道路测试技术第四章

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第四章 承载力检测技术,道路测试技术,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,弯沉 在规定的标准轴载作用下,路基或路面表面轮隙位置产生的总垂直变形(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉),以0.01mm为单位。 设计弯沉值 根据设计年限内一个车道上预测通过的累积当量轴次、公路等级、路面和基层类型而确定的路面弯沉设计值。 竣工验收弯沉值 检验路面是否达到设计要求的指标之一。 当路面厚度计算以设计弯沉值为控制指标时,则验收弯沉值应小于或等于设计弯沉值; 当厚度计算以层底拉应力为控制指标时,应根据拉应力计算所得的结构厚度,重新计算路面弯沉值,该弯沉值即为竣工验收弯沉值。,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,1)百分表灵敏、安放稳定: 日常检测出发前,可提拉百分表测试传感轴,检查量程范围内是否灵敏(必需配带两块以上百分表); 读数前轻叩弯沉仪,检查百分表是否稳定归零(检查灵敏性和尤其是充分接触程度)。,第四章 承载力检测技术,检测准备工作,2)弯沉车配重: 装配铁块: 可加工预制, 便于装载、运输,不受雨天气候影响。 装载集料: 材料便宜、灵活,可随地取材,受雨天气候影响大。 检测前对配重弯沉车的后轴总质量采用地中衡进行称量,调整重量,以达到轴重要求。 注意保证左右两侧重量均衡;注意连续检测遇雨时对弯沉车集料进行苫盖,没有及时苫盖的,雨后应对重量进行复检。,第四章 承载力检测技术,3)轮胎接地面积 在平整光滑的硬质地面上用千斤顶将汽车后轴顶起,方格复写纸,轻落千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,精确至0.1m2 新胎、旧胎胎纹变化不大,影响不大; 不同种类、型号轮胎的胎纹差别相对较大,影响较大。 每次检测前均应用压力表对轮压进行测定并调整,否则轮胎接地面积会有很大变化。,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,1)现场布置 (1)在测试路段布置测点,其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上,并用白油漆或粉笔画上标记。 (2)将试验车后轮轮隙对准测点后约35cm处的位置上。 (3)将弯沉仪插入汽车后轮之间阿缝隙处,与汽车方向一致,梁臂不得碰到轮胎,弯沉仪测头置于测点上(轮迹中心前方35cm处),并安装百分表于弯沉仪的测定杆上。百分表调零,用手指轻轻叩打弯沉仪,检查百分表是否稳定回零。 弯沉仪可以是单侧测定,也可以是双侧同时测定。,第四章 承载力检测技术,2)测量 测定者吹哨发令指挥汽车缓慢前进,百分表随路面变形的增加而持续向前移动。当表针转动到最大值时,迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进,表针反向回转,待汽车驶出弯沉影响半径(约3cm以上)后,吹口哨或挥动指挥红旗,汽车停止。待表针回转稳定后,再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。,第四章 承载力检测技术,弯沉仪测头放置后轴轮隙中间、轴线前3-5CM处;梁臂不得碰到轮胎。,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,放稳支架、调整百分表,第四章 承载力检测技术,行走速度:汽车前进的速度为5km/h,起车必须平稳,否则干扰较大。 读数时间:行驶距离超过影响半径。,第四章 承载力检测技术,表针反走经过的距离,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,第四章 承载力检测技术,
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