中国国际贸易与物流和发展

中国国际贸易物流发展,1、中国国际贸易口岸状况 2、中国国际贸易物流企业发展分析,1、中国国际贸易口岸状况,从运输形式上来讲，港口分为：海运港口、陆运港口和空运港口。 中国拥有1.8万千米海岸线，11万千米内河航道。 中国对外开放的港口140多个，全球30多个国家近百家境外航运公司获准在中国港口开辟集装箱班轮航线，航线范围遍布全球。,吞吐量超过亿吨的港口：上海港、宁波港、广州港、深圳港、天津港、秦皇岛港、青岛港、大连港、苏州港、南京港、日照港、南通港、烟台港、营口港。 沿海港口群：环渤海港口群、长江三角洲港口群、东南沿海港口群、珠江三角洲港口群、西南沿海港口群。,2、中国国际贸易物流企业发展分析,中国绝大多数的国际贸易物流企业由于成立时间晚、发展周期短，并未在国际商品运输中占据有利位置。除了中远洋、中外运、中国邮政等大型国有企业，其他物流企业很难在国际市场上有所作为。,中国远洋运输（集团）公司,简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中国53家由中央直管的特大型国企之一。2010年在财富世界500强企业中排名第450位。,目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。 其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。,1949年解放后，中国政府组建了中国远洋和中国外运两家公司负责国际商品运输。一直到1993年以前，中国国际贸易物流处于完全的国家垄断阶段，企业完全没有选择权。 1993-2000年，中国国际贸易物流行业开始由垄断走向开放。中国外贸的飞速增长为国际航运运输事业提供了巨大的市场空间，目前国内的大部分国际物流企业都是在这一时期设立和发展的。 1996年11月28日，上海航运交易所设立，航运信息完全公开面对市场。,2000年以后，市场竞争加剧，国际航运市场不断规范和完善，中国国际物流企业开始进一步分化。中远洋、中外运等企业因为拥有庞大的航运资源开始日益壮大。世界航运巨头在中国的经营布局更加深入，进一步打击了中国的物流企业，加速了市场分化。,四、中国国际物流企业存在的问题,1、航运企业 2、货代企业,1、航运企业,航运企业是全球航运市场的主要掌控者，也是国际商品运输的主要安排者，国际贸易物流行业比较发达的国家，均是拥有众多国际航运巨头的国家。,（1）企业规模小，运力有限 在2009年全球集装箱班轮公司排行榜20强名单中，前三位分别是：丹麦马士基、瑞士地中海航运和法国达飞，三家公司运力之和相当于全球集装箱船队运力的三分之一。欧洲和地中海集装箱船队运力之和占总运力的52.8%，中国大陆、中国香港和中国台湾的运力之和仅占总运力的20.2%。,马士基,马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT等范围。马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲,马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储 、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。 马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。,马士基的集装箱运输及相关业务,1、马士基航运公司。世界上最大的集装箱航运公司，目前占世界集装箱航运市场的17%。拥有500多艘集装箱船以及150万个集装箱。 2、丹马士物流。在整合了原马士基物流和德高物流形成的世界一流物流公司，可以为客户提供高效的供应链。 3、马士基集装箱码头公司。业务范围为集装箱码头建设和运营。 4、马士基集装箱工业公司。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。 5、Safmarine。主要经营南北航线及非洲航线。,(2)服务水平低，物流功能薄弱 目前，中国远洋、中国海洋和中外运等规模很大的航运企业已经开拓了属于自己的物流服务业务，为国内商品出口企业提供物流服务，但是除这三家航运公司之外，国内其他中小型企业由于自身能力不足和服务意识的淡薄，并未形成有效地物流网络，不能为出口企业提供必需的物流服务。,（3）物流管理人才缺乏，对现代物流的认识不足 我国物流操作人员的整体素质不高。仓储、运输、配用等环节的设备数量己经不少，但管理水平落后、业务功能单一、专业化程度不高、信息技术使用不足，物流网络分散，多由区域性的小企业经营，没有形成系统，只能满足简单、低水平的单环节服务。因此，多数航运公司的管理方式和技术革新能力薄弱，所能提供的综合物流服务功能不健全，与现代物流发展的要求还有很大差距。,2、货代企业,作为国际商品贸易重要纽带的国际货物代理，承担着代办租船、订舱、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇等众多职能，是国际商品流通过程的必然产物和重要推动者。伴随着中国商品贸易的快速发展，中国国际货运代理行业也得到了飞速发展，形成了国有、民营、外资、合资企业共存的竞争局面。但是从整体上来说，我国国际货物代理行业仍存在诸多问题。,（1）企业规模小，网络资源不足 在2008年的国际货物代理100强名单中，世界第一货代公司美国邮政公司服务公司（USPS）经营收入为724.88亿美元，同期中国最大的国际货物代理企业中国远洋仅为1149.68亿人民币。同时，我国国际货代企业普遍缺乏海外代理网络，因此占我国对外商品贸易80%左右的FOB贸易货物多被具有全球代理网络的国际货代巨头所控制。,（2）竞争手段单一，缺乏市场竞争力 从中国国际货代企业的盈利方式来看，多数企业是通过承揽出口货物交给航运企业以挣取佣金，企业之间的竞争主要是价格竞争和社会关系资源的竞争，而不是通过提供专业服务。因此，我国货代企业普遍面临着客户稳定性差、业务可替代性强、市场竞争能力弱等问题，无法与拥有优质服务水平和先进管理手段的国际货代巨头竞争。,（3）经营水平低，战略规划能力弱 中国国际货代企业由于缺乏核心竞争力和有效地经营管理，无法根据市场的变化为进出口企业提供个性化的综合物流方案。2002年，中国远洋物流公司成立，标志着中远由全球承运人向以航运为依托的全球物流经营人的历史性转变。但其他多数中小型国际货代企业缺乏适应市场变化的战略规划能力，无法推动企业完成对物流供应链体系的整合，这严重影响了中国国际货代业的竞争力。,五、中国国内政策中存在的问题,物流行业虽然已经成为我国经济新的增长点和重要的支柱产业，但至今仍没有系统完备的法律政策，政府对物流产业的规划仍没有得到足够的重视。国内物流企业操作不规范、无序竞争、货物丢失等情况一直存在，使物流企业普遍面临信任危机。,1物流基础设施落后，地方政策限制过多 2法律法规不能体系，行业发展无法可依 我国至今仍然延用新中国成立之后1954年制定的中华人民共和国海港管理暂行条例。 3协调部门缺失，政府职能失效 按照我国政府现有的组织架构，国际物流行业的相关部门主要有：铁道、交通、航空、海关、商务部、信息产业部、环保等多个政府部门。,六、美国国际贸易物流发展分析,美国作为现代物流的起源地，是世界上国际贸易物流行业发展最充分、最先进的国家，美国的国际贸易物流行业呈现出超前性和创新性，很多最先进的技术和管理理论都起源和应用于美国国际贸易物流行业的发展实践中。,1、政府为国际贸易物流产业的发展提供良好的基础设施，创造自由竞争的内部市场环境，同时，美国政府和企业具有积极的开拓世界市场的意识。 在国内，美国政府建设了覆盖全美的包括铁路、公路、航空、管道、信息高速公路等基础设施，为国内物流企业的发展提供硬件支持。同时，美国政府鼓励市场经济的自由竞争，破除垄断，并制定了世界上最完备的反垄断法，使众多物流企业得到自由发展。在国际上，美国利用优势的经济地位，努力为本国物流企业的发展谋求在全世界的国民待遇，通过双边与多边的磋商，推动贸易自由化的发展，为本国企业的国际拓展提供政治支持。,2、注重新技术和新知识的应用，使美国物流企业具有了其他国家同行无法比拟的超前性和创新性。 智能交通管理系统、及时补货系统、电子扫码系统、电子数据交换技术、互联网技术等一大批先进的技术被应用到物流行业，大大提高了美国国际贸易物流企业在国际市场上的竞争力。同时，美国还是世界上经济学和管理学原理的发源地，很多新的管理知识被用来指导物流业的发展，使美国国际贸易物流行业的管理水平也位居世界前列。,3、物流协会的存在为美国物流业的发展提供了指导和规范。 实际上，美国物流协会的影响已经超出美国，成为一个知名的国际性组织。美国物流协会的参与人员来自美国各行各业，包括军方负责人。 知名学者、企业经营者和国际物流人士等，提供包括电子商务物流、环保领域、交通供货领域、商业领域、国际领域以及其它特殊需求的物流服务领域等在内的各种服务，服务水平高、功能齐全、领域宽广。因此，美国物流协会所制定的行业规范，可以有效地指导和规范美国甚至全世界物流行业的发展。,4、发展现代物流业，鼓励第三方物流的发展 在美国，物流行业的发展已经完全不同于传统的物流行业模式，而是以一种全新的供应链管理的方式来代替，供应商、制造商和储存、零售商被作为一个整体，物流企业则从全球化的角度来对整个物流体系加以管理和控制。供应链管理注重从物流的全过程中优化物流环节，节约物流成本，从而达到节约社会成本的目的，这种先进的管理理念促进了美国社会物流成本的大幅减少。,