驾驶舱工作负荷ppt课件

第四章第四章 驾驶舱任务负荷、座舱形状与短期战略驾驶舱任务负荷、座舱形状与短期战略课程目的课程目的能识别五种不同的任务负荷及驾驶舱形状能识别五种不同的任务负荷及驾驶舱形状了解掌握控制任务负荷和驾驶舱形状的方法了解掌握控制任务负荷和驾驶舱形状的方法了解并掌握短期战略的运用方法了解并掌握短期战略的运用方法主要内容主要内容F任务负荷、驾驶舱形状与短期战略的涵义任务负荷、驾驶舱形状与短期战略的涵义F五种不同的任务负荷及驾驶舱形状五种不同的任务负荷及驾驶舱形状F控制任务负荷和驾驶舱形状的方法控制任务负荷和驾驶舱形状的方法F短期战略的步骤及运用方法短期战略的步骤及运用方法第一节第一节 驾驶舱任务负荷控制驾驶舱任务负荷控制驾驶舱任务负荷的涵义驾驶舱任务负荷的涵义驾驶舱驾驶舱任务负荷任务负荷 =任务负荷任务负荷(Workload)(Workload)，是指个体或群体在，是指个体或群体在单位时间内，所承当的任务量大小。这里单位时间内，所承当的任务量大小。这里的任务量由任务的数量及其价值所决议。的任务量由任务的数量及其价值所决议。义务数义务价值义务数义务价值可用时间可用时间驾驶舱任务负荷驾驶舱任务负荷驾驶舱任务负荷的涵义驾驶舱任务负荷的涵义义务价值：指义务的难易度及其相对重要性。义务价值：指义务的难易度及其相对重要性。可用时间：在当前处境下，允许机组做出判可用时间：在当前处境下，允许机组做出判别和实施决策的可用时间。即机别和实施决策的可用时间。即机组完成特定义务或多个义务可以组完成特定义务或多个义务可以利用的时间。利用的时间。2 2任务负荷的等级任务负荷的等级图图4-1 叶克斯叶克斯道森的倒道森的倒“U型曲线型曲线应激应激表现表现最正确表最正确表现现厌倦厌倦惊慌惊慌低低高高中中较高任较高任务负荷务负荷偏低任偏低任务负荷务负荷2.1 2.1 正常任务负荷形状正常任务负荷形状思想明晰、反响矫捷、心情稳定，思想明晰、反响矫捷、心情稳定，飞行任务的效率和准确性高并且飞行任务的效率和准确性高并且机组的驾驶舱气氛良好。机组的驾驶舱气氛良好。主要表现主要表现注注 意意即使是处于这样的形状下时，一切即使是处于这样的形状下时，一切机组成员也应坚持警惕，防止进入机组成员也应坚持警惕，防止进入不适宜任务负荷形状之中。不适宜任务负荷形状之中。2.2 2.2 偏低和过低的任务负荷形状偏低和过低的任务负荷形状当局者迷，当局者迷，旁观者清！旁观者清！活动减慢、交流减少、瞌睡或者打活动减慢、交流减少、瞌睡或者打盹、忽略性错误以及盲目乐观。盹、忽略性错误以及盲目乐观。主要表现主要表现任务义务的数量较少，义务的价任务义务的数量较少，义务的价值较小，时间富有。值较小，时间富有。产生缘由产生缘由2.3 2.3 较高的任务负荷形状较高的任务负荷形状主要表现主要表现费劲、留意力固着，发生错误费劲、留意力固着，发生错误产生缘由产生缘由任务义务的数量较多，义务价值任务义务的数量较多，义务价值较大相对困难或较重要，时较大相对困难或较重要，时间相对紧迫。间相对紧迫。2.4 2.4 过高的任务负荷形状过高的任务负荷形状主要表现主要表现过度紧张！慌乱！过度紧张！慌乱！“高度慌乱是引起高度慌乱是引起CFIT的最大缘由！的最大缘由！3 3任务负荷控制任务负荷控制3.1 3.1 对较低或过低任务负荷的控制对较低或过低任务负荷的控制改动驾驶舱温度改动驾驶舱温度开场某些任务开场某些任务与机组成员进展一些交流与机组成员进展一些交流长航线飞行期间：长航线飞行期间：让其中一名机组成员坚持觉悟形状；让其中一名机组成员坚持觉悟形状；使机组的觉悟形状坚持在可接受程度；使机组的觉悟形状坚持在可接受程度；识别和控制较低的任务负荷，防止导致机识别和控制较低的任务负荷，防止导致机 组的盲目乐观和降低飞行规范。组的盲目乐观和降低飞行规范。适度添加任务量适度添加任务量 重新分配驾驶舱内的任务义务 对任务进展优先次序的陈列 对可用的时间进展直接控制 将特定义务分配给更有相关阅历的人 在进入过高任务负荷形状之前尽最大努力坚持稳定的飞行处境 .3.2 3.2 对较高任务负荷的控制对较高任务负荷的控制这是防止过高任务负荷形状的独一措施！这是防止过高任务负荷形状的独一措施！3.3 3.3 对过高任务负荷的控制对过高任务负荷的控制尽能够采取相应管理措施，坚持稳定的处境，尽能够采取相应管理措施，坚持稳定的处境，以防止进入过高任务负荷形状。以防止进入过高任务负荷形状。飞行简述可以提早预料飞行活动中任务飞行简述可以提早预料飞行活动中任务负荷的变化情况，以做出有针对性的方负荷的变化情况，以做出有针对性的方案。案。3.4 3.4 不良驾驶舱任务负荷形状的预防不良驾驶舱任务负荷形状的预防驾驶舱内的自动化设备可在一定程度上驾驶舱内的自动化设备可在一定程度上降低驾驶舱任务负荷，但必需合理运用，降低驾驶舱任务负荷，但必需合理运用，切忌过分依赖！切忌过分依赖！FF注重飞行简述注重飞行简述FF合理运用自动驾驶仪合理运用自动驾驶仪将书面任务、不用要的交流、信息的搜集、简将书面任务、不用要的交流、信息的搜集、简述等任务移到飞行任务负荷较低的阶段去进展。述等任务移到飞行任务负荷较低的阶段去进展。合理安排义务合理安排义务3.4 3.4 不良驾驶舱任务负荷形状的预防不良驾驶舱任务负荷形状的预防FFFF 质询与反响质询与反响 交流与简述交流与简述 短期战略短期战略运用驾驶舱资源管理的根本工具运用驾驶舱资源管理的根本工具3.4 3.4 不良驾驶舱任务负荷形状的预防不良驾驶舱任务负荷形状的预防FF丰富相关领域知识、提高飞丰富相关领域知识、提高飞行技艺行技艺FF态度端正、思想注重，做好态度端正、思想注重，做好飞行前的充分地面预备飞行前的充分地面预备4 4给机长和机组成员的特别建议给机长和机组成员的特别建议 给机长的特别建议给机长的特别建议 给机组成员的特别建议给机组成员的特别建议预料不良的任务负荷处境，防止其进一步开展；预料不良的任务负荷处境，防止其进一步开展；经过义务分派和安排次序控制高任务负荷；经过义务分派和安排次序控制高任务负荷；面临高任务负荷时，建立稳定任务平台；面临高任务负荷时，建立稳定任务平台；防止本人施加的时间限制或时间约束；防止本人施加的时间限制或时间约束；平衡权威性与直陈性；平衡权威性与直陈性；防止盲目乐观和过高的任务负荷程度；防止盲目乐观和过高的任务负荷程度；4 41 1 给机长的特别建议给机长的特别建议4 42 2 给机组成员的特别建议给机组成员的特别建议对任务负荷的控制不对任务负荷的控制不仅是机长的职责仅是机长的职责;应支持机长在维持合应支持机长在维持合理任务负荷上的努力理任务负荷上的努力!当机长未能做出恰当行动时，当机长未能做出恰当行动时，机组成员应建立平安的气氛机组成员应建立平安的气氛!.当机长将处于过高或过低的任当机长将处于过高或过低的任务负荷形状时，积极提供协助务负荷形状时，积极提供协助!第二节第二节 驾驶舱形状驾驶舱形状飞行员形状滑动指示器是用以评价飞行员在驾驶飞行员形状滑动指示器是用以评价飞行员在驾驶舱内综合形状的一种假设指示器。舱内综合形状的一种假设指示器。它可对飞行员的身心形状予以相对定量地阐明。它可对飞行员的身心形状予以相对定量地阐明。1.1.驾驶舱形状的识别驾驶舱形状的识别 飞行员形状滑动指示器飞行员形状滑动指示器在飞行关键在飞行关键阶段也无法阶段也无法集中留意力集中留意力不能集中不能集中留意力留意力厌倦厌倦正常正常担忧担忧感到感到不温馨不温馨混淆混淆-3-2-10+1+2+3图图4-2 4-2 飞行员形状滑动指示器飞行员形状滑动指示器几种不同的驾驶舱形状的表现几种不同的驾驶舱形状的表现 1 1形状：面临需求关注的问题，有问题存在形状：面临需求关注的问题，有问题存在2 2形状：任务负荷添加形状：任务负荷添加3 3形状：有剧烈的混乱觉得形状：有剧烈的混乱觉得1 1形状：觉得无趣，易犯小错误形状：觉得无趣，易犯小错误2 2形状：反响下降，打瞌睡、不能集中留意力形状：反响下降，打瞌睡、不能集中留意力3 3形状：在关键或重要飞行阶段不能集中留意力形状：在关键或重要飞行阶段不能集中留意力1.1.驾驶舱形状的识别驾驶舱形状的识别 飞行员形状滑动指示器飞行员形状滑动指示器2 2驾驶舱形状的影响要素驾驶舱形状的影响要素 技术上的变化 驾驶舱自动化新的操作条例、新航线 任务负荷 人际关系 疲劳 阅历与自信心 驾驶舱资源管理才干 其他要素3.3.管理驾驶舱形状的方法管理驾驶舱形状的方法 坚持警惕性，维持这种形状坚持警惕性，维持这种形状3.1 3.1 正常形状的管理正常形状的管理 能预料任务负荷的变化和潜在的应激能预料任务负荷的变化和潜在的应激 留意个体间的交流留意个体间的交流3.2 3.2 1 1形状的管理形状的管理运用运用CRMCRM工具防止恶化成工具防止恶化成2 2或或3 3的驾驶舱形状的驾驶舱形状!应该关怀应该关怀3.3 3.3 2 2形状的管理形状的管理3.4 3.4 对引起混乱的对引起混乱的3 3形状的管理形状的管理3.5 3.5 对引起厌倦的对引起厌倦的1 1形状的管理形状的管理3.6 3.6 对不能集中留意力的对不能集中留意力的2 2形状的管理形状的管理采取一定的行动以恢复到平安的采取一定的行动以恢复到平安的驾驶舱形状！驾驶舱形状！关键是防止进入这种形状！关键是防止进入这种形状！3.7 3.7 对对3 3形状的管理形状的管理4 4给机长和机组成员的特别建议给机长和机组成员的特别建议 给机长的特别建议给机长的特别建议 给机组成员的特别建议给机组成员的特别建议4.1 4.1 给机长的特别建议给机长的特别建议证明机组成员能证明机组成员能否都有将本人的否都有将本人的形状控制在所期形状控制在所期望的、合理范围望的、合理范围内的才干内的才干采取适宜的行采取适宜的行动以防止动以防止3或或3形状形状4.2 4.2 给机组成员的特别建议给机组成员的特别建议觉察所知觉到的驾驶觉察所知觉到的驾驶舱形状，并且当知觉舱形状，并且当知觉有明显差别时，应及有明显差别时，应及时提示机长时提示机长对机长将驾驶舱对机长将驾驶舱形状控制在正常形状控制在正常范围内的努力予范围内的努力予以积极支持以积极支持第三节第三节 驾驶舱短期战略驾驶舱短期战略 短期战略是指飞行机组针对某一次飞行或者某短期战略是指飞行机组针对某一次飞行或者某一特殊的处境而制定的方案。一特殊的处境而制定的方案。这是相对于长期战略而言的。这是相对于长期战略而言的。1.1.什么是短期战略什么是短期战略?2.2.短期战略的特点短期战略的特点3.3.短期战略的步骤短期战略的步骤监监 视视建立方案建立方案矫正方案矫正方案识别问题识别问题总结性简述总结性简述3.1 3.1 识别问题识别问题3.2 3.2 建立方案建立方案3.3 3.3 矫正方案矫正方案3.4 3.4 总结性简述总结性简述3.5 3.5 监视监视 4 4给机长和机组成员的特别建议给机长和机组成员的特别建议 给机长的特别建议给机长的特别建议 给机组成员的特别建议给机组成员的特别建议4.1 4.1 给机长的特别建议给机长的特别建议 积极支持机长制定和实施短期战略；积极支持机长制定和实施短期战略；在机长未能制定短期战略时，副驾驶在得在机长未能制定短期战略时，副驾驶在得到授权的情况下，就应该发动短期战略的到授权的情况下，就应该发动短期战略的制定；制定；.4.2 4.2 给机组成员的特别建议给机组成员的特别建议驾驶舱任务负荷可用义务数、义务价值和可驾驶舱任务负荷可用义务数、义务价值和可用时间加以衡量用时间加以衡量2.2.驾驶舱任务负荷可划分为过低、偏低、正驾驶舱任务负荷可划分为过低、偏低、正常、偏高和过高五个等级常、偏高和过高五个等级3.3.应积极采取措施，对不良驾驶舱任务负荷应积极采取措施，对不良驾驶舱任务负荷形状予以预防和控制形状予以预防和控制 小小 结结4.4.驾驶舱形状可用一假想的仪表驾驶舱形状可用一假想的仪表飞行员形飞行员形状滑动指示器，予以相对地定量丈量状滑动指示器，予以相对地定量丈量5.5.飞行员驾驶舱形状受任务负荷、疲劳、人际关飞行员驾驶舱形状受任务负荷、疲劳、人际关系、阅历等多种要素的影响系、阅历等多种要素的影响6.6.驾驶舱短期战略是用以保证飞行平安的一项重驾驶舱短期战略是用以保证飞行平安的一项重要措施，它可划分为识别问题、建立方案、矫要措施，它可划分为识别问题、建立方案、矫正方案、总结性简述、监视五个步骤正方案、总结性简述、监视五个步骤 。小小 结结 思索题思索题、简要分析驾驶舱任务负荷的阅历公式、简要分析驾驶舱任务负荷的阅历公式、如何识别并对驾驶舱任务负荷予以有效控制？、如何识别并对驾驶舱任务负荷予以有效控制？3 3、驾驶舱任务负荷与驾驶舱处境认识、驾驶舱交流、驾驶舱任务负荷与驾驶舱处境认识、驾驶舱交流有着什么样的联络有着什么样的联络？4 4、实际联络实践，分析飞行员驾驶舱形状的影响要、实际联络实践，分析飞行员驾驶舱形状的影响要素及有效管理方法。素及有效管理方法。5 5、联络实践事例，分析其中短期战略的运用。、联络实践事例，分析其中短期战略的运用。