武汉“光谷”工业园区交通噪声评价及对策研究

武汉武汉“光谷光谷”工业园区交通噪声评工业园区交通噪声评价及对策研究价及对策研究 武汉“光谷”工业园区交通噪声评价及对策研究v研究区域研究区域v研究内容研究内容v研究过程研究过程v数据分析数据分析v对策研究对策研究v结论结论一一.研究区域研究区域“光谷光谷”工业园区位于武汉市的东南部，是武工业园区位于武汉市的东南部，是武汉市重要的高新技术产业区，占地汉市重要的高新技术产业区，占地2222平方公平方公里，工业园区内的交通主干道有珞瑜东路，里，工业园区内的交通主干道有珞瑜东路，雄楚大道，关山大道，光谷大道等。武汉城雄楚大道，关山大道，光谷大道等。武汉城区五年平均等效声级为区五年平均等效声级为70.1dB70.1dB，超标属于轻，超标属于轻度污染，工业园内交通噪声污染也很严重。度污染，工业园内交通噪声污染也很严重。二二.研究内容研究内容v对评价区域进行实地调研，了解基本道路交通对评价区域进行实地调研，了解基本道路交通现状。现状。v对工业园区主要干道进行车流量和交通噪声的对工业园区主要干道进行车流量和交通噪声的监测，得到变化规律。监测，得到变化规律。v针对变化规律结合国内外的技术和措施，进行针对变化规律结合国内外的技术和措施，进行对策研究。对策研究。三三.研究过程研究过程 1.监测点布置监测点布置v在珞瑜东路上取华乐花园；在光谷大道取楚在珞瑜东路上取华乐花园；在光谷大道取楚天激光集团；在关山大道取保利花园；在雄天激光集团；在关山大道取保利花园；在雄楚大道取市关山中学。楚大道取市关山中学。2.研究方法研究方法v以上四个监测点每个点连续监测昼夜以上四个监测点每个点连续监测昼夜2424小时，小时，每小时监测一次，每小时监测一次，在连续读取在连续读取200个数据的个数据的同时记录车流量，同时记录车流量，再在每天白天分时段监测再在每天白天分时段监测一周，总历时近一个月完成。统计车辆数目一周，总历时近一个月完成。统计车辆数目时将车辆分为六大类：大客车、中客车、小时将车辆分为六大类：大客车、中客车、小客车客车 、大货车、中货车、小货车。、大货车、中货车、小货车。四四.数据分析数据分析1.车流量分析车流量分析2.交通噪声值分析交通噪声值分析1.1.车流量分析车流量分析 0 600 1200 1800 2400 1 4 7 10 13 16 19 22 时间段 系列 1 0 400 800 1200 1600 1 4 7 10 13 16 19 22 时间段 系列 1 050010001500200013579 11 13 15 17 19 21 23时间段系列10500100015002000250014710 13 16 19 22时间段系列1v从几幅车流量日变化规律图中可以看出：变从几幅车流量日变化规律图中可以看出：变化范围大概为化范围大概为10010030003000辆辆/小时，其中上班小时，其中上班高峰期高峰期7:007:009:009:00及下班高峰期及下班高峰期5:005:007:007:00出现最大值，夜间出现最大值，夜间2:002:00前后出现最小值。前后出现最小值。从上图日总车流量中可以看出雄楚大道的车流量最多，其次是珞喻东路，关山大道，光谷大道。从四条主干道的车流量周变化图中，车流量在从四条主干道的车流量周变化图中，车流量在周末达到高峰值。对比来看，雄楚大道的车流量最周末达到高峰值。对比来看，雄楚大道的车流量最大，最高车流量达到大，最高车流量达到2500辆辆/小时。小时。2.交通噪声值分析交通噪声值分析 60 65 70 75 1 4 7 10 13 16 19 22 时间段 等效声级 60 65 70 75 1 4 7 10 13 16 19 22 时间段 等效声级 55606570147 10 13 16 19 22时间段等效声级606570758014710 13 16 19 22时间段等效声级v从交通噪声日变化图中可以看出：噪声等效从交通噪声日变化图中可以看出：噪声等效声级日变化以上班高峰期声级日变化以上班高峰期7:007:009:009:00及下班及下班高峰期高峰期5:005:007:007:00出现最大值，夜间出现最大值，夜间2:002:00前前后出现最小值。且后出现最小值。且交通噪声同车流量呈明显交通噪声同车流量呈明显的正相关性，车流量增大，交通噪声明显升的正相关性，车流量增大，交通噪声明显升高；车流量减少，交通噪声明显降低。高；车流量减少，交通噪声明显降低。从周变化规律图中可知，武汉从周变化规律图中可知，武汉“光谷光谷”工业园区的噪工业园区的噪声是超标的。其中，以雄楚大道最为严重，达到声是超标的。其中，以雄楚大道最为严重，达到75.3 dB；关山大道达到标准，这和道路规划和合；关山大道达到标准，这和道路规划和合理有关。四条主干道的交通噪声总平均值为理有关。四条主干道的交通噪声总平均值为70.7 dB，超过城市区域噪声标准，超过城市区域噪声标准0.7 dB，属于轻度污染。，属于轻度污染。五五.对策研究对策研究v1.基本技术方法基本技术方法v2.此区域交通噪声污染原因此区域交通噪声污染原因v3.解决对策解决对策 1.基本技术方法基本技术方法v噪声传播的过程是声源噪声传播的过程是声源-传播途径传播途径-接受者。接受者。噪声控制的原则应是首先降低声源噪声辐射；噪声控制的原则应是首先降低声源噪声辐射；其次是控制传播途径；最后是接受者保护。其次是控制传播途径；最后是接受者保护。v针对道路交通噪声污染，要从低噪声车辆的针对道路交通噪声污染，要从低噪声车辆的研究，道路设计规划并结合交通管制法律法研究，道路设计规划并结合交通管制法律法规规范着手。规规范着手。2.此区域交通噪声污染原因此区域交通噪声污染原因v大客车和大货车的行驶噪声大客车和大货车的行驶噪声 v道路设计规划不合理道路设计规划不合理 v城市市政建设不合理城市市政建设不合理v法制不健全法制不健全3.解决对策解决对策v针对武汉针对武汉“光谷光谷”工业园道路交通噪声污染工业园道路交通噪声污染现状及原因现状及原因,结合道路噪声控制措施并参考国结合道路噪声控制措施并参考国内外经验内外经验,可以对可以对“光谷光谷”工业园区道路噪声工业园区道路噪声做出以下控制对策：做出以下控制对策：（1）普及低噪声路面）普及低噪声路面，雄楚大道路段应翻新，雄楚大道路段应翻新（2）加强道路管制，防止车辆超速行驶）加强道路管制，防止车辆超速行驶，保，保证人车各行其道证人车各行其道。（3 3）城市公交车应尽量使用电车或地下地上）城市公交车应尽量使用电车或地下地上有轨电车有轨电车 ，减少噪声又防止空气污染。，减少噪声又防止空气污染。（4 4）建设降噪绿化带，增加噪声衰减，也可）建设降噪绿化带，增加噪声衰减，也可以美化城市环境。以美化城市环境。（5 5）加大宣传教育和执法力度）加大宣传教育和执法力度。结论结论v本人通过对交通主干道的实地调研，系统的本人通过对交通主干道的实地调研，系统的交通噪声监测、评价、分析，总结规律，得交通噪声监测、评价、分析，总结规律，得到武汉市到武汉市“光谷光谷”工业园区道路交通噪声污工业园区道路交通噪声污染现状。结合武汉市的实际情况和国内外处染现状。结合武汉市的实际情况和国内外处理道路交通噪声污染的措施，提出了道路噪理道路交通噪声污染的措施，提出了道路噪声污染的改善和治理的控制对策，希望可以声污染的改善和治理的控制对策，希望可以为城市交通环境管理提供相对科学的依据。为城市交通环境管理提供相对科学的依据。致谢致谢v本论文过程中，得到老师的耐心指导，再次本论文过程中，得到老师的耐心指导，再次表示衷心感谢！同时也要感谢帮助过我的同表示衷心感谢！同时也要感谢帮助过我的同学！学！v谢谢答辩组各位老师！谢谢答辩组各位老师！