地铁工程施工风险管理监理实施细则(DOC38)

Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.佛山市城市轨道交通2号线一期工程土建监理2标地铁工程施施工风险险管理监理实施细细则（合同号）ZJFT-FW-201410-009 编制： 审核： 审批： 上海天佑工工程咨询询有限公公司城市轨道交交通2号线一一期工程程土建监监理2标项目监监理部2017年年6月15日2目 录录 第1章 地铁工工程施工工风险管管理概述述11.1地铁铁工程建建设风险险类型11.2地铁铁工程建建设风险险管理程程序11.3地铁铁工程建建设风险险管理的的阶段划划分31.4制定定地铁工工程风险险管理目目标应遵遵循的基基本原则则3第2章 编制依依据及目目的42.1 编制依依据42.2 编制目目的4第3章 风险辨辨识63.1风险险辨识前前应具备备的资料料63.2风险险辨识的的六个步步骤63.3风险险分析方方法63.4标段段工程风风险源汇汇总表9第4章 风风险管理理监理工工作流程程17第5章 监监理控制制要点，目目标及手手段185.1 监监理控制制要点185.2 监监理风险险管理目目标345.3 监监理对风风险管理理的手段段345.4 风风险管理理与对策策34第6章 监监理工作作方法和和措施36第1章 地铁工工程施工工风险管管理概述述佛山市城市市轨道交交通2号线（一一期）呈呈东-西走向向，起于于南庄站站，经过过南海区区、禅城城区、顺顺德区，到到达广州州南站。全全线长约约32.3kmm，其中中地下线线22.9kmm，高架架线8.3kmm，共设17座车站站，其中中地下站站12座，高高架站5座，分分别在湖湖涌站、林林岳西站站设置停停车场和和车辆段段，并新新建主变变电所2座。本本标段工工区包含含：4站4区间,包括番番村、魁魁奇路、石石梁、湾湾华4个地下下车站，石石湾站番村站魁奇路石梁站湾华站4个盾构构区间,拟投入入盾构机机4台,投资估估算17.8亿元。由于地铁工工程一般般地处城市密密集区，工工程建设设投资规规模大，施施工工艺艺复杂，施施工周期期长，周周边环境境复杂 ，所需需的施工工设备繁繁多，涉涉及的专专业工种种与人员员众多且且相互交交叉，加加之工程程结构复复杂，施施工难度度大，潜潜在建设设风险种种类多，一一旦发生生重大安安全事故故，其人人员损失失和社会会影响会会很大。鉴鉴于以往往多个城城市地铁铁施工过过程中所所发生的的多起工工程事故故，说明明实施与与规范地地铁工程程建设风风险管理理具有必必要性和和紧迫性性。1.1地铁铁工程建建设风险险类型 地地铁工程程建设风风险根据据其风险险损失分分为以下下五类：（1）人员员伤亡风风险 包包括工程程建设直直接参与与人员及及场地周周边第三三方人员员发生的的伤害、死死亡及职职业健康康危害等等。（2）环境境影响风风险包括：施工对对邻近既既有各类类建（构构）筑物物、道路路、管线线或其他他设施等等的破坏坏； 工程建建设活动动对周边边区域的的土地与与水资源源的破坏坏、对动动（植）物物的伤害害； 施工发发生的空空气污染染、光电电磁辐射射、光干干扰、噪噪声及振振动等； 环境改改变或第第三方活活动对本本工程造造成的破破坏。（3）经济济损失风风险（4）工期期延误风风险（5）社会会影响风风险（政政治影响响和治安安影响） 其中，人员员伤亡和和环境影影响风险险是风险险管理的的重点。1.2地铁铁工程建建设风险险管理程程序 1.2.1风险险管理步步骤 风险管管理通常常分为四四个主要要步骤： （1）风险险辨识，即即找风险险：分析析工程施施工期所所有的潜潜在风险险因素，并并进行归归类整理理，然后后进行筛筛选，重重点考虑虑那些对对目标参参数影响响较大的的风险因因素。 （2）风险险分析：对风险险因素发发生概率率和后果果进行分分析和估估计，给给出风险险的概率率分布。 （3）风险险评价：对目标标参数的的风险结结果参照照一定标标准进行行评判。 （4）风险险控制：主要针针对不同同的风险险大小，结结合实际际情况，给给出风险险处理的的合理对对策。 1.2.2风险险评估与与分析的的基本流流程风险评估与与分析的的基本流流程如下下： （1）充分分了解所所需要研研究的工工程情况况，收集集资料，包包括工程程背景、设设计资料料、气象象资料、地地质资料料、工程程已有的的研究报报告等； （2）划分分评价层层次单元元和研究究专题； （3）对各各评价单单元的可可能发生生的风险险事故进进行分类类识别； （4）分析析各风险险事故的的原因、发发生工况况、损失失后果进进行分析析； （5）采用用定性与与部分定定量的评评价方法法对风险险事故进进行评价价； （6）对各各风险事事故提出出控制措措施的建建议； （7）对各各评价单单元的风风险进行行评价； （8）将各各评价单单元的评评价汇总总成工程程的总体体风险评评价； （9）给出出结论和和建议。（10）编编制风险险评估报报告。风险沟通与交流 风险界定（1）管理目标（2）划分单元（3）建立标准风险评价（1）风险等级评定（2）风险排序（3）风险决策风险估计（1）风险发生频率（2）风险事故损失（3）风险估计方法风险辨识（1）风险因素（2）风险事故（3）风险筛选风险控制（1）风险处置措施与应急预案（2）风险监测、跟踪和记录（3）风险责任主体风险登记与风险检查 图图1-11 工程建建设风险险管理程程序 1.3地铁铁工程建建设风险险管理的的阶段划划分为了有效地地管理各各类建设设风险，必必须在地地铁工程程建设的的全过程程中实施施风险管管理。根根据地铁铁工程项项目建设设的内容容和过程程，一般般可划分分为规划划、可行行性研究究、勘察察与设计计、招标标投标与与合同签签订以及及施工五五个阶段段。风险险管理工工作也可可相应地地划分如如下：（1）规划划阶段风风险管理理； （2）可行行性研究究风险管管理； （3）勘察察与设计计风险管管理； （4）招标标、投标标与合同同风险管管理； （5）施工工风险管管理。 显然，在在上述各各个阶段段中，施施工阶段段的风险险管理是是监理重重点讨论论的内容容。1.4制定定地铁工工程风险险管理目目标应遵遵循的基基本原则则 （1）应与与工程建建设总体体目标、项项目特点点及经济济技术水水平相匹匹配； （2）应充充分发挥挥工程建建设各方方的技术术优势，调调动其积积极性； （3）风险险管理责责任分担担应坚持持责、权权、利协协调一致致，权责责明确。第2章 编制依依据及目目的2.1 编制依依据1）已批准准的监理理规划；2）本工程程的施工工和监理理合同；3）与专业业工程相相关的验验收规范范和技术术标准：（1）建建设工程程安全生生产管理理条例 国务院院令第3393号号20004年2月1日起实实施）（2）城城市轨道道交通地地下工程程建设风风险管理理规范GB 506652-20111（3）危危险性较较大的分分部分项项工程安安全管理理办法建建质220099877号（4）地地铁工程程施工安安全评价价标准GB 507715-20111（5）城城市轨道道交通工工程安全全质量管管理暂行行办法建建质2201005号号（6）建建设施工工重大危危险源辨辨识与监监控技术术规程(建设部备案号J11064-2007)（7）生生产经营营单位安安全生产产事故应应急预案案编制导导则AAQ/TT90002-220066（8）生生产安全全事故应应急预案案管理办办法国国家安监监总局令令第17号 （20009年5月1日实施施）（9）生生产经营营单位生生产安全全事故应应急预案案评指南南(试行)安监监总厅应应急2000973号 4）佛山山市城市市轨道交交通2号线一一期工程程安全环环保质量量管理手手册5）工程施施工设计计图纸；6）工程施施工组织织设计。2.2 编制目目的1） 为贯贯彻国家家“安全第第一、预预防为主主、综合合治理”的安全全生产方方针，加加强对城城市地铁铁工程建建设风险险管理，项项目监理理部必须须建立城城市地铁铁工程施施工风险险的辨识识与评价价、应急急响应和和预警机机制，强强化对地地铁工程程施工重重大风险险源的监监控，提提高施工工安全技技术管理理水平，达达到保障障人员安安全，减减小对周周边环境境影响，将将工程建建设风险险造成的的各种不不利影响响、破坏坏和损失失降低到到合理、可可接受的的水平。2） 地铁铁工程建建设风险险控制方方案应由由建设单单位负责责组织，工工程建设设各方共共同参加加，按照照风险处处置对策策编制风风险控制制方案，建建立风险险管理组组织实施施制度，明明确工程程建设各各方职责责，均衡衡工程建建设各方方的风险险效益，协协调工程程建设各各方的风风险管理理目标。3）地铁工工程建设设风险管管理的目目标是保保障工程程建设安安全，降降低工程程建设风风险损失失。对重重大风险险的监控控应纳入入政府城城市公共共安全危危害防范范的范围围，建立立地铁施施工重大大风险源源监管体体系，防防止工程程建设特特、重大大事故的的发生。4）地铁工工程建设设重大风风险源监监管体系系应符合合下列规规定：（1）建立立与贯彻彻实施安安全生产产法、建建设工程程安全生生产管理理条例等等法律、法法规以及及与之相相配套的的地铁建建设工程程安全生生产相关关管理制制度；（2）建立立以施工工安全责责任主体体(建设、勘勘察、设设计、施施工、监监理及监监测/检测单单位)负责，政政府监管管的地铁铁工程建建设项目目施工重重大风险险源监控控与应急急管理机机制；（3）施工工重大风风险源监监控费用用应纳入入地铁建建设工程程施工安安全文明明措施费费范围；（4）地铁铁工程施施工重大大风险源源及灾害害应急救救援体系系应包括括救援指指揮、信信息响应应、抢险险队伍及及物资、设设备储备备等。第3章 风险辨辨识3.1风险险辨识前前应具备备的资料料 （1）工程程周边水水文地质质、工程程地质、自自然环境境及人文文、社会会区域环环境等资资料； （2）已建建线路的的相关工工程建设设风险或或事故资资料，类类似工程程建设风风险资料料； （3）工程程规划、可可行性分分析、设设计、施施工与采采购方案案等相关关资料； （4）工程程周边建建（构）筑筑物（含含地下管管线、道道路、民民防设施施等）等等相关资资料； （5）工程程邻近既既有轨道道交通及及其他地地下工程程等资料料； （6）可能能存在业业务联系系或影响响的相关关部门与与第三方方等信息息； （7）其他他相关资资料。3.2风险险辨识的的六个步步骤 包括：风险分分类、确确定参与与者、收收集相关关资料、风风险辨识识、风险险筛选和和编制风风险辨识识报告。3.3风险险分析方方法根据地铁工工程建设设的具体体内容、不不同建设设阶段、风风险发生生的特点点、评估估要求和和工程建建设风险险类型，选选用不同同的风险险分析方方法：（1）定性性分析法法：如专专家调查查法、后后果分析析法等。 （22）定量量分析法法：如模模糊数字字综合评评判法、层层次分析析法、蒙蒙特卡罗罗法、风风险图法法等。 （33）综合合分析法法：如事事故树法法、影响响图法、原原因-结果分分析法、风风险评价价矩阵法法等。对于工程规规划和可可行性研研究风险险管理，宜宜采用定定性分析析法，并并辅以定定量分析析法；对对于工程程勘察与与设计风风险管理理，宜采采用定量量分析法法；对于于施工风风险管理理，宜采采用综合合分析法法。地铁工程建建设风险险分析方方法表 表1-11分 类名 称适 用 范 围定性分析方方 法检查表法基于经验的的方法，由由分析人人员列出出一些项项目，识识别与一一般工艺艺设备和和操作有有关的已已知类型型的有害害或危险险因素、设设计缺陷陷以及事事故隐患患。安全全检查表表可用于于对物质质、设备备或操作作规程的的分析。专家调查法法（包括德尔尔菲法）难以借助精精确的分分析技术术但可依依靠集体体的经验验判断进进行风险险分析。问问题庞大大复杂，专专家代表表不同的的专业且且无交流流的历史史；受时时间和经经费限制制，或因因专家之之间存有有分歧、隔隔阂不宜宜当面交交流意见见。“如果怎么办”法该方法既适适用于一一个系统统，又适适用于系系统中某某一环节节，适用用范围较较广，但但不适用用于庞大大系统分分析。失效模式和和后果分分析法可用在整一一个系统统的任何何一级，常常用于分分析某些些复杂的的关键设设备。定量分析方方 法层次分析法法应用领域比比较广阔阔，可以以分析社社会、经经济以及及科学管管理领域域中的问问题。适适用于任任何领域域的任何何环节，但但不适用用于层次次复杂的的系统。蒙特卡罗法法比较适合在在大中型型项目中中应用。优优点是可可以解决决许多复复杂的概概率运算算问题，以以及适合合于不允允许进行行真实试试验的场场合。对对于那些些费用高高的项目目或费时时长的试试验，具具有很好好的优越越性。一一般只在在进行较较精细的的系统分分析时才才使用。适适用于问问题比较较复杂，要要求精度度较高的的场合，特特别是对对少数可可行方案案进行精精选比较较时更有有效。可靠度分析析法分析结构在在规定时时间内、规规定条件件下具备备预定功功能的安安全概率率，计算算结构的的可靠度度指标，并并可对已已建成结结构进行行可靠度度校核。该该方法适适用于对对地下结结构设计计进行安安全风险险分析。定量分析方方 法数值模拟法法采用数值计计算软件件对结构构进行建建模模拟拟，分析析结构设设计的受受力与变变形，并并对结构构进行风风险评估估，该方方法适用用于复杂杂结构计计算，判判定结构构设计与与施工风风险信息息。模糊数学综综合评判判法适用于任何何系统的的任何环环节，适适用性比比较广。等风险图法法适用于对结结果精度度要求不不高，只只需要进进行粗略略分析的的项目。同同时，如如果只进进行一个个项目一一个方案案的分析析，该方方法相对对繁琐，故故适用于于多个类类似项目目同时分分析或一一个项目目的多个个方案比比较分析析时使用用。控制区间记记忆模型型适用于结果果精度要要求不高高的项目目，且只只适用于于变量间间相互独独立或相相关性可可以忽略略的项目目。神经网络方方法适用于预测测问题、原原因和结结果的关关系模糊糊的场合合或模式式识别及及包含模模糊信息息的场合合；不一一定非要要得到最最优解，主主要是快快速求得得与之相相近的次次优解的的场合；组合数数量非常常多，实实际求解解几乎不不可能的的场合；对非线线性很高高的系统统进行控控制的场场合。主成分分析析法适用于各个个领域，但但其结果果只有在在比较相相对大小小时才有有意义。综合分析方方 法专家信心指指数法同专家调查查法模糊层次综综合评估估方法其适合范围围与模糊糊数学综综合评判判法一致致工程类比分分析法利用周边区区域类似似工程建建设经验验或风险险事故资资料对待待评估工工程进行行分析，适适用于对对地下工工程进行行综合分分析。事故树法应用比较广广，非常常适合于于重复性性较大的的系统。在在工程设设计阶段段对事故故查询时时，都可可以使用用该方法法对它们们的安全全性作出出评价，经经常用于于直接经经验较少少的风险险辨识。事件树法此法可以用用来分析析系统故故障、设设备失效效、工艺艺异常、人人的失误误等，应应用比较较广泛。不不能分析析平行产产生的后后果，不不适用于于详细分分析。影响图方法法影响图方法法与事件件树法适适用性类类似，由由于影响响图方法法比事件件树法有有更多的的优点，因因此，也也可以应应用于较较大的系系统分析析。风险评价矩矩阵法根据使用需需求对风风险等级级划分进进行修改改，使其其适用不不同的分分析系统统，但要要有一定定的工程程经验和和数据资资料作依依据。此此法既适适用于整整个系统统，又适适用于系系统中某某一环节节。模糊事故树树分析法法适用范围与与事故树树法相同同，与事事故树法法相比，更更适用于于那些缺缺少基本本统计数数据的项项目。713.4 TJ-02标段工工程风险险源汇总总表序号风险名称位置风险基本状状况描述述风险规避措措施风险等级1前期工程1.1管线迁改沙岗站主要受影响响的管线线：3根10000雨水管管、1根200天然气气管、10000污水水管，16000115000的雨水水箱涵1） 制定管线迁迁改、保保护方案案；2） 加强与管线线产权单单位的协协调沟通通，确立立合同；3） 设置沉降监监测点，加加强监测测；4） 管道基础加加固处理理。魁奇路站站址周边地地下管网网已经形形成，管管线较多多，特别别是部分分雨水、污污水管埋埋深较大大，大多多管线沿沿魁奇一一路和汾汾江南路路纵向布布置。石梁站方案一管线线较多，横横跨主体体上方有有1100KV高压管管线，方方案二管管线较少少，主体体施工时时迁改管管线少，不不影响主主体结构构施工，附附属处管管线较少少。湾华站车站范围内内管径较较大、埋埋深较深深的管线线较多，其其中控制制线管线线为魁奇奇二路北北侧的1 条22000x115000 的污水水箱涵、1 条DN110000 给水管管以及文文华路东东侧一条条16000*118000 的雨水水箱涵1.2交通疏解沙岗站车站位于魁魁奇西路路正下方方，魁奇奇西路道道路红线线较宽，局局部在施施工盖板板后可满满足交通通疏解，但但加大了了施工难难度，若若能将北北侧红线线范围内内的建筑筑物先行行拆除，则则该段在在不设盖盖板的条条件下可可满足交交通疏解解要求。1） 制定交通疏疏解施工工方案；2） 考虑优先拆拆迁北侧侧建筑3） 加强与当地地居民、交交警单位位的沟通通和协作作。石梁站方案一车站站位于魁魁奇一路路与岭南南大道北北路口，交交通较为为繁忙，方方案二车车站位于于魁奇二二路上，在在魁奇路路与岭南南大道北北路口东东侧，交交通较为为繁忙。湾华站车站魁奇二二路与文文华路交交叉路口口，魁奇奇二路道道路宽约约45m，文华华路宽约约30m，道路路已形成成，路面面交通流流量较大大，道路路两侧有有较宽的的辅道及及绿化带带，施工工场地分分五期实实施2地下车站工工程2.1地下连续墙墙施工所有车站槽壁坍塌；钢筋笼难难以放入入槽内或或上浮；墙体夹夹泥、渗渗漏等共共性问题题。1) 制定专项施施工方案案；2) 试成槽，确确定施工工机械的的性能、泥泥浆的施施工参数数；3) 成槽前对地地连墙两两侧的软软弱土体体进行预预加固；4) 成槽中控制制泥浆参参数；5) 接缝注浆或或施工高高压旋喷喷桩，防防止接缝缝处渗漏漏水；6) 科学选用成成槽设备备，制定定硬质地地层成槽槽措施。魁奇路站揭露有较厚厚的粉细细砂层，地地质条件件较差，容容易造成成围护结结构漏水水。2.2土方开挖与与支护沙岗站车站基坑壁壁大部为为软弱的的淤泥质质土、可可塑状黏黏性土和和硬塑状状残积土土，靠近近坑底主主要为强强风化砂砂岩，基基坑开挖挖中，主主要工程程地质问问题为坑坑壁软弱弱岩土体容易垮塌塌。此外饱和砂砂层，其其富水性性大，结结构松散散，透水水性强，属属不稳定定土体，施施工中易易发生坍坍塌、涌涌水、涌涌砂、管管涌等现现象。1) 制定专项施施工方案案；2) 制定监测方方案；3) 按照方案开开挖，及及时支撑撑，不得得超挖；4) 加强对地连连墙、支支撑的应应力和位位移监测测；5) 加强周边土土体的位位移监测测。魁奇路站车站场地普普遍分布布的淤泥泥质粉细细砂、中中粗砂、冲冲洪积粉粉细砂、中中粗砂层层含水量量高，地地层透水水性强，施施工时要要注意地地下水的的不利影影响。石梁站开外范围内内淤泥质质土强度度低，自自稳能力力差，强强度低，易易造成不不均匀沉沉降，易易出现超超挖。饱饱和砂层层，其富富水性大大，结构构松散，透透水性强强，属不不稳定土土体，施施工中易易发生坍坍塌、涌涌水、涌涌砂、管管涌等现现象。湾华站场地内强风风化岩、全全风化岩岩和残积积土广泛泛分布，厚厚度变化化较大，均均匀性较较差，具具遇水软软化特点点基坑开开挖时，应应防止过过长时间间的浸泡泡及暴露露，及时时封闭。基坑开挖过过程中，坑坑壁软弱弱岩土体体容易垮垮塌2.3降水工程沙岗站车站范围内内土体主主要以淤淤泥质土土及粘性性土等弱弱透水层层为主，局局部有较较厚砂层，故车车站施工工期间采采用基坑坑内自然然坡排水水，汇集集到车站站最低点点，通过过临1） 制定专项施施工方案案；2） 降水工程与与土方开开挖、主主体结构构施工紧紧密配合合；3） 加强坑底变变形、地地下水位位监测，信信息化施施工。魁奇路站基坑外不降降水。基基坑开挖挖过程中中，应在在基坑外外的地表表采取截截流、导导流等措措施，基基坑四周周地表设设截水沟沟，截排排地表水水，防止止地表水水进入基基坑，并并将水引引入市政政排水系系统湾华站场地内强风风化岩、全全风化岩岩和残积积土广泛泛分布，厚厚度变化化较大，均均匀性较较差，具具遇水软软化特点点2.4模板工程及及支撑体体系所有车站模板变形位位移、整整体失稳稳、坍塌塌等。1） 制定专项施施工方案案；2） 模板支撑搭搭设过程程严格按按照施工工方案进进行施工工，不得得随意改改变支撑撑间距；3） 模板支撑系系统及时时设置附附着设施施，防止止支架倒倒塌；4） 加强监测，信信息化施施工；5） 模板拆除时时须按照照“先防护护，后拆拆除”的原则则，须先先进行相相关部位位的封闭闭、防护护后再进进行拆除除工作。2.5脚手架工程程所有车站整体失稳、坍坍塌、高高处坠落落等。1） 制定专项施施工方案案；2） 脚手架必须须由专人人搭设，搭搭设人员员安全保保护用品品配备齐齐全；3） 必须按规定定的间距距尺寸搭搭设立杆杆、横杆杆、剪刀刀撑、栏栏杆、十十字撑等等。2.6起重吊装及及安装拆拆卸盾构工作井井高空坠落、起起重机侧侧翻、吊吊装结构构失稳、触触电等。1） 制定专项施施工方案案；2） 专人指挥；3） 构件吊装按按规定的的吊装工工艺和程程序进行行。2.7周边环境沙岗站南侧有CNNG 加气站站。 规划当中魁魁奇西路路改造工工程的桥桥墩及基基础已侵侵入本站站主体结结构。1） 收集周边建建筑的相相关资料料，制定定监测方方案，加加强对周周边土体体的位移移、水位位监测；2） 根据监测结结果评估估是否对对临近建建（构）筑筑物基础础预埋钢钢花管，跟跟踪注浆浆；对临临水围护护结构周周边土体体注浆，施施作隔水水帷幕。3） 施工期间除除加强对对既有建建筑物的的监测外外，如变变形较大大或异常常，可采采用袖阀阀管注浆浆加固。4） 加强与其他他施工工工程的沟沟通协调调。魁奇路站邻近广佛线线魁奇路路车站及及新福港港地产的的地下室室，施工期间应应重点保保证广佛佛线魁奇奇路站（已已运营）的的安全石梁站风亭靠近澜澜石大涌涌，出入入口跨澜澜石大涌涌。周边建筑物物资料不不全。湾华站车站节点位位置上方方存在澜澜石大涌涌。距离1 号号风亭组组约255m有加加油站3地下区间盾盾构隧道道工程3.1盾构进出洞洞石湾站大里里程端头头地质情况为为：素填土土、杂填土土、可塑状状黏性土土、硬塑状状黏性土土、全风化化砂质泥泥岩、强风化化砂岩和和中等风风化砂岩岩；洞身身主要位位于可塑状状黏性土土、硬塑状状黏性土土、全风化化砂质泥泥岩和强风化化砂岩中中。采用用直径采用8500mm 三轴搅搅拌桩加加固，间距为为6000*6000mmm，咬合合布置，加加固范围围为隧道道外边缘缘外扩3m，加固固深度为进入强强风化地地层不小小于1m1） 制定专项施施工方案案；2） 依据设计要要求和施施工方案案，进行行端头地地基加固固；3） 加强工作井井的降水水、排水水措施；4） 精准测量；5） 洞门快速凿凿除；6） 基座固定位位置精准准，控制制盾构姿姿态和推推力。沙岗站小里里程端头头地质情况为为：杂填土土、淤泥泥质土、 可塑状粉质黏土、硬塑状黏性土、强风化泥岩和中等风化砂岩。洞身主要位于硬塑状黏性土和强风化泥岩中。采用直径采用850mmm 单单轴搅拌拌桩加固固，间距距为6000*6600mmm，咬咬合布置置，加固固范围为为隧道外外边缘外扩33m，加固固深度为为进入强强风化地地层不小小于1m沙岗站大里里程端头头头所处地层层为中风化化泥岩、砂砂质泥岩岩，所处处地层条条件较好好，不作作加固处处理。魁奇路站小小里程端端端头盾构始始发井强风化化泥岩层层，隧道道拱顶处处于粉质粘粘土，利利用双重重管旋喷喷桩004500*4550 进行加加固魁奇路站大大里程端端头所处地层为为 淤泥质质土、淤泥质质土、 粉质粘粘土、全风化化泥岩、强风化化泥岩，地地质条件件较差。地地面采用用三重管管搅拌桩桩85006000*6600 进行加加固，加加固范围围为隧道道开挖外外轮廓线线外放3m。石梁站小里里程端所处地层为为强风化化泥岩、中风化化泥岩。所所处地层层条件较较好，车车站盾构构破洞范范围围护护结构采采用玻璃璃纤维筋筋，不作作其它加加固处理理石梁站大里里程端所处地层为为 淤泥质质土、全风化化泥岩、强风化化泥岩，地地质条件件较差。地地面采用用三重管搅拌桩桩85006000*6600 进行加加固，加加固范围围为隧道道拱顶以以上3mm。湾华站小里里程端所处地层为为强风化化泥岩、中风化化泥岩。所所处地层层条件较较好，车车站盾构构破洞范范围围护护结构采采用玻璃璃纤维筋筋，不作作其它加加固处理理3.2联络通道施施工联络通道YYCK332+1100拱顶位于强风化化泥岩中中，洞身身位于中等风风化泥岩岩，标贯贯均在40 左右，地地面状况况为镇中中路下方方。强风风化地层层有遇水水软化的的特性，加加固采用用洞内深深层预注注浆方式式1） 制定专项施施工方案案；2） 严格按设计计要求和和批准的的施工方方案组织织施工；3） 对于地质条条件较好好的区域域，可不不考虑辅辅助施工工措施，但但必须加加强地质质勘查，确确保所选选取的施施工工法法与地层层实际情情况相适适应；4） 地质条件较较差时，从从地面进进行预加加固处理理； 5） 对自稳性差差的围岩岩进行开开挖面注注浆，并并及时施施作仰拱拱，若围围岩仍不不稳定，应应提前施施作二衬衬；6） 对联络通道道前后各各5 环范围围架设临临时型钢钢支撑7） 严格安装孔孔口密封封装置； 8） 采用大功率率钻机，高高质量泥泥浆，加加快成孔孔速度；9） 若钻孔施工工过程渗渗漏，采采用夯管管法替代代钻进法法；10） 严格控制冻冻结管质质量，一一定要采采用合格格的无缝缝钢管；联络通道兼兼废水泵泵房YCCK322+5440拱顶位于中等风风化泥岩岩中，洞洞身位于于中等风风化砂岩岩，地面面状况为为镇中路路与沙岗岗路交叉叉口下方方，地质质情况较较好，可可不考虑虑辅助施施工措施施。联络通道兼兼泵YCKK33+9500所处地层为为中风化化泥岩、砂砂质泥岩岩和中风化化泥质砂砂岩、砂砂岩。联联络通道道采用矿矿山法施施工，加加固方法法尚未完完全明确确，根据据地层实实际情况况确定。联络通道兼兼泵房YCKK35+6100.0000所处地层为为中风化化泥岩、砂砂质泥岩岩和中风化化泥质砂砂岩、砂砂岩。联联络通道道采用矿矿山法施施工，加加固方法法尚未完完全明确确，根据据地层实实际情况况确定。联络通道兼兼泵房YCKK36+6100.0000所处地层为为中风化化泥岩、砂砂质泥岩岩和中风化化泥质砂砂岩、砂砂岩。联联络通道道采用矿矿山法施施工，加加固方法法尚未完完全明确确，根据据地层实实际情况况确定。3.3盾构穿越民民房建筑筑物陶瓷机械总总厂688 层房屋屋YCKK31+9000YCCK322+0000（1）下部部基础：现场调调查资料料为桩基基础，具具体不详详；（2）右线线隧道侧侧穿建筑筑物；（3）与右右线隧道道最小水水平净距距约6.01mm。1） 加强盾构施施工控制制，采取取减少水水土流失失技术措措施：诸诸如调整整掘进参参数、及及时同步步注浆、并并必须进进行二次次注浆以以补充掘掘进中的的土体空空隙；2） 加强监控量量测，实实行信息息化施工工；3） 在建筑物桩桩侧和基基础底预预埋袖阀阀管并适适量预注注浆；4） 根据施工监监测情况况，必要要时进行行跟踪注注浆。文物保护单单位“丰宁寺寺、莲峰峰书院” ZCCK322+2330ZZCK332+2260（1）下部部基础：现场调调查资料料，砖木木结构，条条形扩展展基础，具具体不详详；（2）左线线隧道侧侧穿建筑筑物；（3）与左左线隧道道最小水水平净距距约6.04mm。（4）文物物保护方方案已通通过评审审。工农新村22层房屋屋ZCKK32+5855ZCCK322+6440（1）下部部基础：现场调调查资料料，浅基础，具体体不详；（2）左线线隧道下下穿建筑筑物；（3）与左左线隧道道最小竖竖向净距距约25m。禅城区公安安消防大大队房屋屋YCKK32+7700YCCK322+8000（1）下部部基础：现场调调查资料料，桩基基础，具具体不详详；（2）右线线隧道侧侧穿建筑筑物；（3）与右右线隧道道最小水水平净距距约4.2m。塘头村177 幢25层房屋屋现阶段均考考虑拆除除处理。塘塘头村房房屋基础础资料需需进一步步搜集明明确仔细核实房房屋基础础，对于于基础侵侵入隧道道范围的的房屋，应应在盾构构隧道通通过以前，从从地面拆拆除房屋屋，并采采用冲桩桩或拔桩桩的方式式处理侵侵入隧道道的桩基基3.4盾构穿越桥桥涵佛山大道跨跨线桥YYCK334+0068.2355(ZCCK344+722.2444)佛山大道跨跨线桥基基础形式式为钻孔孔灌注桩桩，桩长长18.6m，桩径1.66m。盾构隧道离离桩基础础水平最最小间距距为4.6697mm1） 加强盾构施施工控制制，采取取减少水水土流失失技术措措施：诸诸如调整整掘进参参数、及及时同步步注浆、并并必须进进行二次次注浆以以补充掘掘进中的的土体空空隙；2） 加强监控量量测，实实行信息息化施工工；3） 在构筑物桩桩侧和基基础底预预埋袖阀阀管并适适量预注注浆；4） 根据施工监监测情况况，必要要时进行行跟踪注注浆。城里涌公路路涵CKK34+1700箱涵基础为为浅基础础魁奇一路人人行天桥桥YCKK35+2599.9772魁奇一路人人行天桥桥基础形形式为钻钻孔灌注注桩，桩桩长35.0m,桩径0.5m。最最小净距距约为2.11m魁奇二路人人行天桥桥YCKK36+6500魁奇一路人人行天桥桥基础形形式为钻钻孔灌注注桩，桩桩长35.0m,桩径0.55m。最小小净距约约为2.00m第4章 风风险管理理监理工工作流程程 风险管管理监理理工作流流程如下下：设计单位风险评估及措施施工单位审核查找监理单位复核查找可接受风险编制风险管理措施及降低风险施工方案审查施工单位方案和措施，监理单位制定管理监理细则风险管理实施监督施工单位落实可接受实施过程中风险更新按更新后方案施工对新发生的风险进行评估，审查更新方案，补充监理细则内容继续监督施工第5章 监监理控制制要点，目目标及手手段5.1 监监理控制制要点 本工程安全全监控的的重点在在于加强强现场作作业的安安全监控控，其要要点如下下：5.1.11临时用用电安全全监理工工作控制制要点场地和现场场的用电电匀是工工程施工工临时用用电，要要经过电电力工程程师或专专业人员员调查，施施工、机机加、生生活等各各项设备备的总用用电量，编编制临时时用电方方案，经经批准后后方可实实施执行行。施工工用电应应采用“三相五五线制”供电系系统，在在进行施施工用电电设计时时，应用用三级配配电二级级保护方方式，用用电设备备应实行行一机一一闸一漏漏一箱。漏漏电保护护装置应应与设备备相匹配配，不得得用一个个开关直直接控制制二台及及以上的的用电设设备，配配电 箱和开开关箱要要明确责责任人、加加锁。1、临时用用电安全全管理档档案检查查检查、审审核临时时用电专专项施工工组织设设计，审审核施工工单位临临时用电电安全组组织管理理架构、人人员资质质及到岗岗到位情情况。检查、审审核施工工单位临临时用电电安全操操作规程程：包括括倒闸操操作、停停电作业业、低压压带电作作业、二二次回路路上作业业、在电电气设备备（或线线路）上上作业等等工作制制度或安安全规定定；检查地地极阻值值摇测记记录、电电工值班班记录、电电工巡视视维修记记录、安安全用电电定期检检查记录录等过程程记录资资料是否否真实、及及时、齐齐全；检查施施工临时时用电档档案的收收集、编编制、整整理及管管理是否否规范、及及时、真真实、齐齐全；2、安全供供电、配配电检查查检查室室外电防防护的安安全距离离及防护护措施是是否符合合要求。检查室室内电线线路的安安装、接接地接零零保护系系统是否否按专项项方案布布设并符符合相关关规定。检查配配电箱及及开关箱箱是否按按专项方方案要求求设置并并符合相相关规定定，箱内内的配件件如漏电电开关等等是否灵灵敏有效效和运行行正常，标标识是否否明确、正正确，是是否违反反“一机、一一漏、一一闸、一一箱”要求。3、用电设设备安全全检查检查临临时建筑筑、施工工现场的的照明设设置是否否符合相相关规定定，尤其其是电压压、线路路布设、线线路接头头、灯具具安装使使用、线线路及灯灯具的漏漏电及接接零保护护等应重重点检查查。检查闸闸具、熔熔断器参参数与设设备容量量是否匹匹配，安安装是否否符合安安全要求求，有无无用其他他金属丝丝代替熔熔丝，闸闸具、熔熔断器外外壳是否否完整等等。检查电电器的过过电压保保护、防防火及防防爆措施施等设置置是否合合理、有有效并符符合要求求规定。5.1.22安全防防护及消消防安全全检查 (1) 进入施施工现场场的所有有人员必必须按规规定佩带带安全帽帽，高空空作业要要系安全全带；(2) 建建筑施工工过程中中，应采采用密目目式安全全立网对对建筑物物进行封封闭，或或采取临临边防护护措施。基基坑外侧侧必须按按照有关关规范封封闭。每每一处坑坑井、通通道口、预预留洞口口都必须须按规定定设置定定型化、工工具化防防护。各各种孔洞洞盖严并并固定牢牢固；(3) 对对人员活活动集中中和出入入口处的的上方应应搭设防防护棚。监监理人员员应经常常对施工工项目进进行巡检检，督促促施工单单位和施施工人员员做好“三宝”“四口” 的安全全防护和和安全防防火的设设施工作作。对防防护设施施未到位位、未按按规定配配带安全全装备的的，应随随时进行行纠正，签签发安安全隐患患整改通通知单，要要求施工工单位进进行整改改；(4) 高高处作业业的安全全技术措措施应在在施工方方案中确确定，并并在施工工前完成成，最后后经验收收确认符符合要求求后才允允许施工工。高处处作业的的人员应应按规定定定期进进行体检检；(5) 临临边作业业： 工作边边沿无维维护设施施或维护护设施高高度低于于8000 mmm的，必必须设置置防护措措施。基基坑周边边，尚未未安装栏栏杆或拦拦板的阳阳台及楼楼梯段，框框架结构构各层楼楼板商未未砌筑维维护墙的的周边，坡坡形屋边边以及施施工升降降机与建建筑物通通道的两两侧边等等都必须须设置防防护栏杆杆； 水平工工作面防防护栏杆杆高度应应为1.22 m，坡度度大于1：2.2的屋面面，周边边栏杆应应高1.55 m，应能能承受10000N外力，防防护栏杆杆应用安安全网封封闭，或或在栏杆杆底部设设置高度度不低于于1800mm的挡脚脚板。(6) 洞洞口作业业： 在孔与与洞口边边的高处处作业必必须设置置防护设设施，包包括因施施工工艺艺形成的的深度在在2 m及以上上的桩孔孔边、沟沟槽边和和因安装装设备、管管道预留留的洞口口边等； 较小的的洞口，应应采用坚坚实的盖盖板盖严严，盖板板能够防防止移位位；较大大的洞口口除应在在洞口采采用安全全网或盖盖板封严严外，还还应在洞洞口四周周设置防防护栏杆杆； 墙面处处的竖向向洞口（如如电梯井井口、管管道井口口），除除应在井井口处设设防护栏栏杆或固固定栅门门外，井井道内应应每隔10 m设一道道平网。(7) 攀攀登作业业： 用于登登高和攀攀登的设设施应在在施工组组织设计计中确定定，攀登登用具必必须牢固固可靠； 梯子不不得垫高高使用。梯梯脚底部部应坚实实并应有有防滑措措施，上上断应有有固定措措施。折折梯使用时，应应有可靠靠的拉撑撑措施； 作业人人员应从从规定的的通道上上下，不不得任意意利用升升降机架架体等施施工设备备进行攀攀登。(8) 悬悬空作业业： 在周边边临空状状态下进进行高处处作业时时应有牢牢固的立立足处（如如搭设脚脚手架或或作业平平台），并并视作业业条件设设置防护护栏杆、张张挂安全全网、佩佩带安全全带等措措施； 钢筋绑绑扎、安安装骨架架作业应应搭设脚脚手架。不不得站在在钢筋骨骨架上作作业或攀攀登骨架架上下； 浇注离离地2 m以上混混凝土时时，应设设置操作作平台，不不得站在在模板或或支撑杆杆上操作作； 悬空进进行门窗窗安装作作业时，严严禁站在在拦板上上作业，且且必须挂挂牢安全全带，并并将安全全带挂牢牢在上方方可靠物物上。(9) 交交叉作业业： 交叉施施工不宜宜上下在在同一垂垂直方向向上的作作业。下下层作业业的位置置，宜处处于上层层高度可可能坠落落半径范范围以外外，当不不能满足足要求时时，应设设置安全全防护层层； 各种拆拆除作业业（如钢钢模板、脚脚手架等等）上面面拆除时时下面不不得同时时进行清清整。物物料临时时堆放处处应离楼楼层边沿沿不小于于1 m； 建筑物物的出入入口，升升降机的的上料口口等人员员集中处处的上方方，应设设置防护护棚。防防护棚的的长度不不应小于于防护高高度的物物体坠落落半径的的规定。当当建筑外外侧面临临街道时时，除建建筑立面面采取密密目式安安全立网网封闭外外，尚应应在临街街段搭设设防护棚棚并设置置安全通通道； 设置悬悬挑物料料平台应应按现行行的相关关规范进进行设计计，必须须将其荷荷载独立立传递给给建筑结结构，不不得以任任何形式式将物料料平台与与脚手架架、模板板支撑进进行连接接。(10) 要求承承包商建建立消防防工作责责任制，重重点检查查承包商商紧急情情况处置置预案和和组织架架构是否否完善，建建设工地地施工场场所和民民工宿舍舍的安全全用火用用电情况况，采用用矿山法法施工的的工地雷雷管炸药药存储是是否符合合防火防防盗要求求；对于于检查发发现的消消防隐患患和不安安全因素素，要以以安全全隐患整整改通知知单形形式要求求限期整整治，对对整改情情况进行行复查，直直至隐患患消除。沙岗站、魁魁奇站、石石梁站、湾湾华站四四个车站站及区间间安全监监督管理理是安全全防护及及消防安安全检查查工作的的重点区区，各站站点涉及及交叉作作业，易易出现安安全监控控管理忙忙区，驻驻地办将将根据业业主要求求积极做做好协调调工作，通通过巡视视、调查查、寻访访等手段段，及时时排查施施工现场场存在的的安全隐隐患，尤尤其是临临边防护护、接口口维护等等，协调调消除安安全隐患患。1、施工现现场安全全教育重重点是岗岗位生产产知识和和岗位安安全操作作规程，以以及安全全思想、施施工纪律律和安全全生产制制度，安安全教育育应有计计划有针针对性，结结合工地地特点和和生产实实际情况况，适用用有效地地进行，经经过培训训考核后后发给安安全合格格证。2、对新工工人、变变换工种种工人、特特殊作业业工人做做好安全全教育，职职工(包括民民工)新进厂厂未经安安全教育育不准上上岗，特特殊作业业人员必必须经过过专业培培训考试试合格持持证上岗岗，且登登记造册册，以备备检查。3、临时工工程要按按照建建设工程程现场文文明施工工管理办办法的的规定，绘绘制平面面布置图图，分清清生产、生生活、办办公、材材料存放放区域，应应符合防防洪、防防火、防防风以及及安全卫卫生和环环境保护护的要求求4、防火必必备的工工具要齐齐全，禁禁止挪用用防火器器具，防防火设施施的安排排布置要要符合规规定要求求，灭火火器要保保持其有有效性，要要经常检检查。5、易燃、易易爆、有有毒物品品要分库库存放，要要有明显显的警示示标志，要要与生活活、生产产区相隔隔规定的的距离。6、轨排组组装场地地要克服服立体交交叉作业业，钢轨轨和砼枕枕的吊运运要有专专人指挥挥，组装装中要注注意每人人间距不不少于三三根轨枕枕间距，作作业人员员鞋、帽帽、手套套、工作作服等劳劳保用品品齐备。7、轨排井井办理移移交后要要调查掌掌握观测测桩布置置情况和和高程资资料，按按土建规规定要求求进行定定时观测测，发现现异常变变化及时时向业主主主管部部门报告告。8、排轨井井周边要要设置栏栏杆和围围蔽，放放置材料料设备时时严禁挤挤靠栏杆杆，要保保持3米以上上距离，上上下井的的踏步与与墙壁联联结要牢牢固，扶扶手栏杆杆处要设设防坠物物围蔽，凡凡危险部部位和作作业范围围都要设设警示标标志和安安全标志志，必要要时设专专人防护护。9、施工用用机械设设备要三三证齐全全，封存存的设备备使用前前匀应经经过调试试检测，确确认技术术性能和和安全装装置良好好后方准准使用，所所有设备备要提报报大修或或年检修修的证明明。特种种设备要要经过佛佛山市地地方质量量技术监监督站的的检查量量测合格格，发放放准用证证后方可可使用，吊吊装设备备的安装装架立拆拆除要由由有资质质的专业业队伍进进行。机机械设备备的操作作人员须须持证上上岗。5.1.33深基坑坑工程安安全监理理要点5. 1.3.11事前控控制(1) 土土石方作作业和基基坑支护护的设计计、施工工应根据据现场的的环境、地地质与水水文情况况，针对对基坑开开挖深度度、范围围大小、综综合考虑虑支护方方案、土土石方开开挖、降降排水方方法以及及对周边边环境采采取的措措施。勘勘察范围围应根据据开挖深深度及场场地条件件确定，应应大于开开挖边界界外按开开挖深度度1倍以上上范围布布置勘探探点。应应根据土土的性质质、含水水情况及及基坑环环境合理理选定土土压力参参数；(2) 应应查明作作业范围围周边环环境及荷荷载情况况，包括括地下各各种管线线分布及及现状，道道路距离离及车辆辆载重情情况，影影响范围围内的建建筑类型型以及地地表水排排泄情况况等；(3) 严严格审查查承包商商的安全全专项施施工方案案、应急急预案和和对基坑坑进行监监控量测测的监测测方案，监监控施工工方严格格按批准准的施工工方案、监监测方案案认真实实施；安安全专项项施工方方案由承承包商的的专业技技术人员员编制，技技术部门门的专业业技术人人员及监监理单位位的专业业监理工工程师进进行审核核，审核核合格，由由承包商商技术负负责人、监监理单位位总监理理工程师师签字。对对开挖深深度超过过5m （含5m）或地地下室三三层以上上（含三三层），或或深度虽虽未超过过5m（含5m），但但地质条条件和周周围环境境及地下下管线极极其复杂杂的工程程应当组组织不少少于5人的专专家组对对已编制制的安全全专项施施工方案案进行论论证审查查；(4) 基基坑工程程应贯彻彻先设计计后施工工；先支支撑后开开挖；边边施工边边监测；边施工工边治理理的原则则。严禁禁坑边超超载，严严禁相邻邻基坑施施工不防防范相互互干扰等等做法。应应加强基基坑工程程的监测测和预报报工作，包包括对支支护结构构、周围围环境及及对岩土土变化的的监测，应应通过监监测分析析及时预预报并提提出建议议作到信信息化施施工，防防止隐患患扩大和和随时检检验设计计施工的的正确性性；(5) 为为避免围围护结构构施工时时破坏管管线的事事故发生生，要督督促承包包商在基基坑开挖挖前对站站址范围围内管线线探明清清楚，并并进行改改移或保保护；(6) 督督促承包包商做好好围护结结构裂缝缝及渗漏漏水观察察；基坑坑周围地地表沉降降、周围围建筑物物沉降及及倾斜观观察；基基坑周围围地下管管线沉降降观察；支撑结结构变形形监测等等；构筑筑物或管管线发生生不均匀匀下沉，基基坑、支支撑结构构变形值值接近或或超过预预警值时时立即上上报并采采取有效效措施，加加密监测测频率，及及时进行行信息反反馈，改改变施工工工艺，跟跟踪注浆浆加固，加加强支撑