第十篇国际物流配运操作

第十篇 国际物流配运操作第六十一章 国际物流与国际物流系统v 一、国际物流的含义及特点v （一）国际物流的含义v 国际物流是指不同国家（或地区）之间的物流。即是当供应和需求分别处在不同的地区和国家时，为了克服供需时间上和空间上的矛盾而发生的物质实体在不同国家之间跨越国境的流动。v （二）国际物流的特点v 1.市场广阔v 2.各国物流环境差异大v 3.系统范围广v 4.信息化程度要求高v 5.标准化程度要求高v 二、国际物流系统的构成v （一）国立物流系统的服务对象和主要关系v 1.国际物流系统的服务对象v 国际物流系统的服务对象是国际贸易商和跨国公司。国际贸易和国际生产系统是两个密切关联的、极其复杂的大系统，它们是由众多分系统、子系统相互连接，共同组成的一个运作协调的开放经济系统。v 2.国际物流系统运作的关系方v 国际物流是跨国进行的物流活动，由包装、储存、运输、检验、外贸加工和其前后的整理、包装以及国际配送等子系统构成。它的流通速度和合理化除与供需双方所采取的预留业务流程和组织密切相关外，更与出口国和进口国的海关、商检、银行、码头等关系方的运作机制密切相关。（二）国际物流系统的功能要素 国际物流系统的功能要素指的是国际物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、连接在一起，形成了国际物流系统的总功能。国际物流系统的功能要素一般认为有采购、包装、储存保管（仓储）、流通加工、出入境检验检疫和通关、装卸搬运、运输、物流信息处理等。（三）国际物流系统的外部支撑要素 国际物流系统的建立需要由许多支撑手段，尤其是处于复杂的社会经济 系统中，要确定国际物流系统的地位，要协调与其他系统的关系，这些要素更是必不可少。1.国际惯例和国际公约 各专业领域的国际组织对国际贸易体系的不断规范，规范所形成的规范和公约是国际物流系统的重要保障。2.各国的法律和规章 法律和规范一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大的系统相协调；另一方面是要给予本国的企业以保障。3.各国的政府和命令 国际物流系统和一般系统的不同之处在于，国际物流系统关系到国家的军事、经济命脉，所以，各国在一定时期的政策和命令等手段也常常是支持或影响国际物流系统正常运转的重要支撑要素。v 4.国际标准化系统v 标准化系统是保证国际物流环节协调运行，保证国际物流系统与其他系统在技术上实现连接的重要支撑条件。v 5.金融和保险服务v 面对不断发展的国际物流市场，各国的金融、保险业都在积极努力为之提供更多的帮助。v （四）国际物流系统的物质基础要素v 国际物流的建立和运行，需要设施、装备、工具和信息技术及网络支持。1.国际物流设施是组织国际物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场，物流中心、仓库，国际物流线路，建筑、公路、铁路、口岸等。2.国际物流装备是保证国际物流系统运行的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械等。3.国际物流工具是国际物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维护保养工具、办公设备等。4.国际物流信息技术及网络是掌握和传递国际物流信息的手段，根据所需信息水平的不同，包括通讯设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等。而这些物质基础要素的组成及管理是国际物流系统运作的关键，因此“组织及管理”是国际物流网络的“软件”，起着连接、调运、运筹、协调、指挥其他各要素以保障实现国际物流系统目的的作用。v 三、国际物流连线和结点v 整个国际物流过程是由多次的运动停顿运动停顿所组成的。与这种运动相对的国际物流网络就是由执行运动使命的连线和执行停顿使命的结点这两种基本元素组成。v （一）国际物流连线的含义v 国际物流连线是指连接国内外众多收发货结点间的运输线，这些网络连线是结点之间货物移动轨迹的物化形式，每一对结点间有许多连线以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务。（二）国际物流结点的含义 国际物流结点是指那些从事国际物流相关活动的制造厂仓库、中间商仓库、港口、口岸仓库、国内中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、物流中心等。（三）国际物流结点的主要功能 国际物流结点主要有以下三种功能：1.衔接功能。国际物流结点首先将各个物流线路连接成一个系统，使线路通过结点变得更为贯通，并且通过装换使干线运输和配送运输、供应运输和需求运输更好地衔接在一起。2.信息功能。国际物流结点是整个国际物流系统中物流信息的传递、收集、处理和发送的集中地，这种信息作用是国际物流系统中各个功能要素有机衔接的总要保证。在国际物流系统中，每一个结点都是一个信息点，若干个这种信息点和国际物流系统中的信息中心结合起来，便形成了指挥、管理、调度系统的信息网络。3.管理功能。国际物流系统的管理设施和指挥机构大都设置于物流结点之处。实际上，物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。整个物流系统的运转有序化、正常化和整个物流系统的效率高地都取决于物流结点的管理水平。v （四）国际物流结点的类型v 在国际物流中，由于各个物流系统的目标不同以及结点在网络中的地位不同，结点的主要作用往往也不同，根据其主要功能，通常将结点分为转运型结点、储存型结点、流通型结点、综合型结点 等。v 1.转运型结点，是以连接不同运输方式为主要职能的结点。v 2.储存型结点，是以存放货物为主要职能的结点。v 3.流通型结点，是以国际货物物流组织为主要职能的节点。v 4.综合型结点，是将若干功能有机结合于一体的集约型结点。它具有物流网络结点的系列功能，在国际物流运作中发挥着集散、控制和协调等核心作用，是国际物流系统运作的集中区域。第六十二章 企业物流管理与物流供应商选择v 一、新经济时代企业经营的新特点v 二、物流成本的主要影响因素及改善途径v （一）影响企业物流成本的主要因素v 1.竞争因素v 2.产品因素v 3.空间因素v （二）降低企业物流成本的几种有效途径v 1.物流合理化v 2.物流质量v 3.物流速度v 二、物流系统的模型及目标v （一）物流系统的模型v 物流系统的模型包括四个层次：一是系统要素；二是系统关系；三是系统设计；四是系统管理。v （二）物流系统目标v 物流系统目标是：优良的质量（right quality）、恰当的数量（right quantity）、适当的时间（right time）、恰当的场所（right place）、良好的印象（right impression）、适宜的价格（right price）、适宜的商品（right commodity）。v 四、物流系统中的相互关系v 物流的各项活动之间存在一定的相互关系以及效益背反关系。所谓效益背反是指对于同一资源的两个方面处于相互矛盾的关系之中，想要较多地达到其中一个方面的目的，必然使另一方面的目的受到部分损失。v 由于各物流活动之间存在着效益背反，因而就必须研究总体效益，使物流系统化，即调整各个子系统之间的矛盾，把它们有机地联系起来使之成为一个整体，在追求和实现部门最佳效益的同时使整体最优。v 五、客户服务的含义及服务与成本之间的关系v （一）客户服务的含义v 由于客户服务没有一个广泛使用的定义，通常从三个方面来研究，也可以把它看做客户服务的三个层次。v 1.作为活动的客户服务。v 2.作为绩效指标的客户服务。v 3.作为基本原则的客户服务。v （二）服务与成本之间的关系v 1.在物流服务不变的前提下考虑降低成本。v 2.为提高物流服务，不惜增加物流成本。v 3.积极的物流成本对策，即在成本不见的前提下提高服务水平。v 4.用较低的物流成本，实现较高的物流服务。p 六、企业物流经营模式p （一）自营物流模式的概念p （二）自营物流的优势p 优势一：掌握产品流通渠道的主动控制权。商流和物流是流通的两大组成部分，两者相辅相成。自营物流起到了通过物流活动来调整商流活动的作用。p 优势二：强化“最后一公里”的服务。配送是直接面向客户的最终服务，因此也被成为“最后一公里”服务。以什么样面貌面对最终消费者是企业应该高度重视的问题。p 优势三：企业自营物流最明显的优势是可以使企业充分利用已有的资源，并使其物流战略有效的同企业战略结合成为有机整体。p （三）第三方物流的内涵p 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同的方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。p （四）物流外包的好处p 企业将物流外包给专业的第三方物流企业的特点是可以集中经营资源，有效降低物流成本，提高企业的核心竞争力。具体说来，将物流业务外包能够带来如下的优势：p （1）企业得到更加专业化的服务，从而降低营运成本，提高服务质量。（2）解决本企业资源有限的问题，更专注于核心业务的发展。（3）可以提高企业的运作柔性。（4）组织优化。（5）降低风险。（6）节省费用。（7）减少库存。（8）提升企业形象。p （五）企业间合作的模式p 目前，货主企业与物流企业之间对于物流业务的外包主要采用三种合作模式：p 1.简单雇佣模式与买卖关系p 简单雇佣模式与买卖关系是当前最广泛应用的，也是最低层次的一种合作方式，没有多少合作及信任的成分，唯一的保障及纽带就是合同的方式严格确认的双方责任、权利和义务。v 2.管理输出模式与共生关系v 货主企业选择一个与自身发展速度基本持平的物流企业，在物流企业的供给能力与货主企业需求能力基本匹配，能够适应企业发展需要时，在双方的充分信任及双方对未来预期增长的情况下，货主企业会选择此类对等公司，将其物流业务全部外包，并以合同方式来体现双方责任、权利以及义务，但是合作的目的并不是为了惩罚，而是为了更好的对货主企业起到保障和支持作用，与此同时物流企业能相应的从各方面得以提升。双方以管理技术、软件系统、硬件设施镶嵌在双方内部，互派管理人员以一种平等、务实的态度来解决工作中出现的各种问题。v 3.费用投资模式与投资关系v 从投入产出的角度考虑物流外包，货主企业可以与物流企业进行谈判，以现行的运价为基础，做出全年的运费运算，以费用的方式支出，作为运输公司的投资股本，货主企业派专门的人员进行管理，到年底以分红等方式回收一部分。v 七、物流供应商绩效考核原则及考核指标设定v 为了能够使供应链健康发展，从物流对整个供应链的协同和支持角度，科学、全面地分析和评价物流的运营绩效是十分由意义的。v （一）供应链角度绩效评价应遵循的原则v 在实际操作上，为了建立能有效评价供应链绩效的指标体系，应遵循如下原则：v 1.突出重点，要对关键绩效指标进行重点分析。v 2.采用能反映供应链业务流程的绩效指标体系。v 3.评价指标要能反映整个供应链的运营情况，而不是仅仅反映单个结点企业的物理运营情况。v 4.尽可能采用实时分析与评价的方法，要把绩效度量范围扩大到能反映供应链实时运营的信息上去，因为这要比事后做分析要有价值得多。v 5.在衡量物流绩效时，应尽量从供应链角度出发，要采用能反映物流业务与供应商、制造商及用户之间关系的绩效评价指标，把评价的内容扩大到供应链上的企业关系上。v （二）物流供应商考核指标的设定v 物流供应商绩效考评即对已完成的实际业务表现进行定期的监测、考核。议一般通用的绩效考评指标可分为四个方面：质量指标；供应指标 ；经济指标；支持、配合与服务指标。v 1.质量指标仓储货损率=仓储过程中每年损坏、丢失货物量（金额）/总储存量（金额）100%运输、配送货损率=运输、配送过程中每年损坏、丢失货物量（金额）/总运量（金额）100%v 错发率：错误发货单数或金额/总发货单数或金额100%v 客户投诉率=客户投诉次数/总订单数100%v 2.供应指标v准时送货率=每年在要求的时间内送达客户的订单数/总订单数100%v 交货周期：自订单开出之日起到客户收到货时止所需的天数或小时数v 3.经济指标v 价格水平：同本公司所掌握的市场行情比较v 报价：报价是否及时，报价单是否客观、具体、透明v 成本：降低成本的态度及行动；分享降低成本v 付款条件v 4.支持、配合与服务指标v 反映表现：对订单、交货、质量投诉等的反映v 沟通手段：是否有合适的人员与本公司沟通，沟通手段是否符合要求v 合作态度：是否将本公司看成是重要客户v 共同改进：是否积极参与本公司相关的质量、供应、成本等改进活动第六十三章 物流服务与配送v 一、物流服务的含义及其特点v （一）物流服务的含义v 物流服务是企业为满足客户（包括内部和外部客户）的物流要求，开展的一系列物流活动的结果。物流服务主要包括以下三个要点：v 1.拥有客户所期望的商品（备货保证）；v 2.在客户所期望的时间内传递商品（运输保证）；v 3.符合客户所期望的质量（品质保证）。v （二）物流服务的标准v 许多管理专家用“7R原则”的综合实施来描述物流服务的标准。“R”即right，表示合适的。“7R”指合适的产品、合适的数量、合适的条件、合适的地点、合适的时间、合适的客户以及合适的费用。v 二、定量库存控制法和定期库存控制法v 企业控制库存的最主要的方法是定量库存控制法和定期库存控制法。v （一）定量库存控制的定义及方法v 定量库存控制也称订购点控制法，是指库存量下降到一定水平（订购点）时，按固定的订购数量进行订购的方式。该方法的关键在与计算出订购点时的库存量和订购批量。v 1.订货点的确定。订货点即配送中心进行补货时的库存量，订购点的确定则取决于交货期的需要量和安全库存量，数学表达式为：ROL=（RdL）+Sv 式中：v Rd需求或使用速度（个/天）v L交货期（天）v S安全库存水平（个）p 2.订货量的确定。库存总成本最小的订购量成为经济订购批量。其数学表达式为：p 式中：p D每年的需求量（件）p C每次的订货成本或生产准备成本（元/每次订货）p P每件商品的价值（元/件）p F每件商品的年持有成本占商品价值的百分比（%）p K=PF每件商品的年储存成本（元/件）PFCDEOQKCDEOQ22或v （二）定期库存控制定义v 定期库存控制方法也称为固定订购周期法，这种方法的特点是按照固定时间周期来订购，而订购数量则是变化的。一般都是很事先依据对商品需求量的预测，确定一港额比较恰当的最高库存额，在每个周期将要结束时，对库存进行盘点，决定订购连个，商品到达好哦的库存量刚好到原定的最高库存额。v （三）订单处理周期的组成v 订单处理周期主要由以下几个变量组成：v （1）订单传输时间。订单传输时间是指从客户发出订单到卖方受到订单的时间间隔。v （2）订单处理和配货时间。订单处理时间是指主力客户订单并准备装运的时间，这一功能涉及客户资信调查、销售记录的处理、订单移交到仓库以及装运文件的准备。v 配货时间涉及挑选订货并包装以备装运。挑选与包装时间主要受下列因素影响：系统的自动化程度；客户订货的复杂性；分拣设备的大小及复杂性；是否托盘化或者托盘尺寸是否匹配。v （3）额外补充存活时间。如果不能立即得到所订购的货物，就会出现分割订单的问题。因此要完全履行订单就需要额外的订单处理时间和处理过程。v （4）订货装运交付运输时间。是指从将订货装上运输工具到买方指定在目的地收到订货的时间间隔。这一时间的长短与装运规模、运输方式、运输距离等因素有关。v 三、配送的定义及其种类v （一）配送的定义v （二）配送的种类v 如果按配送的时间和数量分类，可分成以下五类：v 1.定时配送。按规定时间和时间间隔进行配送，这一类配送形式称为定时配送。v 定时配送有以下几种具体形式：v （1）目配。是接到订货要求后，在24小时之内将货物送达的配送方式。v （2）准时配送，是按照双方协议时间，准时将货物配送到客户的一种方式。这种方式往往是按客户的生产节奏，按指定的时间将货送达。v （3）快递方式。一种快速送达服务的配送方式。快递服务一般而言覆盖地区较为广泛，能在较短的时间实现送达的服务，但不明确送达的具体时间，一般用作向社会广泛服务的方式。v 2.定量配送。就是按事先协议规定的数量进行配送。这种方式数量固定，备货工作有较强的计划性，且比较简单也比较容易管理。v 3.定时定量配送。就是按照规定的配送时间和配送数量进行配送，兼有定时、定量两种方式的优点，是一种精密的配送服务方式。v 4.定时定路线配送。就是在规定的运行路线上，制定配送车辆到达的时间表，按运行时间表进行配送，客户可以按照配送企业规定的路线及规定的时间选择这种配送服务，并到指定位置及指定时间接货。v 5.即时配送。就是配送完全按照客户突然提出的配送要随即进行配送方式。这是对各种配送服务进行补充和完善的一种配送方式。v 四、配送的功能要素和配送合理化v （一）配送的功能要素v 配送的功能要素包括：v 1.备货。备货工作包括筹集资源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。备货是决定配送成败的初期工作。v 2.储存。配送中的储存由储存及暂存两种形态。配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。另一种储存形态就是暂存，是具体执行目配时，按分拣配货要求，在埋货场地所做的少量储存准备或在分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。v 3.分拣及配货。分拣和配货是决定整个配送系统水平的关键要素。v 4.配装。配装也是配送过程中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于以往送货的重要区别之处，通过配装送货可以大大提高送货水平和降低送货成本。v 5.配送运输。配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的配送形式，一般使用汽车做运输工具。由于配送客户多，一般城市交通路线由较复杂，如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。v 6.送达服务。配好的货运输到客户还不算配送工作的完结，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特点。v 7.配送加工。它不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高客户的满意程度。v （二）提高配送经济效益和合理化程度的途径v （1）恰当设置配送中心。配送中心的数量及地理位置是决定能否取得高效益的前提条件。v （2）加强配送的计划性。在配送活动中，临时配送、紧急配送或无计划的随时配送是经济效益大幅度降低、配送不合理的主要因素。v （3）推行一定综合程度的专业化配送。v （4）推行加工配送。通过加工和配送的结合，能够使投入不增加太多就可追求两种优势、两个效益，这是提高配送合理化程度的重要途径。v （5）推行共同配送。通过共同配送，可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，从而提高合理化程度和配送的经济效益。v （6）推行准时配送系统。v （7）推行即时配送。v （8）实行送去结合。v （9）采用差别化配送方案。根据货物周转的快慢和销售对象规模的大小，把保管场所和配送方式区别开来。v （三）配送合理化的原则v 1.规模经济原则。配送规模经济原则是指当货运量增加是时，单位重量的配送成本随之下降。v 2.距离经济原则。配送距离经济原则是指当运距增加时，单位距离的配送成本会随之减少。第六十四章 配送中心建设及运作v 一、配送中心的作用和类型v （一）配送中心的概念v （二）配送中心的作用v 1.从供应商和厂商的角度分析v （1）使物流成本得到控制。通过在供应商与客户之间设置配送中心，将干线部分的大批量、高效率运输与支线部分的小批量、快速配送结合起来，从而在保证物流水平的前提下有效地控制物流成本。v （2）实现库存集约化。将分散在多处的仓库或多处营业仓库的商品集中存放在配送中心，有利于维持适当的库存，防止过剩库存和缺货发生。v （3）通过提高顾客服务水平，促进产品销售。配送中心设置在接近顾客的地方，在接到顾客的订货后提供及时的供货，还可以一次满足多品种的订货。v （4）有利于把握销售信息。配送中心作为商品的分销中心、库存中心通过库存的变化，出库状况直接掌握着各个零售商的下销售信息，可以及时反馈到有关部门。v （5）有利于实现商物流转。利用配送中心的各项功能完成商品从厂商到零售商甚至最终消费者的实体直接转移，按照物流合理化的原则，尽可能减少中间环节，节约物流成本。v 2.从需求方的角度分析v （1）降低进货成本。集中进货既可降低进货成本，又可以在价格上享受优惠。v （2）改善店铺的库存水平。由配送中心实行及时配送有利于店铺实现无库存经营。集中库存可以达到境地库存总水平的目的。v （3）减少店铺的采购、验收、入库等费用。配送中心可以利用软硬件系统，大批量高效率地检验、登记入库，从而大大简化了各个店铺的相应工作程序。v （4）减少交易费用，降低物流整体成本。v （5）促进信息沟通。配送中心一面连着供方，一面连着需方，扮演着中介的角色，有利于促进供需双方的信息沟通。v （三）配送中心的主要类型v 配送中心按经营主体、服务对象和地点等不同可以划分为多种类型。v 1.从经营主体的角度划分：（1）制造商主导型配送中心。（2）批发商主导型配送中心。（3）零售商主导型配送中心。（4）物流企业主导型配送中心。（5）共同主导型配送中心。v 2.按服务对象划分：（1）面向最终消费者的配送中心。（2）面向制造企业的配送中心。（3）面向零售商的配送中心。v 3.按配送货物的性质划分：（1）商业货物配送中心。（2）非商业货物配送中心。v 4.按社会化程度划分：（1）自用配送中心。（2）公共配送中心。v 5.按配送中心的功能划分：（1）通过型（分拣型）配送中心。（2）集中库存型配送中心。（3）流通加工型配送中心。v 二、配送中心建设规划的内容及路程v （一）配送中心建设规划的内容：配送中心建设规划的内容v 配送中心建设规划包括确定配送中心网络的数量、规模及服务范围；确定备选地址；配送中心库区平面规划设计；配送中心建筑类型及规模确定；配送中心设备类型及数量确定；配送中心技术作业流程确定；配送中心建设投资及运行费用的预测等。v （二）配送中心建设规划的流程v 配送中心建设规划的制定通常要经历的阶段：v 1.规划准备阶段v （1）组建配送中心规划建设项目组，成员应来自投资方、工程设计部门等。v （2）基础规划资料收集。收集所处地区的有关发展资料、有关基本建设的政策、规范、标准；自然条件资料；交通等写作条件资料。具体还包括：物流服务对象。物流量。作业水平。成本。同行业情况。v （3）明确制定配送中心未来的功能与运营目标，以利于资料收集与规划需求分析。此阶段所需明确的目标应包括：确定经营方式。确定时间进度。确定投资金额。确定最大量处理量。确定人力资源政策。确定使用年限。v 2.系统规划设计阶段v （1）资料整理阶段。（2）规划条件设定。（3）作业需求功能规划。（4）设施需求规划与选用。（5）信息情报系统规划。（6）整体布局设计。v 3.方案评估决策阶段v 一般的规划过程均会产生多种方案，应依原规划的基本方针以及原规划的基准来加以评估，以选择最佳方案。由有关部门进行决策。v 4.局部规划设计阶段v 局部规划设计阶段的主要任务是在已经选订的建库地址上规划各配送中心设施设备等的实际方位和占地面积。当局部规划的结果改变了以上系统规划的内容时，必须返回前段程序，做必要的修正后继续进行局部规划设计。v 5.计划执行阶段v 当各项成本和效益评估完成以后，如果企业或组织决定建设该配送中心，则可以进入计划执行阶段，即配送中心建设阶段。v （三）配送中心功能与运营目标的确定v 配送中心功能与运营目标的确定是规划的基础，需要从拟建配送中心的经营和技术不同层面来进行研究。v 1.经营层面主要涉及v （1）商品特征。商品特征包括商品的品种，交易量和3T（时间、温度、物理特征）。（2）顾客特征。顾客特征是指配送渠道中配送服务使用者的物流需求特征。（3）商圈范围特征。商圈范围可以通过配送范围、配送目的地的密度和市场规模来表示。商圈范围不仅包括商品的配送的范围，也包括集货的范围。（4）物流功能特征。由于配送中心所具备的物流功能各不相同，所以在设计时要预先分析、预留物流功能的场所。一般而言，物流结点中要包括运输功能的货物集散中心，仓储保管功能的配送中心，物流服务功能的加工中心和商物中心等。（5）附加功能特征。发家功能是指配送中心所具备的物流以外的 功能，如展览、谈判、休闲等功能。v 2.技术层面主要涉及v （1）交通网络。交通网络包括交通结点设施、道路、交通机构以及与此相关的运营、控制和市场。（2）物流系统技术。物流系统技术中，有单元系统、多式联运、专门化技术及冷链系统四个方面。其中，对配送中心设施计划有最大影响的是，单元系统和冷链系统。（3）机械化、自动化系统。（4）信息系统。建设配送中心信息系统时，第一要研究的是以系统为对象的信息；第二是信息系统的构建范围。系统对象信息。系统对象信息包括商流信息和物流信息两大部分。信息系统的构建范围。它包括配送中心内部系统，配送中心、工厂和公司企业内部系统，供应商和客户在内的企业间系统。v 三、配送中心网络规划的概念及数量决策v （一）配送中心网络规划的概念与实质v 所谓配送中心网络规划，是指负责某一地区、组织或企业的物品中供应的所有配送中心，在一定的体制下，按照热定的组织形式，在特定的地域范围内分布与组合。v 配送中心网络规划实质上是一个地区、组织或企业的储备分布问题，配置是否合理不仅将会直接影响到该地区、组织或企业资源供应的及时性和经济性，还会在一定程度上影响所相关区域、组织或企业的库存水平及库存结构的比例关系。v （二）配送中心网络规划的数量决策v 配送中心的数量的多少主要受成本、客户要求的服务水平、运输水平、运输服务水平、中转供货的比例、单个配送中心的规划、计算机网络的运用等因素的影响。v 1.成本。影响配送中心数量的成本主要是物流总成本和失销成本。配送中心数量对物流系统的各项成本有着重要影响。一般来说，随着配送中心数量的增加，运输成本和失销成本会减少，而存活成本和仓储成本将增加。v 2.客户服务的需要。较高的物流服务需要较高的物流成本支持，其中的措施之一就是设立较多的配送中心网络。v 3.运输服务的水平。如果需要快速的客户服务，那么就要选择快速的运输服务。在不能提供合适的运输服务情况下，就要增加配送中心来满足客户对交货期的要求。v 4.中转供货的比例。中转供货比例的大小对配送中心需求的影响非常大，当一个地区或企业中转供货的比例小，而直达供货的比例大时，这个区域或企业需要的配送中心数量就会比较少，而单个配送中心的规模则会比较大；反之，当这个地区或企业中转供货的比例大，而直达供货的比例小时，这个区域企业需要的配送中心数量就会比较多。v 5.计算机的应用。计算机的普及和成本的降低，使应用模型及配套软件在现代化配送中心中的得以应用，利用计算机可以改善配送中心布局和设施、控制库存、处理订单，从而提高配送中心资源的利用率和运作效率，实现以较少的配送中心满足现有用户需求的目标。物流系统的响应越及时，对配送中心数量的需求就越少。v 6.单个配送中心的规模。单个配送中心的规模越大，其单位投资就越低，而且可以曹勇处理大规模货物的设备，因此单位仓储成本也会降低。v 7.配送中心的规模通常以面积、溶剂和吞吐能力来表示。配送中心的规模主要受客户服务水平、市场大小、最大日库存量、库存物品尺寸、使用的物料搬运系统、配送中心吞吐任务量、供应提前期、规模经济、配送中心布局、通道要求、办公区域、使用的货架类型、需求水平和模式等因素的影响。v 四、配送中心地址选择v （一）选址策略v 在物流系统设计中，适当的配送中心数目和地理位置是由客户、供应商与库存品要求所决定，因而首先要进行需求识别，在配送中心建设需求识别时，有市场定位、中间定位三种定位策略。v 1.需求条件。配送中心的需求条件主要包括作为配送中心的服务对象客户的现在分布情况及未来分布情况的预测、该客户货物作业量的大小、作业量增长率的变化趋势、配送服务范围等。v 2.运输条件。交通便利往往作为很多企业选择配送中心地点时首要考虑的因素。v 3.服务条件。服务条件包括：配送中心辐射范围内的服务对象所指定的备货时间长点、配送频率如何、配送批次大小等。设计者可根据备货时间来计算的从服务对象需求地到配送中心的距离和服务方位是多少等。v 4.用地条件。配送中心如果是利用现有的土地及设施改等，需考虑翻建成本、可拓展性等因素。v 5.政策因素。配送中心所选地点是否符合当地用地规划，是否符合国家、地方的法律法规应该是配送中心选址时首要考虑的因素。v 6.管理、信息的能力条件。配送中心是否要求靠近本企业的经营管理和计算机等部门，服务对象是否要求配送中心贴近，以便于即时供应。v 7.流通功能条件。配送中心在选址时需要考虑到是否与周边商业氛围相匹配以及对周边环境、职工的人数和交通条件的限制因素等。v 8.其他。不同的业态对配送中心建设有比他的特殊需要。v （三）配送中心选址的步骤v （四）地点选择的方法v 五、配送中心内部布局规划v （一）配送中心内部布局规划的内容v 配送中心内部布局规划主要是估算各项作业区域的大小，包括进货区、储存区、拣货区、出货区等，并依各区域间的作业关联性来决定各作业区域的位置设置。v （二）配送中心作业区域基础分析的内容v 1.各类商品数量分析v （1）将出入库货物的频率进行分析整理、排队，把频率相近的货物分为同一组；v （2）确定各组货物的作业量；v （3）将货物的种类P作为横轴，货物的数量Q作为纵轴，按作业量的大小顺序进行横列画图，此表称作为PQ表；v 2.商品物流分析。在配送中心内部，货物的流向方式有很多种。一般可以通过利用以上分析得出的数据，对货物量与出入库频率进行分析，作出商品流向计划。v 3.相关必要设施分析。进行作业区域与其他相关必要设施的相关性分析。v 4.业务活动相关性。所谓相关性分析是指不仅要演剧产品的流程，还要演剧单据的流程、作业人员的管理范围，以及卡车的出入和货物的装卸系统等从不同角度进行合理性的判断。v （三）配送中心生产作业区的布局形式v 1.平面布置。平面布置是指对货区内的货垛、通道、垛间（架间）距、收发货区等进行合理的规划，并正确处理它们的相对位置。平面布置主要依据配送中心的作业流程和库存各类物品在配送中心中的作业成本来进行，主要形式有平行式、垂直式、倾斜式、同端出入式、邻边出入式、对边出入式。v 2.空间布局也称为竖向布局，其目的在于充分有效地利用空间。配送中心空间布局的形式主要有：就地堆码、上货架存放、架上平台等。第六十五章 配送中心生产设备和系统配置v 一、货架的类型及货架类型的选择依据v （一）货架的类型v （二）货架类型的选择依据v 货架是专门用于存放成件物品的保管设备，不仅要便于物品的保管，而且要便于配送中心储存、拣选等作业的机械化和自动化。因此，配送中心在选择和配置货架时，必须综合分析库存货物的性质、单元装载和库存量，以及库房结构、配套的装卸搬运设备等因素。v 二、装卸搬运设备的类型及选择的依据和方法v （一）装卸搬运设备的类型v （二）装卸搬运设备选择的依据v 选择恰当的设备或设备系统是件复杂的工作，通常可以从以下方面入手。v 1.明确是否确实需要进行这个搬运步骤。v 2.考虑长远发展的需要。随意地不知一台运输机械或增添一排货架可能会解决目前的问题，但也许会导致将来有更大的麻烦，因此制定设备选择计划时要考虑长远发展的需要。v 3.牢记系统化的观念。为装卸搬运所选用的设备不仅仅局限于配送中心作业的某一环节，它要在整个系统的总目标下发挥作用，即使是一辆单独的叉车或一台单独的输送机，也是整个装卸搬运系统中的一个组成部分。v 4.遵循简化原则，选用合适的规格型号。为完成某种轻量级工作而购买价格昂贵的重量级设备，或选用使用寿命不长的设备都是极不恰当的，在可能的条件下应尽可能利用重力输送的长处。应尽可能采用标准设备，而不采用价格昂贵的非标准设备。同时在增加投资前一定要确信现有设备已经得到了充分利用。v 5.进行多方案的比较。不要只依靠一家设备商去选择完成某项搬运工作的设备与搬运方法，要想到可能会有更好、更低廉的设备与搬运方法。v （三）装卸搬运设备的选择方法v 1.根据距离与物流量指示图，确定设备的类型。v 距离、物流量和搬运运输设备的关系图显示：简单的搬运设备适合于距离短、物流量小的搬运需要；复杂的搬运设备适合于距离短、物流量大的搬运需要；简单的运输设备适合于距离长、物流量小的运输需要；复杂的运输设备适合于距离长、物流量大的运输需要。v 2.根据设备的技术指标、货物特点以及运行成本、使用方便等因素，选择设备系列型号，甚至品牌。v 在设备选型时要注意以下几个问题：（1）设备的技术性能。（2）设备的可靠性。（3）工作环境的配合相适应性。（4）经济因素。包括投资水平、投机回收期及性能价格比等。（5）可操作性和使用性。操作是否易于掌握，培训的复杂程度等。（6）能耗因素。设备的能耗应符合燃烧与电力供应情况。（7）备件及维修因素。设备条件和维修应方便、可行。v 三、自动分建设备v （一）自动分拣系统的主要组成v 自动分拣系统种类繁多，但一般上由收货输送机、喂料输送机、分拣指令设定装置、合流装置、分拣输送机、分拣卸货道口、计算机控制器等部分组成。v （二）自动分拣系统的特点v 1.能连续、大批量地分拣货物。v 2.分拣误差率极低。v 3.分拣作业基本实现无人化。v （三）自动分拣系统的分类信号输入方式v 分类信号输入方式主要有五种：v 1.条码识别方式。使用条码与条码扫描器输入的方式是自动分拣系统中处理速度最快、最正确，而且可以达到无人化的一种方法。v 2.人工键盘输入方式。键盘输入方式是自动分拣系统中较便宜的方式，只要有人工键入资料，就可以将货品分类至指定的滑道，但必须事先在货品箱上写上分类的编号或是地名、店名等。v 3.重量检测方式。重量检测方式的原理是把重量设定为分类的依据，当货品通过计量衡器之后，则依重量自动送至指定分类的容器或滑道。p 4.声音输入。用声音方式输入分类信号比键盘输入方式要快、劳动强度小，对操作者的熟练程度要求也要低一些，但必须事先将地名或店名的声音录制起来，分类时操作者读出地名或店名输入信号，再由电脑判别，因而比较容易出现差错和故障。p 5.形状识别方式。形状识别方式最常使用在信件的分类上，事先将符号及数字形状、大小等输入控制机构内，当要分类的货品符号（数字）被摄像机摄下时，与原来的记录比较之后，再将货品分类。形状识别系统由摄像机及控制机构等组成。p 此外，还可以采用色码识别方式和高度检测方式进行分类信号的输入。v （四）自动分拣系统控制方式v 从货品投入信号输入自动分拣机开始，到自动分拣机排除货品为止，中间信号传输控制过程是自动分拣机的控制神经中枢，依输入的信号控制指示排除机构动作从而完成分类。其控制方式主要有三种。v 1.计数方式。从信号输入到分歧部的过程中，输送带的计数开关对于移动的货品进行计数，当要分类的货品与分歧部的光电开关同时检测出时，指示分类排出机构动作，将要分类的货品排出指定滑道。v 2.着礠方式。着礠方式主要是应用在钢带自动分拣机及盘式自动分拣机上，将要分类的货品信号着礠与钢带上，当货品与钢皮带同步运送到要分类的制定分歧部时，在钢带上着礠的信号就会被检出，指示排出机构将货品排出。v 3.脉冲跟踪。在自动分拣机的马达上安装一个有等间隔的圆孔盘，在一侧安装光源，另一侧安装光电开关。当货品投入时，这个光源会被遮断当作脉冲信号传送到电脑，则此脉冲数与自动分拣机的搬运距离会同步控制分类。v 四、集装单元和集装器具v （一）集装单元的概念p （二）集装箱的优点p 集装箱同时作为一种集合运输包装，有着其他包装形式所无法比拟的优点，主要表现如下：（1）保护被包装物品。（2）节约包装材料和包装费用。（3）大大提高劳动生产率。（4）加快车船周转，提高货物运送速度。（5）减少理化手续，降低运费、装卸费。p （三）集装箱的特点p 1.标准化、系列化。p 2.大型化、专用化。p 3.运输专业化、电子化。p 4.联运化。集装箱和各种运输设备规格配套，扫除了联运的技术障碍。p 四、托盘的特点p 托盘主要有以下五个特点：（1）自重小。（2）返空容易，返空时占用运力很少。（3）装盘容易。（4）装载量有限。（5）保护性差。第六十六章 配送中心信息系统构建v 一、物流编码的含义、特点及内容v （一）物流编码的含义v 物流编码（也称物流标识码）是供应链中用以标识物流领域中具体实“物”的特殊代码。物流标识代码是生产厂家、销配业、运输业及消费者等整个供应链过程中各个环节的共享数据，贯穿整个贸易过程，并通过物流编码数据的收集、反馈。提高整个物流系统的经济效益。v （二）物流编码的特点v （1）商品以及货运单元的唯一标识。物流编码通常包括商品单元和货运单元的标识。商品单元的编码是消费单元的唯一标识，它常常是单个商品的唯一标识，用于零售业现代化的管理。货运单元的编码常常是多个商品的集合，也可以是多种商品的集合的标识，用于物流现代化的管理。v （2）用于供应链全过程。物流编码涉及面很关，包括生产业、运输业、仓储业、配销以及零售业等，是多种行业共享的通用数据。v （3）信息多。物流编码所表示的信息较多，它是可变的，可表示多种含义、多种信息的编码。p （4）可变性。而在供应链中其他环节的标识则是随着国际贸易的不断发展，贸易伙伴对各种信息的需不断增加，物流标识的应用在不断扩大，标识内容也在不断丰富，物流编码的新增和删除时有发生。p （5）维护性。由于具有可变性的特点，物流编码的标准时需要经常维护的。p （三）物流编码的内容p 物流编码的内容可分为以下几个方面：项目标识、动态项目标识、日期、度量、参考项目、位置码、特殊应用及内部使用等。p （1）项目标识。项目标识即对商品项目及货运单元项目的标识，相同的项目的编码是相同的，它的内容是无含义的，但其对项目的标识是唯一的。p （2）动态项目标识。是对商品项目中每一个具体单元的标示，它是对系列货运包装的标识。p （3）日期。对日期的标识为六位编码，依次表示年、月、日，主要有生产日期、包装日期、保质期、有效期等，相信会随着应用的需要不断增加。p （4）度量。度量的内容比较多，不同度量的编码位数也不同，主要包括数量、重量、长、宽、高以及面积、体积等内容，相同的度量有不同的计量单位的分别。p （5）参考项目。参考项目的内容也较多，包括客户购货订单代码、收货方邮政编码、卷状产品的长、宽、内径、方向、叠压层数等各种信息，其编码位数也各不相同。p （6）位置码。位置码是对法律实体、功能实体、物理实体进行标识的代码。其中，法律实体是指合法存在的机构；功能实体是指法律实体内的具体部门；物理实体是指具体的地址。p （7）特殊应用及内部使用。特殊应用是指在特殊行业的应用；内部使用是指在公司内部使用，由于其编码不与外界发生联系，编码方式及标识内容有公司自己制定。p 三、电子数据交换的定义、系统构成及标准p （一）电子数据交换的定义p 电子数据交换（EDI）是通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。具体而言，EDI是一套报文通讯工具，它利用计算机的数据处理与通讯功能，将交易双方彼此来往的商业文档转换成标准格式，并通过通讯网络传输给对方，俗称“无纸贸易”。p （二）EDI的系统构成p 构成EDI系统的三个要素是EDI软件、硬件、通讯网络以及数据标准化。一个部门或企业若要实现EDI，首先必须有一套计算机数据处理系统；其次，为使本企业内部数据比较容易地转换为EDI标准格式，须采用EDI标准；另外，通讯环境的优劣也是关系到EDI成败的重要因素之一。p （三）EDI的标准p EDI标准是整个EDI最关键的部分。EDI标准主要分为以下几个方面：基础标准、代码标准、报文标准、单证标准、管理标准、应用标准、通信标准、安全保密标准。其中，最首要的是实现单证标准化，包括单证格式的标准化、所记载信息标准化以及信息描述的标准化。单证格式的标准化是指按照国际贸易基本单证格式设计各种商务往来的单证格式。v 三、配送中心信息系统的功能设计v 配送中心信息系统的功能设计如下：v 1.业务主系统。业务主系统是信息系统的核心部分，主要具有订货管理、入库管理、配货管理、在库管理、出库管理和配送管理等信息处理和作业指示等功能。v 2.业务支持系统。配送中心的业务支持系统为信息系统提供了一个完备的后台支持和保证系统正常运转的信息平台。它主要有配送中心的自动技术系统、互联网系统和数据库系统三部分组成。第六十七章 配送中心作业流程组织v 一、配送中心的物流功能和作业过程特点v （一）配送中心的主要物流功能v 配送中心的物流功能一般可以分为以下环节：v 1.集货运输。配送中心从许多家生产企业按需要品种较大批量进货，以备齐所需货物。集货一般采用大批量运货手段，并有装卸能力较大的机械设备。v 2.拣选。拣选是配送中心作业活动中的核心内容。所谓拣选就是按订单或出库单的要求，从储存场所选出物品，并放置在指定地点的作业。v 3.分拣（分货）。配送中心的最终任务是按照客户的订单要求及时将商品送达到客户手中。配送中心面对众多客户提供配送服务，因此，集中拣选出来的商品要按店铺、按照配送车辆、配送路线等分组，也就是说，将集中拣选出来的货物按照店铺、车辆、路线分别分组码放在指定的场所。v 4.流通加工。流通加工不是所有配送中心都必备的作业环节，但往往是有重要作用的功能要素。通过流通加工可以大大提高用户满意度，并可提高配送货物的附加值。配送中心流通加工的内容与服务对象有关。v 5.仓储保管。配送中心保管的商品一部分是为了从事正常的配送活动保有的存货，库存量比较少；另一部分是集中批量采购形成的库存，具有储存的性质；也有供应商存放在配送中心准备随时满足顾客订货需要的存货。v 6.配送。配送是配送中心的核心功能，也是配送中心最终要完成的工作。v 7.订单处理。订单处理是指接收订单信息、核对库存、制作各种票据，按照订货要求做好相应的作业准备工作。v 8.信息处理。配送中心作为连接供应者和需求者的中介者，要同双方保持信息上的沟通。随着配送时效性的增强，信息的传递，处理速度必须加快，为此，配送中心内部作业的效率化同样也离不开信息的支持。v （二）配送中心作业过程的特点v 1.作业过程不连续。配送中心的作业过程，从入库到出库不是连续进行的，而是间断进行的。这是因为各个作业环节不是密切衔接的，各个作业环节之间存在着间歇。v 2.作业量不均衡。配送中心每天发生的作业量有很大的差别，各月之间的作业量也有很大的不同，这种不均衡主要是由于配送中心入库作业和出库作业在时间上的不均衡和批量大小不等造成的。v 3.作业对象复杂。配送中心的作业对象可以是各式各样的物品，可以有成千上万种。不同的库存物品可能要求不同的作业手段、方法和技术。v 4.作业范围广泛。配送中心的各个作业环节，大部分是在配送中心范围内进行的，但也有一部分作业是在配送中心以外的范围内进行的，作业范围相当广泛。v 二、配送计划的制订与实施v （一）配送计划制订的步骤v 配送计划的制订一般应遵循以下步骤：v 1.确定配送计划的目的v 物流业务的经营运作是以满足客户需求为导向的，并且需要与企业自身拥有的资源、运作能力相匹配。要求企业在制订配送计划时必须考虑制定配送计划的目的。v 2.收集相关数据资料v 收集整理的数据资料主要包括货物近年来的需求量、淡季和旺季的需求量变化、当年销售计划、生产计划、流通渠道的规模以及变化情况、配送中心的数量、规模、运输费用、仓储费用、管理费用等。v 3.整理配送七要素v 配送七要素是指：货物、客户、车辆、人员、路线、地点、时间这七项内容，也称作配送的功能要素。在制定配送计划时应对此七项内容作深入了解并加以分析整理。v 4.制定初步配送计划v 结合自身能力以及客户需求，初步确定配送计划。初步配送计划应包括：配送路线的确定原则、每日最大配送量、配送业务的起止时间、使用车辆的种类等，并且可以有针对性地解决客户现存的问题。v 5.与客户协调沟通v 在制定了初步的配送计划之后，一定要与客户进行沟通，请客户充分参与意见，共同完善配送计划。并且应该让客户了解现有的各项作业环节在未来操作时可能出现的各种变化情况，以免客户的期望与具体操作产生重大落差。v 6.确定配送计划v 经过与客户几次协调沟通之后，初步配送计划经过反复修改最终确定。v （二）配送计划的实施v 配送实施阶段包括：v 1.下达配送计划v 配送计划确定后，将到货的品种、规格、数量分别通知用户和配送点，以便用户做好接货准备，配送点做好配送准备。v 2.配送点按计划配货v 个配送点按配送计划审定库存物品的保有程度，若有缺货情况应立即组织进货。同时配送点各职能部门按配送计划进行配货、分货，包装、配装等工作。v 3.装车发运v 各理货部门按计划将各用户所需的各种货物进行配货后，将各用户货物组合装车，发货车辆按指定路线送达用户，并通知财务结算。v （三）配送需求计划的原理v DRP的工作原理是：首先输入社会需求、库存和生产企业资源三个文件，然后根据这三个文件产生两个计划，即一个订货进货计划，一个送货计划，这两个计划就是DRP输出的内容。根据这两个计划，配送中心就可以进行送货和订货进货。v （四）DRP的运行步骤v （1）运行前的编码与信息整理工作。包括：商品编码、供货单位编码、用户编码、运输信息整理。v （2）建立社会需求主文件。通过整理订货单、订货合同、订货记录、提货单等确定社会用户及下属自公司在未来一个计划期中每天的需求，按品种、按时间顺序整理并统计，形成社会需求主文件。v （3）建立库存文件。查出所有经营商品的计划期的库存量、在途量等，形成库存文件。v （4）建立供货单位文件。查出所有品种的订货单位、订货进货提前期等，形成生产企业资源文件。v （5）DRP系统运行。进行计算机DRP系统运行，得出各个品种的送货计划和订货进货计划，以及本配送中心的总送货计划和总订货进货计划。v （6）DRP计划的执行。根据送货计划、订货进货计划以及运输车辆、运输地理情况，统一组织运输，保证每天送货计划和订货进货计划的完成。v 三、配送中心货物入口作业流程v 配送中心货物入库作业阶段由接运、验收和入库三个环节构成。v （一）接运v 接运的主要任务时及时而准确地从承运人货其代理人处提取物品，接运时必须认真检查，避免将一些在运输过程中或运输前就已经损坏的物品带入配送中心，造成验收中责任难分和在保管工作中的困难或损失。v （二）验收作业程序v 验收作业的程序为：验收准确、核对资料凭证、实物验收。v 1.验收准备。大致包括：人员准备、资料准备、器具准备、货位准备、设备准备。此外，对于有些特殊物品的验收，还要准备相应的防护用品，计算和准备堆码苫垫材料，进口物品或存活单位指定需要质量检验的，应通知有关部门会同验收。v 2.核对凭证。核对凭证，是将相关凭证加以整理全面核对。入库通知单、订货合同要与供货单位提供的所有凭证逐一核对，相符后，才可进行下一步实物检验。v 3.实物检验。实物检验是根据入库单和有关技术资料对实物进行数量和质量检验。包括：（1）数量检验。（2）质量检验。v （三）入库交接v 入库物品经过点数、查验之后，可以安排卸货、入库堆码，表示配送中心接受物品。在卸货、搬运、堆码作业完毕，与送货人办理交接手续，并建立配送中心台帐。v 1.交接手续v 交接手续是指配送中心对收到的物品向送货人进行的确认，表示已接受物品。办理交接手续，意味着划分清运输、送货部门和配送中心的责任。完整的交接手续包括：（1）接受物品。（2）接受文件。（3）签署单证。v 2.登帐v 登帐是登记物品入库、出库、结存的详细情况，用以记录库存物品动态和入出库过程。登帐的主要内容有：物品名称、规格、数量、件数、累计数或结存数、存货人或提货人、批次、金额，注明货位或运输工具、接（发）货经办人。v 3.立卡v 物品入库或上架后，将物品名城、规格、数量或出入状态等内容填在料卡上，称为立卡。料卡又称为货卡、货牌，插放在货架上物品下方的货架支架上或摆放在货垛正面明显位置。v 4