深圳网约车新规定

深圳网约车新规定深圳网约车新规：未强制要求司机为本地户籍从深圳市交通运输委员会获悉，深圳市网络预约出租汽车 经营服务管理暂行办法（征求意见稿）8日公布并向社会公开征 求意见。征求意见稿对网约车经营者、车辆和驾驶员、经营服务 规范、监督检查、法律责任等方面进行了规定，其中，对网约车 的排量和轴距进行了要求，并要求驾驶员具有深圳市户籍或者持 有居住证，且有3年以上驾龄。据暂行办法规定，拟从事网约车经营的车辆，除应当符 合国家网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法规定的条件 外，还应当符合以下条件：深圳市登记注册的5座以上7座以下 乘用车;车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时未满两年;燃油 车辆轴距2700毫米以上、排量1950毫升以上、达到深圳市机动 车污染物排放标准，或者车辆轴距2700毫米以上、排量1750毫 升以上且发动机功率110千瓦以上、达到深圳市机动车污染物排 放标准;纯电动车辆轴距2650毫米以上、续航里程250公里以上; 插电式（含增程式）混合动力车辆轴距2650毫米以上、纯电驱动 状态下续航里程50公里以上。据介绍，网约车车辆准入条件的限定，主要基于以下考虑： 一是约车高品质服务、差异化经营的原则定位，明确深圳市网约 车的车辆技术条件应高于现行的巡游车车辆技术条件；二是深圳 作为经济特区和改革开放的窗口，网约车车型应与国际化城市形 象相符，保证乘客的舒适性和安全性;三是参考借鉴北京、上海、 广州等国内城市的车辆准入条件设定。对于驾驶员，暂行办法规定，从事网约车经营服务的驾 驶员，除应当符合国家网络预约出租汽车经营服务管理暂行办 法规定的条件外，还应当具有本市户籍或持有有效的深圳经 济特区居住证；网约车驾驶员从业资格考试成绩合格;自申请之 日前三年内无被吊销出租汽车驾驶员从业资格证件的记录。据暂行办法，深圳将建立网约车运力规模动态调整机制， 运价实行市场调节价，必要时实行政府指导价。此外还规定网约 车经营者应将车辆和驾驶员相关信息报送交通运输主管部门，网 络服务平台数据库应接入政府监管平台；网约车经营者应如实记 录驾驶员、约车人在其服务平台发布的信息内容、用户注册信息、 身份认证信息、订单日志、上网日志、网上交易日志、车辆行驶 轨迹日志等数据并备份，通过网络专线的方式传输至政府监管平 台，并接收监管平台反馈的管理信息。网约车新政后的深圳专车俱乐部调查经历了激烈的“补贴大战”，7月28日交通部发布网络预约 出租汽车经营服务管理暂行办法，终于让网约车在中国获得了 合法身份。不过在2022年10月8日，北京发布的征求意见稿 中要求“京籍京车”，上海也出台了相近的规定，之后很多城市都 参照这两座城市制定了类似的规定。12月21日，北京、上海和广州三个地方同时颁布了网约车 经营服务管理实施细则，此前草案中的“京人京牌”等规定继续保 留，对于车龄、车轴距等也都有具体要求。随后，深圳在12月28日发布网络预约出租汽车经营服务 管理暂行办法（下称暂行办法），要求网约车司机必须拥有深圳 户籍，或者是持有居住证。按照排量和轴距的要求，车必须是中 级车，司机需要通过考试才能拿到网络预约出租汽车驾驶员证。一时间，此前看到网约车有利可图涌入市场的司机们，有大 批因为不再“合规”而面临何去何从的境遇。根据财新之前获得的数据，滴滴北京注册司机数量为110万， 活跃司机数量逾20万，但只有10.7%符合京籍规定。据深圳一位出租车公司总经理向界面新闻记者透露的数据， 滴滴深圳注册司机逾30万，其中大概20万是异地车牌，拥有深 圳本地牌照的车辆只有10万辆，这其中活跃（每天工作工作8个 小时）的司机只有2万多名，最高峰的时候不超过5万名。至于季国军所关心的SUV能不能接专车订单，暂行办法中 没有规定。滴滴的员工告诉他，具体的细则他们下面的人也不知 道，要等高层的通知，因为政策变化实在是太快了。的确，作为网约车平台，面对突如其来的新政，滴滴也在调 整、适应中，包括战略上的拓展：开拓海外市场、上线租车业务、与出租车公司合作。这些动作会分摊掉部分网约车新政带来的市场风险。一旦大 批司机不合格而流失将意味着供给减少，车价必然会上升，进而 影响乘客的打车频率，业务也势必会萎缩，滴滴将会被迫成为一 家“中高端出租车公司”，这样的定义还能否支撑起将近380亿美 元的估值，可能要打上一个大大的问号。“还干得下去吗?”这是不少网约车司机脑袋里的问号，相比季 国军在担心SUV如果只能拉快车不合算，另外一些司机在考虑 另谋出路了。就如滴滴去年在回应网约车草案的声明所说：“大量的网约 车司机将面对失业打击，成为社会闲散人员，重新寻找工作。”