第五章舷侧结构

123456 其主要优点是制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。一、舷侧的结构形式 1、单一肋骨的形式 2、由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式 3、双层舷侧结构的形式7舷侧的结构形式舷侧的结构形式8单一肋骨的形式单一肋骨的形式 在货舱区域的舷侧全部采用尺寸相同的主肋骨的结构。这种结构常用于杂货船和散货船货舱区域的舷侧。9由强肋骨、舷侧纵桁和由强肋骨、舷侧纵桁和主肋骨组成的形式主肋骨组成的形式除了装置主肋骨外，还每隔35档肋距加装强肋骨，在肋骨跨距之间设置舷侧纵桁的形式。10双层舷侧结构的形式双层舷侧结构的形式它较单层舷侧结构增加内壳纵壁及其骨架。此外，目前散货船舷侧也有采用双层结构的。11121314主肋骨（main frame）是指最下层甲板以下的船舱肋骨。通常用不等边角钢制成，大型船舶的主肋骨也采用焊接T 型材的。肋骨间距约为500900mm，最大不超过1m。15甲板间肋骨（between deck frame）是指两层甲板之间的肋骨，由不等边角钢组成。16 中间肋骨（intermediateframe）是指在冰区航行的船舶上位于水线附近两肋骨中间设置的短肋骨。其作用就是增强舷侧外板，以抵抗浮冰的撞击和冰块的挤压。171819202122231、舷侧纵骨（side longitudinal）是纵向骨架式舷侧结构的纵向连续构件，通常采用球扁钢或 不等边角钢制成，大型船采用组合T型材。作用：支撑外板并承受舷侧水压力，参与总纵弯曲，保证外 板的稳定性。2、强肋骨 采用组合T型材制成 作用：支持舷侧纵骨，保证横向强度。3、舷侧纵桁 采用T型钢 作用：增加舷侧刚度，并将一部分载荷传递给横舱壁、强肋骨。24251、散货船横骨架式单层舷侧结构2、散货船横骨架式双层舷侧结构26 散货船在舷侧顶部设有顶边舱和底边舱，用于装载压载水。舷侧采用单一的主肋骨，主肋骨上下端用肘板与顶部与底部边水舱连接。27 在双层舷侧内适当设有水密或非水密的平台，并要注意双壳中的通道要求。横骨架式每隔36个肋位就会设一道横向桁板加强（或称开孔横隔板）。2829 油船舷侧有单层壳和双层壳之分。过去油船都是单层壳结构，现代的新型油船采用双层壳结构。1、油船单层壳舷侧结构 1)横骨架式舷侧结构 2)纵骨架式舷侧结构2、油船双层壳舷侧结构3031舷侧骨架由舷侧纵骨、强肋骨和舷侧纵桁组成。用于船长大于150米的老式油船。3233双层壳结构油船不仅能增加船舶的安全性，减小船舶污染，光滑的油船内表面更便于清舱。1、舷侧纵骨2、内壳板及其纵骨3、平台（或称舷侧纵桁）及其纵骨4、横隔板（或称强肋骨）3435 为了补偿甲板大开口对总纵强度造成的削弱，集装箱船货舱的舷侧都采用双层壳板结构，形成舷边舱（wing tank）。舷边舱还能提高船舶的抗沉性能和用作压载水舱（ballast water tank）。上层平台和上层甲板间的箱型结构叫抗扭箱（torsion box）。36373839 内河船和一些工作船经常停靠码头或船靠船，为了保护舷侧外板，在船舶中段舷侧顶部靠近甲板处，需要装置护舷材（fender）。护舷材有木质和钢质两种。4041