变压器铁芯多点接地故障

变压器铁芯多点接地故障变压器铁芯多点接地是一种常见故障，统计资料表明,它在变压器总事故中占第三位。因此，准确、及时地诊断与处理变压器铁芯多点接地故障，对保证变压器的安全运行具有重要意义。一、铁芯正常时需要一点接地的原因在变压器正常运行中，带电的绕组及引线与油箱间构成的电场为不均匀电场，铁芯和其他金属物件就处于该电场中。图1-25示出了电厂电力变压器铁芯不接地对的断面示意图.图1-25 寄生电容分布图由图可见，高压绕组与低压绕组之间、低层绕组与铁芯之间、铁芯与大地(变压器油箱)之间都存在着寄生电容,带电绕组将通过寄生电容的耦合作用使铁芯对地产生一定的电位,通常称为悬浮电位。由于铁芯及其他金属构件所处的位置不同，具有的悬浮电位也不同，当两点之间的电位差达到能够击穿其间的绝缘时,使产生火花放电。这种放电是断续的，放电后两点电位相同;但放电立即停止，然后再产生电位差，再放电.断续放电的结果使变压器油分解,长期下去，逐渐使变压器固体绝缘损坏，导致事故发生，显然是不允许的.为避免上述情况发生，国家标准规定，电力变压器铁芯和较大金属零件均应通过油箱可靠接地.20VA及以上的电力变压器,其铁芯应通过套管从油箱上都引出并可靠接地。具体做法是将变压器铁芯与变电站的接地系统可靠连接。这样,铁芯与大地之间的寄生电容被短接，使铁芯处于零电位，这时在地线中流过的只是带电绕组对铁芯的寄生电容电流。对三相变压器来说,由于三相结构基本对称，三相电压对称，所以三相绕组对铁芯的电容电流之和几乎等于零。目前，广泛采用铁芯硅钢片间放一钢片的方法接地.尽管每片之间有绝缘膜，仍然认为是整个铁芯接地。从铁芯两端片可测得其电阻值,此电阻一般很小，仅为几欧到几十欧,在高电压电场中可视为通路，因而铁芯只需一点接地.二、铁芯只能一点接地的原因由上述可知，铁芯需要有一点接地，但不能有两点或多点接地。铁芯两点连接时的电压如图26所示。铁芯在额定激磁电压下，用电压表测量铁芯两端片间电压时，发现两端片间有电位差存在。这个电位差是由于铁芯、电压表及导线所构成的回路与铁芯内滋通相交键而产生的。因为交链的磁通数量相当于总磁通的/2，所以这个电压的数值大体相当于匝电压的/2。 图126铁芯两点连接时的电压显然,当铁芯或其他金属构件有两点或两点似上接地时,则接地点间就会形成闭合回路，造成环流,有时可高达数十安。例如,华中电网的某SFPB1000/20型和SFSL1-500011型变压器，其地线中的故障电流竟达到125A。该电流会引起局部过热。导致油分解,产生可燃性气体，还可能使接地片熔断，或烧坏铁芯,导致铁芯电位悬浮,产生放电，使变压器不能继续运行,这也是不允许的.因此,铁芯必须接地，而且必须是一点接地。三、铁芯正确接地方式为了确保铁芯一点接地，对铁芯间无油道的变压器,其铁芯的正确接地方式有四种.如图12所示.abd图17 铁芯的正确接地方式(）上下夹件间不绝缘而有吊螺杆时；（b）上下夹件间不绝缘时;(）上下夹件间绝缘时；(d)上下夹件间绝缘而有接地套管时(1）当上下夹件间有拉杆或拉板且不绝缘时，接地铜片连接到上夹件上,再由上夹件经吊螺杆接地，如图1-27（)所示。（）若上下夹件间不绝缘，接地铜片从下夹件经地脚螺丝接地。如图12（b)所示。(3)当上下夹件间绝缘时，在上下铁轭的对称位置上各括一接地铜片连接夹件，由上夹件经铁芯片至下夹件再接地,如图12(）所示。要求接地片位置对称的目的，是为了避免铁芯两点接地.(）当采用接地套管时,铁芯经接地片至上夹件与接地套管连接接地。如图17（)所示。四、铁芯故障的类型和原因铁芯接地故障的原因主要有: （1）接地片因施工工艺和设计不良造成短路. （）由于附件和外界因素引起的多点接地。 常见的故障类型有下述几种：(1)铁芯碰壳、碰夹件。安装完毕后，由于疏忽,未将油箱顶盖上运输用的稳（定位)钉翻转过来或拆除掉,导致铁芯与箱壳相碰；铁芯夹件肢板碰触铁芯柱；硅钢片翘曲触及夹件肢板；铁芯下夹件垫脚与铁轭间纸板脱落，垫脚与硅钢片相碰；温度计座套过长与夹件或铁轭、芯柱相碰等。()穿芯螺栓钢座套过长与硅钢片短接。（3)油箱内有异物,使硅钢片局部短路。如山西某变电所的一台350110型电力变压器发生铁芯多点接地,吊罩发现在夹件与铁轭间有一把天柄螺丝起子；另一变电所一台6002O型电力变压器吊罩启发现有一根20mm长的铜丝；还有一个变电所台1200/2型电力变压器吊罩后在下夹件与铁轭之间找出一锅块;再如，东北某变电所的一台大型电力变压器发生铁芯多点接地，吊罩检查发现油箱底部有三段曲折型钢丝，钢丝的直径约0.3m,长度分别为5、8、31mm。()铁芯绝缘受潮或损伤，如底沉积油泥及水分，绝缘电阻下降，夹件绝缘、垫铁绝缘、铁盒绝缘(纸板或木块）受潮或损坏等,导致铁芯高阻多点接地。（5)潜油泵轴承磨损,金属粉末进入油箱中，堆积在底部,在电磁引力作用下形成桥路，使下铁轨与垫脚或箱底接通，造成多点接地。（6）运行维护差，不按期检修。五、铁芯多点接地故障的诊断方法变压器铁芯多点接地故障的诊断方法一般有以下两种：(一）气相色谱分析法这种方法是目前诊断大型电力变压器铁芯多点接地的最有效方法.最常用的是 IEC三比值法，有时也采用德国的四比值法.1。三比值法就是利用五种特征气体的三对比值。来判渐变压器故障性质的方法。在三比值法中，有组编码组合数与变压器铁芯引起的故障有关，即、0，0、2、1，0、2、2编码。但是，常见的是0、2、编码。实践证明,用三比值法诊断变压器铁芯多点接地故障不失为一准确方法.但是，诊断的经验表明,应用三比值法诊断变压器铁芯多点接地故障时存在以下两个问题:（1)只有根据各组分含量的注意值或产气速率限值有理由判断变压器内部存在故障时，才能进一步用三比值法判断其故障性质,即当油中特征气体未达到注意值时,不能应用三比值法进行判断。(2)在实际工作中。有时不存在以上3种编码组合数，因而给判断故障性质造成不便。此时可采用四比值法等。2四比值法就是利用五种特征气体的四对比值,来判断故障的方法。在四比值法中，以“铁件或油箱出现不平衡电流一项来判断变压器铁芯多点接地故障，其准确度是相当高的.其分析判据为CH4/CH=1C2/C241CH4/C2H61C2H2C20.其中4、2、C26、C2H4、C2H2为被测充油设备中特征气体的含量.满足判据条件即可判定为铁芯有多点接地故障。同时,可通过气相色谱分析数据，计算出故障点的热平衡温度。其计算公式可用日本月冈淑郎等人推荐的经验公式T=221g C24/ C2H25()理论分析和实践都表明，铁芯多点接地时，其故障点或故障部分的渴度多在00800之间。产生高温的能量来源于两方面:一是正常负载的磁通在铁芯故障部位的磁滞和涡流损耗。二是两接地点间的环流在铁芯故障部位的有功损耗，后者往往占绝大部分。【例4某台SFZ7一2500/110型的主变压器，其铁芯外引接地。1988年投入运行,交接和连年预防性试验（包括油色谱、常规试验）结果均正常。1990年3月预试取油样色谱分析中发现油中特征气体较上次有异常，立即决定跟踪分析，几次取样数据如表1-所示。表1 故障变压器主要色谱分析结果气体日期H2C H4C2 H6C2 HCCO2C121990。3.71990。6。13190.9。2119910。59.09。512.4。5.02.29。.08。3。07.98。07405707。054.75.0200410237530438。7.013021. 用故障产气速率分析相对产气率为可见，气体上升速度很快,且大于10o,可认为设备有异常。但规程中同时又指出“总烃含量低的设备不宜采用相对产气率进行判断”。由于该主变压器前次测试结果，总烃为38PPm和7Pm，并不算高，因此尚需要跟踪.然而在下次再复试时，总烃已显著增高，已不容忽视。其相对产气速率为所以有理由认为设备有异常。2.用判断故障性质的三比值法来分析上述比值范围编码为(0、2），由此推测，故障性质为“高于700高温范围的热故障”,用日本月冈淑郎等人推导的经验公式计算得其估算温度也与上述结论相符。3. 用德国的四比值法分析 C/H=29。0/4027(在3之间)C2H6/H=18。0/2.00。621H4/26=74/18。09.673H2/C2H4=05可见满足判据条件,可判定铁芯有多点接地故障。综上分析，可以认为主变压器内部有故障，而且是铁芯多点接地故障.为确定故障部位，又停电测试，分别测量了绕组介质损耗因数吃入绕组直流电阻和吸收比，其结果均正常。由此可以进一步判定故障点不在电气口路和主绝缘部位。于是，打开铁芯接地片,用万用表测量铁芯对地绝缘电阻,其值为零，从而进一步证实故障性质为铁芯多点接地引起的电弧放电。最后,吊罩检查发现，有一根 5m、长6cm的圆铁芯与下夹铁短接,圆铁钉上已有几处烧伤痕迹。取出铁钉后复测，铁芯与地间绝缘电阻恢复到8M。清除铁钉后,再进行真空脱气注油，迄今该变压器油气相色谱分析数据如表9所示，可见均小于正常值,因此，充分证明该主变压器内部故障已被彻底消除.表1 主变故障消除后色谱分析表（ppm）气体日期HCH4C2H6C2HC2H2CCO2+C2199012。11991524。01. 1 2. 。1。23。2。09。03175.4。6现场诊断经验表明，如出现三比值法中不存在的编码组合时,可考察烃类各组分与总烃的比率关系.表10列出了变压器铁芯接地时烃类各组分与总烃的比率范围的统计结果。可见,在变压器铁芯发生多点接地时，C2H4占总烃的比率最高，达413。4%是总烃的主要组成部分。换而言之，当总烃中含有的C24占主要成分时，则可认为变压器有发生铁芯多点接地故障的可能。表11 变压器铁芯多点接地时烃类各组分与总烃的比率范围组分CH4/（C1C2)4/（+2）2H6/（C1+2）H2(CC）比率范围(）4。38。41246。0190034（二）电气法若电力变压器在运行中，可在变压器铁芯外引接地套管的接地引下线上用钳形电流表测量引线上是否有电流。也可在接地刀闸处接入电流表或串接地故障指示器.正常情况下路匝存在，匝内流过环流，其值决定于故障点与正常接地点的相对位置,即短路匝中包围磁通的多少。最大电流，此电流很大，为A级（一般小于03），当存在接地故障后,铁芯主磁通周围相当于有短可达数百安培。与变压器所带负荷情况也有关.图18铁芯接地应急措施接线图MOA金属氧化物避雷器（防止X开路的后备保护）图129判断铁芯故障点部位 1_上夹件接地回路中电流;I2铁芯接地回路中电流有的单位采用图28所示的原理接线图进行参数测定，其方法如下：（1）正常运行时Q1、Q关合。()测试故障电流时,将电流表A两个端子接入,拉开 Q刀闸即可测量，测试完毕，合上Q取下电流表A。（3）测量接地电流时,在采取限流措施后，将Q刀闸断开即可。测试完毕后，合上 Q,取下毫安表恢复运行.(4)测量铁芯开路电压（即铁芯在高电场中的悬浮电位）时，接人电压表，拉开Q,即可读数，测试完毕后，合上Q,取下电压表.对于铁芯和上夹件分别引出油箱外接地的变压器，如图1-2所示。如测出夹件对地电流为1和铁芯对地电流为2，根据经验可判断出铁芯故障的大致部位,其判断方法是：I1= I，且数值在数安以上时，夹件与铁芯有住接点;1，I2数值在数安以上时，铁芯有多点接地；1I2，I数值在数安以上时，夹件碰壳在采用钳形电流表测试电流时,应注意干扰.测量时可先将钳形也流表紧靠接地线,读取第1次电流值,然后再将地线钳入，读取第次电流值，两次差值即为实际接地电流.1. 停电电气测试分析法 停电后,进行电气测试的内容和方法如下。（l）正确测量各级绕组的直流电阻。若谷组数据未超标,且各相之间与历次测试数据之间相比较,无明显偏差。变化规律基本一致，由此可排除故障部位在电气回路内（如分接开关接触不良,引线接触松动,套管导电杆两端引出线接触不良等）。（）为了更进一步核定是否为铁芯多点接地，可断开接地线，用2500V绝缘电阻表对铁芯接地套管测量绝缘电阻,由此判定铁芯是否接地以及接地程度。对于无套管引出接地线的变压器.色谱数据分析判断显得更为重要。停电测试各绕组直流电阻，排除裸金属过热的可能性,从而确定变压器铁芯是否接地。3故障点具体位置的查找通过上述测试分析,确定变压器铁芯存在多点接地故障后，便可进一步查找故障点的具体位置。吊罩后,对于杂物引起的接地,较为直观,也比较容易处理。但也有某些情况，停电吊罩后找不到故障点，为了能确切找到接地点，现场可采用如下方法：（ 1）直流法.将铁芯与夹件的连接片打开,在铁轭两侧的硅钢片上通6V的直流,然后用直流电压表依次测量各级硅钢片间的电压,如图1-30所示，当电压等于零或者表针指示反向时则可认为该处是故障接地点.（2）交流法。将变压器低压绕组接入 2380V交流电压，此时铁芯中有磁通存在。如果有多点接地故障时，用毫安表测量会出现电流（铁芯和夹件的连接片应打开）。用毫安表沿铁轭各级逐点测量，如图1所示，当毫安表中电流为零时，则该处为故障点.这种测电流法比测电压法准确、直观。 图1-30检测电压的接线图图131测量电流的接线图若用上述两种方法,仍查不出故障点,最后可确定为铁芯下夹件与铁轭阶梯间的木块受潮或表面有油泥。将油泥清理干净后,进行干燥处理，故障可排除。一般对变压器油进行微水分析可发现是否受潮。(3)铁芯加压法.就是将铁芯的正常接地点断开，用交流试验装置给铁芯加电压，若故障点接触不牢固，在升压过程中会听到放电声，根据放电火花可观察到故障点。当试验装置电流增大时,电压升不上去,没有放电现象，说明接地故障点很稳固,此时可采用下述的电流法.（）铁芯加大电流法。也是将铁芯的正常接地点断开，用电焊机装置给铁芯加电流,其原理接线如图12所示。当电流逐渐增大，且铁芯故障援地点电阻大时,故障点温度升高很快，变压器油将分解而冒烟,从而可以观察到故障点部位。故障点是否消除可用铁芯加压法验证。图1-32电焊机装置给铁芯加电流原理接线图Q1-400V ，5A闸刀;Q2-压板；1-可调电阻器500W，400；2-保护电阻;L-可调电感;T电焊机 【例】某局对220k变压器取油样化验时，发现主变绝缘油总烃严重超过标准，达到910ppm，而且乙炔也超标，达到1pp.这说明变压器内部有高温过热性故障。于是又由三个单位多次对主变压器进行绝缘材色谱分析，结果是总烃含量已达999pp.根据总烃含量增长的速率,通过三比值法分析,说明故障在迅速发展。各次色谱分析结果如表1-11所示。（1）故障点温度估计。根据经验公式计算热点温度,估算为7080;通过三比值计算，查表编码均为“0、2，是高于700高温范围的热故障；乙炔含量的增加表明热点温度可能高于1000。（2)故障点产气速率。根据第 天的色谱分析， 18h的绝对产气速率；总烃为 7m/h，乙炔为 47mL/h；根据第5、 6天的分析，23h的绝对产气速率：总径为35L/，乙炔为m，乙烯为97.lmLh。表11变压器色谱分析结果（ppm）取样日期氢（H2)甲烷(C4)乙烷(C26)乙烯(C2H4）乙炔（CH4）一氧化碳（CO2)二氧 化碳（）总烃（1+C2)第1天第2天第3天第4天第5天第天 26354561582321422524520 103113113314514563373588782123162023 14239204206246265 2770340349335587 909910155286164 （）故障点部位估计。从一氧化碳和二氧碳含量推断，故障未涉及固体绝缘,在所做的电气试验中未发现异常，也证实了主变绝缘未受损伤。第一天的色谱分析中2H2占氢烃总量为而 2H4/2H686/45=58根据资料推荐2一般只占氢烃总量的2以下，C2H4/ C2H的比值一般小于。所以油中乙炔含量比其他故障气体较小，CH4/ 26也小于.估计故障部位可能在变压器磁路.根据对变压器9台潜油泵进行的油中溶解气体分析,结集与主体本体相同，也说明故障气源来源于变压器本体。变压器吊钟罩检查时发现低压侧上夹件内衬加强铁斜边与上铁轭的下部阶梯形棱边距离不够，加上运行中的振动，使之在C相端处相碰，形成了故障接地点,如图1-所示。这样就与原来的接地点形成了环流发热。 图13铁芯的接地故障点故障点在磁路部位,其检查结果证实了色谱分析和对故障部位的估计是正确的。【例6】华中某电业局一台主变压器的型号为SFPZ3一10000/220，运行中进行气相色谱分析时,发现有异常情况,其诊断过程如下:1。色谱分析数据表1-12列出了几次色谱分析结果，从月0日和6月3目的数据看，总烃均大于注意值150pp,其增长速度很快;而且H4和H4为主导型成分,因此可判断为过热故障。表112 色谱分析结果时间油中组分(ppm）说明CH2H622H2H2OC2C25月30日6月3日6月3日6月日6月23日240。59230741492192953734743004112858006613710797015842896470820948不合格不合格8个油泵部位的油的分析数据检修后送电前主变压器油的分析数据送电3天后主变压器的分析数据根据国家标准变压器油中溶解气体分析和判断导则(G228）中的三比值法，其编码组合为“、2、l”.所以可进一步判断故障性质为30000中等温度范围的热故障。根据判断故障性质的三比值法可知,铁芯局部发热是导致这种热故障的原因之一。而重点对铁芯进行检测。2绝缘测试通过测试发现铁芯有接地现象，其对地绝缘电阻只有。由上述分析可以初步判断故障发生在铁芯部分，因此进行通电检查,以确定故障点。3查找故障点（1）直流法。由于变压器停运后,不吊罩,放尽油,从人孔进入壳内进行检查时未能发现故障点。而吊罩检查仍未发现故障点,故先采用直流法测试。如图3所示,将1224V直流电压加在铁芯上，使各点产生电压降,用一个检流计沿铁芯的各个位置查找故障点.测试棒沿铁芯移动，观察表计正负值大小变化。表针指示值为零时,即为故障点所在位置.越过故障点继续往前测试时，仪表指示数为负值。利用这个方法虽然找到了故障区，但未找到故障点的确切位置。 图13 直流压降法查的故障点 图13用交流电弧法检查铁芯故障位置（2)交流电弧法。为了寻找故障的确切位置，采用通入交流电的办法,使之在故障点处产生电弧，其接线如图l-5所示。测试中施加的交个电压数值为3V,铁芯对铁轭的电阻力2,电流为101A，可以产生较强的电弧。当将交流电压加在铁轭和铁芯上后,即发现放电点，有明显的电弧火花,并有放电声音和白色的烟。经两次通电检查后,查出故障点的确切位置在20kV侧上角，C相外侧铁芯侧柱上部,铁芯与铁轭之间的一块绝缘木板顶部中间。 故浮点之所以在铁芯与铁轭中间空隙处的一个油道内，估计变压器运行时油中有一导电异物从铁芯顶部经油道间隙掉到此处,使铁芯与铁轭短路，烧坏胶本绝缘板，形成接地,产生局部放电和过热。经修理后，铁芯与铁轭之间的绝缘电阻由原来的2上升到0，恢复正常。【例7】华北某供电公司一台主变压器，其型号为SJ一035，按公司规定每半年进行一次色谱分析，其结果如表-1所示.表 l3色谱分析结果日期油中组分（ppm)H4C2H6C24C2H2HCOCO1C2190年3月29日90年月7日19年月5日1991年5月日50230.0.0183.018。0.9.2。0057。07804075。0291。0102374。03038。0901302.0由表中991年3月2日的色谱分析结果可知，总烃值没有超过注意值50pm，所以会认为该变压器是正常的。但是总烃的相对产气速率为=（1349)9X（1/6.6)X100=25。6（/mon）其值大于,故可认为该变压器有异常。然而，规程中又提到，对总烃起始含量很低的设备不宜采用此判据。由于该变压器前两次的分析结果的总烃分别为3、49pp，可以认为起始含量不高.所以容易忽视上述色谱分析结果。而认为变压器正常。对于经验丰富的试验工作者。会抓住这个捕捉变压器故障的关键时刻，采用多种方法进行细致的分析判断。例如,采用三比值法判断为高于70高温范围的热故障。采用西德的四比值法判断为铁件或油箱出现不平衡电流.因此可以认为这台变压带是不正常的。月7日的分析结果仍证明了上述结论是正确的,而且总烃超过注意值，其相对产气速率还在增长。说明该台变压器确有故障。吊芯检查发现,铁芯存在多点接地故障，下轭铁突出的硅钢片已将铁芯与蛰脚间的绝缘刺破。【例8】东北某电业局、改造增容的一台8F200/66电力变压器油完成交接试验项目后，于当天投入运行。投运一天后。变压器温升达30，箱壳焊接线以上很热，个别部位烫手，而焊接线以下温度较低。投运一天后的油色谱分析结果如表1一41所示。表114 色谱分析结果试验日期状 况油中组分(PPm)H2CH4C2H6C2H4C2H2C1+C2COCO3月26日3月2日4月10日投运前空载运行 30h处理后痕量000。1。1.20.1240.61。495.59.340。530。510。2229.204。333217640501. 从总烃的产气速率来考察故障的发展超势 绝对产气率为产气速率大于注意值，表明变压器故障点消耗的能量不容忽视.2从温度计算值来看故障特点T=22lg（CH4/C26)25= 32lg（5914)+ 2719（）由温度计算值可知,变压器内部有比较严重的发热故障存在。发热部位在散热器中心上部，由此推断铁芯或夹件与箱壳上都有相碰之处,或铁芯有两点接地，由于铁芯被短路，涡流损耗造成铁芯发热，使油温上升。.从检查性空载试验来看故障情况空载试验采用单相法。空载电流I00,比出厂值、0=0.6大一;空载损耗P030。w，比出厂值P02502kW大20。每相损耗PA=13。8kW,明显增大;PB=.1，PC=1。495W,稍增大.再从空载电流来看，第一次ab相励磁电流为15.3A,第二次为.8A，明显下降，可推断接地故障为活动性金属体所致。由以上试验推断该变压器铁芯有两点或多点接地故障。吊芯后发现:1. 温度计座与上夹件相碰，且被撞弯,上夹件有明显被碰挤的划痕,如图1-6所示。 图136温度计座与上夹件相碰(2）用绝缘电阻表测铁芯绝缘时，又发现铁芯下部还有一处接地，绝缘电阻为OM；用万用表测量为4.对上述故障点进行处理后,温升、色谱分析结果及空载试验结果均正常.六、铁芯多点接地故障的处理方法l.能退出运行者变压器铁芯多点接地故障，多数情况下是由于悬浮物在电磁场作用下形成导电小桥造成的,对这种情况，可采用电容放电冲击法排除。图l3所示为电容充放电电路,电容C为50F左右，直流电压发生器输出电压大约为100V。使用时首先合双向开关Q到1侧，对电容充电，充电后快速把开关合到2侧,对变压器故障点放电。反复进行几次，故障即可消除。如东北某电业局有3个变电所的3台主变压器在运行中都曾出现过铁芯对地绝缘电阻下降的现象，绝缘电阻小到几千欧,均采用电容放电冲击法排除了.图13电容充放电电路 图139 铁芯与夹件示意图有的单位采用绝缘电阻表对电容器充电再放电的方法，也收到良好的效果。例如，华东某水电厂,1年0且对一台型号为FL0；60VA220V的单相变压器进行大修时，用绝缘电阻表测量相铁芯对下夹件绝缘电阻力零（已拆除原接地钢片），再用万用表测得其绝缘电阻为2k说明铁芯多点接地。三次排油反复查找都没有找到故障点，最后用5000V绝缘电阻表先对4的电容器充电，再由电容器对变压器铁芯放电，只听在下夹件附近“啪”的一声，故障即消失，测得的绝缘电阻力10M。用绝缘电阻表对电容器完电再放电的原理接线图如图l38所示。铁芯与夹件的示意图加图19所示。还有的单位采用大电流冲击法也很有效.例如,上述的铁芯下部的绝缘电阻用绝缘电阻表测量为0，用万用表测为4。,为消除故障，如图l40所示，在现场采用一台电焊机,将焊把瞬间触碰外壳，只见昌一股烟。靠近铁芯下部与夹件间的金属物不见了。复测铁芯各处的绝缘电阻分别为：铁芯对地2600M;穿芯螺栓对地000,三个压环接地片对地1M. 图10大电流冲击法示意图多数铁芯故障,需吊罩检查处理。2。暂不能退出运行者有的变压器虽然出现多点接地故障，但暂不能退出运行。这时可采取如下临时措施:（1）有外引接地线时,如果故障电流较大，可临时打开地线运行。但必须加强监视，以防故障点消失后使铁芯出现悬浮电位，产生放电现象.（2)如果多点接地故障属于不稳定型,可在工作接地线中串入一个沿线电阻，将电流限制在 1A以下。滑线电阻的选择原则，是将正常工作接地线打开测得的电压 U除以地线上的电流I,即R=U/I,电流为3。一般选取在251000之间。并选取适当的电阻功率以防止发热。这种率接电阻的方法,能防止接地故障消失后造成铁芯出现悬浮电位.（3）要用色谱分析监视故障点的产气速率.（)通过测量找到确切的故障点后，如果无法处理，则可将铁芯的正常工作接地片移至故障点同一位置,这样可使环流减少到很小。如一台SFSL一25000/1变压器,采用此种方法后，地线上的环流由0A降至。3A，运行一个月,色谱分析总烃含量下降，情况正常#0；七、铁志可能发生的故障及其处理方法铁芯与夹件支板相碰下夹件支板因距铁芯柱或铁轭的机械距离不够，变压器在运输或运行过程中受到冲击或震动。使铁芯或夹件产生位移后,两者相碰，造成铁芯多点接地。如图141所示。图1-1 铁芯与夹件支板相碰1上夹件;2铁轭；3-铁芯柱；4-油道；5下夹件支板;6下夹件处理方法是在故障点所处部位，即铁芯央作支板和铁芯硅钢片碰触部位，垫入2m厚的绝缘纸板2层，并将基固定牢靠。，硅钢片波浪凸起上、下铁轭表面硅钢片由波浪凸起,在夹件油道两垫条之间，与穿芯螺杆的钢座套或夹件相碰，引起钱芯多点接地。加图1-42所示。图14铁辄表面硅钢片凸起与钢座套或夹件相碰1一钢座套;2一碰触处;3一夹件；4一碰触处；5一夹件油道;6一油道垫条处理方法是将钢座套锯短，使之与硅钢片距离不小于5mm；在与夹件碰接处垫2M厚绝缘纸板23层并加以固定即可。3穿芯螺杆与钢座套相碰通常因铁芯方铁与铁轭硅钢片之间的间隙太大，在吊起器身时,不是方铁先受力，而是穿芯螺杆先受力,致使在穿芯螺杆上套装的电木绝缘管被挤环,使穿芯螺杆和钢座套相碰,造成铁芯多点接地。如图14所示。图13 穿芯螺杆和钢座套相碰1-穿芯螺杆绝缘套管被挤坏后，穿螺杆和钢座套相碰部位；2-钢座套处理方法是更换被挤坏的绝缘套简,减小铁芯方铁与铁芯硅钢片之的距离，在吊起器身时,使方铁受力先于铁芯的穿芯螺杆。4。夹件与油箱壁相碰夹件与油箱壁相碰造成的铁芯多点接地,是由于夹件本身太长或铁芯定位装置松动后，当器身受冲击力发生位移时形成的，如图l4所示。 图4 夹件与油箱壁相碰 1-油箱;2相碰处；3铁芯;夹件；5相碰处处理方法是校正器身位置,紧固铁芯定位装置；或割去夹件过长部分，使夹件与油箱壁间保持大于10m间隙.旁轭围屏接地引线与铁芯下铁轭相碰对三相五柱式铁芯,其旁轭围屏的接地引下线与铁芯下铁轭相碰，会造成铁芯多点接地。此种情况如图1所示。处理方法是恢复旁轭围屏接地引线的位置，并用绝缘物将接地引线包好固定.铁座套与铁芯相碰因穿芯螺杆上所会激钢座太长，使钢座与铁芯表面硅钢片相碰，造成铁芯多点接地。这种情况如图l所示。图6钢座套与铁芯相碰1钢座套与铁芯相碰外;2夹件;3铁芯；锯短后的钢座套处理方法是将太长的钢座套锯短，使钢座套与铁芯表面硅钢片之间保持不小于5的距离。7下铁轭与箱底桥接短路由于变压器铁芯底部垫脚绝缘薄弱受损或因油泥等杂质沉淀于箱底，造成铁芯下铁轭与油箱底部相连接，形成铁芯多点接地,如图147所示。47下铁轭与箱底桥接短路l一铁芯；2一杂物或油泥；3一铁芯垫脚绝缘处理方法是将油箱底部清理干净，找出并除去“搭桥”的导电体。文中如有不足，请您指教！20 / 20