《车辆分离光栅》PPT课件

0,03:46:34,公路机电系列新国家标准宣贯,汇报人：蒋海峰国家交通安全设施质量监督检验中心交通运输部公路科学研究院,汇报标准目录,1-车辆分离光栅 2-高速公路隧道监控系统模式 3-公路收费车道控制机 4-公路收费用票据打印机及收费专用键盘 5-公路照明技术条件 6-轮胎识别器 7-收费用电动栏杆 8-广东省公路机电工程养护质量评定标准,一、标准的框架结构,1 范围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 分类与型号 5 技术要求 6 检验方法 7 检验规则 8 标志、包装、运输与贮存,二、共性相关章节内容,主讲人：蒋海峰（孙岳）国家交通安全设施质量监督检验中心交通运输部公路科学研究院交通工程部,GB/T 24966-2010车辆分离光栅,交通运输部公路科学研究院,8,相关说明,1）发布日期：20081126 2）实施日期：20101201 3）出版发行：中国标准出版社 4）地址：北京复兴门外三里河北街16号 5）电话：01068523946 01068517548,交通运输部公路科学研究院,9,主要内容,第一部分：标准编制说明 第二部分：标准主要内容,交通运输部公路科学研究院,10,第一部分：标准编制说明,交通运输部公路科学研究院,11,标准编制说明,一、任务来源 二、编制的目的及必要性 三、编写原则 四、工作基础,交通运输部公路科学研究院,12,一、任务来源,国家标准车辆分离光栅是国家标准化管理委员会下达的2007年第五批国家标准制修订计划，计划编号：20075073T469，交通部公路科学研究院、国家交通安全设施质量监督检验中心等承担了此标准的编写任务。,交通运输部公路科学研究院,13,二、编制的目的及必要性,1）动态称重系统的广泛应用； 2）车辆分离光栅是动态称重系统的重要组成部分； 3）厂家技术水平发展的不平衡； 4) 缺少必要的标准或规范推动市场的良性发展。,交通运输部公路科学研究院,14,三、编写原则,1）标准的编写有利于该行业领域的整 体发展； 2）适应我国交通建设的需要； 3）在技术上考虑到交通行业的特殊 要求和国内生产企业的总体水平； 4）尽量向国际标准或先进国家的标准 借鉴学习。,交通运输部公路科学研究院,15,四、工作基础,1）生产企业的产品技术指标状况和企 业标准，如梅特勒-托利多称重设备 系统有限公司、同方股份有限公 司、天津吉泰自动化技术有限公司 等； 2）大量的实验数据基础； 3）我院编制其他相关产品标准的经验。,交通运输部公路科学研究院,16,第二部分：标准主要内容,交通运输部公路科学研究院,17,标准主要内容,一、范围 二、规范性引用文件 三、术语和定义 四、组成及型号 五、技术要求 六、试验方法 七、检验规则 八、标志、包装、运输与贮存,交通运输部公路科学研究院,18,一、范围,本标准规定了车辆分离光栅的型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存等。 本标准适用于公路收费车道上的车辆分离光栅。,交通运输部公路科学研究院,19,二、规范性引用文件,下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款,注日期的。不注日期的。： GB/T 191 包装储运图示标志（GB/T 191-2008,ISO 780:1997,MOD）; GB/T 1958 产品几何量技术规范（GPS）形状和位置公差 检测规定 GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验A:低温（。） GB/T 2423.2 。试验B:高温（。） GB/T 2423.3 。试验Cab:恒定湿热（。） GB/T 2423.10 。试验Fc:振动（正弦）（。） GB/T 2423.17 。试验Ka:盐雾（。） GB/T 2423.22 。试验N:温度交变（。） GB/T 3681 塑料大气暴露试验方法（。） GB 4208 外壳防护等级（。） GB/T 5080.7 设备可靠性试验 恒定失效率假设下的平均无故障时间的验证试验方案（。） GB/T 18226 高速公路交通工程钢构件防腐技术条件 GB/T 22040-2008 公路沿线设施塑料制品耐候性要求及测试方法,交通运输部公路科学研究院,20,三、术语和定义,3.1 车辆分离光栅 vehicle separation grating 车辆分离光栅由发射器和接收器组成，相向分置 计重收费车道两旁，负责判断车辆是否完整通过 车道。 3.2 分离判断正确率 separation judgement ratio 车辆通过车辆分离光栅后，系统输出的过车数量与实际全部过车数量的比率。 3.3 系统处理时间 system treatment time 自触发信号发出到系统给出识别结论为止的时间段。,交通运输部公路科学研究院,21,四、组成及型号 4.1组成 发射端、接收端。 4.2分类 4.2.1按功能分 车辆分离型、车辆高度测量型、轴数识别型。 4.2.2按供电电源分类 直流电源与交流电源型,交通运输部公路科学研究院,22,4.3型号,功能类别：F车辆分离型 G高度测量型 Z轴数识别型；,企业名称代码。,适用环境温度等级：分为A、B、C；,设计序号；,车辆分离光栅代号，拼音首写字母大写；,CFG,车辆分离光栅的型号组成如下：,交通运输部公路科学研究院,23,五、技术要求,5.1环境要求 5.1.1 安装环境：户外固定安装。 5.1.2 温度范围： A型：-20+55； B型：-40+50； C型：-55+45。 5.1.3 相对湿度：不大于98%. 5.1.4 大气压力：86kPa106kPa,交通运输部公路科学研究院,24,5.2 外观,5.2.1 外观光洁、坚固无变形，不应有凹横痕等； 5.2.2 外壳宜采用不锈钢、铝合金型材等，涂层厚度 不小于0.076mm；防护层色泽均匀，无划伤； 5.2.3 金属构件应采取防腐措施，并符合GB/T 18226。 5.3 分离判断正确率 不小于99,交通运输部公路科学研究院,25,5.4 最小分辨尺寸,最小分辨尺寸不大于50mm。 5.5 分离高度范围 最高层发射端发光管与接收端光电管的高度应不 小于1600mm,最低层不大于400mm。 5.6 高度测量误差 若具有该功能时，测量误差不大于100mm。,交通运输部公路科学研究院,26,5.7 车轴识别精度,若具有该功能时，识别精度不小于99。 5.8 最大探测距离 有效的最大探测距离不应小于8000mm。,交通运输部公路科学研究院,27,5.9 系统功能要求,5.9.1 电加热玻璃 温湿度控制，可有效的防凝露、结霜，自动电加热玻璃外表面温度不低于0。 5.9.2 故障报警 玻璃窗上有污泥、过多灰尘、光电管故障等问题时报警，在故障原因解除后，系统可自动回到正常工作状态。 5.9.3 安装与维护 5.9.4 通信接口,交通运输部公路科学研究院,28,5.10 系统处理时间,自触发信号发出开始到系统给出识别结论为止总耗时不大于50ms。 5.11 电气安全性能 5.11.1 交流电源型车辆分离光栅 5.11.1.1 电源适应性 5.11.1.2 绝缘电阻 5.11.1.3 介电强度 5.11.1.4 接触电阻 5.11.2 直流电源型车辆分离光栅 5.11.2.1 外置低压直流电源 5.11.2.2 直流输入电压 5.11.2.3 防雷与过电压保护,交通运输部公路科学研究院,29,5.11.3 机箱防护等级,内置光幕不低于IP65,外壳防护不低于IP53。 5.12 环境适应性能 5.12.1 耐高温性能 环境温度为+55(+50、+45) ，产品应启动正常，逻辑正确。 5.12.2 耐低温性能 -20(-40、-55) 5.12.3 耐湿热性能 在环境温度为401、相对湿度98%2%，启动正常，逻辑正确。 5.12.4 耐温度交变性能 产品应能耐受温度由2055变化的影响，在温度循环变化后，产品应起动正常, 逻辑正确；产品的结构件等不应产生变形和其它损伤。 5.12.5 机械抗振性能 5.12.6 耐盐雾腐蚀性能 5.12.7 耐候性能,交通运输部公路科学研究院,30,5.13 可靠性,MTBF不小于30000h的要求。 6 试验方法 6.1 试验条件 一般在标准大气条件下进行试验： a)环境温度：1535； b)相对湿度：2575； c)大气压力：86kPa106kPa。 6.2 外观 产品外观采用目测，涂层厚度用电子涂层测厚仪按平均法取样测量。 6.3 分离判断正确率 在户外按要求连接安装产品，加电运行，系统进入正常工作状态后，连续进行100次测试，车辆分离光栅识别结果与人眼识别结果进行比对，计算分离判断正确率R。 6.4 最小分辨尺寸 用一个直径为50mm的球形不透明标准件，以车辆分离光栅可识别的高、中、低三个高度区域每个高度任选一点，在该点位置以任意方向穿过识别区域。,交通运输部公路科学研究院,31,6.5 分离判断高度 用精度为0.5mm的卷尺测量发射管及接收管。 6.6 高度测量误差 在系统的量程内选取不同高度的车辆三辆，用精度为0.5mm的米尺测量车辆的实际高度，计算系统测量结果与车辆实际高度之间的误差。 6.7 车轴识别精度 在户外按要求连接安装产品，加电运行，系统进入正常工作状态后，连续测量100辆车，车型范围以覆盖各类客、货车为宜，将系统识别结果与实际结果进行比对，计算识别精度。 6.8 最大工作距离 将定发射端与接收端的工作距离设定为8000mm,系统仍能正常工作。,交通运输部公路科学研究院,32,6.9 系统功能要求 6.9.1 正常工作状态、1/min的速度降温、0、-10（-20、-28）、-20(-40、-55)3个时间点，任意选取三点，表面温度。 6.9.2 直径为50mm的球形不透明标准件，持续遮挡识别区域 6.9.3 为主观评定项目。,交通运输部公路科学研究院,33,6.10 系统处理时间 使用控制机控制触发的方式控制车辆分离光栅进行车辆分离并记录时间。 进行100次的触发识别，求100次试验的时间平均值T1作为试验结果。,交通运输部公路科学研究院,34,6.11 电气安全性能 6.11.1 交流型车辆分离光栅 6.11.1.1 电源适应性 6.11.1.2 绝缘电阻 6.11.1.3 介电强度 6.11.1.4 接地电阻 6.11.2 直流型车辆分离光栅 6.11.2.1 直流输入电压 6.11.2.2 防雷与过电压保护 6.11.3 产品的防雨、防尘及安全防护，按GB 4208的试验方法进行。,交通运输部公路科学研究院,35,6.12 环境适应性 6.12.1 耐高温性能试验方法 按GB/T 2423.2的规定进行。试验8h。 6.12.2 耐低温性能试验方法 按GB/T 2423.1的规定进行。试验8h。 6.12.3 耐湿热性能试验方法 按GB/T 2423.3的规定进行。试验48h。 6.12.4 耐温度交变性能试验方法 按GB/T 2423.22试验Na的规定进行。温度从（室温低温20 室温高温55 室温）为一个循环。共进行五次循环，最后在高温中取出，在大气中温度恢复到室温。 6.12.5 机械抗振性能试验方法 按GB/T 2423.10的规定进行。将产品在振动频率2 Hz150Hz的范围内进行扫频试验。在2 Hz9Hz时按位移控制，位移3.5mm；9 Hz150Hz时按加速度控制，加速度为10m/s2。2 Hz9 Hz150 Hz9 Hz2 Hz为一个循环，共经历20个循环。,交通运输部公路科学研究院,36,6.12.6 耐盐雾腐蚀性能试验方法 按GB/T 2423.17的规定进行。试验168h 。 6.12.7 耐候性能试验方法 自然曝晒试验按照GB/T 3681的规定进行，试验时间为两年。人工加速老化试验按照GB/T 220402008中6.9的规定进行，试验累积能量达到3.5106kJ/m2。 6.13 可靠性 按GB/T 5080.7规定进行。,交通运输部公路科学研究院,37,交通运输部公路科学研究院,38,7 检验规则 7.1 一般规则 型式检验和出厂检验。 7.2 型式检验 7.3 出厂检验,交通运输部公路科学研究院,39,8 标志、包装、运输与贮存 8.1 标志 产品标志、包装标志 8.2 包装 内外两个部分，包装箱内随带如下文件。 8.3 运输 8.4 贮存,谢谢！ 请领导、专家批评指正!,