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热烈欢迎！,欢迎参加CAF技术培训 欢迎参加我的培训课程,大家好,我的名字： 周丽勇 LiYong Zhou,请多指教！,请您向大家作自我介绍,姓名： 来自何处： 职务（工种）： 阅历（学历及从事过的工作）: 汽车相关工作经验： 以前参加过的汽车培训： 对此次培训的期望：,作 息 时 间 安 排,第 一 节 课：9：0010：30 课 间 休 息 10：3010：45 第 二 节 课 10：4512：00 午 餐 12：0013：40 第 三 节 课 13：4014：45 课 间 休 息 14：4515：00 第 四 节 课 15：0016：00,爱护教学设施（仪器和资料） 保持教室卫生环境 上课期间应将手机调设置到“震动”或“会议” 厂区内禁止吸烟,课堂纪律说明,美国小轿车采用自动变速箱统计数字,汽车的发展经历了三大革命：动力革命、传动革命与 控制革命。先进国家目前正处于控制革命阶段，即自 动控制阶段。从各总成的单独控制向动力传动系统一 体化综合控制；从一般控制向智能化、网络化控制发 展。我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速，手 动变速汽车由于频繁换档的操作，易使驾驶员疲劳， 影响行使安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料 经济性、动力性、乘坐舒适性造成极大差异，所以自 动变速是人们长期追求的目标，是车辆向高级阶段发 展的重要标志。,历史: 1920年前后,液力偶合器应用到轮船上, 30年代后期,美国通用公司在汽车上进行实验,并于1940年 在通用公司的奥兹摸比尔(Oldsmoble)型车上第一次装备 上液力偶合器+四挡行星齿轮机构的自动变速箱,由于此箱 在结构上和现代的自动变速箱基本一样,因此被称为现代 自变箱的鼻主. 经过40年代的发展,在1950年美国通用和克来斯勒再次装备 的自变箱已经开始完善了. 1969年,法国雷诺车上首次装备了电控+液控的自变箱R167A 80年代,日本、意大利、德国等大公司都致力于自变箱的发展 使电控自动变速箱日趋完善。,1965年，在红旗CA770型轿车上首次装备了自变 箱，其形式上大多是仿造50年代美国和前苏联的 自动变速箱，累计生产了1283台，尚不具备工业 化生产的意义。90年代末期，上海通用、一汽大 众、二汽神龙、上海大众等众多厂家先后都装备 了自动变速箱。,自动变速箱从形式上分： AMT（电控机械式自动变速箱） AT （液力自动变速箱） CVT （无级变速箱）,辛普森式（简单）： 共用一个太阳轮 有各自的行星架和内齿圈 拉维诺式（复杂）： 一个行星架 一个内齿圈 长短行星轮 前后（大小）太阳轮 复合式（复杂）： 前后太阳轮独立 前齿圈与后行星架钢性连接 后齿圈与前行星架钢性连接,自动变速箱从结构上分：,8/12/2020,售后服务 技术培训,13,自动变速箱的特点：,经济性 起步性能和通过性能 发动机和传动系寿命 操纵性和安全性,自动变速箱的缺点：,成本高 加工工艺复杂 维修困难 传动效率低,自动变速器多有五部分组成： 一、变矩器 变矩器多为三元件综合式，其作用： 柔和传递扭矩。 自动增大输出件的扭矩24倍。 二、行星齿轮变速器 行星齿轮变速器由23排行星齿轮组成25种速比，其作用和特点如下： 再使扭矩增大24倍，提高汽车的适应能力。 它是同向、同轴减速增扭，结构紧凑。 它是常啮传动、无冲动，啮合量大、动力不间断、加速性好、简化了操作。 三、液压自动换档控制系统 液压自动换档控制系统是由各种滑阀组成的控制系统。根据司机的意图和工况的需要，利用液压使离合器和制动器在一定的条件下起作用，使行星齿轮系统自动地换档。 四、电控装置 为了改善自动变速器的使用性能，除液压控制系统外，又增设了电控装置，如：变矩器锁止电磁阀、强制抵档电磁阀、超速档电磁阀、停车档锁止电磁阀、停车档和空档起动开关等辅助控制系统。 五、冷却、滤油装置 油液在传力过程中，因冲击和摩擦生热，又吸收一部分热量。油温升高，降低了传动效率，因而必须使油液利用冷油器在水箱内或外部与冷却水或空气进行热量交换，保持油温为8090。工作中产生的金属废料应及时地分离，由滤请器来完成。,蒙迪欧2.0L 自动变速器 CD4E 手动变速器 MTX75 蒙迪欧2.5L 手自动变速器 5F31J（JATCO） 嘉年华 自动变速器 81-40LE 手动变速器 IB5(巴西产) 福克斯1.8L 自动变速器 4F27E 手动变速器 IB5(巴西产) 福克斯2.0L 自动变速器 4F27E 手动变速器 MTX75,4F27E自动变速驱动桥,第一课 一般信息,基本信息,4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥。 4F27E代表的是： 4 4个前进驱动档位 F 前轮驱动 27 最大输出扭力365 Nm (270 lb-ft) E 全电子控制。,基本参数,外部结构 变速箱外观,涡轮轴转速传感器,档位开关（TR） 抑制开关,冷却油路出油管,冷却油路回油管,阀体控制电路插头,变速器排气孔,变速器排气孔,涡轮轴转速传感器(OSS),油尺孔,零件标签(5M5P-7000-AA),输出轴转速传感器(TSS),气冷式 ATF冷却器,ATF 冷却器,1.8/2.0L,如变速器故障，造成其内部磨损，在修复后，要对散热器进行清洗： （1）正向清洗 利用煤油、柴油、ATF油等 （2）反向清洗,换档及控制机构,排档杆拉索-调节,1、在调整排档杆拉索时，排档杆必须要在位置D。 2、排档杆拉索不可受到张力，并且不可扭结。 3、在确认换档机构是在D后，排档杆拉索调整机构 是完全利用排档杆机构固定夹的压力来固定的。,排档杆,排档杆换档锁止电磁阀位于排档杆托架中。 当点火开关ON后，排档杆换档锁电磁阀会在踩下制动踏板后作动(来自制动灯开关的信号)。这会使锁定销收缩，从而使排档杆能够从位置P中移出。 如果再次将排档杆推入P 位置，排档杆就会被再次锁定。 在从P (驻车)位置移动排档杆时，点火锁必须要在II位置，制动踏板必须要踩下，且必须按下换档释放键。 如果制动信号因为故障而失效，排档杆能够以下述手动的方式释放： 打开释放机构的护盖，然后用一适当的物体(例如点火钥匙)压入开口，直到排档杆能够从位置P移出为止。,手自排排檔桿,電瓶沒電時 KEY插入此孔可移開排檔桿,无2、1档位位置及O/D档控制,P档位置开关,手动换档霍尔感应器,档位杆锁止电磁阀霍尔控制感应器,永久磁铁,保养信息,在常规保养项目中，自动变速箱液的检查与更换是一个重要项目。该款自动变速箱液的检查周期为1年或2万公里，没有规定的换油周期。根据变速箱油的检查结果和车辆的行驶状况，在合适的时间更换变速箱油对变速箱的运转以及改善车辆行驶状况是有好处的。,维修参数,润滑剂、油脂、密封剂与黏着剂,容量,传输轴调隙片选择表,差速器轴调隙片选择表,离合器/制动器钢片及摩擦片间隙规格,制动带螺栓规格,管路压力,失速转速,
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