机械认识的实习汇报范文

机械认识的实习汇报范文 社会实践能培养大学生的创业能力，树立正确的创业观。下面是xxxx为大家搜集的机械认识的实习汇报，望大家喜爱。一实习目标将所学的理论知识和实践结合起来，培养勇于探索的创新精神、提升动手能力，加强社会活动能力，严厉认真的学习态度，为以后专业实习和走上工作岗位打下坚实的基础。单位介绍*市*机械制造有限企业，是一家集熔模精密铸造和数控机械加工为一体的股份制企业。企业创立于1988年，在*市*工业区，占地面积15000平方米，建筑面积8500平方米，固定资产5000余万元，拥有多种中高级技术、管理人员260余人。现在，企业已具有模具设计制造、熔模精密铸造、产品高精加工等生产能力。企业一直落实“科技创新，诚信为本，用户至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科学的管理体系。质量管理方面，企业严格落实实施ISO9001：2021体系;生产管理方面，企业全方面推行Lean的管理思想并坚定不移的有效落实6S管理要求;信息管理方面，企业全方面、有效利用金蝶企业的ERP系统;基础管理方面，企业落实“日事日毕，日清日高”的管理理念。企业拥有精铸厂、机械厂两个实体生产单位。精铸厂建设有两条设备优秀的精铸生产线，拥有完备检测设备，具有年产1000吨精密铸件的生产能力;机械厂拥有多种一般及高精、大型机加设备80余台，具有来图设计制造、来料机械加工、大件综合生产的能力。精益求精，追求卓越是我们不变得追求;诚信经营，和用户共赢是我们的经营理念;实业报国，造福地方是我们的理想;百年发展，立足世界是我们的目标。实习过程1)安全第一。对于任何机械厂，安全一直是重中之重，因此在实习老师的率领下，首先对我们进行了部分安全教育和和在实习过程中的安全事项和需注意的项目。比如在进加工车间时了，不许可穿凉鞋进厂;进厂必需穿长裤;严禁在厂里吸烟，进厂后衣服不准敞开，外套不准乱挂在身上，不得背背包进厂;人在厂里不要成堆，不要站在生产主干道上;在没有实习老师的许可情况下，不准乱按按扭、开关;2)毛坯选择。首先我们来到了零件的原始毛坯加工车间，在老师的指导作用下，我们了解到了下面知识，零件通常是由毛胚加工而成。而在现有的生产条件下，毛胚关键有铸件，锻件和冲压件等多个种类。铸件是把熔化的金属液浇注到预先制作的铸型腔中，待其冷却凝固后取得的零件毛胚。在通常机械中，铸件的重量大全部占总机重量的50%以上，它是零件毛胚的最关键。铸件的突出优点是它能够是多种形状复杂的零件毛胚，尤其是含有复杂内腔的零件毛胚，另外，铸件成本低廉。据指导我们实习的师傅说，我们厂关键就是靠这种方法制作毛坯。但其缺点是在其生产过程中，工序多，铸件质量难以控制，铸件机械性能较差，而锻件是利用冲击力或压力使用，加热后的金属胚料产生塑性变形，从而取得的零件毛胚。锻件的结构复杂程度往往不及铸件。不过，锻件含有良好的内部组织，从而含有良好的机械性能。因此用于做承受重载和冲击载荷的主要机器零件和工具的毛胚，冲压件是利用冲床和专用模具，使金属板料产生塑性变形或分离，从而取得的制体。冲压通常是在常温下进行，冲压件含有重量轻，刚性好，尺寸精度高等优点，在很多情况下冲压件可直接作为零件使用。3)加工车间。来到加工车间，这里给我的第一感觉就是太大了车间共分为五部分，分别为车削加工，铣削及其它加工，钳工，数控加工，焊接，几乎是涵盖机械加工的各个方面，大约有五六百人同时在里面进行多种零件加工，即使我们在学校的时候也进行过金工实习，做过部分零件，对机床也有一定认识，不过真的处于那种加工零件的气氛下，有很大的不一样，一是我们学校的机床全部是有一定年代的，极少多年出来的新型加工机床二是在速度上，我们的加工速度也太慢了，加工同一个零件，我们需要的时间大约是这些加工师傅的五六倍，根本不能进行工业化的生产。在此次对加工车间的认识过程中，我愈加明白了机械加工部分步骤;胚料划线刨床(工艺上留加工余量)粗车热处理,调质车床半精加工磨齿轮加工淬火(齿面)磨面;齿轮零件加工工艺:粗车热处理精车磨内孔磨芯,轴端面磨另一端面滚齿钳齿剃齿铡键槽钳工完工。4)装配车间。任何机器全部是有一个又一个零件装配而来，在装配车间，这里大约有靠近一百多人在进行零件的搜集和装配，和包装，再发送至储货厂，在这个车间，工人师傅首先将起所搜集的零件进行飞类，一便于进行组装，确定装配方法，装配次序，所需工具;再进行清洗零件，去除油污，锈蚀，涂油，确保机器组装以后，表面整齐美观。在产品装配完成以后，还要对零件各方面进行调试，检验运动件的灵活性，密封性等性能，再转箱入库。5)质保，销售和售后处理最终，我们来到质检部门，她们关键是对所生产出来的产品进行随机性的抽查，统计其数据，并返回到加工车间，对产品进行修正和修改，更加好的生产储合格产品。至于销售部分，据销售相关部门介绍，因为该企业采取的订单式生产，因此销路一路看好。对机械制造的体会历时快要一周的实习结束,该次实习,真正抵达机械制造业的第一前线,了解了中国现在制造业的发展情况也粗步了解了机械制造也的发展趋势.在新的世纪里,科学技术必将以更加快的速度发展，更加快更紧密得融合到各个领域中,而这一切全部将大大拓宽机械制造业的发展方向.在未来机械制造将会向“四个化”发展，即柔性化、灵捷化、智能化、信息化.即使工艺装备和工艺路线能适合用于生产多种产品的需要，能适合用于快速更换工艺、更换产品的需要,使其和环境协调的柔性,使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化,还有使制造过程物耗,人耗大大降低,高自动化生产,追求人的智能于机器只能高度结合的智能化和关键使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依靠，相互促进的。同时因为科学技术的不停进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的是机械制造行业其本身线上的发展。然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。二十一世纪机械制造业的主要性表现在它的全球化、络化、虚拟化、智能化和环境保护协调的绿色制造等。它将使人类不但要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，方便有的精力从事高层次的发明性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统含有更完善。对此次实习的体会纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，实习中，我采取了看、问，亲自动手等方法,对在工作中人和人的关系做了深入的了解,分析了人和人之间特点,方法.我深深地感觉到自己所学知识的肤浅和在实际利用中的专业知识的匮乏.一旦接触到实际，才发觉自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。我们的教育应该社会实践得结合起来,采取理论和实践的办学模式,做到课堂教育和社会实践的关系，暑期实践和平时实践的关系，社会实践广度和深度的关系，分别同过课堂,暑期和实践把我们所学的和利用想结合起来,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，这近一个周短暂而又充实的实践，我认为对我走向社会起到了一个十分主要作用，对未来走上工作岗位也有着很大帮助。更主要的是要向她人虚心讨教，遵守组织纪律和单位规章制度，和人文明交往等部分做人处世的基础标准全部要在实际生活中认真的落实，好的习惯也要在实际生活中不停培养。领导和同事们的经验,好的习惯和她们的知识也会是我们人生中的一大宝贵的财富.这次实践更让我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，怎样和人相处是当代社会的做人的一个最基础的问题。对于自己这么一个马上步入社会的人来说，需要学习的东西很多，她们就是最好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们能够向她们学习很多知识、道理。二经过了一年的学习，我们，特指我，对我所学的专业即机械工程及自动化还是认识不是很够，可能老师考虑到我们这些学生的潜在问题，就给我们安排了一个专业认识的实习周。我们要经过这几天的实习对机械工程有一个直观上的认识(经过之前的理论课专业概论课，我们已经对机械工程有了一个大致的认识)。在进入工厂之前，老师给我们上了两节基础知识课，让我们了解什么是机械工程及自动化，机械工程及自动化应该学些什么。因为微电子高新技术的快速发展，使工业自动化的程度大幅度提升。新的机电设备和产品将机械、电子、计算机和自动控制技术有机地结合在一起，形成了所谓的机电一体化技术，大幅度地提升产品的性能、质量和可靠性;提升制造技术水平，实现生产方法向柔性方向发展;增强企业的应变能力;节省能源和材料消耗，降低成本，提升劳动生产率。机电一体化已是当今世界及未来机械工业技术和产品发展的主 要趋向，也是中国机械工业发展的必由之路。然而，中国现有的机械专业人员的知识结构和当今机械工业的发展极不相当。学机械专业的，对电子、自动控制技术知道较少;学电子专业的，对机械专业知识掌握的也不多，不能将机械和电子进行有机的结合。另外，因为近二十年科学技术的迅猛发展，多数机械专业人员知识老化，对新知识、新技术了解甚少，难以从事机电一体化产品的设计和开发。所以，除现有机械专业人员需知识更新，处理机电一体化人才短缺的部分问题外，急需大批量培养这类人才,老师还说，现在工程机械的发展已经达成了顶峰，设备能够完成大家所想到的任何工件，大型设备的专业化也在逐步加强，我国外的工程机械设备的差距也在逐步减小，工程机械有小型化、家用化的趋势所谓机电一体化，就是机械和电工合二为一。日本企业界在1970年左右最早提出“机电一体化技术”这一概念，当初她们取名为“Mechatronics”，即结合应用机械技术和电子技术于一体。伴随计算机技术的迅猛发展和广泛应用，机电一体化技术取得前所未有的发展，成为一门综累计算机和信息技术、自动控制技术、传感检测技术、伺服传动技术和机械技术等交叉的系统技术，现在正向光机电一体化技术(Optomechatronics)(Optomechatronics)(Optomechatronics)方向发展，应用范围愈来愈广。 现在的机电一体化技术，是机械和微电子技术紧密集合的一门技术，她的发展使冷冰冰的机器有了人性化，智能化。我们需要学的基础科目有：英语、计算机、高等数学、线性代数、大学物理、物理试验、工程力学、机械原理、画法几何及机械制图课程 等。上完了这两节的基础课以后，在一男一女两位老师的率领下，我们机械工程及自动化的三个班分别参观了北京建筑工程机械厂和北京当代汽车厂两个地方。周三那天早上下起了瓢泼大雨，可到了北京当代以后，天就放晴了。在向导的 率领下，我们观看了相关宣传片，听了有关展车的相关介绍，又参观了总装车间。给我留下深刻印象的就是总装车间。一千多米长的生产线，经过工人师傅正确而快速的操作后，在OK LINE 最终出来的就是成品车。三班级：机械XX3 学号：XXXX 姓名：XXX 指导老师：程朋乐实习时间：20211017和20211024实习地点：机械原理零件模型室 车辆工程试验室 健身房(一)实习目标学校安排这次机械认知实习，意在经过本课程的实践，使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及坚固连接件、机械零件制造方法及型材、机械控制、机械结构等知识，从而使我们提升对机械的感性认识并打下一定的实践基础，增强学习机械专业后续课程的爱好。(二)实习关键收获经过这次机械认知实习，是我了解了很多以前不曾了解的机械知识，认识了很多以前不曾认识的机械设备。明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、控制系统、实施系统和辅助机构系统，知道了汽车的两大关键技术是发动机的制造和。知道了部分零件的制造方法，了解了多种机械连接方法及其紧固件的应用。1、机械传动机械传动按传力方法分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等;按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。1.1皮带传动皮带传动是由主动轮、从动轮和担心在两轮上的皮带所组成。因为张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这么就把主动轴的动力传给从动轴。皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动G皮带传动的特点：1)可用于两轴中心距离较大的传动。2)皮带含有弹性、可缓冲和冲击和振动，使传动平稳、噪声小。3)当过载时，皮带在轮上打滑，可预防其它零件损坏。4 )结构简单、维护方便。5)因为皮带在工作中有滑动，故不能保持准确的传动比。外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。三角皮带的断面国家要求为O、A、B、C、D、E、F、T等8种，从O到T皮带剖面的面积逐步增大，传动的功率也逐步增大。在机械传动中常碰到传动动比的概念，什么是传动比呢?它是指主动轮的转速n1和从动轮的转速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。因为皮带传动中存在“弹性滑动”现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种“弹性滑动”现象是怎样表现的呢?概括以下：在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向后收缩：在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面向前伸展。1.2齿轮传动齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一个传动形式，它有以下特点1)能确保传动比稳定不变。2)能传输很大的动力。3) 结构紧凑、效率高。+4)制造和安装的精度要求较高。5)当两轴间距较大时，采取齿轮传动就比较粗笨齿轮的种类很多，按其外形可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。圆柱齿轮的外形呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的表面上，根据牙齿和齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，(现在出现了人字形齿轮)，圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也能够用作内啮合传动和齿轮齿条传动。在我们所用的很多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又叫伞齿轮，她的牙齿分布在圆锥体表面上。常见于相交轴之间的运动，轴线夹角能够是任意的，但最常见的是90度。一对齿轮的传动比计算以下式：I=n1/n2=z2/z1n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpmn1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数链传动是由两个含有特殊齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿和链条的链节相啮合带动和链条相啮合的从动链轮传动。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。链传动的特点以下：1)能确保较准确的传动比(和皮带传动相比较)2)能够在两轴中心距较远的情况下传输动力(和齿轮传动相比)3)只能用于平行轴间传动4)链条磨损后，链节变长，轻易产生脱链现象。链条传动关键用于传动比要求较正确，且两轴相距离较远，而且不宜采取齿轮的地方。链传动的传动比计算和齿轮传动相同。1.4蜗轮蜗杆传动B蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但相互既不平行又不相交的情况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。蜗轮蜗杆传动有以下特点：1)结构紧凑、并能取得很大的传动比，通常传动比为780。2) 工作平稳无噪音3) 传动功率范围大4)能够自锁5)传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头和多头之分。传动比的计算以下：n1蜗杆的转速 n2蜗轮的转速 K蜗杆头数 Z蜗轮的齿数1.5螺旋传动螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，关键用于将回转运动变为直线运动，同时传输运动和动力。螺旋传动的分类：1)传力螺旋：以传输动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如多种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋关键是承受很大的轴向力，通常为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。7x2) 传导螺旋：以传输运动为主，有时也承受较大的轴向载荷。如机床进给机构的螺旋等。传导螺旋关键在较长的时间内连续工作，工作速度较高，所以，要求含有较高的传动精度。3)调整螺旋：以调整、固定零件的相对位置。如机床、仪器、及测试装置中的微调机构的螺旋。调整螺旋不常常转动，通常在空载下调整。螺旋传动的特点：传动精度高、工作平稳无噪音，易于自锁，能传输较大的动力等特点。2、减速器停不下来减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在一些场所也用来增速，称为增速器。选取减速器时应依据工作机的选取条件，技术参数，动力机的性能，经济性等原因，比较不一样类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。2.1减速器分类减速器的类别、品种、型式很多，现在已制订为行(国)标的减速器有40余种。减速器的类别是依据所采取的齿轮齿形、齿廓曲线划分;减速器的品种是依据使用的需要而设计的不一样结构的减速器;减速器的型式是在基础结构的基础上依据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等原因而设计的不一样特征的减速器。2.2减速器的载荷分类和减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选取及计算的主要原因，减速器的载荷状态即工作机(从动机)的载荷状态，通常分为三类：均匀载荷，中等冲击载荷，强冲击载荷。3、包装机械包装机械的分类包装机械有多个分类方法。按功效可分为单功效包装机和多功效包装机;按使用目标可分为内包装机和外包装机;按包装品种又可分为专用包装机和通用包装机;按自动化水平分为半自动机和全自动机等。表为包装机械的分类。包装机械的种类繁多，分类方法很多。从不一样的看法出发可有多个，按产品状态分，有液体、块状、散粒体包装机;按包装作用分，有内包装、外包包装机;按包装行业分，有食品、日用化工、纺织品等包装机;按包装工位分，有单工位、多工位包装机;按自动化程度分，有半自动、全自动包装机等。包装机械的分类方法还有很多，多种分类方法各有其特点及适用范围，但都有其不足。从国际上包装机械总的情况来看，比较科学的分类方法是按其关键功效进行分类，它能抓住事物的本质。包装机械的作用包装是产品进入流通领域的必须条件，而实现包装的关键手段是使用包装机械。伴随时代的发展，技术的进步，包装机械在包装领域中正起着越来越大的作用，其关键作用有以下几点：(1)可大大提升劳动生产率滑台式吸塑封口机机械包装比手工包装快得多，如糖果包装，手工包糖1min只能包十几块，而糖果包装机每分钟可达数百块甚至上千块，提升效率数十倍。(2)能有效地确保包装质量机械包装可依据包装物品的要求，根据需要的形态、大小，得到规格一致的包装物，而手工包装是无法确保的。这对出口商品尤为主要，只有机械包装，才能达成包装规格化、标准化，符合集合包装的要求。(3)能实现手工包装无法实现的操作有些包装操作，如真空包装、充气包装、贴体包装、等压灌装等，全部是手工包装无法实现的，只能用机械包装实现。(4)可降低劳动强度，改进劳动条件手工包装的劳动强度很大，如用手工包装体积大、重量重的产品，既耗体力，又不安全;而对轻小产品，因为频率较高，动作单调，易使工人得职业病。折盒机(5)有利于工人的劳动保护对于一些严重影响身体健康的产品，如粉尘严重、有毒的产品,有刺激性、放射性的产品，用手工包装难免危害健康，而机械包装则可避免，且能有效地保护环境不被污染。(6)可降低包装成本，节约贮运费用对松散产品，如棉花、烟叶、丝、麻等，采取压缩包装机压缩打包，可大大缩小体积，从而降低包装成本。同时因为体积大为缩小，节约仓容，降低保管费用，有利于运输。(7)能可靠地确保产品卫生一些产品，如食品、药品的包装，依据卫生法是不许可用手工包装的，因为会污染产品，而机械包装避免了人手直接接触食品、药品，确保了卫生质量。(8)可促进相关工业的发展包装机械是一门综合性科学，它包括到材料、工艺、设备、电子、电器、自动控制等多个学科，要求各相关学科同时、协调地发展，任何学科的问题全部将影响包装机械的整体性能。所以，包装机械的发展将有力地促进相关学科的进步。另外，为适应包装机械高速包装的需要，其相关的前后工序也势必和之适应，也就推进了相关工序的同时发展。4、汽车整体组成汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基础部分组成。一.汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构;配气机构;燃料供给系;冷却系;润滑系;点火系;起动系.1.冷却系：通常由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机采取两种冷却方法，即空气冷却和水冷却。通常汽车发动机多采取水冷却。2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成。二.汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，使汽车产生运动，确保正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传输到驱动车轮。传动系含有减速、变速、倒车、中止动力、轮间差速和轴间差速等功效，和发动机配合工作，能确保汽车在多种工况条件下的正常行驶，并含有良好的动力性和经济性。关键是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。离合器：其作用是使发动机的动力和传动装置平稳地接合或临时地分离，方便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件组成，用于汽车变速、变输出扭矩。2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是：a.接收传动系的动力，经过驱动轮和路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶;b.承受汽车的总重量和地面的反力;c.缓解不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性;d.和转向系配合，确保汽车操纵稳定性。3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基础组成a.转向操纵机构 关键由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器通常固定在汽车车架或车身上，转向操纵力经过转向器后通常还会改变传动方向。c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。4.制动系：汽车上用以使外界(关键是路面)在汽车一些部分(关键是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车根据驾驶员的要求进行强制减速甚至停车;使已停驶的汽车在多种道路条件下(包含在坡道上)稳定驻车;使下坡行驶的汽车速度保持稳定。制动系分类：a. 按制动系统的作用制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及辅助制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统;用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统;在行车制动系统失效的情况下，确保汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统;在行车过程中，辅助行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为辅助制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车全部必需具有的。b.按制动操纵能源制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统;完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统;兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。c.按制动能量的传输方法制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采取两种以上传能方法的制动系称为组合式制动系统。制动系统通常由制动操纵机构和制动器两个关键部分组成。a. 制动操纵机构产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件和制动轮缸和制动管路。b. 制动器产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常见的制动器全部是利用固定元件和旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。三.汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身通常是整体结构，货车车身通常是由驾驶室和货箱两部分组成。汽车车身结构关键包含：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅和通风、暖气、冷气、空气调整装置等等。在货车和专用汽车上还包含车箱和其它装备。1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等关键承力元件和和它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数含有显著的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有显著的骨架。车身壳体通常还包含在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。2.车门经过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是确保车身的使用性能的主要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。3.车身外部装饰件关键是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具和后视镜等附件亦有显著的装饰性。4.车内部装饰件包含仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，和窗帘和地毯。在轿车上广泛采取天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料;在客车上则大量采取纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板和复合装饰板等覆饰材料。5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、多种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在当代汽车上经常装有没有线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有没有线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等隶属设备。6.车身内部的通风、暖气、冷气和空气调整装置是维持车内正常环境、确保驾驶员和乘客安全舒适的主要装置。座椅也是车身内部主要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调整机构等组成。座垫和靠背应含有一定的弹性。调整机构可使座位前后或上下移动和调整座垫和靠背的倾斜角度。一些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调整方便在驾驶员们不一样的体重作用下仍能确保座垫离地板的高度合适。在一些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。7.为确保行车安全，在当代汽车上广泛采取对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊和汽车碰撞时预防乘员受伤的多种缓冲和包垫装置。根据运载货物的不一样种类，货车车箱能够是一般栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐和运输散粒货物(谷物、粉状物等)所采取的气力吹卸专用容罐或是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的多种标准规格的集装箱。四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包含蓄电池和发电机;用电设备包含发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其它用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充分，蓄电池能够储存多出的电能。蓄电池上每个单电池全部有正、负极柱。2.起动机：其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超出5秒，每次使用间隔大于1015秒，连续使用不得超出3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。