道路硬化工程施工组织设计

道路硬化工程施工组织设计道路硬化工程施工组织设计施工组织设计审批表工程名称巢湖市栏杆集镇贫困村内较大自然村道路硬化工程施工单位安徽皖宏建筑工程有限公司有关部门会签意见：1、 编制：（现场技术负责人签字）2、 安全质量科：（负责人签字）3、 审核：（项目经理签字）4、 审批：（公司总工程师签字）结论：审批单位（盖章）目 录第 一 章 编制依据与原则第 二 章 工程概况第 三 章 施工准备第 四 章 施工组织与总体安排第 五 章 主要工程项目的施工方案、施工方法第 六 章 确保工程质量和工期的措施第 七 章 夏季、冬季和雨季施工安排第 八 章 质量保证体系第 九 章 安全生产管理体系及保证措施第 十 章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施第十一章 事故应急预案第一章 编制依据与原则1.1 编制依据1.1.1. 巢湖市栏杆集镇贫困村内较大自然村道路硬化工程施工图设计图纸、招标文件、合同文件等相关资料。1.1.2. 部颁公路建设标准强制性条文（公路工程部分）、 部颁公路工程技术标准JTG B012014；部颁公路路基设计规范JTG D302004； 部颁公路自然区划标准JTJ 00386；部颁公路水泥混凝土路面设计规范JTG D402011； 部颁公路水泥混凝土路面施工技术细则JTG F302012；部颁公路路面基层施工技术规范JTJ 034-2000；部颁公路路基施工技术规范JTG F102006；部颁公路土工试验规程JTG E402007；部颁公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ 073.12001；公路建设项目环境影响评价规范JTG B032006；部颁公路交通安全设施设计规范(JTG D81-2006)；部颁公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发2007358号；其它相关部颁规范。1.1.3.通过踏勘拟建工程施工现场，从走访工程所在地调查、采集、咨询所获得的相关资料。1.1.4.依据我公司以往承建的相类似的工程成功经验和技术，参照有关道路施工的最新科技成果以及成功的施工工法及我单位可调用到本标段工程的各类资源。1.2 编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段的施工任务，施工组织设计编制原则如下：1.2.1、遵循合同文件的原则：严格按照合同文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，满足业主方的各项要求。1.2.2、遵循设计文件的原则：在编制施工组织设计时，认真阅读核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。1.2.3、遵循施工技术规范和验收标准的原则：在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。1.2.4、体现“安全第一、预防为主、综合治理”的原则：严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。1.2.5、遵循科学技术是第一生产力的原则：配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。1.2.6、遵循专业队伍施工和综合管理的原则：以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。1.2.7、遵循贯标机制的原则：使IS09001质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。1.2.8、遵循文明施工和环境保护的原则：施工中严格执行环境保护法和有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工工地”。第二章 工 程 概 况2.1 工程简介巢湖市栏杆集镇贫困村内较大自然村道路硬化工程位于巢湖市栏杆集镇包坊村委会，道路现状详见以下：1、巢湖市喜唐路贫困村内较大自然村道路硬化工程长337m，老路为水泥路面或碎石路面，路面宽度为2.5-3.0m，路基宽度4.0-6.0m；2、巢湖市茆龙路贫困村内较大自然村道路硬化工程长1637m，老路为水泥路面或碎石路面，路面宽度为2.5-3.0m，路基宽度5.0m；3、巢湖市涧何路贫困村内较大自然村道路硬化工程长337m，老路为碎石路面，路面宽度为4.0m，路基宽度5.0m；4、巢湖市坝李路贫困村内较大自然村道路硬化工程长2225m，老路为水泥路面或碎石路面，路面宽度为3.0m，路基宽度4.0-5.0m；5、巢湖市塍岗路贫困村内较大自然村道路硬化工程长393m，老路为碎石路面，路面宽度为3.0m，路基宽度4.0m；6、巢湖市吴贾路贫困村内较大自然村道路硬化工程长319m，老路为碎石路面，路面宽度为3.0m，路基宽度5.0m；7、巢湖市田埠何路贫困村内较大自然村道路硬化工程长414m，老路为碎石路面，路面宽度为3.0m，路基宽度4.0m；8、巢湖市山李路贫困村内较大自然村道路硬化工程长1423m，老路为碎石路面，路面宽度为3.0m，路基宽度4.0m；本项目的建设是完善巢湖市乡村公路网的重要的步骤，建成后将成为连接沿线自然村镇的纽带，道路的改建可以改善巢湖市乡村公路网结构，改善沿线居民出行的条件，加快了农村群众脱贫致富奔小康的步伐，同时为加强对外联系提供了有利条件。2.2技术标准：2.2.1、道路等级：公路四级；2.2.2、设计行车速度：20公里/小时；2.2.3、路基、路面：0.5m土路肩+2x2.5米行车道+0.5m土路肩=6.0m；2.2.4、行车道宽度：5.0m2.2.5、荷载标准：公路-级2.3、气象、水文气候：属温暖湿润的亚热带季风气候区，基本特点是四季分明，气候温和，雨量充沛，雨热同季，光照较充足。年平均气温16.1。年平均降雨量为1602.4mm，调查区的旱、涝、暴雨、连阴雨、冰雹是其主要的灾害性天气。水文：地处长江下游水网地区，工程区域属中国五大淡水湖之一的巢湖地区，属长江水系，具有丰富的水资源。湖区最高水位多发生在78月份。2.4 沿线自然施工条件2.4.1、交通运输主要进场道路：S231西大路等地方路网道路。2.4.2、筑路材料2.4.2.1石料：巢湖市英山石料厂。2.4.2.2砂料：舒城。2.4.2.3水泥产地：巢湖牌水泥2.4.2.4工程用水：沿线水系发达，（未被污染的地表水均可使用）。2.4.2.5 工程用电：沿线方向有地方的高低压输电线路与当地电力部门协商就近解决。第三章 施 工 准 备3.1 机构设置根据本工程的特点，本着“统筹兼顾、精干高效”的原则，组建安徽皖宏建筑工程有限公司巢湖市栏杆集镇贫困村内较大自然村道路硬化工程项目部，按项目法组织施工，由公司抽调有长期公路建设经验同时参加类似工程施工的管理人员和技术人员组建项目部，另外将安排长期在公路施工的专业队伍组成施工队。本工程项目经理部全面负责本工程相关的一切事务，对内指挥生产，对外负责合同履行及协调联络工作。经理部设项目经理1名，技术负责人1人。业务部门：工程部1人、质检安全部1人、财务部1人、物资设备部1人、中心试验室1人，共计7人，全面负责各项施工管理职能工作。经理部下设2个专业工程施工队，共25人（施工高峰期）。各队均在项目经理部的统一领导下，既分工负责又相互协作，共同完成本合同段的施工任务，施工人员和机械设备实行弹性编制，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。3.1.1、项目经理部人员配备及职责3.1.1.1、项目经理项目经理是法人代表的授权代理人，在本工程的实施、完成与缺陷修复等方面以我单位名义执行一切与此有关的事务，是保证本工程质量、安全、进度、费用和文明施工的第一责任人。1、负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及公司本部的指令并组织实施。负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段和整体工期目标的实现。2、建立质量保证体系，保证质量体系在本工程上的有效运行。3、负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。4、负责施工现场的全面文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定并组织实施文明施工管理细则。3.1.1.2、技术负责人1、对整个合同段工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，负责本工程的一切技术工作，制定项目的总体施工组织设计、指导施工队、项目部的所有工程技术人员开展有效的技术管理工作。2、组织设计文件会审，负责组织编制、实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量施工中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。3、在总部总工程师和有关业务部门指导下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。4、组织开展科技攻关和技术革新，负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。5、对本工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。3.1.1.3、工程部1、熟悉、校对设计资料，编制施工组织设计，做好施工技术交底，制定保证工程质量的技术措施；组织实施施工中的交接桩和复测及控制测量。2、严格技术管理，组织工程项目设计资料的审定和呈办变更设计；组织竣工文件的编制，认真办理项目移交和竣工文件移交。3、认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。4、编制科技规划和阶段性科技管理规定，推广应用新技术、新工艺、新材料，组织“新工法”的编写和现代管理方法的推广，负责科研立项的成果实施和编制。5、负责工程质量、安全事故的调查、分析，坚持按“四不放过”原则进行处理。6、依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报监理工程师批准执行。7、负责对本合同段工程承包合同的管理和控制，确保履行和实现约定目标。8、按时向业主报送有关报表和资料。9、精心做好工程预算、验工计价、竣工结算工作。3.1.1.4、质检安全部1、负责对主要工序的施工质量进行有组织的控制，严格在质量保证体系下对工程施工进行管理，配备专职的质检工程师和质检员，推行全面质量管理和目标责任管理，从组织措施上保证工程质量真正落到实处。2、负责依据安全和环保目标制定整个工程的安全、环保管理工作规划，负责安全及环保综合管理，编制和呈报安全计划、环保计划、安全技术方案和保证措施，并在施工中认真贯彻落实。定期对施工队进行安全教育，组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。制定劳动保护专项资金计划，监督劳保用品的发放和使用，维护职工合法权益。3.1.1.5、财务部负责本工程的资金保障、财务管理和责任成本核算工作，参与合同评审，参加工程项目验工计价，为工程质量、安全、进度及文明施工、环境保护等提供经济保障。3.1.1.6、物资设备部组织落实本合同段的设备和物资保障，合理配置施工设备，切实做好物资采供，保障工程建设顺利进行；制定本项目的设备物资管理标准和规章制度；参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。3.1.1.7、中心试验室负责本工程项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责在见证取样制度下的现场各种原材料试件和砼试件的样品采集；负责各种试验资料的收集整理、归档等工作。3.2 档案管理施工期间建立档案管理室，负责接收、整理、保管文书，质量体系文件，技术资料、会议纪要等档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管，制定落实档案管理制度。3.2.1档案管理员职责：3.2.1.1按规定做好档案的接收、存档、移出、发送、利用工作。3.2.1.2认真做好档案的整理工作，遵循科技档案的形成规则和保持科技文件材料之间的有机联系，及时整理技术档案，进行科学分类系统整齐的排列、编目、登记，做到档案、文件、资料的卷、册、盒标签等实物与帐目一致相符。3.2.2档案管理制度：3.2.2.1严格分类、存放、保持库房文明、整洁；做到防尘、防霉、防潮、防虫、防鼠、防水、防晒、防盗。3.2.2.2严格执行借阅制度；借出和收回必须清楚，当面点清；登记要及时，归还要注销。3.2.2.3按照实际需要及时催还所借档案资料；档案资料收回后及时上架；确保无差错、无丢失、无破损；交接时要认真检查，发现破损及时修补和补充复制；不系统、不完整，要督促有关部门移交，收集齐全。3.2.2.4认真做好文书档案的保密工作，做到保密守则的九不。3.2.2.5负责协助和督促有关部门做好平时文书立卷和归档前的准备工作，业务上给予指导。3.3本标段投入的人员、机械、试验设备见下列附表：（1）人员组成表（2）机械、试验仪器设备表（3）试验室资质已申请上报，所有试验仪器均按照合同要求配备齐全，试验器材已经经过质量技术监督部门的标定。一、人员组成进场人员数量表人员分类职 务姓 名行政管理人员项目经理王向阳技术负责人杨维风财务管理人员财务主办兼造价员杨婷婷技术管理人员道路工程师张艳丽试验工程师范圣勇测量工程师樊宗祥安全工程师高庆合同工程师曹文芳物质设备管理人员机械工程师/二、机械、检测设备的投入拟投入本标段的主要施工设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力用于施工部位备注1挖掘机EX-2002台合肥日立201476KW良好土方2自卸汽车5T2台湖北二汽201495KW良好运输3推土机74KW2台山东济南20142.8kw良好土方4电动冲击夯4台江苏徐州201512KW良好土方5洒水车8000L1辆芜湖20132.5KW良好整个工程6钢筋折弯机1台芜湖20145.5KW良好整个工程7钢筋锯断机1台合工大20145.5KW良好整个工程8钢筋电焊机1台合工大2014良好整个工程9电焊机BX300-5002台合工大2014良好整个工程10柴油发电机1台201420KW良好整个工程11木工机械12014良好整个工程12吊车12014良好管道13压路机32014良好道路工程14摊铺机32014良好道路工程15砂浆机1安徽2014良好整个工程16砼搅拌机SG3501成都201420.25良好砼工程2.测量仪器设备名称规 格数 量全站仪尼康1套水准仪DSZ21台塔尺5m2把花杆3m2根3.试验仪器名 称规 格数 量产 地滴定架B6001个江苏灌砂筒2个南京铝盒20个上海砼抗折试模6个无锡砼抗压试模2组无锡砂浆试模2组无锡水泥标准砂1袋无锡水稳无侧限抗压试模2个厦门微波炉17L机械型1台格兰仕电子称HT-154台浙江台秤TGT-1002台上海名称规格数量产地压力机YE-2000C1台浙江振动台1台浙江强制式搅拌机SJD 1台华南砼标准养护箱YH-10B1台天津砼试模150150150cm25组浙江砂浆试模7.077.077.07cm10组无锡新标准石子筛（方孔）1套浙江新标准石子筛（圆孔）1套浙江新标准砂筛1台浙江砂浆稠度仪SZ-1451台天津砂浆分层度仪1个浙江养护室控温仪、加湿器BYS-III1套上海水泥试验筛1个南京针片状规准仪1套南京回弹仪HT-2251台天津坍落度筒2套南京水泥抗压夹具1个无锡水泥胶砂搅拌机JJ-51台上海水泥胶砂振实台ZT-961台上海水泥净浆搅拌机NJ-1601台浙江水泥标准稠度凝结测定仪1台上海雷氏夹测定仪1台上海雷氏夹5个上海沸煮箱1台合肥水泥细度负压筛析仪1台浙江水泥电动抗折试验机1台浙江数控水泥砼标准养护箱1台浙江回弹仪1个浙江液压式压力试验机1台浙江液压式万能试验机WE-600B1台浙江水泥胶砂试模6组无锡3.2施工总平面布置为确保本工程的顺利完成，必须认真做好各项临时工程和设施以及施工前期准备工作。根据本标段工程主要工程量的分布、拟设立的组织机构设置、施工任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，本着利于当地的水土保持和环境保护，满足施工需要，充分利用现有征地范围，少占土地，兼顾节约投资的原则，作了慎重考虑，现对本合同段临时工程设置作如下布置3.2.1、临时工程用地针对项目特点和施工需要，经测算共需要临时用地2000，主要用于项目部驻地建设和拌合站的建设，具体情况如下：1.项目经理部拟设在S231西大路栏杆集段的二间门面房，此处交通便利，且处前后场中间对前后场都能做到有效控制。此地集项目部驻地、办公室、中心试验室于一体。2.拌和站、预制场地本项目采用集中拌和、预制。拌和场设在S231西大路栏杆集段右侧，拌和站占地约2000，8台20T自卸运输车保证拌合熟料的运输工作。3.进场道路：利用当地已建好的路网工程道路.4.路面工程队、交通工程施工队采用就近租用当地民房或采用彩钢板可拆卸房屋。3.2.2、施工用电拌和场计划装备750L型拌和站二套，拌和站（包括拌和机、配料器等）100KW左右，。我部拟计划设置1台200KVA变压器,以满施工用电需求，另配备1台250KW柴油发电机作为备用电源。3.2.3、施工通讯项目经理部及各施工队均接入当地程控电话网，利用程控电话、对讲机及移动电话进行生产调度及对外联络。3.2.4、拌和场、预制场的准备情况项目部自进驻以来，即着手安排人员具体负责拌和场、预制场的建设工作，现将建设情况说明如下（拌和场、预制场的总体平面布置如图）：（1）、拌和机安装正在调试中；（2）、各种施工原材料的分仓堆放的料仓正在建设中；（3）、场地清整已完毕，正准备进行场地硬化；（4）、预制场工人驻地正在建设中；（5）、预制场钢筋加工场棚正在建设中；第四章 施工总体计划为确保本工程的顺利完成，在做好各项临时工程和施工准备工作的基础。根据本标段工程分布、组织机构设置、任务划分及工程特点，依据现场调查和本单位的实际情况，以及业主的整体施工计划，进行我标段的施工组织。具体如下：1、7月1日至7月5日施工准备工作，进场施工机械人员，进行项目部的建设，与建设单位和监理单位人员接触，送检碎石等原材料并取得水稳集料的理论试验配合比，编制施工组织设计。历时5天；7月6日开始正式进行道路工程施工，7月6日至8月5日对工程所涉及的八条道路陆续进行清表处理施工工作，期间进行道路的钢筋砼圆管涵、盖板涵进行施工，并对水稳和混凝土拌合设备进行调试并试验生产，历时30天；7月10日起开始对道路的道路清表、新路帮宽、进行挖淤换填和借土回填工作，期间进行级配碎石找平、40cm级配碎石底基层、15cm级配碎石底基层的施工；7月20日起对部分已完成级配碎石路段进行水泥稳定碎石基层的施工，八辆自卸车保证施工运输，按照试验段的数据进行挖机摊铺、压路机碾压，保证工程质量，准备在此层进行调横坡，并积极进行已完成水稳养护工作段落报验工作，为后续工作开展打下基础。历时60天；8月5日至9月25日将在已报验段落基础上进行C30混凝土面层的施工工作开展，为不间断施工，历时50天；9月20日至10月5日进行交通工程、绿化和环境保护施工工作，历时10天；2、10月5日至10月7日准备进行交工验收，办理结算，历时3天时间；3、该进度计划设计为连续式施工，遇强降水等不可抗力原因时工期向后顺延至工程结束。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法（一）路基土方施工开挖方式：采用人工与机械相结合的方法进行清除。开挖顺序：测量放样土方开挖土方运至指定堆料场。对于其他零星项目，在施工过程中根据相关工程的进展情况穿插进行。1.1、土方开挖1、道路土方的挖方施工中，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输的作业方式。2、根据护桩设置图，恢复道路中心线。并测量出路基左、中、右三点标高，然后根据设计图纸计算出各桩号左右两侧的的挖方高度、放坡的宽度。确定开挖线。然后用白石灰沿各桩号的开挖点撒成两条白色边线，以指导挖掘机或装载机进行挖方作业。挖方时，应采取边挖边刷坡的方法。以免挖方到位后再来清理边坡，如果边坡较高不仅不安全，而且不利于机器作业。3、挖掘包括所有土方挖掘和岩石挖掘，这些挖掘在划定的界线内进行，如图纸所示或按工程师指示，（结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和处理，都要依图纸上注明的开挖线、水平线、坡度、尺寸及截面并按工程师的要求去实施。4、路堑施工虽然不象路堤填筑那样有填料的选择和分层压实问题。但是，路堑是由天然地层构成的，天然地层受到各种自然的和人为因素的影响，比路堤边坡更容易发生变形和破坏。路堑边坡的稳定与施工方法有着密切的关系，例如，施工开挖边坡过陡，弃土堆离边坡太近，施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。路堑的开挖方式应根据路堑的深度和纵向长度，以及地形、土质、土方调配情况和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。5、从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖，路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。在挖掘时应利用挖掘机械把边坡做好，也就是在挖掘的过程中，边挖边做坡。否则，一旦挖掘深度过大机械将无法做坡，给施工造成困难。因此，在挖掘的过程中，测量人员应该及时按照图纸要求把边坡开挖线放好，并应根据挖掘的深度随时指挥调整开挖线，力争利用机械一次做好边坡减少人工的刷坡量。6、土方开挖土方开挖前，先进行场地清理。清除开挖区域内的全部杂草、垃圾、不可利用的表土及其它障碍物，运至指定地点堆放。开挖测量放线必须准确，误差应在允许范围内。开挖边坡1：1，挖出的土方运至指定料场堆放。基槽开挖注意事项开挖的槽底标高在地下水位以下时，应先设法降低地下水位。严格按沟槽断面尺寸要求进行，基槽壁应平整，槽底坡度要符事图纸要求，禁止超挖。当开挖到接近槽底深度时，应随时复核槽底标高，避免超挖。施工期间应注意保护与管道相交的其它地上、地下设施。对于不明障碍物，应查明情况采取措施清除后才能施工。开挖基槽时，基底设计标高以上0.20.3m的原状土予以保留，禁止扰动，砌石前用人工清理，如局部超挖，需用填补并分层夯实。1.2、土方填筑在土方填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，然后进行碾压（填前碾压）达到规范要求的压实度。对于需要填筑的地段坡度较大时应首先从低处填起分层填筑，并应在原有坡面上修筑台阶以利新旧土的结合，台阶宽度应在1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。1、测量放线：（1），恢复线路中心控制点（中线）。（2），测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。木桩的习惯用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。（3），根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。（4），按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5），分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。2、土方回填施工土方回填用料应按监理单位指定地点选取，土方回填应分层夯实，每层厚度控制在30cm左右，密实度不应小于90。土料碾压机具的行走方向，平行轴线，不宜垂直轴线方向碾压。分段、分片碾压时，相邻两个工作面碾迹的搭接宽度，平行轴线方向应不小于0.2m；垂直轴线方向宜为35m。对机械碾压不到的死角，应以夯具进行夯实。以履带式拖拉机或拖拉机带碾磙作为压实机械，采用进退错距法压实工艺，碾迹套压宽度宜大于lOcm：以铲运机、自卸汽车等作为压实机械时，可采用轮迹排压法工艺，轮套压宽度宜为35cm。采用人工硪夯和机械夯压实时，应采用连环套打法夯实，夯压夯13，行压行13，使平面上夯迹双向套压。分段、分片夯压时，夯迹搭接的宽度应不小于lOcm。土料的铺料与压实工序应连续进行，以防止土料被晒干，影响填土质量：对表面已风干的土层，应作洒水湿润处理。对已经检验合格的填筑层，如间隔时间较长，再在上面填筑新土时，应作表面刨毛或清除处理。一、回填土分层虚铺厚度和压实遍数的要求（1）回填土分别有不同的压实度要求及相应的土壤最佳含水量和最大干密度。（2）回填土的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确定；木夯、铁夯：20cm；蛙式夯、火力夯：20-25cm；压路机：20-30cm；振动压路机：35cm；施工单位应将回填土的范围和每层虚铺厚度标划在工作井身外壁上供监理巡视检查用。（3）回填土每层的压实遍数，应按要求的压实度、压实工具、虚铺厚度和含水量、经现场试验确定，以满足压实度要求为准则。3、回填土压实施工的要求：（1）需要拌和的回填材料，应在运入槽坑内前拌和均匀，不得在槽坑内拌和。（2）每层虚铺厚度的回填土，应将材料堆放在槽坑边，人工均匀入槽坑内，不得用推土机或斗车集中推入槽坑内。（3）分段回填时，相邻段的接槎应呈阶梯形，且不得漏夯。（4）采用压路机、振动压路机等压实机械压实时，其行驶速度不得超过2km/h。（5）回填、压实、压实度检测逐层进行，未经工地实验室签发下层回填通知不得擅自回填下一层。未经压实度测试合格，监理工程师有权责令其返工。4、推土机整平。推土机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，配合人工进行找补，一般就可以达到平整度的要求。在平整时注意路基的纵坡和横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。5、路基碾压。其方法是：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是：（1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。（2），压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2；（3），碾压遍数，振动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。（4），压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。振动压路机为3-6公里/小时。（5），在施工现场影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。如果因工期关系没有时间晾晒，可以考虑掺拌石灰的方法减少土的含水量，或者可以将填筑厚度适当减少的办法加以解决。6、验收回填的质量是以施工过程进行检查，班组自检合格后，由项目部质检员按CJJ3-90表3.8.2的要求提交压实度检测报告、工地实验室签发回填通知单，检查合格后，由监理工程师签字认可。1.3、土方外运过程和堆放1、外运过程控制本工程外运土方根据池州市关于防治扬尘的有关规定为了保证在此次土方外运工作进行的同时,不给周围已形成的环境造成影响我方将在土方运输过程中作好清扫保洁工作并由专人负责。为保证车辆运输不对市区环境造成污染施工现场出入口分别设洗车槽并安排专人进行车辆清洗工作对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。由于池州气温比较高，运输路线灰尘较大我司将派专人对整条运输路线进行浇水。在渣土运输的区间段内安排清洁人员随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。 为维护现场环境减少外运土方对周围环境的影响我方将组织成立渣土外运管理小组同时做到管理工作横到边、纵到底责任。2、外运土堆放堆放场地基本属椭圆形状，车辆将土方运至堆场后由推土机推至靠边4米（即场地周边至少有4米不能堆土），土方堆放坡度必须小于45度，周边斜坡将由遮阳网覆盖。施工现场土方需要外运，其它土方将流水作业进行基础回填。（二）级配碎石基层施工方案A、操作工艺（1）测量放线在底基层或路床上恢复道路中线，直线段每20m设一中桩，平曲线每10m15m测放一中桩；平曲线段每10m设高程桩；并测设路基边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m6m放置测墩，并依据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高。（2）级配碎（砾）石运输1）集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。2）根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料应严格控制料堆距离。（3）摊铺、整平1）平地机布料整平应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊铺混合料时，松铺系数宜为1.251.35.卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。用压路机在已初评的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。并采用平地机进行精平。2）摊铺机摊铺摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充细混合料并拌和均匀。路宽大于8m时宜采用双机作业，两台摊铺机组成摊铺作业梯队，其前后间距约为10m15m。摊铺机内、外侧用铝合金导梁控制高程。摊铺机起步后，测量、质检人员要立即检测高程、横坡和厚度，并及时进行调试。施工过程中摊铺机不得随意变速、停机，保持摊铺的连续性和均速性。（4）碾压1)当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用压路机静压12遍，再用压路机或轮胎压路机碾压46遍。2)直线或不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内测路肩向外侧路肩进行碾压。3)碾压时，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到规定的压实度为止。终压时静压12遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度宜先慢后快，头两遍采用1.51.7km/h，之后采用2.02.5km/h，路面的两侧应多压23遍。4)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。5)凡含土的级配碎石，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的溥土层）应清除干净。（5）接缝的处理1）每天的工作缝做成横向接缝。下次施工前现将未经压实的混合料铲除，再将已碾压密实且高程符合要求的末端挖成一横向（与路面垂直）向下的断面，然后再摊铺新的混合料。2）为消除纵向接缝，采用两台摊铺机双机联合摊铺作业，两台摊铺机前后相距10m15m同时进行。B季节性施工（1）雨期施工注意及时收听天气预报，并采用相应的排水措施，以防雨水进入路面基层，冲走基层表面的细粒土，从而降低基层强度。（2）雨期施工期间应随铺随碾压，当天碾压成活。（3）级配碎（砾）石冬期不宜施工。C质量标准1、基本要求（1）应选用质地坚韧、无杂质的碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。（2）配料必须准确，塑性指数必须符合规定。（3）混合料应拌和均匀，无明显离析现象。（4）碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压要求的压实度。2、实测项目见表级配碎（砾）石基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度代表值95每100200m测23处极值922平整度（mm）153m直尺：每100200m测23处*10尺3纵断面高程（mm）+5，-15水准仪：每100200m测23点4宽度（mm）不小于设计值尺量：每100200m测23处5厚度（mm）代表值-12每100200m测23点极值-256横坡（%）0.5水准仪：每100200m测23断面7强度（MPa）0.6每100200m测23点3、外观鉴定表面平整密实，边线整齐，无松散。D成品保护1、封闭施工现场，悬挂醒目的禁行标志，设专人引导交通，看护现场。2、严禁车辆及施工机械进入成活路段，倘若车辆必须走碾压完成的基层，必须对基层表面采取保护措施。3、级配碎（砾）石成活后，如不连续施工应适当洒水湿润。E应注意的质量问题1、应防止施工缝处衔接不平顺，施工作业段之间的横缝衔接应认真处理，在碾压时预留5m10m不压，待下一个施工段一起碾压。对于纵缝，预留300mm与下一幅搭接，一起碾压。2、施工时自卸汽车倾倒速度要慢，应使混合料缓缓落下，若在摊铺时局部有粗细集料离析严重时，应更换材料或按照设计配比，筛分掺拌，以消除因离析造成的基层强度降低。（三）水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石材料及配合比a：水泥采用标号不低32.5号的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥。水泥品质须分别符合的规定要求。水泥进场时，应有产品合格证及化验单，并须对品种、标号、出厂日期等进行验收检查，并及时取样进行主要品质水泥胶砂强度、凝结时间等复检试验。B:集料粗、细集料应洁净、坚硬、耐久，其品质应符合水泥砼路面施工及验收规范规定的要求。经确认砼配合比的粗、细集料合成级配满足下表要求后再使用。C：水拌和水应采用清洁的淡水、水质必须符合国家建设部标准，砼拌和用水标准的要求。D：外掺剂宜采用缓凝型减水剂，所用外加剂的品质应符合现行国家标准砼外加剂的要求。E：水泥稳定碎石配合比的确定由水泥稳定碎石拌和站送样到中心试验室。中收试验室按公路水泥砼路面设计规范确定水泥稳定碎石配合比。水泥稳定碎石的摊铺碾压A：清理下承层：在摊铺前对水泥石灰稳定土底基层清扫，清除浮土及松散的材料，并对下承层洒适量的水，使其表面湿润。B：施工放样：进行水泥稳定碎石施工进，采用机动车道一侧张拉钢丝作为基准，边线超宽10。每10m打一木桩,挂钢线控制铺筑高程，充分拉紧钢丝线，以免钢丝线下垂。施工三天后对中桩超宽部分放线用切缝机切除10。一次放线长度控制在100米以内，摊铺中设专人护管钢丝架以免碰撞钢丝，发现问题及时整平、调直。C、铺筑试验段在水泥稳定碎石基层正式施工之前，选择100米做为铺筑试验段，通过试验段确定水泥稳定基层的工艺、松铺系数、机械组合、压路机辗压整度及辗压遍数，核定压实度：7天强度达到23Mpa以上，最终确定配合比。用于指导后期施工。D、5%水泥稳定碎石基础底基层施工后，每20m桩号处，测出底基层高程后，与水泥稳定碎石基层顶设计高程相比较，机械摊铺的松铺系数按做好原始记录。以确定出确切的松铺系数。E、混合料拌和：采用场外集中拌和方式。在混合料拌合之前，根据配合比要求确定出不同生产量下各种材料转速，以保证级配准确，并料含水量和施工现场的情况，特别是雨后石料含水量变化较大，应及时调整向拌和室中添加的水量以保证混合料的含水量，在各项指标确定之后，不得随意进行调整，拌和时间2min。F、搅拌机拌第一罐拌和料时，除按原配比用量外，应增加水泥用量2%。H、混合料运输：水泥稳定碎石混合料使用20T红岩汽车和8T东风自卸汽车运输，在拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料。H、混合料在拌合后，宜在45小时内摊铺完成。I、道路碎石基层施工，采用砖模围护以防20CM厚碎石基层散乱，采用机械摊铺人工配合找平，压路机碾压密实。J、水泥稳定碎石的摊铺采用摊铺机摊铺，当混合料的含水量等于或大于最佳含水量是，立即进行碾压，碾压时先用压路机静压一遍，然后再进行振动碾压。K、碾压成型后，及时取样检测其压实度。L、碾压成型后即进行洒水养护，并按期取样检测其强度是否符合设计及规范要求。（四）水泥混凝土路面施工1、测量放样：严格按照设计图确定的位置进行测量放样，根据设计图纸放出路面中线和边线，在路中线上每10m设一中桩，同时在设置胀缝处设中桩，并在中桩两侧设置边桩，中桩和边桩均采用全站仪放样，放样间距为10m，确保将收费站平面位置控制好。砼板块分格、分幅及跳仓顺序根据施工设计图纸的要求，结合砼拌和站的生产能力，在保证砼浇注流水作业及模板支立要求和提高模板周转次数的前提下，对砼板块进行分格、分幅及跳仓施工。施工前对基层顶面进行标高检测，对高出设计的部分予以铲除，以保证水泥混凝土路面厚度符合设计要求。低于设计的部分在施工时用砼补齐。立模时复测标高，采用模板外缘插钢钎，在测完标高后用线绳控制模板顶面标高，最后统一从模板顶面找平。2、工作面准备：浇筑水泥砼前，先将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁平整，并洒水湿润。施工前交通机电工程等预埋件和管道应已提前施工。3、支立模板：采用25cm槽钢施工，26cm厚砼路面时在槽钢底部加1cm垫条来补足厚度。将钢模按放线位置支立，立模的平面位置与高程应符合设计要求，并应支立准确稳固，底面与基层表面应密贴，以防漏浆。接头紧密平顺，严密无隙，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象，顶面应齐平。每次浇筑砼前在模板内侧均匀薄涂一层隔离剂（新鲜机油），以利脱模。模板安装前，要清除模板内一切杂物，认真核对型号，清点数量，支好平撑和斜撑，拼装时保证整体刚度、平整度、垂直度。为防止漏浆现象，模板拼缝要严密，且拼缝合理，拆装方便，接缝要加海绵条或油毡纸等。在混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。4、钢筋加工：钢筋长度应由现场工程师严格按照施工图纸计算后交于现场技术人员，在交代给钢筋工后准确下料。支架高度应准确，传力杆方向与路线一致。砼路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格应符合设计要求并经监理认可后，钢筋应顺直、表面洁净，无锈蚀、裂纹、断伤和刻痕，若有浮锈、油渍、油漆等，在使用前应刷擦干净。传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断，断口应垂直、光圆，并用砂轮打磨掉毛刺，加工成23mm的圆倒角。根据传力杆和拉杆的设计位置，在钢模板上钻孔，根据要求设置传力杆和拉杆。钢筋根据设计长度和要求加工好后，在工作面处绑扎网片钢筋，第一层钢筋用垫块或者焊接钢筋支撑，第二层钢筋通过第一层钢筋用支撑筋支撑，支撑稳固后进行砼的浇筑。5、钢筋设置安放钢筋混凝土板双层钢筋网片，上下两层钢筋网片事先用架立筋扎成骨架一次安放就位，施工中不得踩踏钢筋网片。安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处用混凝土拌和物压住。6、砼的浇筑：、施工前的准备工作:施工前对所有机械要认真保养，对照工艺认真检查一遍，做到浇筑时万无一失。、砼的施工配料：砼的配合比是保证砼质量的重要环节之一，应按批准的配合比拌和混凝土，水泥混凝土搅拌设备的料斗必须根据集料的规格情况，配置相应的料斗，确保混合料级配的准确性，每个料斗都配有计量装置，在投入生产前，计量装置提前校核，确保计量准确，集料规格的稳定性，如果材料规格发生变化，要及时进行筛分，根据筛分情况及时进行调整，确保混合料级配的准确性，其现场拌和容许偏差为(自重的百分比)：水泥1%，水1%，砂2%，碎石2%。、砼的搅拌与运输 严格控制用水量每班开工前实测砂、石料的含水量，雨后应及时进行复测，根据天气变化由试验室确定施工配合比。搅拌机采用自动加水，每班开拌前必须认真校验其准确性，进料后，边搅拌边加水。所有材料一律按重量计应定期校核计量装置，须经常清除底盘上和侧边的散料，以确保称量的准确。混凝土搅拌前必须做好记录工作，应有专人负责检查控制，每班按规范要求检查配料的准确性和混凝土的坍落度。砼拌和物的坍落度按35cm控制。水泥砼采用JZC500型砼拌和机机械拌和，配有自动控制系统，投入搅拌机每盘的拌和物数量，应按砼施工配合比和搅拌机容量计算确定。每盘的搅拌时间应根据拌和机的性能和拌和物的和易性确定，一般自全部材料进入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间见表1：混凝土拌和物最短搅拌时间 表1拌和机型拌和能力（升）转速（r/min）坍落度要求（cm）低流动性3-5强制式4003890s搅拌最长时间不得超过最短时间的2倍。砼的运输采用三轮车运输，车内壁光滑，车斗严密，装载不宜过满，以防漏浆或外溢。混凝土运输时应行车平稳，三轮车按匀速运至施工现场防止混凝土出现离析现象。混凝土的生产及运送速度应使浇筑能连续作业，即在浇筑邻近混凝土前，已浇混凝土无初凝现象，且两者间隔不超过30分钟。混凝土拌和后，立即运至铺筑地点进行摊铺、振捣，要求的成型时间由试验室根据水泥的初凝时间及施工气温确定，并应符合下表2规定。混凝土拌和物从搅拌机出料至成型的允许最长时间 表2施工气温（）允许最长时间（h）10191.520291.2530351混凝土应按立即使用的需要量拌和。不应使用有初凝的混凝土。不允许用加水或其他方法重新改变混凝土稠度。不应使用在浇筑时明显不符合已批准的配合比设计的混凝土。混凝土在工地现场拌和，所有设备应在其规定的能力内工作。设备及生产的各方面，应能在任一次生产的全过程中，按规定要求生产质量均匀的混凝土。每盘料进入拌缸时，在水泥及骨料进入前，先进入一部分拌和用水。拌和机工作时，其拌缸的转动速度应按生产厂家的说明所示速度。每盘的拌和混凝土体积不应超过拌和机厂家标准检定牌示的额定容量。在现场目测拌和的混合料均匀性，做到混合料色泽一致，无离析现象。、水泥砼的浇筑混凝土拌和物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。在浇筑时对混凝土表面应仔细操作。使水泥浆近靠模板以使表面光滑、无水囊、气囊或蜂窝。三轮车卸料应从模板一端入模卸料。摊铺的砼应平整、密实。摊铺虚厚一般高出模板1.52.5cm。 摊铺作业须在整块浇筑完结束，不得在一块板内有接茬。摊铺应在整个宽度上连续进行，中途因故停工时须做特殊处理，停工在半小时内时，可将混合料表面用湿麻袋盖上，恢复工作时，将此处混凝土耙松，再继续摊铺；停工在半小时以上时，可根据气温和混合料的初凝时间作施工缝处理。浇筑混凝土时，应防止混合料的离析。出料和铺筑时的卸料高度不应超过1.5m，应尽可能将混凝土浇筑到达其最终位置使各模板部位均充满混凝土，混凝土初凝后模板不应有振动。当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。摊铺加筋砼时，要配合传力杆、边缘加强钢筋的安放进行，先摊铺钢筋下部混凝土，振捣密实，钢筋放置后再浇注上层水泥混凝土。7、接缝施工胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置、并在传力杆活动端设置套帽用青麻絮填充套帽端部空隙部分。固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5cm。传力杆的固定采用支架固定安装。传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧摊铺混凝土拌和物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌和物，并用插入式振捣棒振实。缩缝的施工方法，采用切缝法。有传力杆缩缝的切缝深度应为1/31/4板厚，最浅不得小于70mm，施工按75mm控制。无传力杆缩缝的切缝深度应为1/41/5板厚，最浅不得小于60mm，施工按65mm控制。切缝用水冷却时防止水渗入基层和土基。施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，施工缝与路面中心线垂直，施工缝传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。纵缝设置拉杆时，拉杆采用螺纹钢筋，并设置在板厚中间，设置拉杆的纵缝模板预先根据拉杆的设计位置放样打眼。