西南交通大学22春“交通运输”《城市轨道交通运营管理》作业考核易错、难点汇编⑥（带答案）试卷号：6

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟！ 住在富人区的她西南交通大学22春“交通运输”城市轨道交通运营管理作业考核易错、难点汇编（带答案）一.综合考核(共45题)1.突发事件是指突然发生的，造成或者可能造成人员伤亡、财产损失、环境破环和重大社会影响的，危机安全的事件。下列是地铁突发事件的是()A.自然灾害B.突发社会安全事件C.突发公共卫生事件D.军事活动E.事故灾害参考答案：ABCE2.下列关于城市轨道交通类型说法正确的是()A.轻轨交通是在有轨电车的基础上发展起来的城市轨道交通系统，输送能力为1.5-3.0万人次/hB.自动导向交通车辆采用橡胶轮胎，通过导向轮引导车辆运行，列车运行自动控制C.独轨交通又称单轨交通，可分为跨座式和悬挂式两种D.市郊铁路是指城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路E.地下铁道简称地铁，单方向输送能力在3万人次/h以上的城市轨道交通参考答案：ABCDE3.城市轨道交通沿线物业开发从位置上大致划分为车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。()A.正确B.错误参考答案：A4.由于实际可用通过能力达不到理论计算能力，按理论计算能力来安排列车运行、组织日常运输，势必会产生能力不足的问题，在实际的应用中采用线路能力来解决这个问题。()A.正确B.错误参考答案：B5.下列关于城市轨道交通列车运行组织的特点，说法错误的是()A.城市轨道交通采用单线运行B.城市轨道交通运行组织的技术特征明显C.城市轨道交通是一个大运量轨道交通系统D.城市轨道交通一般只办理客运业务参考答案：A6.列车运行图编完后，必须对运行图的编制质量进行全面的检查，检查的主要内容有()A.运行图上铺画的列车数和折返列车数是否符合要求B.换乘站的车列是否均衡C.列车运行线的铺画是否符合规定的各项要求D.列车在车站折返时，同时停在折返线上的列车数是否超过该车站现有的折返数E.列车乘务员的工作和休息时间是否符合规定的时间标准参考答案：ABCDE7.在调度监督、双区间闭塞法行车时，控制权下发给车站。此时，车站值班员办理接发列车作业，行车调度员监督现场设备和列车运行状态。()A.正确B.错误参考答案：B8.运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一，下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()A.设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量B.城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数C.可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量D.可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量参考答案：C9.城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点，列车运转流程指列车运用过程，包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。下列关于列车运转说法正确的是()A.车辆定期维修就是事后维修B.列车正线运行主要由乘务员来完成C.列车收车工作流程就是回库D.列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分参考答案：B10.站内行走时间的主要影响因素包括()A.通道、升降设备和售检票设备等设施的通过能力B.车站出入口至站台的水平距离C.车站出入口至站台的垂直距离D.站台口的数量E.列车速度参考答案：ABCD11.下列关于提高出行速度的途径，说法错误的是()A.减少站点B.减少乘客进出车站及候车、换乘时间C.减少乘客从出行始、终点至车站的时间D.减少乘坐城市轨道交通列车时间参考答案：A12.在进行城市轨道交通多元化经营业态的选择时，需要考虑的因素有()A.附近交通便利情况B.消费状态对业态的影响C.区域经济环境对业态的影响D.企业资源能力对业态的影响E.企业文化状态参考答案：BCD13.城市轨道交通的投资大部分源于各级政府的资金投入，城市轨道交通投资的特征有()A.资产专用性强B.投资规模大C.投资没有回报D.投资回收期长E.投资周期长参考答案：ABDE14.城市轨道交通运营模式有国有模式、公私合营模式、民有民营模式、私有国营模式等。下列关于城市轨道交通运营模式说法错误的是()A.民有民营由私人企业投资建设，政府负责运营并且对债务融资进行担保B.国有国营和国有民营模式都是政府负责投资建设C.国有国营可分为有竞争条件和无竞争条件的D.公私合营即政府与企业共同出资成立城市轨道交通运营公司，由该公司负责城市轨道交通投资、建设和运营参考答案：A15.关于城市轨道交通客运服务的特征，说法正确的是()A.服务时间的规律性B.服务方式的多样性C.服务对象的广泛性D.服务对象的专一性E.服务人员的不定性参考答案：ABC16.当列车驶入进路，防护信号机关闭，随着列车的运行，进路一次解锁。()A.正确B.错误参考答案：B17.下列关于行车组织规则说法错误的是()A.车站管理是城市轨道交通运输指挥系统的中枢，担负着日常行车指挥工作B.行车组织规则是根据某线信号及有关设备系统运营使用功能和行车设备的配置及实际运营要求而指定的，是行车管理基本法规C.行车组织规则是城市轨道交通运营管理的基本法规D.行车组织规则按照车站行车工作细则制定E.为保持调度工作的连续性，应建立完善交接班制度参考答案：AD18.影响运输能力的因素很多，归纳起来有()A.运输组织和其他交通B.车辆C.车站D.线路E.列车运行控制参考答案：ABCDE19.减少列车停站时间的措施主要包括()A.采用高站台或低地板车辆B.采用跨站停车和分段停车等列车运行方案C.适当延长站间距D.组织乘客均匀分布候车E.增加车辆的车门数及车门宽度参考答案：ABCDE20.列车交路计划规定了列车运行区段，折返车站和按不同列车交路运行的列车对数，下列说法中正确的是()A.断面客流分析是列车交路计划确定的主要因素之一B.列车折返采用站前折返C.列车交路计划就是分析各断面客流量统计分析D.列车交路可分成长交路、短交路参考答案：A21.铺画初步列车运行图方案后进一步检查内容，关于这些内容说法错误的是()A.确定运行图实施所需的列车或电客车数量B.检查车站中心线位置C.检查乘务工作方案是否超过了规定标准D.在岛式换乘车站上，要检查车站列车到达的均衡性，避免列车集中到达造成的拥挤参考答案：B22.城市轨道交通的巨额投资应该通过多种方式融资，按融入资金的性质，可分为债务融资和股权融资两大类，下列关于融资说法错误的是()A.由政府与企业共同参与轨道交通项目的投资、建设、运营、共担风险，共享收益，国际上称为基础设施的公私合营模式，即PPP模式B.外国政府贷款是国家资本输出的一种形式，但是优惠程度不高C.国内贷款的主要优点为资金来源稳定、利率较低、期限、操作成本低D.债务融资有国内贷款和国外贷款参考答案：B23.下列关于城市轨道交通运输能力的说法，错误的是()A.高峰小时单向运输能力达到30000人以上的，属于该类型轨道交通系统主要是重型地铁和轻型地铁B.高峰小时单向运输能力在5000-15000人，属于该类型轨道交通系统的有高技术标准的轻轨C.计算轨道交通系统高峰小时单向运输能力的基本参数是列车间隔时间、车辆定员和列车编组等D.根据城市轨道交通系统高峰小时的单向运输能力的大小，轨道交通系统可分为高运量、中运量和低运量参考答案：B24.城市轨道交通运营绩效基础指标的线网指标包括运营线路条数、线路运营长度、网络运营长度和网络运营长度增长率四个计算指标。()A.正确B.错误参考答案：A25.在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素，关于这四项因素说法错误的是()A.车厢实际已经满载，仍有待上车乘客，等待该乘客上车B.确认车门完全关闭后到列车出发的时间C.开车门速度快慢D.乘客挡住车门等待其他乘客上车参考答案：C26.全日制行车计划的编制的步骤包括()A.计算运营里程数B.计算运营时间内各小时应开行列车数C.计算行车间隔时间D.确定计划完成可能性E.最终确定全日行车计划参考答案：BCE27.城市轨道交通列车乘务员一般是指电动列车驾驶员，电动列车驾驶员的主要工作是从事城市轨道交通电动列车的驾驶、应急故障处理，部门城市轨道交通还担当列车服务员。()A.正确B.错误参考答案：B28.行车安全工作包括行车调度安全、列车驾驶安全、车站作业安全、接发列车作业安全、调车作业安全等。()A.正确B.错误参考答案：A29.折返能力的计算分站前折返能力计算和站后折返能力计算，折返能力的计算也不是必要的。()A.正确B.错误参考答案：B30.根据基本技术特征，轨道交通可以分为传统轨道交通和新型轨道交通两大类。传统轨道交通的基本特征是钢轨车辆在钢轨上人工或自动控制导向运行新型轨道交通的基本特征是胶轮车辆沿导向轨自动控制导向运行。()A.正确B.错误参考答案：A31.列车运行主要是指列车在正线上运行。在双线行车时，地铁、轻轨列车按右侧单项运行，而市郊列车按左侧单向运行。()A.正确B.错误参考答案：A32.关于城市轨道交通系统的基本行车调度指挥系统，说法错误的是()A.采用何种行车控制方式与采用的行车调度指挥设备类型无关B.车站控制是在特殊情况下采用的辅助方式C.行车调度员通过调度集中控制设备，控制所管辖线路上的信号和道岔D.基本行车调度指挥方式主要有调度集中和行车指挥自动化两种参考答案：A33.下列关于动车组周转图说法正确的是()A.编制列车交路计划时需要注意与列车运行图的协调配合B.城市轨道交通的动车组运用方式主要采用直线型交路C.列车运行图规定的列车的始发、终到站可以根据情况调整D.列车运行图和动车组周转图一前一后编制参考答案：A34.加强列车能力的措施组要体现在加强列车的折返能力，加强列车折返能力的措施主要包括()A.改变站台结构B.改变折返方式C.折返线的配线形式D.增加行车密度E.增加发车线参考答案：ABCE35.列车能力技术是每辆车载客数量与每列车编组数的乘积。下列关于列车能力计算，说法正确的是()A.车辆定员数指城市轨道交通列车的额定载客量B.站位面积即车厢面积C.确定列车编组车辆数不需要考虑站台长度限制D.列车编组数确定的主要依据是预测的规划年度天平均最大断面客流量参考答案：A36.城市轨道交通是一种纯投资，属于扩张性投资，用于扩大实物资产，以提高交通供给量，其目的是满足城市轨道客流需求和增加利润收入。()A.正确B.错误参考答案：B37.在满足服务安全性的前提下，列车在站点停留时间越短越好，车站停留时间的确定一般需要考虑到的因素为()A.车门运行B.车门的数量C.车辆停靠数D.站台周转情况E.列车牵引力与车门连锁系统参考答案：ABDE38.票制是票价制式的简称，主要采用的票制方式有：单一票价制、分段计程价制、综合票价制。()A.正确B.错误参考答案：A39.车站停留时间在许多情况下是决定最小列车间隔的主导因素，现实的列车间隔还必须考虑各单个列车间的间隔因素，包括的情况有()A.驾驶员行为B.车辆性能C.车站停留时间的确定D.时刻表恢复问题E.外部干扰参考答案：ABCDE40.车辆配备计划是完成全日行车计划而制定的车辆保有数安排计划，包括()A.运用车辆数B.车辆购买数C.车辆保有数D.检修车辆数E.备用车辆数参考答案：ACDE41.旅客运输管理由调度指挥、车站管理、票务服务和乘务管理等组成，下列关于可以管理说法正确的是()A.车站是城市轨道交通系统的重要组成部门B.调度指挥工作由值班员实施C.调度指挥工作是城市轨道交通系统的核心D.城市轨道交通运营收入主要是票款收入E.城市轨道交通列车乘务员指的是电动列车驾驶员参考答案：ACE42.下列关于运营指标分析，说法错误的是()A.列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比B.列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比C.列车正点率就是始发正点率D.凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数参考答案：C43.城市轨道交通企业施工检修作业应按施工检修作业管理办法严格办理。车站负责对申请的各施工检修作业统一统制施工计划，根据情况分区对施工计划进行调整。()A.正确B.错误参考答案：B44.城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级，下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是()A.运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心B.车场控制中心是车厂运作管理、车辆维修的中心C.行车工作由值班主任统一指挥D.城市轨道交通是乘客乘降的场所，落实控制中心一级调度的调度命令参考答案：C45.站前折返方式能弥补采用站后折返时存在的不足，出发列车和达到列车不存在进路交叉，行车安全而且列车进出站速度高，有利于提高旅客速度。()A.正确B.错误参考答案：B