DEH的转速、负荷控制原理小结

第一部分:DEH的正常工作方式示意图CCS来正常的运行方式：基本运行方式按控制等级分类一）手动二）就地自动三）遥控：负荷一）手动适用工况：DEH执行机构故障或数字部分故障强制手动逻辑二）就地自动：1）转速：OA：盘车至3000转/分ATC：盘车至3000转/分AS： 3000转/分至并网；投AS许可逻辑，AS强制切除逻辑2）负荷： OA：开环：负荷回路的预备模式。刚并网，刚投遥控或故障需切除闭环时。控制逻辑：强制切除闭环：正常调节模式。控制逻辑：投币换汇率许可目标值、变化率 OA-ATC目标值：OA变换率：取小（OA，ATC）三）遥控：负荷1）CCS：目标值、变换率：机主控制器提供控制逻辑：投协调许可；强制切除2）CCS-ATC目标值、变换率：机主控制器提供ATC提供参考变化率，超限时发出HOLD信号。第二部分:DEH的故障工作方式示意图图2.6 DEH的转速、负荷控制原理小结故障时的基本工作方式一）手动二）就地自动三）遥控：负荷一）手动1）手动RB 投入许可逻辑：（负荷手动方式）& （实际负荷低于辅机允许负荷） 手动RB action逻辑：（手动RB已投入）& （实际负荷高于于辅机允许负荷）&（辅机跳闸）& （跳闸后时间小于规定值） 动作过程：辅机跳闸；RB触发；手动RB action逻辑置1；负荷手动目标 值切换；RB提供负荷目标值；规定速率减负荷；负荷减至 规定值；规定时间完成；切换回手动方式。2）（手动）F TPC：手操盘 TPL IN ； TPL OUTFTPC action逻辑：压力不可调，额定压力 投入许可逻辑：（负荷手动方式）& （实际压力高于额定压力90%）&主汽压力测点正常 F TPC action 逻辑：（F TPC已投入）& （主蒸汽压力下降至低于设定值90%） & （调节阀升度大于全行程的20%）动作过程：汽压下降；触发；F TPC action逻辑置1；切换手动负荷目 标值；规定速率减负荷；汽压恢复；切换回手动方式。二）就地自动1）OA-RB 投入许可逻辑：（负荷OA方式）& （实际负荷低于辅机允许负荷） O A-RB action 逻辑：（OA-RB已投入）& （实际负荷高于于辅机允许负荷）&（辅机跳闸）& （跳闸后时间小于规定值） 动作过程：辅机跳闸；RB触发；OA RB action逻辑置1；负荷OA反馈回 路切除；RB提供负荷目标值；规定速率减负荷；负荷减至 规定值；规定时间完成；切换回OA升环方式。2）ADJ（OA） TPC :压力值由运行人员设定 投入许可逻辑：（负荷OA方式）& （实际压力高于运行人员设定）&主汽压力测点正常 ADJ- TPC action 逻辑：（ADJ- TPC已投入）& （主蒸汽压力下降至低于设定值90%）& （调节阀升度大于全行程的20%）动作过程：汽压下降；触发；ADJ- TPC action逻辑置1；切换OA目标 值；规定速率减负荷；汽压恢复；切换回OA目标值。三）遥控：负荷遥控RB:机跟随TF或LMCC中的RB。REM（CCS） TPC action 逻辑：压力设定值为压力控制器额定值。滑压时随负荷变动。 投入许可逻辑：（遥控方式）& （实际压力高于压力控制器额定值）&主汽压力测点正常 REM- TPC action 逻辑：（REM - TPC已投入）& （主蒸汽压力下降至低于设定值90%）& （调节阀升度大于全行程的20%） 动作过程：汽压下降；触发；REM - TPC action逻辑置1；切除CCS 方式；负荷变化率由TPC回路提供；规定速率减负荷；汽压 恢复；切换至负荷OA开环方式。第三部分：DEH的转速、负荷控制基本工作过程一）DEH的控制环节：1）设定值形成回路（选择、处理） 转速：方式OA，ATC，AS 负荷：OA、CCS、联合模式2）数字控制器回路 转速： IC：盘车-2600 TC： 2600-2900 或盘车-2900 GC： 2900-3000 负荷电功率：细调，单独使用负荷波动大。 IMP回路：粗调，单独使用负荷控制精度差。3）VMP：输入：流量请求；输出：各阀升度。运行方式： 单阀 顺阀4）伺服机构： VCC D/A伺服放大器伺服阀线圈伺服阀（电液转换器）二）DEH的基本工作过程：1）DEH系统接受外界输入的转速和负荷目标值信号，以及转 速和负荷变化率信号，通过DEH数字系统的设定值形成逻辑（计算程序），按运行方式确定汽轮发电机可以接受的转速 设定值或负荷设定值。2）在转速控制阶段，转速设定值与机组实际转速信号进行 比较，求偏差，在转速控制回路中经过比例积分运算，形成 流量请求信号，送至阀门管理程序。3）在负荷控制阶段，若DEH遥控未投，负荷设定值输入到 负荷控制回路，经一次调频修正后再与功率反馈信号进行比 较，经调节运算形成功率（流量）请求值，必要时该值还与 调节级压力进行比较运算，输出流量请求信号送给阀门管理 程序；若DEH遥控投入，则负荷设定值经标度转换后直接作 为流量请求信号输入到阀门管理程序。4）阀门管理程序根据流量请求信号计算出阀位升度请求信 号（阀位给定值）送入执行机构。5）在执行机构中，阀位给定值数字量信号送入DEH的模拟 系统，经数/模转换后，送入伺服放大器与阀位反馈比较， 求偏差，放大后的电流信号送至电液转换器线圈，电流在线 圈上产生磁力（有方向），该磁力的方向控制电液转换器与 油动机之间的进、泄油。最终控制阀门开度，以实现汽轮发 电机组的转速控制和负荷控制。