企业业“退城进进园”。3.4发展展物流园园区过程程中存在在的威胁胁（1）意识识的缺乏乏长期以来我我国把加加强物流流基础设设施建设设作为物物流业发发展的重重点，一一些地区区较多强强调物流流基础设设施方面面量的投投入，缺缺乏质的的要求，缺缺乏系统统规划，盲盲目投资资建设，物物流设施施利用率率不高、重重复投资资建设等等问题的的存在都都反映了了我国很很多地区区实行“赶超型型”战略所所造成的的种种弊弊端。部门垄断和和地区垄垄断妨碍碍了生产产要素的的空间流流动，造造成了不不同地区区各自为为战的分分散格局局和大量量重复建建设，不不同部门门和地方方的各级级投资主主体分别别在各自自的管辖辖地域内内建立物物流园区区，吸引引企业个个体，然然而冲破破地区和和部门界界限，站站在城市市、区域域、全国国物流发发展战略略高度的的意识还还很缺乏乏。没有从从本质上上把握物物流园区区的内涵涵，仅把把物流园园区作为为物流设设施在空空间上的的简单叠叠加，作作为物流流企业的的简单集集中地，未未能有效效的发挥挥物流园园区在物物流发展展和经济济发展中中的作用用。（2）中国国加入WWTO我国加入WWTO，中中国经济济与世界界经济接接轨，我我国物流流业面临临着更为为严峻的的挑战，出现了高质量的现代物流服务需求与落后的中国现代物流服务供给之间的矛盾。现代物流系统的网络是物流系统运行的支撑，而我国物流基础设施落后、物流结点布局不合理、缺乏大型综合性物流结点、物流网络效率低下的现状严重阻碍着现代物流业的发展，成为制约物流业发展的瓶颈。（3）金融融危机的的影响中国物流与与采购联联合会近近期组织织专门力力量在北北京、上上海、广广州、深深圳等116个重重点城市市，对物物流相关关行业的的2000多家企企业，进进行了一一次调研研。他们们认为，全全球金融融危机对对中国物物流业的的影响，正正在从进进出口相相关行业业向产业业链上游游传导，预预计从今今年二、三三季度开开始将在在整个物物流行业业全面显显现，而而且影响响范围之之广，持持续时间间之长，都都超出了了我们的的预期。第4章 我我国物流流园区的的发展模模式分析析4.1我国国物流园园区的发发展现状状我国物流园园区的建建设始于于19999年深深圳平湖湖物流基基地，此此后其他他城市尤尤其是沿沿海经济济发达省省份的大大中城市市纷纷进进行物流流园区规规划工作作，取得得了一定定的成果果。但是是，由于于理论研研究工作作的滞后后，物流流园区在在实践过过程中也也出现了了一些问问题。在在现阶段段，要解解决好这这些问题题，需要要正确认认识发展展现状，采采取正确确的发展展建设模模式，并并在实践践中处理理好关键键的问题题。(1)发展展速度快快、规划划建设数数量多，但但都集中中于沿海海经济相相对较发发达地区区。目前前，各省省份在各各省域范范围内规规划建设设不同数数量的物物流园区区(如表4.1),估计已已规划的的物流园园区多达达数百个个，从一一个侧面面说明我我国现代代物流发发展速度度之快。表4.1 各省份份物流园园区数量量一览表表省份广东辽宁重庆福建吉林广西海南湖北黑龙江上海物流园区数数量2110514671958省份湖南贵州江苏江西甘肃浙江安徽宁夏山东陕西物流园区数数量3028210163194省份青海河北河南新疆天津山西西藏北京内蒙古四川物流园区数数量13518208105(2)由于于所依托托的建设设发展条条件和主主体功能能不同，物物流园区区呈现多多种类型型。不同同的区位位条件产产生的物物流需求求也各不不相同。物物流需求求、自然然地理环环境、交交通基础础设施条条件、城城市化水水平以及及资源禀禀赋是物物流园区区建设发发展的制制约因素素。所以以，各地地在物流流园区规规划中依依托自身身的优势势条件确确定适合合自己发发展的物物流园区区，总体体上形成成多种多多样的类类型(如表4.2)。表4.2 我国规规划建设设的物流流园区类类型一览览表物流园区类类型依托条件主要功能案例港口物流园园区港口国际、国内内物流物物流分拨拨配送深圳盐田物物流园区区；广州州黄埔物物流园区区；南沙沙物流园园区；上上海外高高桥物流流园区；大连的的大弧山山半岛国国际物流流园区；青岛前前湾港物物流园区区；无锡锡江阴长长江港口口物流园园区；宁宁波北仑仑港物流流园区；镇江港港物流园园区；连连云港港港口物流流园区；苏州港港物流园园区；南南通港物物流园区区等空港物流园园区 航空港航空快运物物流例如北京的的天竺空空港物流流园区；上海的的浦东空空港物流流园区；广州的的自云空空港物流流园区；深圳的的宝安机机场物流流园区；南京的的机场物物流园区区等公铁联运物物流园区区 公路、铁路路运输枢枢纽 多式联运分分拨配送送北京的良乡乡物流园园区、马马驹桥物物流园区区；宁波波的明州州物流园园区；天天津的南南疆散货货公铁联联运流园园区；武武汉的沌沌口公路路枢纽物物流园区区；郑州州的白庄庄物流园园区、圃圃田物流流园区等等工业物流园园区 经济开发区区、工业业园区、高高新技术术开发区区 为生产提供供物流服服务天津的开发发区工业业物流园园区；武武汉的依依托东湖湖新技术术开发区区的关山山物流园园区；仪仪征的石石化物流流园区；苏州中中新工业业园区物物流园区区等保税物流园园区 保税区进出口产品品保税加加工物流流天津保税区区国际物物流运作作区；青青岛保税税物流园园区；大大连保税税物流园园区；张张家港保保税物流流园区等等城市配送型型物流园园区 靠近城区的的原有仓仓储基地地城市配送物物流如深圳笋岗岗一清水水河物流流园区；武汉舵舵落口配配送型物物流园区区；大连连老港区区市域物物流园区区等综合物流园园区 区位、交通通、市场场等综合合优势条条件 城市或区域域综合物物流服务务上海的西北北综合物物流园区区；北京京的北京京物流港港（十八八里店物物流园区区）；南南京的王王家湾综综合物流流园区；徐州的的淮海综综合物流流园区；无锡的的西北综综合物流流园区；深圳平平湖物流流基地（园园区）；常州新新区综合合物流园园；苏州唯唯亭综合合物流园园区等(3)政府府在物流流园区的的规划、建建设与运运营中发发挥重要要的主导导作用。物流园区的的开发和和建设，目目的在于于建立良良好的物物流运作作与管理理环境，为为工业、商商业以及及物流经经营企业业创造提提高物流流效率和和降低物物流成本本的条件件。由于于现阶段段我国许许多地区区经济发发展水平平尚难以以支撑现现代物流流的发展展，作为为城市发发展的重重要组成成部分，其其公益性性较为明明显，收收益率较较低。因因此，政政府在规规划中较较积极，而而企业多多保持观观望态度度。事实实上，园园区建设设自身不不是为了了赢利，是是一种社社会效益益的体现现，城市市及政府府的收益益来自于于整体经经济规模模的扩大大和经济济效率与与效益的的提高。因因此要求求政府在在物流园园区规划划，建设设与运营营的初期期发挥重重要的主主导作用用。(4)物流流园区的的规划超超前于经经济与市市场的需需要。尽管物流园园区的规规划对区区域经济济的发展展有许多多促进作作用，但但是物流流园区的的建设也也要切合合实际需需求。普普遍认为为，我国国的物流流园区规规划超前前于经济济与市场场需要，这这在中西西部地区区更为明明显。在在这种情况况下，不不可避免免地会出出现一些些重复建建设的情情况。据据国家统统计局统统计：目目前我国国城市物物流园区区建设因因存在着着盲目追追求投资资速度而而忽视效效益的现现象，造造成空置置率达660。4.2 我我国物流流园区建建设发展展模式物流园区建建设模式式的选择择是物流流园区发发展中很很重要的的一环，通通过研究究总结国国内外物物流园区区理论及及实践成成果，我我国目前前及未来来可能选选择的物物流园区区建设模模式有四四种，即即物流经经济开发发区模式式、主体体企业引引导模式式、工业业地产商商模式、综综合运作作模式。基基于目前前的发展展背景，考考虑到每每种模式式的适用用条件，本本文认为为四种模模式有不不同程度度的可行行性。（一）物流流经济开开发区模模式近年来，我我国陆续续创建了了经济特特区、经经济技术术开发区区、高新新技术产产业开发发区、边边境经济济合作区区、保税税区等不不同类型型和不同同层次的的开发区区。它们们广泛分分布于中中国沿海海和内陆陆地区的的开放城城市，在在现代化化建设中中发挥着着重要的的作用。物物流园区区与工业业园区、高高新技术术产业园园区相似似，都具具有“园区化化”的特点点，包括括产业一一致性、物物质空间间相对独独立性和和形态完完整性等等，因此此可以考考虑将开开发区模模式应用用于物流流园区，将将物流园园区作为为一个类类似于目目前的工工业开发发区、经经济开发发区或高高新技术术开发区区的项目目进行有有组织的的开发和和建设。由于物流园园区具有有物流组组织管理理功能和和经济发发展功能能的双重重特性，因因此，建建立在经经济开发发区模式式上的物物流园区区建设项项目，实实际上就就是在新新的经济济发展背背景下的的全新的的经济开开发区项项目。物流经济开开发区同同其它类类型的开开发区既既有区别别又有联联系，表表4.3为为物流经经济开发发区与经经济技术术开发区区、高新新技术开开发区在在主体结结构、整整体功能能和宏观观政策适适用对象象三个方方面的比比较。从从三者的的简单比比较可以以看出，物物流园区区以提供供物流及及相关服服务为主主，不同同于其它它两类开开发区，物物流园区区创造的的“产品”是服务务。如第第2章所述述，物流流园区的的经济开开发功能能主要体体现在物物流基础础设施项项目的建建设和完完善的物物流服务务所带来来的经济济开发功功能上。在目前缺乏乏物流园园区实践践经验的的情况下下，将开开发区的的经验和和模式应应用于物物流园区区建设是是很有现现实意义义的。表7.1三三种类型型开发区区比较 类型型比较内容经济技术开开发区高新技术开开发区物流经济开开发区主体结构企业构成中外合资经经营、合合作经营营、外商商独资经经营的生生产性和和出口加加工型企企业高新技术企企业、民民营科技技企业以专业物流流企业为为主，还还包括生生产企业业和商业业企业主体构成政府派出机机构和企企业政府派出机机构和企企业、高高等学校校和科研研机构政府派出机机构和企企业、高高等学校校和科研研机构整体功能作为一种主主要以外外部变量量为动力力的外生生型城市市新区，其其功能侧侧重于创创建良好好的招商商引资环环境，以以吸收外外资为主主、工业业项目为为主、出出口创汇汇为主，发发展高新新技术和和外向型型经济。作为一种以以内部变变量为推推动力的的内生型型园区，其其功能主主要是集集聚并开开发智力力资源、加加速科技技成果转转化和科科技创新新、孵化化高新技技术企业业、造就就高新技技术企业业家、发发展高新新技术产产业和培培育知识经济。是一种内外外变量共共同推动动的园区区，其功功能主要要是通过过改善物物流发展展环境及及基础条条件，加加快培育育物流产产业，培培育第三三方物流流企业，确确保经济济发展所所必须的的物流运运作效率率和水平平。宏观政策适适用对象象中外合资经经营、中中外合作作经营、外外商独资资经营的的生产性性和出口口加工型型企业具有民营科科技企业业特征的的高新技技术企业业以及由由其群体体构成的的高新技技术产业业专业物流企企业、生生产企业业、商业业企业（二）主体体企业引引导模式式主体企业引引导模式式主要是是从利用用市场进进行物流流资源和和产业资资源合理理有效配配置的角角度，通通过利用用在物流流产业经经营和企企业供应应链管理理中具有有优势的的企业，由由其率先先在园区区内开发发和发展展，并在在宏观政政策的合合理引导导下，逐逐步实现现在园区区范围内内的物流流产业聚聚集和依依托物流流环境引引进或吸吸引工业业、商业业企业在在园区所所在区域域进行发发展，达达到物流流园区开开发和建建设的目目的。企业是将来来物流园园区管理理运营的的主体，主主体企业业引导的的物流园园区开发发模式以以市场需需求为立立意点，采采用了自自下而上上的“拉动”方式，从从市场配配置资源源的优势势分析，由由于企业业本身具具有丰富富的物流流经营管管理经验验和较高高的专业业技术水水平，该该模式降降低了物物流园区区因功能能定位不不合理和和需求不不足等因因素所造造成的投投资风险险。主体企业引引导模式式对城市市经济管管理体制制、管理理机制等等制度方方面提出出了挑战战，要求求有体制制和机制制的改革革和创新新，要求求能从中中心城市市发展和和区域经经济发展展的高度度，培育育物流园园区发展展所需要要的实力力企业和和良好的的市场环环境。这这种模式式要求企企业具有有较强的的实力和和较大的的规模，考考虑到目目前情况况下我国国物流企企业的现现状，其其适用的的范围受受到很大大的限制制。（三）工业业地产商商模式物流园区的的工业地地产商开开发模式式的理论论基础是是物流园园区的开开发和建建设目的的，就是是建立良良好的物物流运作作与管理理环境，为为工业、商商业及物物流经营营企业创创造提高高物流效效率和降降低物流流成本的的条件，园园区建设设自身不不是为了了赢利，是是一种社社会效益益的体现现，城市市及政府府的收益益来自于于物流园园区发展展中形成成的整体体经济规规模的扩扩大和经经济效率率与效益益的提高高。目前经济发发达国家家，如澳澳大利亚亚、美国国、德国国等国家家均有此此种开发发模式的的范例。日日本东京京、神户户等经济济中心城城市、德德国的不不莱梅等等城市由由政府投投资进行行物流园园区的相相关基础础设施建建设，然然后委托托给一个个或多个个物流设设施管理理能力较较强的企企业，由由其在政政府制订订的较为为优惠的的使用政政策的框框架下进进行经营营管理，这这实际上上是工业业地产商商操作方方式的变变形。在在发达国国家，工工业地产产商建设设模式取取得了很很好的效效果，积积累了相相对丰富富的经验验，这种种模式也也受到我我国一些些学者的的推崇。（四）综合合运作模模式综合运作模模式指对对上述的的物流经经济开发发区模式式、主体体企业引引导模式式、工业业地产商商模式进进行混合合运用的的物流园园区开发发模式。由由于物流流园区建建设项目目一般具具有较大大的建设设规模和和涉及经经营范围围较广的的特点，既既要求在在土地、税税收等政政策上的的有力支支持，也也希望在在投资方方面跟上上开发建建设的步步伐，还还要求具具备园区区的经营营运作能能力的保保证，单单纯采用用一种开开发模式式，可能能很难达达到使园园区建设设顺利推推进的目目的，因因此可以以综合运运用物流流经济开开发区模模式、主主体企业业引导模模式、工工业地产产商模式式。综合运作模模式并不不是前述述三种模模式的简简单重叠叠，在考考虑三种种模式特特点的基基础上，应应该确定定一种主主导模式式，本文文认为：(1)主体体企业引引导模式式对物流流园区所所处的外外部制度度环境和和机制环环境要求求较高，对对其建设设核心主体企企业的实实力要求求也很高高，在目目前情况况下我国国几乎没没有具备备相应实实力的企企业，因因而现实实可行性性非常低低。(2)物流流经济开开发区模模式是考考虑到“园区化化”的共性性，将我我国创办办开发区区的经验验移植到到物流园园区建设设，其最最大优点点在于我我国有多多年创建建