四轮定位技术培训

元征公司 四轮定位调整技术培训教材四轮定位位调整技技术培训训目录一电脑四四轮定位技技巧2二四轮定定位相关关精要表表格42.1 四轮定定位概念念及功能能42.2 四轮定定位不良良引起的的行驶故故障42.3 行驶故故障及可可能原因因42.4 跑偏问问题的诊诊断和处处理6三示意图图解精要要93.1 汽车底底盘93.2 四轮定定位相关关概念示示意图1123.3 独立式式悬架分分类图解解123.4 四轮定定位角度度调整的的计算方方法133四怎样诊诊断车辆辆故障1154.1 偏向行行驶1554.2 转向盘盘不正1164.3 转向盘盘抖动1184.4 轮胎胎异常磨磨损200五关于轮轮胎磨损损215.1 轮胎磨磨损过快快的主要要原因2215.2 前束失失准造成成的轮胎胎磨损比比外倾角角失准更更为严重重22六案例分分析2556.1 关于严严重磨胎胎问题2256.2 关于严严重跑偏偏问题226七轿车车车轮定位位的发展展趋势疑疑问解答答287.1、为什么么现代轿轿车的后后轮外倾倾角大都都设计为为负值，且且前轮外外倾角也也较小？287.2、为什么么现代轿轿车有的的前轮正正外倾却却可用负负前束来来配合，而而后轮负负外倾却却可用正正前束来来配合？28八、关于于后轮推推进角229 31一 电脑脑四轮定定位技巧巧 四轮定定位技师师：实际上是是一位具具有丰富富经验的的，对汽汽车底盘盘进行重重新设计计补偿的的工程师师。 四轮定定位调整整步骤：车辆调整整的顺序序规则是是：先调调后轮，再再调前轮轮；后轮轮先调外外倾角后后调前束束，前轮轮先调主主销后倾倾角，后后调外倾倾角，最最后调前前束。 四轮定定位的正正规调整整程序：第一步：症状询询问与试试车仔细倾听听并记录录司机对对车辆不不适应症症的表述述，有定定位角度度不当所所引起的的症状，有有些可以以通过目目视就可可以发现现的，如如吃胎；有些则则不能直直观的看看到。倾倾听司机机的描述述是很重重要的。必要时时应该去去试车以以进一步步确定可可能存在在的缺陷陷的大致致区域。在国外外，试车车的工作作一般由由店堂经经理完成成。店堂堂经理应应该熟悉悉四轮定定位业务务，通过过试车应应对车辆辆故障可可能做出出大致地地判断，同同时还要要做系统统的检查查，看是是否有明明显的松松动及弯弯曲部位位，弹簧簧及轴套套是否有有磨损或或断裂，轴轴头及控控制臂磨磨损程度度等等。第二步：转向悬悬挂系统统的检查查与维护护在询问或或试车做做完之后后，下一一步要对对车辆进进行检查查，应该该建立起起这样的的概念：单靠四四轮定位位自身，并并不足以以排出转转向故障障和磨胎胎问题，还还有其他他一些因因素。在在进行四四轮定位位工作之之前，应应检查所所有转向向与悬挂挂系统等等。四轮定位位技师应应建立并并遵循一一种逐项项检查的的程序。通过这这一程序序技师应应能彻底底、快速速地获取取准确分分析和判判断故障障所在的的信息 四轮定定位调整整技巧:在对汽车车进行电电脑四轮轮定位仪仪检测后后，一定定要做一一个故障障综合分分析，从从理论上上讲，四四轮定位位要求每每项参数数都一定定调整到到原厂规规定值，然然而，由由于很多多汽车无无预留调调整部位位，往往往只能调调整外倾倾和前束束，甚至至有的只只能调前前束，但但当前束束调整的的非常准准确时，由由于轴头头间隙的的因素，轮轮胎磨损损度的因因素，左左右轮胎胎气压不不相等因因素，转转向系统统不良等等因素的的影响等等，汽车车行驶时时仍会产产生不良良现象，这这也是做做电脑四四轮定位位最头疼疼的问题题，解决决的办法法只有凭凭经验对对产生的的现象作作综合分分析，排排除影响响因素或或更换配配件。这这是会产产生新的的维修费费用，有有时车主主会无法法接受。全部四四轮定位位参数之之间是相相互配合合、相互互协调的的工作，因因此，当当某一个个角度无无法调整整时或调调整正确确后仍然然产生不不良现象象，这时时可灵活活的考虑虑将与之之相关的的另一个个参数跳跳到非标标准状态态，来弥弥补无法法调整参参数所带带来的负负面影响响，以跑跑偏为例例，一辆辆车如果果可采用用将前轮轮外倾调调整为向向相反方方向跑偏偏的趋势势来抵消消退缩角角带来的的不良影影响，另另外一种种现象，原原本不跑跑偏或轻轻微跑偏偏，但在在前轮前前束调整整后出现现跑偏或或跑偏加加重，人人们很容容易把这这一现象象归因于于前束调调整，其其实不然然，因为为车辆在在直行时时总是处处于左右右两轮前前束相等等位置，所所以前束束本身不不会造成成跑偏。但如果果前束不不对，轮轮胎与地地面摩擦擦力加大大，反而而可以掩掩盖跑偏偏。事实实上此时时车辆内内由于其其他原因因已经具具有跑偏偏倾向，不不过是被被掩盖了了而已。跑偏倾倾向被掩掩盖时，往往往表现现出吃胎胎较为严严重。此此时如果果不综合合的分析析跑偏因因素，盲盲目的调调整前束束，将会会把原本本不严重重的故障障彰显出出来。总总之对疑疑难问题题一定要要小心地地进行综综合分析析，从中中找出一一个行之之有效的的解决方方案。二 四轮轮定位相相关精要要表格2.1 四轮定定位概念念及功能能2.2 四轮定定位不良良引起的的行驶故故障定位角度度原因故障情况况主销后倾倾角太大转向时转转向盘沉沉重太小直行时转转向盘摇摇摆不定定;转向向后转向向盘不能能自动归归正不等直行时车车子往小小后倾角角边拉车轮外倾倾角太大轮胎外缘缘磨损;悬架配配件磨损损太小轮胎内缘缘磨损;悬架配配件磨损损不等直行时车车子往大大外倾角角边拉前束角太大两前轮外外缘磨损损,且整整个轮胎胎胎面呈呈锯刺状状磨损;转向盘盘飘浮不不定太小两前轮内内缘磨损损,且整个个轮胎胎胎面呈锯锯刺状磨磨损;转转向盘飘飘浮不定定2.3 行驶故故障及可可能原因因行驶故障障可能的原原因转向盘太太重后倾角太太大转向盘发发抖车轮静态态或动态态不平衡衡；车轮轮中心点点偏心产产生凸轮轮效应；发动机机不平衡衡发抖；制动盘盘厚薄不不均偏向行驶驶左右后倾倾角或外外倾角不不相等；车身高高度左右右不等；左右轮轮胎气压压不等；左右轮轮胎尺寸寸或花纹纹不相同同；轮胎胎变形或或不良；转向系系统卡位位；制动动片卡位位转向盘不不正后轮前束束不良造造成歪的的推进线线；转向向系统不不正轮胎块状状磨损车轮静态态不平衡衡；后轮轮前束不不良轮胎单边边磨损外倾不良良轮胎锯齿齿状磨损损前束不良良凹凸波状状磨损车轮动态态不平衡衡；后轮轮前束不不良2.4 跑偏问问题的诊诊断和处处理三 示意意图解精精要3.1 汽车底底盘传动系1、离合合器 22、变速器器 3、万向传传动 44、驱动桥桥行驶系1-车架架，2-后悬架架 3-驱动桥桥 4-后轮 5-前前轮 66-从动动桥 77-前悬悬架转向系1.方向向盘 22.转向向轴 33.转向向中间轴轴 4.转向油油管 55.转向向油泵 6.转转向油罐罐 7.转向节节臂 88.转向向横拉杆杆 9.转向摇摇臂 110.整整体式转转向器 11.转向直直拉杆 12.转向减减振器制动系轿车典型型制动系系统组成成示意图图1.前轮轮盘式制制动器 2.制制动总泵泵 3.真空助助力器 4.制制动踏板板机构 5.后后轮鼓式式制动器器 6.制动组组合阀 7.制制动警示示灯 车轮与轮轮胎1、车轮轮螺栓 2、气气门嘴 3、车车轮饰板板 4、轮辐板板 5、轮辋 66、于午午线轮胎胎 7、 平衡衡块及夹夹子轮胎结构构1-胎冠冠 2-胎肩 3-胎胎侧 44-胎圈圈 5-胎面 6-缓缓冲层（带带束层） 7-帘帘布层为了统一一国际标标准化组组织（IISO）现现定新轮轮胎规格格标志由由下面内内容组成成： 轮胎胎名义断断面宽度度，单位位为（mmm） 轮胎胎名义高高宽比 轮胎胎结构标标志 轮辋辋名义直直径，单单位为iin 负荷荷指数 速度度符号例如 1195/60 R 114 885 HH195:轮胎名名义断面面宽度（195mm）60:轮轮胎名义义高宽比比（H/130.660）R :子子午线轮轮胎标志志14:轮轮辋名义义直径（14in）85:负负荷指数数（5115kgg）H :速速度符号号（2110kmm/h）国产轿车车所有轮轮胎是红红旗车装装用轮胎胎型号为为1855/800R 114 990S型型子午线线无内胎胎轮胎；富康车车装用1165/20RR14或或1655/700 R113子午午线轮胎胎；切诺诺基装轮轮胎标志志为P2205（或或2155，2225）/ 755R155，这里里P表示示采用车车辆，2205表表示断面面宽度（mmm），775为扁扁平比，RR为子午午线胎，115为轮轮辋直径径（innch）。3.2 四轮定定位相关关概念示示意图3.3 独立式式悬架分分类图解解1、双横横臂式独独立悬架架 2、双V形形摆臂悬悬架3、不等等长双横横臂式悬悬架4、滑柱柱摆臂（麦麦弗逊式式）式悬悬架 55、多杆杆前悬架架系统3.4 四轮定定位角度度调整的的计算方方法调整外倾倾角L:上控控制臂两两螺栓距距离 R:上上控制臂臂球头的的旋转半半径 H:半半轴轴线线到上控控制臂球球头的距距离当L=1100mmm R=2200mmm H=3350mmm 同时加加减3mmm垫片片 外外倾角变变化C 则tanCC=3/3500=0.0088,C约约为0.5调整主销销后倾角角时，两两个螺栓栓处，前前端减少少1.55mm垫垫片，后后端增加加1.55mm垫垫片，总总的调节节联为33mm垫垫片，上上控制臂臂转轴扭扭转的角角度A的的正切值值tannA=11.5/50=0.003,上上控制臂臂球头转转动的角角度也是是A，它它在前后后方向移移动的距距离约为为6mmm,后倾倾角变化化为taanB=6/3350=0.0017,B为11四 怎样样诊断车车辆故障障很多时候候，车辆辆在做完完四轮定定位之后后，仍有有这样或或那样的的毛病，但但四轮定定位仪显显示所有有角度都都没有问问题，原原因何在在？这就就需要按按照下面面的诊断断程序，找找出问题题所在，并并加以排排除。4.1 偏向行行驶这一过程程的目的的是排除除定位角角度正确确时车辆辆仍然偏偏向行驶驶的故障障。车辆辆行驶时时左偏或或右偏在在几种可可能的原原因，这这个过程程将协助助你确定定并排除除其根源源。（1） 车轮气压压正确（2） 前后轮的的轮胎尺尺寸都与与钢圈相相吻合（3） 车体高度度在厂家家提供的的参考值值范围内内（4） 制动和轮轮轴承都都没有压压力1） 起动发动动机时转转向盘突突然转动动如果起动动发动机机时转向向盘突然然朝某一一方转动动，通常常表明转转向助力力系统控控制阀门门调整不不当。调调整阀门门直至上上述现象象消失。2） 制动时车车辆偏转转如果车辆辆在制动动时发生生偏转，则则可能是是制动故故障引起起。使用用驻车制制动确定定故障范范围，检检查制动动部件的的温度，也也有助于于确定故故障的部部位，参参考恰当当的维修修资料以以进行故故障寻迹迹及维修修操作。3） 持续偏向向行驶持续偏向向行驶可可能由不不合要求求的定位位角或轮轮胎的锥锥形磨损损引起。4） 定位角度度符合要要求但车车辆仍偏偏向行驶驶有些轮胎胎由于制制造上的的缺陷而而导致车车辆偏行行驶。如如果轮胎胎左右两两边的直直径不同同，将导导致车轮轮沿弧线线滚动。这种车车轮被称称为具有有“锥度”。锥形形轮胎位位于前轮轮时导致致的故障障更为严严重。下下面的测测试可以以确定是是否存在在锥形轮轮胎以及及哪个轮轮胎具有有锥度。 给给每一个个轮胎和和钢圈作作上标记记，然后后将两前前轮互换换。5） 偏转方向向不变如果车辆辆偏转方方向未发发生改变变，则“锥形轮轮胎”的毛病病不存在在，将轮轮胎归还还原位。下面的的程序将将指导你你使用定定位角补补偿纠正正偏向毛毛病。6） 车辆左偏偏后倾角和和外倾角角可用来来补偿一一般情况况下的偏偏向行驶驶故障。如果车辆辆左偏，增增大右轮轮外倾角角或减小小左轮外外倾角或或同时改改变两边边的外倾倾角。所所有外倾倾角和总总外倾角角都应在在厂家建建议的范范围内，调调整定位位角的方方法不应应用掩盖盖大的故故障。7） 车辆右偏偏后倾角和和外倾角角可用来来补偿一一般情况况下的偏偏向行驶驶故障。如果车辆辆左偏，增增大左轮轮外倾角角或减小小右轮外外倾或同同时改变变两边的的外倾角角。所有有外倾角角和总外外倾角都都应在厂厂家建议议的范围围内，调调整定位位角的方方法不应应用掩盖盖大的故故障。8） 偏转方向向改变如果在交交换两前前轮的位位置后偏偏向行驶驶的方向向也随着着改变，说说明其中中一个轮轮胎有毛毛病，将将前后两两左轮相相互交换换，若故故障排除除，说明明现在位位于左后后轮的轮轮胎有问问题，应应予更换换冷气轮轮胎；着着故障仍仍然存在在，交换换前后两两右轮，偏偏向消除除，说明明现在位位于右后后轮的轮轮胎有问问题，应应予更换换新轮胎胎。9） 定位角度度未知或或定位角角不合要要求调整定位位角度到到厂家推推荐的参参考范围围内。10）变变化偏向向行驶 偏偏向行驶驶时的偏偏转方向向不断改改变说明明转向系系统有零零件发生生了形变变。将车车轮置于于转盘上上，将转转向盘从从一个极极端，如如果阻力力变化不不均匀，则则表明了了有零件件形状发发生了改改变，短短促的响响声也表表明了零零件位置置不当或或变形，悬悬架系统统或转向向系统的的零件松松弛会导导致不稳稳定的方方向偏转转。重新新检查悬悬架系统统和转向向系统的的零件，并并加以更更换。4.2 转向盘盘不正 当当车辆在在平直的的路面上上行驶时时，如果果不转动动转向盘盘，车辆辆应沿正正前方直直线行驶驶，如果果车辆朝朝某一方方偏转，则则车辆具具有偏向向行驶的的故障，应应先行排排除才能能纠正转转向盘零零位不正正的毛病病；如果果车辆直直线行驶驶，但转转向盘不不正，则则是转向向盘零位位不正，有有时候它它是由于于零件的的损坏或或安装不不当引起起的，通通常情况况下，转转向盘零零位不正正是由于于不正确确的定位位角度引引起的。1） 零件毛病病： 某些车车辆上的的转向系系统零件件有可能能安装不不当，检检查各零零件的安安装情况况，包括括车轴、转向盘盘及转向向轴，通通常，零零件上标标有帮助助准确安安装的标标记。 2）转转向盘不不正的调调整： 在调整整前轮定定位时，如如果前束束正确，但但是转向向盘不正正，比如如图2-15里里所示偏偏左，则则应先把把转向盘向向右打正正，锁住住。这时时，两轮轮的前束束角全变变了，我我们再转转动两边边的调整整套，使使左轮横横拉杆调长长，把右右轮横拉拉杆调短短，使两两轮前束束重新恢恢复标准准。当然然，如果果转向盘盘偏右，我我们应先将转向向盘向左左打正，锁锁住。然然后再旋旋转两边边的调整整套，使使左边的的横拉杆杆缩短，右右边的横横拉杆变长，使使左右两两边的车车轮前束束角合乎乎标准。这是指指横拉杆杆在前轮轮轴线后后边的汽汽车而言言。如果横拉杆杆布置在在前桥轴轴线前边边的汽车车，两侧侧横拉杆杆伸长缩缩短则相相反。传统的汽汽车车轮轮定位一一般只检检查前轮轮定位，但但是后轮轮前束失失准，同同样会造造成轮胎胎偏磨或或啃胎，而且还会会造成跑跑偏和转转向盘不不正。因因此后轮轮前束的的调整不不容忽视视。只要要是后轮轮前束可可以调整的汽车车，应当当首先调调整好后后轮前束束，然后后再调整整前轮前前束和其其他角度度。应选选择“高级四四轮定位位”，这种种定位将将推进角角设为相相同。如如果不想想想调整整后轮前前束角或或后轮前前束角不不可调，应应选择“补偿四四轮定位位”，这种种定位将将调整前前束角来来补偿不不为零的的推进角角。4.3 转向盘盘抖动 本程序序协助你你确定和和排除引引起抖动动故障的的根源，基基本方法法是将故故障原因因归结到到下列三三方面之之一：制制动故障障，发动动机故障障（包括括传动系系统故障障）、悬悬架系统统故障，然然后再进进一步确确定具体体的根源源。 抖动动诊断：初步路路试 做行行驶试验验，检查查抖动是是否在某某一或上上下抖动动，记录录抖动时时的发动动机转速速。同时时，检查查行进制制动和停停放制动动，观察察使用制制动时抖抖动是否否发生。1） 只在制动动时抖动动如果抖动动现象只只在使用用制动时时出现，检检查与制制动有关关的车轮轮上的制制动鼓和和制动盘盘的摆差差，否则则，对所所有车轮轮的摆差差都进行行检查。如果某某一车轮轮摆差过过大，告告知顾客客并获得得许可进进行修理理，对制制动片2）只在在达到某某一发动动机转速速时抖动动 空空档加速速成试验验或制动动力矩试试验都可可使与发发动机有有关的原原因导致致的抖动动故障暴暴露出来来。（注注意：“发动机机”不公指指发动机机，这里里还包括括水泵、空调器器压缩机机、发电电机、转转向助力力泵及其其它由发发动机驱驱动的部部件）。 空空档加速速试验 根根据顾客客的描述述，如果果不行驶驶时出现现发抖，这这一试验验可以用用来确定定抖动时时的发动动机转速速，这一一试验也也可用来来配合降降档试验验判断故故障。 置置车辆于于空档或或停车档档：（1） 缓慢地增增加发动动机转速速，注意意观察顾顾客描述述的故障障现象。（2） 记下抖动动发生时时的发动动机转速速，如果果可能，记记下故障障发生的的频繁程程度。*当心在制动状状态下加加速不能能超过115S，以以避免发发动机或或变速机机构过热热，各种种车辆在在制动状状态下所所能许可可的最高高发动机机转速各各不相同同，应该该注意，这这种测试试有时可可能会引引发一些些不曾存存在的故故障，且且不适于于手动变变速的车车辆，在在下面的的测试前前应保证证发动机机和变速速器的固固定是牢牢固可靠靠的。*制动力力矩试验验这一测试试是用来来确诊随随发动机机速成度度而变的的拌动故故障的，这这种故障障在做停停放发动动机加速速试验时时难以查查出；这这种测试试还可检检测随发发劝机负负荷和转转矩而变变化的抖抖动故障障。（1） 固定前轮轮。（2） 将车辆置置于行驶驶档，同同时使用用驻车制制动和行行车制动动。（3） 缓慢地增增加发动动机转速速，注意意观察顾顾客描述述的故障障现象。（4） 记下抖动动发生时时的发动动机转速速，如果果可能，记记下故障障发生的的频繁程程度。（5） 如果必要要，反复复执行以以上（22）、（33）两步步。关掉发动动机，检检查并纠纠正下列列可能出出现的毛毛病：（1） 传动皮带带松动或或磨损。（2） 配件固定定件破损损或松动动。（3） 发动机固固定件或或变速器器固定件件磨损或或破裂。（4） 风扇叶片片损坏或或松动。（5） 发动机工工作状态态需要调调整。注：*表表示需特特别注意意。3）只在在达到某某一行驶驶速度时时抖动*慢加速速试验这一试验验的目的的是确定定与速度度有关的的故障，对对故障作作更为详详细确切切的诊断断，做进进一步的的试验。（1） 在平坦的的路面上上缓慢地地将车速速增加到到高速公公路行驶驶速度。（2） 注意观察察顾客描描述的症症状。（3） 记下症状状出现的的车辆速速度及发发动机转转速。如果有可可能，记记下症状状了现的的频繁程程度，然然后进行行降档试试验和空空档滑行行试验。*空档滑滑行试验验。（1） 在平平坦的路路面上，加加速至略略高于抖抖动发生生时的速速度。（2） 将变变速控制制杆调至至分离位位置（空空档），主主车辆滑滑行，直直至速度度降至低低于抖动动出现的的速度范范围。注意观察察抖动现现象是否否出现，如如果空档档滑行时时抖动仍仍出现，问问题肯定定与速度度相关，至至此发动动机或转转矩传动动机构导导致故障障的可能能性业已已排除。维修范围围应限于于轮胎或或钢圈或或车轴，决决定于故故障症状状及其发发生的频频繁程度度。4）空档档滑行抖抖动：开始之前前应检查查并纠正正下列故故障：（1） 轮胎不平平衡。（2） 径向和轴轴向的轮轮胎摆差差。（3） 车轴和轮轮盘的摆摆差。扭距传动动系统检检查：（1） 检查扭矩矩传动系系统是否否平衡。（2） 检查是否否有磨损损或松动动了的接接点、轴轴承、传传动轴角角度是否否正确，根根据制造造厂家的的资料进行行维修。5）空档档滑行时时不抖动动：（1）平平坦的路路面上将将车辆加加速到顾顾客描述述的出现现故障时时速度，记记下发动动机转速速。（2）下下一步，小小心将速速度控制制杆移至至下一速速度档（例例如，从从正常行行进档降降档降至至第二行行进档）。（3）将将发动机机转速调调至刚才才的读数数，如果果当转速速回到刚刚才的读读数时抖抖动重新新出现，则则问题一一般是由由发动机机或传动动系统引引起，你你可将速速度换至至更低的的档位（甚甚至空档档），以以证实你你的判断断。某些些情况下下，抖动动现象对对发动机机负载和和一定的的发动机机转速很很敏感。4.4 轮胎胎异常磨磨损 导导致轮胎胎非正常常磨损的的原因很很多，因因而确切切地找出出真正的的原因非非常困难难，通常常有以下下几种情况：1） 单侧或双双侧磨损损或侧壁壁磨损（1） 由于下列列原因之之一引起起的内侧侧磨损 负值值前束角角； 负值值外倾角角；路面中部部隆起；锥形轮胎胎；钢圈规格格错误。（2） 由于下列列原因之之一引起起的外侧侧磨损：前束角过过大；外倾角过过大；路面中部部隆起；大幅度转转弯过多多；大量的城城内行驶驶；锥形轮胎胎；钢圈规格格错误码码。（3） 由于下列列原因之之一引直直的凹陷陷或侧壁壁磨损； 气压压不足时时作大幅幅度转弯弯； 气压压非常低低（低于于正常气气压的225%）； 轮胎胎与车辆辆部件相相互磨擦擦； 停车车时轮胎胎与路边边护石相相磨擦。（4） 由于下列列原因之之一引起起的内外外侧均磨磨损： 气压压太低； 弯曲曲道路上上高速行行驶；（5） 中央磨损损 一一般来说说，唯一一的原因因是胎压压过高，但但是，钢钢圈宽度度与轮胎胎不符也也可产生生类似的的现象。（6） 羽状磨损损 横横向羽状状磨损，是是由于下下列原因因之一引引起： 前束束角不正正确； 大幅幅度转弯弯；锥形轮胎胎；纵向羽状状磨损，极极有可能能由急剧剧加速或或制动造造成/（7） 凹陷或局局部光凸凸可能由由下列一一个或多多个原因因引起： 轮胎胎平衡不不良； 减振振系统性性能不良良（减振振器、减减振柱）； 轮胎胎不圆； 悬架架系统零零件松动动； 轮胎胎的使用用状况与与设计要要求不相相吻合。五 关于于轮胎磨磨损5.1 轮胎磨磨损过快快的主要要原因轮胎早期期磨损的的主要因因素是：一、轮轮胎气压压。轮胎胎气压是是轮胎的的生命，过过高和过过低都会会缩短它它的使用用寿命。气压过过低，胎胎体变形形增大，胎胎侧容易易出现裂裂口，同同时产生生屈挠运运动，使使轮胎内内层受到到的压缩缩力与外外层受到到的伸张张力大大大超过允允许的屈屈挠极限限，导致致过度生生热，促促使橡胶胶老化，帘帘布层疲疲劳、帘帘线折断断。气压压过低，还还会使轮轮胎接地地面积增增大加速速胎肩磨磨损；气气压过高高，会使使轮胎帘帘线受到到过度的的伸张变变形，胎胎体弹性性下降，使使汽车在在行驶中中受到的的负荷增增大，如如遇冲击击会产生生内裂和和爆破，同同时气压压过高还还会加速速胎冠磨磨损，并并使耐轧轧性能下下降。二二、前轮轮定位。前轮定定位对轮轮胎的使使用寿命命影响极极大，而而尤以前前轮前束束和前轮轮外倾为为主要因因素。前前轮外倾倾主要会会加速胎胎肩的磨磨损即偏偏磨；前前轮前束束主要是是加速轮轮胎内外外侧的磨磨损。前前束过大大主要表表现在外外侧即羽羽毛状磨磨损方向向发飘；过小主主要表现现在内侧侧，方向向沉重、影响行行车安全全。三、驾驶员员。司机机在行车车中除了了处理情情况外，要要选择路路面行驶驶，躲避避锋利的的石头、玻璃、金属等等可能对对轮胎的的扎破和和划伤，躲躲避化学学遗洒物物质对轮轮胎的黏黏附，避避免对轮轮胎的腐腐蚀；行行驶在拱拱度较大大的路面面时，要要尽量居居中行驶驶，避免免和减少少汽车重重心偏移移，减少少一侧轮轮胎负荷荷增大而而使轮胎胎磨损不不均；合合理的装装载是司司机的基基本常识识，一般般情况下下，超载载20轮胎寿寿命减少少30，超载载40轮胎寿寿命减少少50；另外外急速转转弯，紧紧急制动动，高速速起步以以及急加加速等都都将对轮轮胎的损损坏产生生影响，是是司机在在行车中中要避免免的。由由此可见见，轮胎胎的早期期磨损主主要源于于两个方方面，一一是汽车车底盘的的技术状状况，二二是驾驶驶员本身身。5.2 前束失失准造成成的轮胎胎磨损比比外倾角角失准更更为严重重1、车轮轮前束和和车轮外外倾的配配合车轮外倾倾的产生生，使两两侧车轮轮有向外外滚开的的趋势，车车轮将在在地面上上出现边边滚边滑滑的现象象，从而而增加了了轮胎的的磨损。而单从车车轮前束束而言，它它使两侧侧车轮有有向内滚滚进的趋趋势，车车轮也会会在地面面上出现现边滚边边滑的现现象，也也会增加加轮胎的的磨损。但车轮外外倾的缺缺陷可以以由前束束的恰当当配合来来补偿。因外倾倾的向外外滚开趋趋势可用用前束的的向内滚滚进趋势势来抵消消，最终终保证车车轮在每每一瞬时时滚动方方向接近近于向着着正前方方，以达达到减低低轮胎磨磨损及滚滚动阻力力的目的的(如下下图所示示)。然而，不不难理解解，另一一种情况况将是，当当前束失失准或外外倾角失失准时,将不能能保证车车轮在每每一瞬时时滚动方方向接近近于向着着正前方方，这样样便会造造成轮胎胎磨损及及滚动阻阻力增大大的不良良现象。那末相对对而言前前束失准准与外倾倾角失准准造成的的危害哪哪一种更更严重呢呢？我们们下面就就来谈谈谈这个问问题。2、前束束失准与与外倾角角失准造造成的危危害性对对比附图的两两条曲线线分别表表示了外外倾角失失准和前前束失准准对轮胎胎磨损的的影响。横坐标标表示前前束和外外倾角，纵纵坐标表表示相对对磨损率率。附图 外倾角角与前束束失准对对轮胎磨磨损的影影响X1-前前束 X2-外倾角角 YY-相对对磨损率率结合附图图及其它它研究可可以证明明：1）在相相同的时时间里，前前束失准准状态下下轮胎磨磨损曲线线比外倾倾角失准准轮胎磨磨损曲线线上升得得要快。2）外倾倾角不当当磨损的的是轮胎胎胎冠的的一侧，而而前束不不当磨损损的是遍遍布整个个轮胎胎胎面成锯锯齿状的的损坏。3）轮胎胎磨损与与前束设设定误差差成递增增比例。若一个个轮胎只只有3mmm（00.255）的偏偏差,每每行驶11km轮轮胎就侧侧滑2mm左右。看起来来数值好好像不大大，但因因此会使使轮胎的的寿命减减半。这证明前前束失准准造成的的轮胎磨磨损比外外倾角失失准更为为严重。六 案例例分析6.1 关于严严重磨胎胎问题1、故障障现象20033年款三三菱速跑跑，两前前轮内侧侧胎面磨磨损严重重。2、故障障分析检查转向向系、制制动系及及行驶系系均无明明显异常常。该车采用用发动机机前置后后轮驱动动形式；不等长长双横臂臂前独立立悬架，在在上控制制臂可用用调整垫垫片的方方式来调调整前轮轮外倾角角；后悬悬架采用用非独立立悬架，定定位参数数不可调调。因为理论论分析和和实践证证实，车车轮外倾倾角过小小或车轮轮前束角角过小是是引起两两轮胎内内侧胎面面都磨损损严重的的主要因因素。因因此我们们推断对对于此车车磨胎严严重主要要是因为为车轮外外倾角过过小或车车轮前束束角过小小引起的的。3、故障障排除果然，经经元征四四轮定位位仪检测测后的数数据证实实了我们们的推断断，前束束角和外外倾角都都明显偏偏小。下下页的附附表列出出了外倾倾角的相相关数据据和调整整思路，供供参考。再调整前前束后试试车，无无其它故故障出现现，虽然然磨胎故故障是否否排除无无法证实实，但车车主对调调整思路路较为认认同，因因此颇感感满意。4、总结结思考刨根问底底，什么么原因会会导致车车轮外倾倾角过小小呢？总结起来来，主要要有以下下几方面面的原因因：1）弹簧簧在剧烈烈颠簸中中疲劳，弹弹性变弱弱，车身身降低。2）摆臂臂、横梁梁或其它它机件在在颠簸中中疲劳变变形。3）各机机件或车车架在碰碰撞后变变形。4）因换换件等其其它原因因。当车轮外外倾角过过小时，轮轮胎内侧侧胎面接接触压力力相对大大于外侧侧胎面，久久之造成成偏磨。调整垫片片的增减减，一定定要根据据具体情情况进行行计算，才才能事半半功倍。还是那那句话：根据具体体情况，再再理论分分析和结结合实践践经验，抓抓住主要要问题而而忽略次次要问题题，才能能最终解解决问题题，否则则的话则则有可能能最终以以陷入困困境而告告终。（附附表在下下页）附表 相相关数据据及计算算方法左轮右轮前轮外倾倾角显示示值-10-11显然，同同标准值值相比该该车外倾倾角过小小前轮外倾倾角标准准值10701070左右差值值在300之内原有垫片片情况2mm21mmxx2维修手册册参考数数据垫片每减减少1mmm,外外倾角约约增大111计算方法法-10+11/mmm2mmm=122-11+111/mmmX2mmm=11因右轮外外倾角最最多只能能减去22mm垫垫片，即即右轮外外倾角最最多只能能增加222，所以以左轮垫垫片的增增减数应应以靠近近右轮计计算后的的数值11为基准准进行计计算调整后垫垫片情况况2mm2-2mmm1=2mmm11mmXX2-11mmXX2= 无调整后外外倾角显显示1413显示结果果与上面面所计算算的目标标值（左左12 右111）基本本吻合6.2 关于严严重跑偏偏问题1、故障障现象帕杰罗VV33，行行使里程程超过225万公公里。直直行时必必须紧拉拉方向盘盘，否则则立马右右行。2、故障障分析检查转向向系、制制动系及及行驶系系均无明明显异常常。该车采用用发动机机前置后后轮驱动动形式；不等长长双横臂臂前独立立悬架，下下控制臂臂是非“I”字型AA架结构构，在上上控制臂臂可用调调整垫片片的方式式来调整整前轮外外倾角和和主销后后倾角；后悬架架采用非非独立悬悬架，定定位参数数不可调调。因为理论论分析和和实践证证实，对对于后轮轮驱动的的汽车，前前轮主销销后倾角角左右差差异太大大是引起起跑偏严严重的主主要因素素。因此此我们推推断对于于此车主主要是因因为前轮轮右主销销后倾角角过小引引起直行行时偏右右严重。3、故障障排除果然，经经元征四四轮定位位仪检测测后的数数据证实实了我们们的推断断，右主主销后倾倾角竟然然为-2225，左边边是121。其他他数据均均无太大大异常。如果我我们能够够想办法法使-2225靠近1121的话，问问题应能能得到解解决。那那么我们们应采取取什么样样的办法法来调整整呢？根据帕杰杰罗V333的维维修手册册，在前前悬架上上摆臂的的前端垫垫片厚度度不变的的情况下下，后端端每增加加1mmm的垫片片，则主主销后倾倾角增加加约277，根据据这些数数据，我我们可以以计算出出使-2225靠近1121应在右右上摆臂臂后端增增加垫片片的厚度度：1221-(-225)/277=8(mmm)这样，我我们就只只在右上上摆臂后后端加88mm的的垫片而而前端的的垫片厚厚度不变变，再用用元征四四轮定位位仪检测测，则数数据显示示两边的的主销后后倾角值值已基本本接近了了，重新新调整前前束角后后试车，故故障已彻彻底消除除，车主主相当满满意。4、总结结思考那么是什什么原因因造成主主销后倾倾角变小小甚至变变负了呢呢？汽车在行行驶过程程中，使使下摆臂臂向后窜窜动的倾倾向有多多种原因因，但主主要是由由紧急制制动、不不同程度度的碰撞撞、还有有上路肩肩太猛等等因素影影响较大大，在这这种情况况下，下下控制臂臂和车轮轮已减速速或制动动，但车车身因惯惯性仍向向前运动动，下控控制臂必必然要被被向后推推动，久久之，后后倾角便便变小甚甚至变负负了。大家知道道，汽车车前轮设设置主销销后倾角角的目的的是为了了使转向向盘稳定定和自动动回转转转向盘，以以保证汽汽车稳定定的直线线行驶，当当两前轮轮主销后后倾角都都变得太太小时，因因转向盘盘稳定性性能变差差而导致致方向发发飘。另一种情情况，因因转向轮轮左右两两边主销销后倾角角变化不不均使两两边角度度相差太太大，这这样两前前轮自动动回正能能力差异异就会太太大，从从而导致致两前轮轮直行时时行驶阻阻力差别别太大，后后倾角太太小的前前轮比后后倾角大大的前轮轮阻力要要大得太太多，从从而有直直行时偏偏向后倾倾角太小小一边的的倾向，这这样便出出现了直直行时跑跑偏的故故障。根据具体体情况，再再理论分分析和结结合实践践经验，抓抓住主要要问题而而忽略次次要问题题，才能能最终解解决问题题，否则则的话则则有可能能最终以以陷入困困境而告告终。七 轿车车车轮定定位的发发展趋势势疑问解解答7.1、为什么么现代轿轿车的后后轮外倾倾角大都都设计为为负值，且且前轮外外倾角也也较小？对于传统统的设计计思想，设设置外倾倾角的目目的是为为了掌控控轮胎车车身重量量压力点点，以适适应汽车车载荷的的变化，减减低轮胎胎的偏磨磨损，并并减轻轮轮毂紧固固螺母的的负荷，防防止该螺螺母滑丝丝飞出而而酿成事事故。这这对于大大型车辆辆是必要要的。而相对于于轿车来来说，载载荷相对对不大且且载荷变变化也较较小，而而车速却却愈来愈愈高，这这样，解解决因高高速行驶驶引起的的轮胎偏偏磨损和和操纵稳稳定性问问题便更更为重要要。高速转向向时汽车车具有很很大的惯惯性离心心力，即即使悬架架具有横横向稳定定杆，车车身也会会自然向向外侧倾倾斜。因因此在静静止状态态具有正正外倾的的车辆在在转向是是外倾角角更大，造造成外侧侧车轮的的侧偏角角比内侧侧车轮大大得多，内内外车轮轮的实际际转向角角与纯滚滚动时的的转向角角差距较较大，从从而引起起内外车车轮产生生不同程程度的侧侧滑。这这种拖滑滑状态不不仅增加加了轮胎胎不正常常磨损，还还使轮胎胎与地面面的附着着力减小小，降低低了车身身的横向向稳定性性。 基于上述述考虑，车车轮具有有负外倾倾，即车车轮在静静止状态态下向内内倾斜，在转向时车轮外倾角趋于零，从而减小转向时的磨损和提高转向时的横向稳定性，防止高速行车时出现的“激转”及危险的自动转向现象。7.2、为什么么现代轿轿车有的的前轮正正外倾却却可用负负前束来来配合，而而后轮负负外倾却却可用正正前束来来配合？这种情况况一般是是发生在在前置发发动机前前轮驱动动，后轮轮也是独独立悬架架的现代代轿车上上。因为是前前置发动动机前轮轮驱动，汽汽车在前前轮牵引引力矩作作用下，由由于转向向杆系存存在间隙隙和弹性性变形，前轮前端发生了绕主销向内的靠拢滚动，因而这种车辆设置的前束值都比较小，有的甚至为负前束，以给前轮一个恰到好处的修正量。而后轮作作为从动动轮，要要克服后后轮滚动动阻力矩矩的作用用，因后后轴杆系系存在间间隙和弹弹性变形形，后轴轴将产生生一定弯弯曲，使使后轮出出现前张张现象，因而这种车辆的后轮前束角大都为正值，以给后轮一个恰当的修正量，即使后轮外倾角为负值。八、关于于后轮推推进角推进角：定义为为由车后后轮总前前束的夹夹角平分分线（推推进线）与车辆几何中心线所成的角度，大小为右、左后轮单独前束差值的一半。产生原因因:1、后桥桥轴线与与前桥轴轴线不平平行。 aa、后桥桥弹簧座座磨损，后后桥下悬悬臂胶套套损坏。 bb、整体体式后桥桥胶套损损坏。2、两后后轮的单单独前束束不一致致。补偿四轮轮定位：当后轮前前束不能能调时，若若后轮推推进角大大于0.1小于00.4，就应应当用前前轮前束束来补偿偿，这叫叫做补偿偿四轮定定位。比如某汽车右右后轮前前束为00.600，左后轮轮前束为为0.220，后轮轮推进角角为（00.600-0.220）/22=0.2。这将将使气车车向右跑跑偏和转转向盘偏偏左。为为此要把把前轮总总前束调调为向左左，即让让右前轮轮前束比比左前轮轮大0.20。一般前轮轮补偿为为0.33-00.4,如果果推进角角太大，则则应考虑虑校正或或更换后后桥或后后悬臂。推进角示示意图