土石方工程施工技术工艺完整

土石方工程施工技术工艺完整（完整版资料，可直接使用可编辑，推荐下载）道路工程1. 土石方工程施工技术工艺(1)施工流程图填方路基工程施工工艺图：填土压实施工工艺图:铺土符合标准挖方施工工艺图1.压实度检验方法确1. 含水量接近最佳值。2. 土料中无不适宜材料。3. 表面大致平整，几何尺 寸大致符合要求。4. 松铺厚度30cm,排 水新进行监测.1.填报工序报验单d）必要时，监理工程师核对全部检资料申一检查工程的测量，以证实所提 供的线向、坡度、标高和横断面是否实际后继核对上土作中，我司无偿提供设备 和辅助人员。施工放样开工之前现场放出路基边缘、借土场、弃土场等具体位置，标明起轮廓, 提请监理工程师检查批准。地下管线探测 施工前我司应在监理工程师在场情况下对现场施工范围内地下管线进行 探明，并将探明结果通知监理工程师，必要时请求业主及有关部分协助。探测管线方法：1）明挖 3 米深探坑2）利用地质雷达探测（3）场地整理 清理及掘除1）清理与掘除工作包括对道路用地范围之内和监理工程师指示的范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除移运和处理及原地面顶部10cm范围内草皮和表土的移除 , 但不包括规定要保留的实物或按照招标文件应予移除的部分。 该 项工作还包括保护所有规定保留或监理工程师指定要保留的植物和保留无使其 不受伤害或损毁。2）无须保留的地面实物如树木、其他高出地面的障碍物，都必须予以清楚 或掘除，并运到监理工程师指定的地点堆放。3）道路用地及借土场范围以内的所有垃圾和非适用材料都应清理与移运 到适宜的地方。所有从清理与掘除中产生的材料，都按监理工程师的指示进行 处理；所清除的垃圾以及易腐易枯的材料按监理工程师的批示予以妥善处理 .4）处理后的现场始终我司负责派人保持，以满足监理工程师要求。5）道路用地范围内的表土的清除与土方工程进度计划相适应。6）树墩坑和清移障碍物所留下的孔洞，应招标文件及有关施工规范的要 求, 予以回填和压实。7）清除的表土尽可能在用于植树、种草的地方堆放。 拆除1）拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允许保留的房屋、旧路面 和其他障碍物，并予以满意的处理；该项工作还包括拆除后的某些指定材料的 再利用和拆除工作产生的坑穴的回填和压实，但不包括其他项目下规定的障碍 物拆除和处理。2）正在用于通行车辆的道路以及其他排水结构物，在对其他正常的交通 做出满意的安排以后才能拆除。3） 原有结构物的下部结构应拆除到天然地下面以下50cm如其整个或部 分处于新建结构物的界线之内时 , 则应拆除到使新结构物施工不受影响的程度 .4）拆除结构物所留下的基坑或空穴用适用材料回填到周围地面标高，并 应按招标文件或有关施工规定压实。5）所有拆除下来指定为适用的材料，应避免不需要的损坏, 并分段或分片，按监理工程师指定的位置堆存 ; 对于须废弃的材料按监理工程师的指示进行处 理。 场地排水1）地面积水和地下水的排除，一般可通过纵、横向排水将水引入城市排 水道内排除。2）为避免返工浪费，欲设置的排水管尽量与原设计的路基排水系统相吻 合。3）当排水沟未完成时，不宜正式填挖路基 . 施工时注意维修排水沟道，保 证是流畅顺，渗水性土质的排水构造 .（4）挖方与填方 一般要求1）所有挖方或填方作业均应严格符合图纸或监理工程师指定的线向、标 高和横断面。2）挖方或填方作业均不得对邻居的设施及其正常使用产生破坏及干扰。3）路基挖方材料一般应用填方 , 除设计规定或被定为非适用材料外不得任 意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。4）在整个施工期间，始终保证路床面排水畅通 .（5）土石方开挖土方开挖1）旧路土方开挖无论工程量有多大，土层有多深，均严格禁止用爆破法 施工。2）开挖中如发现土层性质有变化或遇有底下管道、电缆，应修改施工方 案，并及时报清监理工程师批准。3）如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖， 重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。4）开挖时必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物的保护， 并应妥善保护文物古迹。一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且停止作 业待指示处理。5）场区的开挖，采取有效措施，以保证场区及施工人员的安全，并为附 近场区的生活及交通提供有效的临时便道。6）按设计要求或监理工程师的指示挖通的窖洞或洞穴，均应一直完至底 部，并重新按路基回填的有关要求，分层填筑到要求的设计标高。 非适用材料的处理1）基挖方挖至完工断面后，如仍留有非适用材料，按监理工程师要求的 宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，必须用批准的材料回填，并压 实到图纸或与其连路段相同规划的密实度。 在回填前 , 应测量必要的断面报监理 工程师批准。2）在暴露出的挖方是适用材料和非使用材料相混杂的地方，挖方作业的 方式，应能把使用材料独立地挖出来，一供填方使用，且不得被非适用材料污 染。已污染的材料应按废方处理 .3）在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时（除了清楚与掘除的要求 以外），其挖除深度应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面报监理 工程师批准。4）凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应 按弃方要求处理。 弃方1）在挖土以前不少于 28 天，我司提出施工方案报监理工程师批准，该方 案包括挖土及弃土的方式、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、排水系统的 布置以及有关的计划安排等。2）当弃土堆的位置、堆入形式或施工方案有更改时，必须在更改前将更改 方案报监理工程师批准。3）弃土堆要堆方整齐，美观稳定，排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、 排水及其他任何设施产生干扰或损坏。4）任何时候，弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，不论是运输或堆放中， 皆不得对环境造成污染。（6 ）土方填方填土路堤1）填方作业应分层平行摊铺 , 每层松铺厚度，要根据压实设备、压实方法 及现场压实实验确定。不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量减少。2）路堤基底，在20cm范围内的压实度应不小于98%。基底未经监理工程 师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不 得进行。3）在旧路面、混凝土或其他硬质材料筑路堤时，表面应翻松15cm深，并精细破碎，予以整形，压实到与新路堤规定相同的压实度 .4）路堤填土高度（不包括路面厚度）大于 1。Om时，对于土质基底将原地 面整平压实到无轮迹后才可填筑路堤。其压实度应符合路基压实的要求。5）用透水性不良或不透水的土填筑路堤时，在压实时的含水量应控制在 最佳含水量的 2%范围内。6） 以透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部应做成 4%的双向横坡；如 用以填筑上层时，不应覆盖在透水性较大的土填筑的下层边坡上。7）任何靠压实设备无法压碎硬质材料予以清楚或破碎 , 使其每块的任一尺 寸不超过压实层厚度的 1/4 ，并应使料径均匀分布，达到要求的压实度。（7 ）土方压实与路基整形压实试验 施工前先进行压实试验，主要包括如下内容：1 ）含水量密度试验a）对用于工程每种类型的土（包括石料与土的混合料），按JTJ05193进 行湿密度试验和预先研究，以确定其最大密实度与最佳含水量以及达到满意 的压实所要求的含水量范围。已经压实过的路堤密实度和实际含水量应由现场 试验测定。b）由湿一密度试验所确定的最大干密度 （MDD，应作为与现场密度相比的 基数来求算本工程所用各类土压实度，该压实度应用百份率表示。c）施工中如遇到地质变化，应重新做湿密试验。2）压实标准 为了减少路基沉陷，以保证路面结构的稳定，路基必须达到所规定的压实标准3）路基压实a）填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有 关，通过试验路来确定。b）碾压时，横向接头的轮迹要有一部分重叠， 对振动压路机一般重叠40 50cm;前后相邻填两区段宜纵向重叠 I 1。5m碾压作到无漏压、无死角和确 保碾压均匀。c）碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；挡土 墙背后填土分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石 反滤层。d） 开始碾压时，土体较疏松，强度低，故先轻压，随着土体密度的增加，再 逐步提高压强。推运摊土料时 , 力求机械车辆均匀分布行使路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度50cm并用夯实机夯实， 压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。e）分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的均匀一致 的平整度。f ）填土层在压实前应先整平 , 并应作 2%4%的横坡。辗压时，前后两次轮 迹须重叠1520cm,并特别注意搅匀。g）无论何时，只要路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压 路机压实的地方 , 应使用压夯、 夯锤或其他有效夯具予以夯实。 当工程量小并在 监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实。h）在摊铺下一层之前每一层的压实都需监理工程师批准 .4）整修成型a）路基与其他各种工程基本完工后，应对其处型进行修整，使之与设计图纸用符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。b）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横 坡及响应的标高等。根据检查结果，编制出修整计划，应在监理工程师核查与 批准后放能动工修整。c）路基表面应采用推土机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路 基表面相同的土填平劣实。5）质量监控a）取样.b）土的压实应控制土在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含水 量必须严加控制，及时测定，随时调整。c）压实过程中，应按下列规定样试验，检查起是否符合规定压实度。1路槽底面（路基面）小于30cm的各层每1000m2取样一次；2、 路槽底面（路基面）大于 30cm的各层每2000m2取样一次；3、路堤基底以下各层每 4000m2取样一次。4、为了控制压实质量，监理工程师随时任意取样进行检查。压实度应按 JTJ051-93规定的方法测定。允许误差路基修整后的误差应符合下表的要求.路基允许误差检杳项目允许误差（mm检查频率路基中心标咼 50每200m4点路槽底中心标咼10,-20每200m4点路基中心平面位置 50每200m4点弯道增检起点和终占乙八、宽 度土方路基不少于设计值每200m4处横坡度 0、5%每200m4处断面平整度 20每200m4处（三米直尺）边坡不陡于设计每200m4处边沟沟底标咼030每200m4处断面尺寸不小于设计每200m4处压实度按上述压实度表每200m每压实层测4处弯沉值（路面基层）不大于设计值每400平方米1点土石方工程施工方法及技术措施一、去除耕植土1、挖草皮土土方工程开工前，首先清理现场残留的杂草、植物、农作物残 根、枝桠，开挖临时排水沟排除现场积水。按设计要求应对机场平 整范围内的草皮土彻底清除。本标段施工区域为植被丰富且草皮土 层薄厚不均，拟采用推土机推、装载机装与挖掘机挖装相结合的方 式，运到监理工程师指定地点堆放，准备用于后期回填土面区表层。2、挖除树根采用人工配合挖掘机施工的方法施工 .地面树桩及主根、 支根全 部挖除，其坑穴采用人工挖台阶，电动夯实机分层回填夯实的方法 回填，压实度要符合相应区域的回填压实度要求 .3、拆除结构物 用液压破碎锤进行破除施工区域内的房屋基础等构筑物，挖掘 机或装载机装车 ,自卸汽车运输 .二、原地面处理土方填方区完成清表土后及挖方区挖方完成后 , 采用推土机对 原地面平整 , 用压路机对原地面进行碾压。原地面碾压过程中，要注 意观察，如发现碾压机械的轮迹突然增大时，应检查下面是否有暗 坑、暗沟、暗井、暗坟或不稳定土壤，并应采取措施妥善处理。三、沟溏、冲沟处理本标段沟溏处理较多，低洼处冲沟积水及多年积淀淤泥较多， 处理时按照设计要求挖出淤泥，按设计要求换填。土方填筑前先处 理沟溏、冲沟、待处理完好时进行土方填筑。（1）疏干沟塘内积水 ,对于和场外贯通的河浜， 须用围堰筑坝与 外界水系隔离；用挖除法清除沟塘底部淤泥。（2）开挖 1：1 台阶式边坡，台阶高度不大于 30cm.（3）沟塘底部填铺50cm厚的山皮石（含泥量不大于3%）滤水 工作垫层 ;垫层应达到中密状态， 干容重大于 19kN/m3. 在沟塘底部设 置集水坑收集地下水或雨水，并用水泵进行强排。（4）分层填筑素土至原地面压实度不小于0。90（ 重型）。压实度进行分层检测，检验频率为每层每 500m2 一点.（ 5） 当地下水位较高时，沟塘底部渗水严重，并直接影响填土 分层压实效果时 （比如有弹簧现象出现 ），可预先在沟塘内进行井点 降水处理 , 待沟塘底部处于干爽状态时再进行素土分层压实；四、边坡、填筑土方时接茬搭接处理边坡施工填筑展宽 2 米，每铺筑 4 米的高度，反铲勾回展宽的 土层，达到边坡密实度及边线的准确性。施工过程中铺筑土层的搭接处每层错开 3至 5米，避免搭接在 同一个坐标线上，标段与标段的接茬的搭接采取同样做法，施工时 现场标段之间协调好，做到同步施工 , 每层错茬铺筑 , 相互伸进 3-5 米退让 2 5 米, 冲击碾压接查处至少增加冲击五遍。五、土方挖方 采用挖掘机挖装、自卸汽车运输方式施工。与挖掘机配合的自 卸车数量及承载能力应满足挖掘机生产能力的要求，且自卸车的容 量应为挖掘机铲斗容量的整数倍。同时尽量采用双放装车法，使挖 掘机装满一辆，紧接着又装下一辆 , 由于两辆自卸车分别停放在挖掘 机铲斗卸土所能及的圆弧线上，这样铲斗顺转装满一车，反转又可 装满另一车 , 从而提高装车效率。六、土方填方土方填筑的顺序：先低洼处，由低向高处填筑 , 自下而上分层填 筑碾压，施工时划区连片施工，尽快碾压成型。分层厚度根据 30kj 冲击碾的压实能力在施工现场经试验段试经施工确定，我标段采取 道槽区分层厚度虚铺 0。9 米，土面区虚铺 1.1 米 , 用于填方的土运 到填方区后由推土机推平，平地机进行平整，在平整过程中按设计 地势走向形成24%的坡度(道槽顶面横坡须与道面横坡相一致)，以 利排水。平整后用压路机按先轻后重的要求进行初压，然后进行冲 击碾压 :(1) 采用 30kj 三边形冲击式碾压机对填筑土石方进行冲击碾压。(2) 对填料的要求：石料粒径不大于30cm含泥量为5%15% 不均匀系数Cu 5。如存在粒径超过30cm的大块石料，应进行人工 或机械解小。填筑顺序，应先填筑大块石料，放置平稳，用小石块、 石渣或石屑嵌缝找平。(3) 进料及虚铺厚度控制：采用后退堆填法进行试验用料的进 料摊铺, 推土机找平。 经试验段施工我标段采用道槽虚铺 0.9 米的厚 度，土面区虚铺 1.1 米的厚度。4）每层冲击碾压遍数：道槽区为 20 遍；土面区为 15 遍；土方填筑顶面垫层为 20 遍。（5）停止冲击碾压的条件是最后 5 遍碾压的沉降量小于 1cm。（6）每层冲碾结束后，应进行压实体的压实度或固体体积率检 测，以检验压实效果。一是压实度或固体体积率应满足土方工程要 求.二是地基反应模量：不小于60MN/m在填筑体层顶，按“民用 机场水泥混凝土道面设计规范 （MH/T5004-2010） ”的要求进行现场承 载板试验。检测频率为 5000m2 一点。冲击碾压经自检合格报验 , 经华东民航监理试验室检测中心检 测合格后， 经标段监理批准后再填筑下一层 . 填方作业施工到最上一 层时，需对平整度、高程、宽度、压实度严格控制 , 符合规范要求， 及时组织检查验收。七、石方爆破1、施工工艺爆破设计t放样布眼t定位开眼t钻眼t清孔t装药t联起爆 网络-起爆-通风2、施工要求及措施（1）所有爆破材料均必须符合技术规范要求，严禁使用不适宜 材料，为确保安全，雷雨天气爆破应采用非电导爆管。（2）为确保爆破区域周围建筑物及人员的安全 , 主体爆破采用 “松动爆破”，并控制好爆破方向，减少飞石。（3）在石方爆破作业区，以明显标志标出危险区域，并在爆破时 发出安全信号。如发现瞎炮，应采取安全、可靠的方法进行引爆或 处理。（4）严格遵守有关炸药装卸、运输、储存和人身、财产安全的 有关法令、规章以及当地公安部门有关爆炸物品管理的规定。（5）设立专门的爆破指挥小组，全面管理爆区的安全、警戒、 信号联系、安全教育等 .（6 ）爆破材料选择、试验、运输、装药、起爆严格按有关规定 执行。（7）在规定的爆破时间内 , 设置警戒哨岗，划定警戒线 ,警戒人 员控制好安全范围，明确警戒音响信号。3、具体施工方法本工程爆破工程量较大 , 为了保证工程的顺利进行 , 确保施工现 场的安全 , 根据爆破工程施工规范及安全规程， 结合本工程的具体特 点，对爆破作业进行组织设计，以保障其安全性和可靠性。（1 ）施工准备在组织爆破工程施工前 , 根据发包人提供的施工图和平面控制 桩、水准点，定位放线 , 并报公安机关 , 取得爆破作业许可证后方可 作业。爆破工程施工要指定专业爆破工程师负责，爆破工作人员必须 受过爆破技术训练，熟悉爆破器材性能和安全规则，并持证上岗。 爆破所使用的爆破材料，要符合国家、部标准，其购买、运输、保 管, 要遵守国家关于爆炸物品的管理条例。进场后，根据设计要求计算出具体开挖断面 , 首先用挖掘机挖除表面的风化土，采用钻孔爆破。同时，要主动与同场其他标段施工 方保持联系，做好协调配合，以确保安全 .（2）起爆方法本工程主要采用电力起爆法进行起爆 . 起爆网络采用毫秒微差 大串联电力起爆网络。起爆器材主要是起爆器和测量仪器。起爆器由电雷管、电线和 电源组成 , 测量仪器则采用欧姆表。各种起爆器材必须符合使用要求。 同一电爆网络中必须用同厂、 同批、同牌号的电雷管 .（3）成孔机具和方法本工程需要爆破石方数量较大，而工期又很紧迫。根据本工程 具体特点，结合以往同类工程的经验，拟采用机械钻孔，个别地方 以人工打孔辅助。钻孔机械的选用凿岩钻机、高风空压机、手持式 风动凿岩钻等。钻孔方法 :先用手持式风动凿岩机凿进厚度约 50cm用挖掘机配合，将地面筑成倾角大于 550 阶梯形的施工作业平台，凿岩钻机爬上作业平 台，进行凿岩钻孔，可作垂直 （ 水平）或倾斜的炮孔。钻孔过程配合 使用高风空压机，压力控制在 20kg 以上。（4）爆破的方法选择结合本工程的地形特点，为了提高爆破效果，本工程采用中深孔台阶松动爆破与控制爆破相结合的方法进行爆破。对孤石或大块 石进行二次解爆破碎或液压破碎锤破碎，以保证块石粒径满足填筑 技术指标要求。（5）装药和堵孔方法 装药前将炮孔内的石粉、泥浆排除干净，并将炮孔口周围打扫 干净.为了防止炸药受潮，可在炮孔底部放上塑料薄膜或油纸。采用 散装炸药时，装药时可用勺子或漏斗分几次装入，每装一次用木棍 或竹棍轻轻压紧 . 采用药卷时，将药卷一个一个地送入炮孔，并予以 轻轻压紧，起爆药卷在炮孔内的位置要准确。装药后，需对炮孔进行堵塞 ,堵塞物可用 1份粘土、 2份粗砂以 及含水量适当的松散土料混和而成。堵塞长度，大于一个最少抵抗 线, 一般取孔深的三分之一。（6）爆破安全距离的计算考虑到爆破时会有一定的抛掷飞石，安全距离以不小于300m为 宜。（7）地面标高的控制 中深孔爆破可以爆破大部分的土石方，但不能准确控制地面标 高, 为防止设计标高的底线超挖或欠挖， 拟采用底面控制爆破和浅孔 爆破相结合的方法。采用浅孔爆破时，用手持式风动凿岩机打炮孔，直径2550mm,孔深2m左右.采用控制爆破法，目的在于获得平整的地面 , 避免超挖或欠挖。 采用凿岩钻机打眼 （炮孔），深度根据现场情况而定 （ 深孔爆破后土石 方归堆运输后测量标高），炮孔直径为140mm炮孔间距约为15倍 炮孔。控制爆破和浅孔爆破的配合使用，要根据现场具体情况来定， 原则上接近地面标高处的爆破作业以控制爆破为主 . 施工过程中要 勤测标高，反复校核，爆破的场地需用挖掘机进行挖、修、填、压 , 个别地方需风镐配合， 多余的土石方用汽车运走 , 超挖部分用石屑回 填、压实，保证地面标高符合设计要求。（8）爆破作业安全保证措施 爆破材料在贮存、运输、加工和使用时，应注意防潮、防火、 防爆、防震、防雷，要轻拿轻放，专车专用，不得使其受撞击、磨 擦、抛掷、拖拽或敲打 , 禁止接近烟火、火焰、蒸汽及易燃危险品。装填炸药应根据设计规定的炸药品种、数量、位置进行。装药 要分次装入 , 用竹棒轻轻压实，不可用铁棒或用力压入炮孔内。安设 雷管或导爆线 , 必须用木或竹棒进行 .爆破前必须明确标划警戒范围，作好标志，并有专人警戒。闪 电鸣雷时禁止装药和接线 .禁止过早进入爆破后工作面 ,避免可能因炮孔误爆、 迟爆引起事 故和发生炮烟（ CO， NO， N02， N204 等 ） 中毒事故。必须经过一定 的通风时间（从最后一个炮孔响后 , 不少于 20min ），才能进入该范 围检查和作业。对于瞎炮，应由原装炮人员 , 查明原因再作处理，绝不可将带有雷管的药包从炮孔中拉出来，或者拉住雷管的导线，把电雷管从药 包中拔出来.八、金矿釆空区处理施工协调本标段施工区域最大特点之一是北部位于尾矿区的采空区及尾 矿湖，开工前与发包方尾矿采空区专项处理施工单位紧密协调配合 确保采空区处理按计划有条不紊的进行，采空区的进度是影响本标 段施工进度、质量的关键，因此为采空区专项处理实施创造条件，保 障采空区处理节点工期的实现。我标段做到从全局出发保障采空区 技术处理施工快速、优质、无障碍的实施，为尾矿采空区的处理全 面展开施工赢得时间，为全面施工的展开奠定基础.土石方压实度要求部位土基顶面或土面 以下深度（cm石方和土石混合料填筑的固体体积率（% ）重型击实法的 土方密实度（）0808296土填 方80 4008195基 4007993区挖方及零填030829630 808094跑道端安全区0807790填 807588土升降带平整区0807990方 807588面-bHr-6-t IxZ0807285其匕土面区 807285区挖方及零填跑道端安全区0307790升降带平整区0307790其它土面区0207285航 站 区填方-7993挖方及零填0807993土基及土面区平整度及高程检测要求项目频数检测方法标准值(mm)土 基高程10mK 10m方格网控制水准仪+10、-20平整度每 1000 m2 1 点3m直尺(最大值) 20跑道端安全区，高程20mK 20m方格网控制水准仪+30升降带平整区平整度每 2000 m2 1 点3m直尺（最大值） 50其他土面区高程20mx 20m方格网控制水准仪+50平整度每 5000 m2 1 点3m直尺（最大值）+501.1.1 路基土石方工程 施工方法和工艺土石方填筑施工方案 - 以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机、 平地机整平，震动压路机压实；桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机 械压实。为保证施工质量，提高施工效率 , 加快施工进度 , 采用“三阶段、四区段、八流程” 的作业程序组织施工 .路堑开挖施工方案 - 路堑开挖前做好堑顶截、 排水设施； 路堑及站场开挖方式根据地 形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开 挖；平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖; 平缓横坡上一般采用横向台阶开挖， 较深地段采用分层开挖 ;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖 . 开挖后的 路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔，视具体 情况分别采用浅孔爆破、 深孔爆破二种爆破方法开挖 , 爆破后石方采用装载机装车， 自卸车 运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。基床施工方案 - 对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面, 均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工，须在 开挖接近堑底时，鉴别核对土石 ,然后按基床设计断面测量放线 , 开挖修整；按设计采取压 实、换填、排水等措施。(1) 基底处理当地面横坡缓于 1：5时，应清除草皮；地面横坡陡于 1:5 1：2。5 时，原地面开挖 台阶，台阶宽度不小于 1m; 原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于0.3m 时，将原地面夯压密实， 松土厚度大于 0.3m 时，将松土翻挖， 分层回填压实或采取设计要求的地基加固措 施；经过清表后的基底经整平后， 采用重型压路机进行碾压三遍 . 路堤经过沟渠或低洼地段 时，应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎，待基底晾干后再整平压实。(2) 土质路堑开挖土质路堑施工工艺流程见图3 1。图3-1 土质路堑施工工艺流程图较平缓地段上的路堑(中心高小于5m可不分层开挖，较深路堑分层开挖可用逐层顺坡开挖法或纵向开挖施工经常检查边坡坡度，及时纠正偏差当机械开挖至靠近边坡0。10.2m时，应改为人工修坡，需防护的边坡，应紧跟边坡开挖进行，如不能做到，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷够。当开挖接近基床面时，应对土质进行鉴别，如发现土质情况不好， 应及时申报变更，对 基床进行换填处理；如遇压实度达不到要求时，应反挖 0。30。5m碾压密实。,边坡坡面平顺稳定、无施工完工后，应做到路基面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直亏坡,边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。(3) 石质路堑开挖石质路堑施工工艺流程见图32.图3-2石质路堑施工工艺流程图为了保证路堑边坡岩体稳定，并使边坡坡面平顺、光滑，离既有线较远地段的路堑采用深孔梯段微差控制爆破方法，路堑开挖深度较浅地段，数量不大时采用浅孔爆破方法施工。边坡部分按预留保护层光面爆破成型。深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，浅孔爆破采用7655型手持风钻钻孔，非电毫秒管进行毫秒微差爆破。爆破后大块石采用爆破解小，弃碴采用挖掘机配合自卸汽车装运至填方地段。路基底面当钻机能钻到设计标高时，超钻2025cm,一次爆破到位路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。石方爆破设计本标段石方开挖采用以下三种爆破:一般爆破的孔网参数及耗药量计算q=a b h k式中：q 单孔用药量a间距（视不同梯段高度取 1。 0 3.0m）b- 排距（ b=a/1.2 ）h梯段高度（mk炸药单耗（取 0.35-0。45kg/ m3 ）钻孔直径75mm药卷70mm（底部）45mm（柱部），堵塞长度b.（ 2）光面爆破： 用于本标段边坡开挖 , 保证边坡坡率准确， 坡面平顺， 减少边坡岩石的 破坏及扰动。光面爆破的孔网参数及耗药量计算 :炮孔直径D与药卷直径d:钻孔直径D=75mm采用的药卷直径 d=D/3=25mm 炮孔间距 A： A=12D（ mm）线装药密度q :可根据公式计算，亦可根据经验取值0。35-0.45kg/m 。堵塞长度L： L取值1。 0m（ 3） 孤石爆破 :用于大块岩石的解小，满足填石路堤层厚要求。孤石爆破的孔网参数及单位耗药量计算： 孤石多为临空面，视块度钻一孔或两孔，孔深为厚度 2/3，公式如下：Q=qw2L式中：Q单孔装药量（g）q单位用药量（250 280g/m3）w-最小抵抗线（mL- 炮眼深度（ m）（ 4 ）爆破网路联接 本工程爆破网络联接一律采用非电导爆系统，除引爆雷管使用火雷管外，其它部分严, 亦可分开爆破。禁使用火雷管，以策安全，联接时主炮孔与光面孔一次起爆(5 )起爆方式炮孔组的起爆方式采用“ V型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能削弱端头炮孔夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。(4 ) 基床以下土质路堤填筑 基床以下填土路堤按“三阶段、四区段、八流程 的施工工艺组织施工。具体内容为： 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区 . 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记 录、路面整修 .施工准备路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的分层厚度及压实参数，计 算出分层数、虚铺厚度、压路机行走速度和碾压遍数 ， 现场绘出分层施工图。分层填筑路堤填土按分层施工图和作业区段分段施工的方式，进行横断面全宽、 纵向分层填筑。 当原地面不平时， 先从最低处由两边向中心填筑 ， 每层厚度按试验段填土厚 度的 90%100控制 . 不同填料填筑时，各种填料要分层填筑，每一水平层的全宽采用同一 种填料。 当采用自卸汽车卸土时， 应根据车容量计算堆土间距， 在填筑面上画出堆土方格， 以保证土层厚薄均匀。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.40.5m，竣工时刷坡。摊铺整平填料摊铺平整应用推土机进行初平，平地机终平，挂线施工，控制层面 无显著的局部凸凹 .填筑层面应做成向两侧 4的横向排水坡。洒水和晾晒填料碾压前应做含水量检测，对于细粒土和粉质粘土偏离最佳含水量 的限值宜在 2%3以内。 若含水量过低， 则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷 湿 . 若含水量过高， 则可将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒， 并适当减少填层厚度， 确保填料含水量在施工允许范围内。碾压夯实采用振动压路机碾压。 第一遍静压 ， 先慢后快， 由弱振到强振， 碾压速度按试验段数据控制，碾压顺序由两侧向中间进退碾压。曲线地段由内侧向外侧，横向接头重叠0。40。5m,前后相邻两区段重叠 1。52 .0 m.根据压实部位，按试验段取得的数 据控制压实遍数，一般情况下，基床表层68遍，基床下部 35遍，基底34遍。对路肩两侧边角压路机不易压到的地方，采用蛙基打夯机，人工夯实。预留沉降加高量-路堤预留沉降加高量根据不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计稍陡，路基面适当加宽加高，使路基沉降后仍符合设计要求。基床以下土质路堤填筑压实工艺流程见图3-3。(5)基床以下石质路堤填筑基床以下填石路堤运距在100m以内采用推土机施工，其余采用装载机装车，大型自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型振动压路机碾压密实。填料应选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块，最大粒径不超过层厚2/3。划分区段-在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循 环作业，达到要求标准后方可进行下一步作业。分层填筑一一填筑时应采用按横断面全宽、纵断面分层填筑压实，图33基床以下土质路堤填筑压实工艺流程图路基整修每一层厚度一般为 0。50。8m左右，具体厚度由试验段按工艺试验确定，较大石块要破 碎解体或码砌于坡脚，填筑时，应提前排好运行路线。由专人指挥卸碴。水平分层填筑， 先低后高，先两侧后中央。摊铺整平一-卸下的石料用推土机整平，整平要均匀，使石块之间无明显高差，个别不平地段人工配合用细粒料找平，个别尖角用8磅大锤人工砸掉。布测点一-沿线路纵向每20m设一观测断面，在每一断面上由路基中心开始，每隔5m设一测点，测点要设在整齐而坚硬的块石上，防止破坏。松铺厚度的控制-松铺厚度用水准仪控制，松铺厚度由试验段所的数据控制。振动碾压-采用3050吨振动压路机分层碾压，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。碾压时应先两侧后中央平行作业，行与行之间要重叠 0。400.5m,前后相邻地区要重叠 12m,以保证各区段碾压密实 .基床以下石质路堤填筑压实工艺流程见图3-4。图34基床以下石质路堤填筑压实工艺流程图路基压实工艺流程施工阶段整修验收阶段平整阶段分层填筑摊铺碾压路基整修(6) 土石混填路堤土石路堤填筑应分层填筑，分层压实。当含石量超过70%时，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，当含石量小于70%时，土石混合直接铺筑；松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标咼时，需改用土方填筑。(7) 基床填筑硬质岩石路堑地段，基床与路基本体一致，开挖时路肩标高底于其它路肩标高0.05m。硬质岩石地段基床施工，按前述石质路堑施工方法进行施工。基床填筑施工工艺流程见图35。图35基床填筑施工工艺流程图1.1.25。5零填断面施工零填断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，若发现不良地基及时申报设计、监理共同研究解决。当地基土质良好，则把山体与填方接触面挖成内倾2 4%,宽不小于1.0m、高1.0m的台阶再进行填筑，填至距路基面30cm,把表层翻松与填 土一起压实。