活塞式制冷压缩机的操作.ppt

活塞式制冷压缩机的操作与维修,开机前的准备工作,开机前应先查看运行记录，了解压缩机的停机原因。如果是因故障停机，必须检查是否已检修完好。 检查曲轴箱油位是否正常；卸载装置（能量调节装置）是否拨在“0”位；冷却水套供水是否正常。 检查油温，如果太低进行加热。 检查系统管道阀门是否处于合适状态。 检查贮液器、低循桶液面是否保持合适的高度。 检查其它设备，如风机、水泵等运转是否正常,活塞制冷压缩机的开机操作 （一）,将压缩机卸载装置拨至“0”位。 先转动油精过滤器的手柄数圈，防止油路堵塞，油泵不上油。 转动联轴器23圈，检查是否过重，若盘车过重，应检查原因，加以排除。 接通电机电源，启动压缩机，待电机全速运转，建立起油压之后，开启排气截止阀，增载一组汽缸。 缓慢开启吸气截止阀并注意电流表的数值。如果听到液击声音，应立即将吸气阀关小，待液击声音,活塞制冷压缩机的开机操作 （二）,消除后，再慢慢开启吸气阀。吸气压力达到0.10.2Mpa时，增加一档负载。调节时，每隔23分钟增加一组汽缸并观察油压的变化。如果容量调大后，发现有液击声，立即调小容量，约过510分钟后再增加容量。直至吸气阀完全打开，能量调至所需的容量。 调整油压，使之比吸气压力高0.150.3Mpa。 根据蒸发器的负荷情况，缓慢开启、调节供液阀。 填写运转记录。,单机双级制冷压缩机的开机,单级制冷压缩机开机操作13条适用。 接通电机电源，启动压缩机，待电机全速运转建立起油压之后，开启高、低压级的排气截止阀，缓慢开启高压级汽缸的吸气截止阀并将高压级增载。当中间压力降至0.1Mpa时，再缓慢开启低压级汽缸的吸气阀及调节容量。其它操作程序与单级相同。,配搭双级压缩机的开机,配搭双级压缩机的开机程序与单级相同。只不过先开启高压级压缩机，待中间压力降至0.1Mpa时，再启动低压级制冷压缩机。开启低压级吸气阀时，应注意中间压力和高压级电机的电流大小，不得超过规定要求。,正常运行,活塞压缩机运行时的加油操作,首先检查润滑油的规格、型号和质量是否符合使用要求，并将其称重。 检查加油管是否清洁，其一端应有过滤装置。 将加油管一端接在压缩机三通阀的加油口上，有过滤器的一端插入油桶内。 将三通阀指示箭头由“运转”位置拨至“加油”位置，润滑油即被油泵吸入压缩机内。如进油很慢或不进油时，可将吸气阀适当关小，时曲轴箱内压力略低于大气压（压力不能过低）。当油位达到要求时，将三通阀拨回“运转”位置。加油时，注意油管进油口不要露出油面，以免空气进入。,停机操作,一、单级制冷压缩机的正常停机 1.15min前，关闭调节站，氨液分离器或低压循环桶以及其他部位的供液膨胀阀 2.逐渐调小能量调节装置，减少工作缸数（2），待蒸发压力降低后关闭制冷压缩机的吸气阀 3.切断电源，制冷压缩机停止转动同时关闭排气阀 4.能量调节装置手柄拨到0或者最小档。 5.停机10min，关闭供水阀。全部制冷压缩机停止运转后可以停止向冷凝器供水。冬季停机停水后，应该讲制冷压缩机水套和冷凝器的存水放净，以防冻裂。 6.较长时间停机应该将制冷剂回收至高压贮液器，减少泄漏和事故。 7.填写停机记录 二、双级 1.关闭中间冷却器供液阀及调节站供液膨胀阀 2.对于单机双级压缩机，应先关闭低压缸的吸气阀，中间压力降低到0.1MPa时再关闭高压缸吸气阀。切断电源，在机器停止转动同时关闭高压缸排气阀和低压缸排气阀。 3.对于双级压缩机，先停低级压缩机，中间压力降至0.1MPa再停高压级。其他操作与单级制冷压缩机相同 4.其他事项与单级压缩机相同。,非正常停机,一般事故停机： 1.压缩机油压过低且无法调节 2.润滑油太脏 3.润滑油油温过高 4.能量调节卸载机构失灵 5.轴封处泄漏严重 6.排气压力排气温度过高 7.严重湿压缩 8.压缩机有敲击声且无法排除,制冷机组的操作,自学10min。 回答：1.什么是制冷机组，制冷机组有什么特点，制冷机组有哪些类型？ 2.冷水机组操作前有什么准备工作？如何操作？,压缩机零部件,压缩机零部件,压缩机零部件,压缩机零部件,压缩机零部件,压缩机零部件,压缩机零部件,压缩机零部件,压缩机零部件,压缩机结构,三、制冷设备的操作,一、油分器的操作 1.洗涤式油分器 进气阀、出气阀、供液阀开启，放油阀关闭 液位高度（安装时保证不需人为控制） 润滑油存在油分器的底部（较热？烫手？） 2.制冷机组上的油分离器 一般设有手动放油阀及支自动回油阀。（观察油是否温热） 自动回油阀出现故障，定时使用手动放油阀进行人工回油。,三、制冷设备的操作,二、冷凝器的操作 1.运行时，除放油阀及放空气阀关闭，其余均开启。 2.水冷冷凝压力最高不得大于1.5MPa，否则查明原因排除。压缩机全部停机15min后，才可以停止向冷凝器供水。冬季，长时间停机，应放净存水。 3.经常检查冷却水温及水量。（冷却水进出口温差24，冷凝温度比冷却水出水温度高35） 4.定期除垢。污垢厚度不超过1mm，一般一年清除一次。 5.定期检查冷凝器出水是否存氨。氟用冷凝器渗漏会出现油污。 6.立式壳管式冷凝器分水器放置适当，水沿管道内壁应均匀分布，水量要充足。 7.卧式壳管式冷凝器冷却水下进上出，不得中断,8.蒸发式冷凝器运行时，应先启动排风机及循环水泵，再开启进气阀及出液阀。喷水嘴应通畅，喷水要均匀，每年要清洗一次水垢。 9.风冷式冷凝器应经常用压缩空气清洗管壁和散热器肋片上的灰尘，以提高换热效率。 10.多台冷凝器组合使用时，要确定冷凝器的工作台数、所需冷却水量及水泵运转台数，以压缩机的负荷、冷却水温度参数为依据，达到制冷系统经济合理安全运行。,三、制冷设备的操作,三、高压贮液器 1.运行时放油阀及放空气阀关闭，均压阀、安全阀前的截止阀、压力表阀及其他阀门应该打开。开启玻璃管液面指示器阀门时，应先打开上部的杞县均压管阀门，后打开下部的液相均压管阀门，关闭时应先下后上，防止玻璃管破裂。 2.数台高压贮液器并用时，均液阀及均压阀均应该开启。 3.正常运行时，液面保持中线上下（不低于30%，不高于80%），保证制冷系统连续均匀供液（过高过低有什么影响？） 4.工作压力不高于1.5MPa，与冷凝压力保持一致。 5.在制冷系统停运，高压贮液器较长时间停止运行前，应将氨液排除，使液面不超过80%，然后关闭进出液阀，但压力表阀、安全阀前的截止阀和均压阀不得关闭。,四、中间冷却器 1.供液操作 浮球阀或电磁阀与液位控制器组合控制 只需观察液位高度及高压机压缩机的吸气温度 自动控制装置出现故障，实验手动膨胀阀供液。（开启度？） 若高压级压缩机吸气温度过低或过高？（原因？解决？） 2.液位要求 50%左右。（过低？过高？） 3.工作压力 是双级压缩机制冷的中间压力。 氨制冷系统：高、低压容积比为1:2时，中间压力约为0.25mpa，容积比1:3时，0.35mpa，一般不超过0.4mpa 4.压缩机停机时中间冷却器的操作 供液阀及冷却盘管的进、出液阀都应关闭。（0.4mpa）,五、低压循环贮液桶 1.供液阀、出液阀、放油阀、加压阀、排液阀均关闭，其他阀门开启 2.打开供液阀，通过浮球阀向其供液。（手动膨胀阀也可） 运行过程中，保证正常液面高度 3.当其液面高度达到1/3，开启其出液阀及氨泵进液阀，启动氨泵向其供液。 4.蒸发器融霜时，如果制冷系统没有设置排液同，融霜前应该关闭或关小低压循环桶的供液阀，降低其液位。,六、氨泵的操作 1.启动 启动前氨泵完好，无杂物，联轴器灵活 低压循环贮液桶出液阀和氨泵进液阀开启 开启抽气阀，排除氨泵内制冷剂气体 压缩机开启后接通电源启动氨泵。 运转后观察压力表，判断氨泵时候出液 2.停运 冷间温度达到要求后 ，停运。先关闭供液阀及进液阀，切断电源，停止氨泵运转。然后关闭氨泵出液阀，开启抽气阀，氨泵压力下降后关闭抽气阀。 3.运转管理,七、排液桶操作 作用：容纳蒸发器融霜时排回的氨液，暂存其他设备维修时的排液，排出低压设备的积油。 平时减压待用。 1.使用前不应有氨液。 2.打开减压阀，使桶内压力降低到蒸发压力，关闭。 3.开启其进液阀及需排液设备的排液阀，进行排液 4.过程中，压力超过0.6mpa，关闭进液阀，减压，降至蒸发压力后打开进液阀继续排液。（液面高度小于80%） 5.排液进入排液桶后关闭进液阀，静置20min使液体沉淀，打开放油阀，放出回液带进来的油。,6.关闭低压循环贮液桶或氨液分离器的供液阀，打开排液桶至其的供液阀，打开排液桶上的加压阀加压至0.60.7mpa，将氨液送至低压循环贮液桶或氨液分离器，排液结束关闭加压阀和排液阀。然后开启从高压贮液桶至低压循环贮液桶或氨液分离器的的供液阀，正常供液。 7.缓慢打开排液桶的减压阀，将排液桶减压待用。,八、氨液分离器的操作 工作时，进、出气阀，出液阀，压力表阀，浮球阀的气相和液相平衡阀均应该开启，放油阀和手动膨胀阀关闭。 正常工作时，金属管液面指示器的处应有结霜。 结霜过多？结霜过少？ 液位过高？液位过低？,九、蒸发器的操作 分类：冷风机和冷却盘管 1、冷风机的操作 启动前完好状态 先开启蒸发盘管回气阀后开启供液阀。然后接通电源，启动冷风机运转。 正常运转时，表面应均匀结霜。（结霜不均匀？结霜太厚？） 正常停机先关闭供液阀，待蒸发盘管压力降低后关闭回气阀，切断风机电动机电源，停止冷风机运转,2.冷却盘管的操作 为空气自然对流换热蒸发器，除没有风机操作外，其他操作和冷风机相同。 先打开回气阀，然后缓慢打开供液阀先冷却盘管供液。 供液过多？ 供液过少？ 冷却盘管内积油过多，润滑油占据氨液空间，同时在排液管内壁形成油膜，严重影响换热，使冷间降温困难。 此时应该及时冲霜，将油带出冷却盘管，也可从专门的放油管放入低压集油器处理。 停止时，先关闭供液阀停止供液，待压力降低后关闭回气阀门。,活塞式制冷压缩机的检修,检修的时间和内容 根据压缩机的累计运转时间和压缩机的完好状况，定期对压缩机进行检修。包括小修、中修和大修。 压缩机投入运转的初期阶段，一般应检查气阀零件、缸套镜面、连杆大头轴瓦的磨合情况；检查阀片和气阀弹簧是否断裂，更换冷冻油，清洗吸气过滤器、油过滤器和曲轴箱。,小修的时间和项目,当压缩机运转30004000小时后，应进行一次小修。清洗冷却水套；检查活塞连杆组件，更换活塞环；拆卸气阀组件，更换损坏的阀片和弹簧等；检查并消除连杆大小头轴瓦、汽缸工作表面上的划痕；拆检轴封，研磨工作面，更换胶圈；清洗曲轴箱，油过滤器及吸气过滤器等，并更换油 。,中修的时间和项目,当压缩机运转800010000小时左右进行一次中修，除小修项目外，应检查和校对一部分气缸与活塞间隙、活塞上死点间隙、连杆大小头轴瓦间隙、主轴承间隙等，研磨内外阀座的阀线。更换磨损严重的活塞销、大头轴瓦、小头衬套等。 清洗润滑系统，拆卸检查油泵，并修复或更换损伤零件。,大修的时间和项目,每运转20000小时左右，应进行一次大修，将压缩机完全拆开，检查所有的零件，更换磨损严重的零部件。并应检查安全阀和各种仪表灵敏度，并除净润滑系统、冷却系统、过滤器等设备的污垢。,拆卸压缩机应注意的事项,拆卸压缩机之前，先对低压腔进行抽真空，曲轴箱压力应在0.05Mpa以下 。停机后关闭机器与系统连通的所有管路阀门，切断电源。再将机器内残存的制冷剂气体用塑料管导入水桶或直接排出室外。 拆卸静配合的零件，要注意方向，防止碰伤零件；对固定位置不可改变方向的零件，应作好标记，以免装错造成事故；对体积小的零件，拆卸后要及时清洗并组装在相关部件上。 活塞压缩机的检查工作是伴随拆卸过程同时进行的。对需要测量的尺寸和磨损情况要认真检查并作好记录，发现问题，要找出原因并提出修理方法。,活塞压缩机装配间隙,a为间隙，b不是间隙。,通用间隙表,活塞压缩机的检查与修理,各间隙首先以压缩机使用说明书为准。 也可用“通用间隙表”。a等于间隙表中规定的数值。 以曲轴轴向向间隙为例：170规定间隙是1.02.5。前后端至少是0.5，如某170压缩机轴向间隙是1.7，前端是0.5，后端是1.2，也可把前端调为0.6，则后端是1.1也。维修时加石棉垫最多到2.5。把电机、联轴器安装好以后再重复测量一次。 又以连杆大头端面轴向间隙为例：某8缸125，依次测量50，85，135，80，60丝，则此连杆大头端面总轴向间隙是它们相加是410，平均轴向间隙是82。 其他好好理解a，则无误也。,过滤部分的检查和清洗,吸气过滤网 对于新安装的制冷系统，为了防止系统内的污垢、泥沙、铁锈等被压缩机吸入造成事故，因此，在系统抽真空前，应将吸气过滤网外面或者内表面（视气体流的方向）包一层强度高的尼龙滤布（并捆牢以防吸气时带掉），再进行抽真空充氨，氨负荷运转中视污垢情况，应经常拆洗或更换，一般每隔30小时拆检一次。当确认系统干净后，可将滤布拆除，通常不少于150小时，机器本身所带吸气过滤网，一般在检修时清洗。,曲轴箱和滤油网,对于新安装的系统，在运转150小时后，应该更换润滑油，并用干净的冷冻油擦洗曲轴箱，同时，滤油网也应取出，用煤油等清洗，以后只须检修时清洗。,活塞上死点间隙的检查与调整,上死点间隙的测量通常采用压紧软铅块或保险丝的方法进行。 如间隙超过规定，应检查是由于何种原因引起的。如果是由于连杆大头轴瓦、小头衬套、活塞销以及曲柄销的磨损严重引起的，必须更换新的零件。上死点间隙可以通过汽缸套纸垫的厚度来调整 。,吸、排气阀组检查与修理（一）,测量吸、排气阀片的开启度如比正常间隙大 0.30.5mm时，应更换新阀片；阀片的密封面磨损成明显的环沟，沟深达0.2mm或磨损量达到原来厚度的1/3时，必须更换新阀片。 检查内、外阀座的密封面磨损度达0.3mm以上 时，必须修理或更换。 检查假盖应无裂纹现象，否则，必须更换；汽 阀弹簧弹性减退或损坏，都应更换。 阀片及内外阀座的密封面稍微不严或有微小的 斑点时，可放在平板或玻璃上，用粗细不同的研磨剂进行研磨。,吸、排气阀组检查与修理（二）,检查汽缸套的磨损情况：主要检查汽缸套与 吸气阀片接触的密封面，不许有斑点或沟痕。如深度小于0.2mm的沟痕，可用研磨方法修复；沟痕深度达0.3mm时，应更换新的汽缸套。 采用量缸表或内径千分表测量汽缸内径的磨损量。磨损量达到1/250缸径时，最好更换缸套；达到1/200缸径时，必须更换。其椭圆度大于最大磨损总量的1/2时，也应更换汽缸套。 缸套内壁轻微拉毛时可用精细半圆油石和280号以上的金刚砂纸沿汽缸壁方向往复打磨，除去毛刺。个别较深的拉痕不一定都要打平，以免形成椭圆造成漏气。,吸、排气阀组检查与修理（三）,检查活塞与汽缸套内壁的间隙：用塞尺在活塞的环部及裙部（活塞径向前后左右四个点）进行测量。如间隙过大，分析原因，更换活塞或汽缸套。,活塞和活塞环的检查与修理 (一),根据活塞直径的大小，采用合适的外径千分表测量其磨损程度。活塞常见的问题是外表面拉毛、磨损或活塞体出现裂纹以及活塞销孔的磨损。外表面拉毛的修理方法与汽缸拉毛的修理方法相同；活塞体出现裂纹则应更换新的活塞；活塞销修理通常采用铰削方法进行，修理时必须保证销孔尺寸、同心度以及与活塞轴线的垂直度。,活塞和活塞环的检查与修理(二),检查活塞环锁口间隙时，将活塞环水平放在汽缸内，用塞尺测其锁口间隙。其值一般为缸径的3/1000，如超过正常值12倍，必须更换新的。 用塞尺测量活塞环与环槽高度之间的轴向间隙，如超过正常间隙一倍以上的，必须更换。 用游标卡尺测活塞环的厚度，若活塞环厚度为4.5mm时，其外圆磨损达0.5mm时应更换新的。 活塞环磨损或失去弹性，一般没有修复价值，最好更换。 换新环时，应将活塞环水平放在汽缸内，观察与汽缸壁的接触情况。如圆周的漏光弧长总长不超过60%、在锁口两侧30%范围内不漏光并且漏光处的间隙不超过0.04mm时为合格。,活塞销和连杆小头衬套的检查与修理,活塞销的修理：活塞销表面渗碳层有裂纹、裂痕或脱落现象时，应报废；外径磨损可采用镀铬法进行修理。修复后的活塞销，其椭圆度和圆锥度不大于0.005mm,硬度HRC5767。 小头衬套的修理：小头衬套的磨损超过极限尺寸或有较严重的拉毛，应更换；如为较轻的拉毛，可用280号以上的砂纸打去毛刺。更换衬套、插入小头座孔时，应注意油槽的方向与连杆身中心线成45角。,连杆和连杆螺栓的检查与修理,连杆在使用过程中，常因连杆螺栓损伤、松动、修理及操作不当等导致连杆发生一些故障。如发现连杆有裂纹、弯曲、扭曲等现象，必须更换新的。如连杆大头座孔的剖分面损伤时，可用细锉修整或砂纸打光。剖分面经修理后，表面不得偏斜，否则会引起大头轴瓦倾斜磨损，而导致连杆螺栓应力集中破坏，发生严重事故。 检查螺栓的螺纹、螺栓颈部以及过度圆角处有无裂纹，有裂纹时有渗油的黑印，这时应更换。如发现螺纹与螺母配合松弛或螺纹产生残余变形超过螺栓长度的2/1000以上时应更换。,主轴承和连杆大头轴瓦的修理,系列压缩机的大头轴瓦均采用薄壁轴瓦，其合金层很薄，换新瓦时一般不用刮拂。 若瓦片上有细砂粒或轻微拉毛，可用三角刮刀轻轻刮拂，然后用帆布打光。油孔周围的毛刺及飞边要刮去。拉毛严重时要更换。,曲轴的修理,修理主轴颈、曲柄销的椭圆度和圆锥度时，将曲轴上的油孔用布条堵住，用细油石或油光锉修整，再用280号以上的细砂纸打磨，最后用帆布拉光。修理时注意不要损伤轴颈根部的过度圆角,轴封的修理,如定环和动环密封面接触不良，即造成拉毛现象时，将损坏的密封环置于平板或玻璃板上，进行细磨和精磨。细磨时用400号研磨剂，精磨用油光磨，达到无拉痕和要求的光洁度为止。密封环如出现较深的裂纹，必须更换。 密封胶圈老化变形或碎裂应更换新的,活塞式制冷压缩机的故障分析,如吸汽阀片有裂纹、破碎，现象不同。 机器上安全阀跳开。 高低压卸载油缸之不同。 高压级汽缸套。 转子油泵。 钟永国认为：越精通越是安全，我们的所有的事故都是我们的知识水平导致的。,压缩机不能启动,原因：电气线路故障；压力继电器或油压继电器失灵；曲轴箱压力或中间压力过高；卸载机构失灵,活塞卡住或抱轴。,压缩机启动不久即停止。,原因 油压过低或油压继电器设定值太高； 排气阀片泄漏，造成曲轴箱压力过高； 高低压继电器动。 消除方法 用油压调节阀调高油压，如不能调高，按序号6进行检查处理；重设油压继电器。 检查排气阀片。 检查系统阀门、蒸发器供液及冷凝器供水情况 。,汽缸内有敲击声。,原因：运转时活塞撞击排气阀；气阀螺栓松动；阀片损坏断裂掉入汽缸；活塞销与连杆小头间隙过大；假盖弹簧变形，弹力不够；活塞与汽缸间隙过大；制冷剂液体进入气缸造成液击。 消除方法 将有杂音的气缸打开增加活塞上死点间隙。旋紧气阀螺栓。更换阀片。拆缸后检查，调整修理。加垫增加弹簧力或更换。更换活塞或汽缸。将吸气截止阀关小及液体节流阀关小或暂时关闭。,曲轴箱内有敲击声。,原因：连杆大头轴瓦与曲柄销间隙过大；主轴颈与主轴承间隙过大；飞轮与轴或键配合松弛；开口销断裂连杆螺母松动。,压缩机启动后无油压或油压过低。,原因：曲轴箱油位过低；曲轴箱回液严重，油泵吸不上油；油泵进油管路或粗油过滤网堵塞；油泵传动零件失灵；油泵齿轮与泵盖间隙过大（磨损）；油细滤器及轴封无油；油压调节阀开启过大或阀芯脱落；各部位轴承磨损严重造成间隙过大或部分油路漏油。,消除方法 加油或从油分回油。将曲轴箱内制冷剂放出。检查排除污垢。拆开检修。检修或更换。开车前应向油细滤器及轴封加油，防止开车时吸空。关小或检修油压调节阀。修理或更换。,曲轴箱润滑油起泡沫。,原因：油中制冷剂太多，压力降低时蒸发产生泡沫；曲轴箱内油量过多，连杆大头搅动润滑油；油分回油阀开启过大。,压缩机耗油量增大。,制冷剂液体进入曲轴箱；曲轴箱油面过高；排气温度过高；油环严重磨损、装反或活塞环锁口在一条直线上。,轴封漏油或漏气严重。,轴封装配不良；轴封密封面拉毛；动、静环的“O”型圈老化变形或松紧度不合适；轴封弹簧弹力不足；油中液体制冷剂含量多；曲轴箱压力过高。 检查修理：更换或研磨密封环。更换密封橡胶圈。加垫调整或更换。提高油温或排放制冷剂。降低曲轴箱压力。,压缩机卸载装置机构失灵。,油压不够；油管堵塞；油分配阀装配不当；油缸内有污物卡死；拉杆或转动环装配不正确，转动环卡住。 处理：调节油压比吸气压力高0.120.2MPa。拆开清洗。拆开检修。拆开检修。拆开检修。,压缩机吸气过热度大,原因：系统或蒸发器内制冷剂不足；制冷剂中含水量大；制冷系统低压管路绝热层不好。 消除方法：补充制冷剂或开大节流阀。检查液氨含水量。检查修理。,压缩机排气温度偏高,吸入气体温度过高；压缩机压比过大；压缩机高低压部分串气；上死点间隙过大；汽缸盖冷却能力下降。 调整吸气过热度。降低压缩比。检查安全阀、活塞环、阀片、汽缸垫片等密封部位。调整上死点间隙。调整水量或水温。,压缩机吸入压力太低,负荷小，蒸发压力低；液体管节流阀或吸气过滤网阻塞（都可能冰堵）；系统内冷剂不足；蒸发器中的油太多。 压缩机卸载。拆卸检查并清洗。补充制冷剂。放出蒸发器中的积油。,冷凝压力高（比规定值高）。,系统中有不凝性气体；冷却水不足或水温太高；冷凝器有污垢影响传热；冷凝器内存液过多，影响换热面积。 a.放出不凝性气体。b.检查水阀是否开启、水过滤器是否堵塞，设法降低水温。c.清洗冷凝器。d.放出多余制冷剂液体。,润滑油温度过高。,吸、排气温度过高；润滑油中含有杂质或摩擦幅间隙太小，导致摩擦面拉毛或过度发热；油冷却器供水不足或水温太高、油冷结垢严重。 采取措施降低吸排气温度。检修或更换相关零件。检查油冷供水情况、清洗油冷。,压力表指针跳动剧烈,系统内有空气。放空气 压力表失灵。更换 表阀开得过大。关小,经典故障分析,耗油量过大。 油压过低。 排气温度过高。 上到第二组时气缸中即有异响。 屡损连杆大头端面。 偏磨汽缸。 更换曲轴后曲轴箱有大量的金属屑。,制冷压缩机、制冷系统运行是否正常的分析（参考）,制冷压缩机、制冷系统正常运行的温度、压力关系 吸气过热度：吸气过热度一般应控制在蒸发温度绝对值的三分之一、且不小于5。 例：蒸发温度 吸气过热度 吸气温度 2 5 7 -15 5 -10 -23 7 -16 -35 11 -24,制冷压缩机、制冷系统运行是否正常的分析（参考）,冷却水进出水温差：立冷23，卧冷46。 冷凝温度：采用立式、卧式冷凝器时比冷却水出水温度高46； 采用蒸发式冷凝器时比湿球温度高610。 冷冻水温度（盐水温度）：比蒸发温度高46。 库房温度：直接蒸发式比蒸发温度高812； 采用乙二醇做载冷剂时库房温度比蒸发温度高20左右。 排气压力比冷凝压力略高。 吸气压力比蒸发压力略低。 排气温度不大于105（螺杆机）；150（活塞机）； 喷油温度不大于60； 喷油压力：活塞机比吸气压力高0.150.30 Mpa。 螺杆机比排气压力高0.150.30 Mpa。（不包括可调内容积比压缩机）,分析两个例子（制冷剂R717、螺杆机、卧冷）（一）,项目：例一，吸气温度-10 吸气压力MPa0.13 排气温度82 排气压力MPa1.27 喷油压力MPa1.47 喷油温度45 能级 %100 冷凝器进水温度26 冷凝器出水温度30 蒸发器盐水进水温度-6 蒸发器盐水出水温度-10 蒸发温度大致在： -15左右。 冷凝温度大致在： 35左右。 结论：正常,分析两个例子（制冷剂R717、螺杆机、卧冷）（二）,项目 吸气温度 吸气压力MPa 排气温度 排气压力MPa 喷油压力MPa 喷油温度 能级 % 冷凝器进水温度 冷凝器出水温度 蒸发器盐水进水温度 蒸发器盐水出水温度,分析两个例子（制冷剂R717、螺杆机、卧冷）（二）,分析蒸发温度大致在-23左右。冷凝温度大致在39左右。 1,吸气过热度太小，已潮车。2，与冷却水出水温度相比较，冷凝温度太高或排气压力太高（因为冷凝温度是由排气压力推算出来的）。,结束语,路慢慢而修远兮，吾将上下而求索。 子曰:学而时习之，不亦乐乎！,