(原创)首都经济圈将取消收费站京津冀物流成本大减

首都经济圈将取消收费站 京津冀物流成本大减国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对国际金融报记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。 “收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对国际金融报记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。 “收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对国际金融报记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。 “收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对国际金融报记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。 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“收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对国际金融报记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。 “收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对国际金融报记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。 “收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对国际金融报记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。 “收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。