现代物流基础理论与应用教材

现代物流基础理论与应用现代物流基础理论与应用第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说4我国物流业发展概述1物流的理论体系2物流的重要学说3现代物流的特征及作用主要内容主要内容第一层次第一层次学科体系核心学科体系核心第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述物流学的学科理论体系框架物流学的学科理论体系框架供供应应生生产产消消费费流流通通运 筹运 筹学学系 统系 统学学经 济经 济学学管 理管 理学学基本假设基本假设基本技术基本技术基本原理基本原理基本方法基本方法基本概念基本概念第二层次第二层次学科体系四大支柱学科体系四大支柱第三层次第三层次学科体系理论基础学科体系理论基础第四层次第四层次学科体系相关学科学科体系相关学科第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说物流学的学科性质及属性物流学的学科性质及属性综合性交叉学科综合性交叉学科系统科学的特征系统科学的特征应用科学的范畴应用科学的范畴属于应用科学的范畴属于应用科学的范畴 学科性质经济学属性经济学属性管理学属性管理学属性工学属性工学属性理学属性理学属性属性综合集成方法综合集成方法案例研究方法案例研究方法数理统计分析方法数理统计分析方法模糊（模糊（Fuzzy）数学方法）数学方法层次分析法（层次分析法（AHP）研究方法1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说物流学的研究对象和内容物流学的研究对象和内容1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述物流系统要素物流系统要素物流功能及其运作物流功能及其运作物流系统物流系统侧重于不同层次物流侧重于不同层次物流链管理链管理研究对象系统设计理论系统设计理论系统评价及评价方法系统评价及评价方法系统组织设计系统组织设计基础业务操作基础业务操作管理技术管理技术发展方向发展方向研究内容（1 1）作为新兴学科要研究的一些基本问题：）作为新兴学科要研究的一些基本问题：学科性质、研究目的、研究方法、基本假设、基本原理，等等（2 2）对物流的认识而要研究的问题：）对物流的认识而要研究的问题：物流的概念、物流在国民经济中的作用、物流的宏观管理，等等（3 3）对物流要素而要研究的问题）对物流要素而要研究的问题 物品的角度看：不同商品的物流特性、保管、养护技术与方法等等 载体的角度看：载体的数量与结构优化等等 流向的角度看：物流的流向规律，物流流向的组织与优化，物流流向的控制技术等 流量的角度看：零库存技术、JIT技术等等 物流各要素的协调来看：物流各要素的关系、物流要素的集成与协调技术等（4 4）对建立物流系统而要研究的问题）对建立物流系统而要研究的问题 物流系统与商流系统、制造系统、客户服务系统等进行集成等4我国物流业发展概述1物流的理论体系2物流的重要学说3现代物流的特征及作用主要内容主要内容第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说几个重要的物流学说几个重要的物流学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述商物分离商物分离黑暗大陆黑暗大陆物流冰山物流冰山第三利润源第三利润源效益背反效益背反成本中心成本中心利润中心利润中心服务中心服务中心物流战略物流战略物流森林物流森林第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说商物分离学说商物分离学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述“商物分离商物分离”：是指商品流通中的所有权转移和实物转移各自按自己的目标是指商品流通中的所有权转移和实物转移各自按自己的目标、渠道和方式独立运作。、渠道和方式独立运作。流通包括什么？流通包括什么？流流 通通 活活 动动商流商流物流物流资金流资金流信息流信息流批发、零售、网上购物批发、零售、网上购物运输、保管运输、保管装卸搬运、包装装卸搬运、包装流通加工、配送流通加工、配送转账、支票、现金支付转账、支票、现金支付信息收集、传输、信息收集、传输、分析、应用分析、应用流通辅助活动：金融、保险、标准化等流通辅助活动：金融、保险、标准化等第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述总公司总公司工厂工厂A A工厂工厂B B批发站批发站/零售店零售店（A A）商物合一流通网络）商物合一流通网络总公司总公司工厂工厂B B工厂工厂A A批发站批发站/零售店零售店配送中心配送中心（B B）商物分离流通网络）商物分离流通网络物流物流信息流信息流第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说黑暗大陆学说黑暗大陆学说1962年，美国管理学家彼得年，美国管理学家彼得德鲁克在德鲁克在经济领域的黑暗大陆中提出：经济领域的黑暗大陆中提出：他将物流比作他将物流比作“一块未开垦的处女地一块未开垦的处女地”，强调流通以及流通过程中的物流管理、强调流通以及流通过程中的物流管理、物流的价值。物流的价值。“流通是经济领域里的黑暗大陆流通是经济领域里的黑暗大陆”。黑暗大陆代表尚未认识、尚未清楚的地方。黑暗大陆代表尚未认识、尚未清楚的地方。流通领域中，物流活动的模糊性更加突出、更加认识不清流通领域中，物流活动的模糊性更加突出、更加认识不清。需要理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆。需要理论研究和实践探索照亮了这块黑大陆。1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说物流冰山学说物流冰山学说日本早稻田大学西泽修教授日本早稻田大学西泽修教授用物流成本的具用物流成本的具体分析论证了德鲁克的体分析论证了德鲁克的“黑暗大陆黑暗大陆”学说，学说，并在主要社会的物流战一书中阐述道：并在主要社会的物流战一书中阐述道：“现在的物流费用犹如冰山，大部分潜在海现在的物流费用犹如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露出海面的一小部分。底，可见费用只是露出海面的一小部分。”海水中的冰山才是物流费用的主要部分海水中的冰山才是物流费用的主要部分1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述材料费材料费生产成本生产成本（制造成本（制造成本）销售费用销售费用管理费用管理费用支付的委托物流费支付的委托物流费企业内部消企业内部消耗的物流费耗的物流费自家物流费自家物流费委托物流费委托物流费第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说第三利润源学说第三利润源学说1970 年，日本早稻田大学教授西泽修教授提出了年，日本早稻田大学教授西泽修教授提出了第三利润源学说第三利润源学说：物流领域物流领域是继是继资源领域资源领域（第一利润源）、（第一利润源）、人力领域人力领域（第二利润源）之后的（第二利润源）之后的第三利润源。第三利润源。1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段第三阶段第三阶段第一利润源第一利润源第二利润源第二利润源第三利润源第三利润源资源领域人力领域物流领域起初是廉价原起初是廉价原材料的获得或材料的获得或掠夺；掠夺；然后则是依靠然后则是依靠科技进步、节科技进步、节约消耗、综合约消耗、综合利用、回收利利用、回收利用乃至大量人用乃至大量人工合成资源而工合成资源而获取高额利润获取高额利润最初是廉价劳最初是廉价劳动力；动力；其后则是依靠其后则是依靠科技进步提高科技进步提高劳动生产率，劳动生产率，降低人力消耗降低人力消耗用从而降低成用从而降低成本，增加利润本，增加利润在前面两个利在前面两个利润源潜力越来润源潜力越来越小，利润开越小，利润开拓越来越困难拓越来越困难的情况下，物的情况下，物流领域的潜力流领域的潜力逐渐被人重视逐渐被人重视，从传统物流，从传统物流走向现代物流走向现代物流第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述效益背反学说效益背反学说“效益背反效益背反”又称为又称为“二律背反二律背反”，是物流领域中普遍的现象，是矛盾，是物流领域中普遍的现象，是矛盾和冲突的反映和表现。和冲突的反映和表现。物流的若干功能要素所产生的结果之间存在着损益的矛盾和冲突，此涨物流的若干功能要素所产生的结果之间存在着损益的矛盾和冲突，此涨彼消、此赢彼亏。某一个功能要素带来利益的同时，会存在另一个或另彼消、此赢彼亏。某一个功能要素带来利益的同时，会存在另一个或另几个功能要素的利益损失。几个功能要素的利益损失。库存费用库存费用缺货率缺货率缺货率缺货率库存费用库存费用原材料库存量原材料库存量生产经理和财务经理的矛盾：生产经理和财务经理的矛盾：生产经理站在保障供应、方便生产的生产经理站在保障供应、方便生产的角度，会强调大批量多品种库存；角度，会强调大批量多品种库存；财务经理站在加速资金周转、提高资财务经理站在加速资金周转、提高资金使用效率，强调减少库存、甚至金使用效率，强调减少库存、甚至“零库存零库存”；第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述物流各功能活动的效益背反：物流各功能活动的效益背反：减少仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运减少仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数；输的次数；简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，在运输简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，在运输和装卸的破损率会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保和装卸的破损率会增加，且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保管效率；管效率；将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。不但可以减少库存，还降低了库存费用。物流成本与服务水平之间的效益背反：物流成本与服务水平之间的效益背反：当物流服务的高水平在带来企业业务量和收入增加的同时，也带来了企当物流服务的高水平在带来企业业务量和收入增加的同时，也带来了企业物流成本的增加，即高水平的物流服务必然伴随着高水平的物流成本，反业物流成本的增加，即高水平的物流服务必然伴随着高水平的物流成本，反之亦然。一般来讲，提高物流服务，物流成本便会上升，两者之间存在着效之亦然。一般来讲，提高物流服务，物流成本便会上升，两者之间存在着效益背反。益背反。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述其他学说其他学说成本中心学说利润中心学说服务中心学说物流战略学说物流是企业成本的重要的产生点，“降低成本的宝库”。解决物流的问题，并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。物流活动最大的作用，在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞争能力。物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体的任务。是企业形成核心竞争力的重要途径。物流森林学说强调总体观念。物流整体效应如同森林，在物流过程中不时单纯地追求各项功能要素优化，而更主要的是追求整体效果的有机结合，即追求总体效果最优。4我国物流业发展概述1物流的理论体系2物流的重要学说3现代物流的特征及作用主要内容主要内容第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述现代物流的特征现代物流的特征物流技术专业化物流技术专业化物流服务社会化物流服务社会化物流过程一体化物流过程一体化物流管理信息化物流管理信息化物流活动国际化物流活动国际化0102030405现代物流特征第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述现代物流的特征现代物流的特征现代物现代物流作用流作用物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体。分使之成为一个有机整体。1物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的物流是社会再生产不断进行，以创造社会物质财富的前提条件。前提条件。2物流是保障商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值物流是保障商流顺畅进行，实现商品价值和使用价值的物质基础。的物质基础。3物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化物流技术的发展是决定商品生产规模和产业结构变化的重要因素。的重要因素。4物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重物流的改进是提高微观经济效益和宏观经济效益的重要源泉。要源泉。54我国物流业发展概述1物流的理论体系2物流的重要学说3现代物流的特征及作用主要内容主要内容第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述20132013年物流运行情况分析年物流运行情况分析（中国物流信息网）（中国物流信息网）（一）社会物流总额（一）社会物流总额2012年以来社会物流总额及可比变化情况年以来社会物流总额及可比变化情况 单位：亿元；单位：亿元；%20132013年全国社会物流总额年全国社会物流总额197.8197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%9.5%。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述20132013年物流运行情况分析年物流运行情况分析（中国物流信息网）（中国物流信息网）（二）社会物流总费用（二）社会物流总费用2013年社会物流总费用构成年社会物流总费用构成20132013年，社会物流总费用年，社会物流总费用10.210.2万亿元，同比增长万亿元，同比增长9.3%9.3%，增幅较上年同期回，增幅较上年同期回落落2.12.1个百分点。社会物流总费用与个百分点。社会物流总费用与GDPGDP的比率为的比率为18.0%18.0%，与上年基本持平，与上年基本持平。反映出我国经济社会运行的物流成本仍然较高。反映出我国经济社会运行的物流成本仍然较高。运输费用运输费用5.45.4万亿元万亿元，占社会物流总费用，占社会物流总费用的比重为的比重为52.5%52.5%；保管费用保管费用3.63.6万亿元万亿元，占社会物流总费用，占社会物流总费用的比重为的比重为35.0%35.0%；管理费用管理费用1.31.3万亿元万亿元，占社会物流总费用，占社会物流总费用的比重为的比重为12.5%12.5%。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述20132013年物流运行情况分析年物流运行情况分析（中国物流信息网）（中国物流信息网）（三）社会物流总收入（三）社会物流总收入20132013年社会物流总收入年社会物流总收入7.27.2万亿元，同比增长万亿元，同比增长9.2%9.2%。随着我国现代物流。随着我国现代物流业的快速发展，物流社会化、专业化分工加快，产业细分更加深入，业的快速发展，物流社会化、专业化分工加快，产业细分更加深入，我国专业物流市场规模进一步扩大。我国专业物流市场规模进一步扩大。与社会物流总费用相比，社会物流总收入仅相当于社会物流总费用的与社会物流总费用相比，社会物流总收入仅相当于社会物流总费用的70.5%70.5%，物流总收入增幅低于物流总费用增速，物流总收入增幅低于物流总费用增速0.10.1个百分点。个百分点。受物流服务价格长期偏低、物流经营成本逐步攀高的影响，物流企业受物流服务价格长期偏低、物流经营成本逐步攀高的影响，物流企业生存压力一直较大，长期处于生存压力一直较大，长期处于“价低利薄价低利薄”的发展境地，不利于企业的发展境地，不利于企业做大做强和可持续发展。做大做强和可持续发展。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述20132013年物流运行情况分析年物流运行情况分析（中国物流信息网）（中国物流信息网）（四）物流业增加值（四）物流业增加值20132013年，我国物流业增加值年，我国物流业增加值3.93.9万亿元，可比增长万亿元，可比增长8.5%8.5%，增幅较上半年回升，增幅较上半年回升1.11.1个百分点，但较上年同期回落个百分点，但较上年同期回落0.70.7个百分点。个百分点。物流业增加值占物流业增加值占GDPGDP的比重为的比重为 6.8%6.8%，占服务业增加值的比重为，占服务业增加值的比重为 14.8%14.8%。其中，交通运输物流业增加值其中，交通运输物流业增加值2.82.8万亿元，可比增长万亿元，可比增长7.2%7.2%，增幅较上半年回，增幅较上半年回升升1.31.3个百分点，较上年同期回落个百分点，较上年同期回落1.51.5个百分点；个百分点；贸易物流业增加值贸易物流业增加值72567256亿元，增长亿元，增长9.5%9.5%，增幅较上半年回升，增幅较上半年回升0.40.4个百分点，个百分点，较上年同期回落较上年同期回落0.30.3个百分点。个百分点。仓储物流业和邮政物流业增加值分别增长仓储物流业和邮政物流业增加值分别增长9.2%9.2%和和33.8%33.8%，增幅较，增幅较20122012年分别年分别回升回升2.42.4和和7.17.1个百分点。个百分点。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述20132013年物流运行情况分析年物流运行情况分析（中国物流信息网）（中国物流信息网）（五）物流服务价格（五）物流服务价格据中国物流业景气指数（据中国物流业景气指数（LPILPI）显示，物流服务价格指）显示，物流服务价格指20132013全年都在全年都在50%50%的临的临界水平上下波动，平均为界水平上下波动，平均为50.6%50.6%，较上年平均水平上升仅，较上年平均水平上升仅0.50.5个百分点，显示个百分点，显示出物流服务价格上升动力不足。出物流服务价格上升动力不足。从海运市场来看，从海运市场来看，20132013年前年前1111个月，中国沿海干散货运价指数累计平均都较个月，中国沿海干散货运价指数累计平均都较上年同期有所下降。而上年同期有所下降。而1-121-12月份，该指数累计平均为月份，该指数累计平均为1101.01101.0点，同比增长点，同比增长0.2%0.2%，累计平均价格由下降转为略有上升。，累计平均价格由下降转为略有上升。2012年以来中国沿海散货运价指数年以来中国沿海散货运价指数第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述存在的问题存在的问题（一）（一）“社会物流成本偏高社会物流成本偏高”与与“物流企业盈利偏低物流企业盈利偏低”相并存相并存 我国全社会物流总费用与GDP的比率维持在18%左右，难以下降。这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右；高于全球平均水平约6.5个百分点；高于“金砖”国家印度和巴西56个百分点左右。但与此同时，全社会物流企业收入增速低于全社会物流费用增速，物流企业普遍盈利能力偏低。2013年重点物流企业主营业务收入利润率仅为4.1%。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述 2012年，我国工业、批发和零售业企业物流费用占销售额的比重为8.6%，高于日本调查企业3.9个百分点，高于美国调查企业0.7个百分点。其中，工业企业为9.2%，批发零售业企业为7.8%。2009-2012年中国、美国、日本调查企业销售物流费用率比较（年中国、美国、日本调查企业销售物流费用率比较（%）原因分析一原因分析一：我国总体上仍处于工业化中期阶段，服务业欠发达、工业产品附加值偏低。：我国总体上仍处于工业化中期阶段，服务业欠发达、工业产品附加值偏低。从产业结构来看，我国第一、二产业占比高而第三产业占比低。第三产业增加值占GDP的比重不仅远低于美国和日本70%以上的水平，也低于巴西60%以上的水平，导致经济发展的物耗和能耗偏高，引致物流需求规模偏大。从产业布局来看，由于上游能源资源和部分下游产业逆向分布，一些高能耗、高物耗产业不能按照地区比较优势布局，致使煤炭等大宗商品长距离、大规模运输，导致我国货物周转量明显偏高。从行业层面看，我国企业物流费用占销售额的比重与美国的差距较小，差距在1个百分点以内；而从宏观层面看，我国物流费用与GDP的比率高于美国9.5个百分点左右。这就说明，在生产力发展水平上，我国与美日等发达国家相比差距较大，实现同样多的商品销售额、耗费同样多的物流费用，但所创造的增加值明显偏低，从而导致物流费用与GDP的比率偏高。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述原因分析二原因分析二：生产方式粗放。：生产方式粗放。我国已进入过剩经济时代，与此相应，消费模式也逐渐从单纯追求温饱型或数量型，向追求消费价值多元化、个性化转变。但生产方式仍以“大批量、规模化”为主，导致产需不能有效衔接、资源周转偏慢、社会库存居高不下。国际上，日本在上世纪50年代就出现了准时制精益生产模式，将企业生产流程与市场需求有效整合；美国在上世纪90年代实现了柔性化敏捷制造模式，以有效协调的方式响应客户需求。生产方式的变革大幅降低了美、日等国企业的库存水平，显著地降低了物流费用。2012年，我国工业企业存货率为9.4%，远高于日本等发达国家5%的水平。因而，降低物流费用需要切实转变生产方式。原因分析三原因分析三：流通模式粗放。：流通模式粗放。以供应链为主的现代流通体系建设进展相对缓慢。社会物流资源缺乏有效整合、不能集约使用，导致物流效率偏低、费用偏高。2012年，根据中国物流信息中心的重点企业调查，我国企业对外支付的物流费用占企业物流总费用的比重为61.0%，低于日本约9个百分点，差距较为明显。物流一体化建设相对滞后。社会资源周转慢、环节多、费用高。例如，我国海铁联运比例远远低于全球平均水平，目前国际上港口集装箱的海铁联运比例通常在20%左右，美国为40%，而我国仅为2.6%左右。我国工业企业流动资产周转次数为不到3次，远低于日本和德国9-10次的水平。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述存在的问题存在的问题（二）（二）“物流围城物流围城”和和“最后一公里最后一公里”问题依然突出问题依然突出 仓储等物流基础设施资源紧缺。随着城市化进程加快，物流仓储设施、配送中心设施不断外迁，配送半径不断增加；由于缺乏科学的城市物流规划，致使城市周边仓库、货场供给不足，仓储租金不断提高，增加了物流成本，降低了物流运行效率。城市内配送效率低下。在现行的大城市物流管理中，由于把货运车辆作为城市交通的拥堵源之一进行管控，导致“路难行、车难停、货难卸、证难求”的问题长期存在。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述存在的问题存在的问题（三）物流行业税收负担偏重（三）物流行业税收负担偏重 2008年至2012年期间，企业五年间平均税收负担水平为20.19%，高于全国同期宏观税负水平1.93个百分点。“营改增”的实施，有利于促进物流一体化运行，但物流企业整体税负水平不降反升。出现这种现象的主要原因有，服务于小微型企业的物流企业无法得到增值税进项抵扣发票；铁路运费细化改革后，电气化费和分流费无法抵扣；物流行业属于轻资产行业，可抵扣项目较少；物流企业的人工成本占经营成本的绝大部分，而在增值税体制下，人工成本得不到抵扣；增值税补贴速度较慢等等。土地使用税减半征收政策落实不够、地区执行标准差异明显，部分符合资格的物流企业没有享受到土地使用税减半征收优惠政策。对于物流园区的相关土地设施征收房产税，加重了企业税负负担。第二章第二章 物流理论和学说物流理论和学说1.理论体系理论体系2.重要学说重要学说3.特征作用特征作用4.发展概述发展概述存在的问题存在的问题（四）物流企业融资困难、物流市场竞争日趋激烈（四）物流企业融资困难、物流市场竞争日趋激烈 物流企业多属于轻资产企业，取得抵押贷款较难，资金不足制约了物流业的快速发展。风险资本、制造业资本、商贸资本开始大量进入物流行业，发展物流园区和仓储基地，物流市场竞争日趋激烈。同时存在“炒地皮”、抬高土地价格等非真实性物流投资现象，对已有物流企业造成较大冲击。