沱江特大桥栈桥及钢平台施工方案

目 录一、编制根据- 1 -二、工程概况- 2 -2.1工程简介- 2 -2.2水文状况- 2 -2.3河道内构造物地质状况- 5 -三、钢栈桥及钻孔钢平台设计方案- 6 -3.1钢栈桥和钢平台的设计- 6 -3.1.1钢栈桥设计- 6 -3.1.2钢平台设计- 7 -3.2人员、机械、材料表- 8 -3.2.1人员安排表- 8 -3.2.2重要机械、设备表- 9 -3.3重要材料表- 9 -四、重要临时设施- 10 -4.1施工用水- 10 -4.2施工用电- 10 -4.3施工便道- 10 -4.4混凝土供应- 10 -五、总体施工方案- 11 -5.1工期安排- 11 -5.2栈桥、钢平台施工方案- 12 -5.2.1施工工艺- 12 -5.2.2栈桥和钢平台施工流程示意图- 16 -5.2.3钢管桩施工- 16 -5.2.4钢管桩间横联、桩顶横梁施工- 22 -5.2.5贝雷梁的拼装和架设- 22 -5.2.6横向分派梁的安装- 23 -5.2.7栈桥与钢平台之间的连接- 24 -5.2.8桥面系施工- 24 -5.2.9栈桥、钢平台防洪措施- 24 -5.2.10维护保养- 25 -5.2.11栈桥拆除方案- 26 -5.3钢平台上钢护筒施工- 26 -六、施工中的注意事项- 29 -6.1栈桥施工注意事项- 29 -6.2钢管桩插打注意事项- 30 -6.3钢管桩的连接注意事项- 30 -七、施工保证措施- 31 -7.1质量保证措施- 31 -7.2质量保证体系- 32 -7.3工期保证措施- 33 -7.4安全保证措施- 34 -7.4.1一般保证措施- 34 -7.4.2桥梁高空坠落事故- 34 -7.4.3桥梁机械伤害事故- 35 -7.4.4物体打击事故- 35 -7.5防洪、防汛等应急预案- 36 -7.5.1工作目的- 36 -7.5.2组织机构- 36 -7.5.3汛期前期准备工作- 37 -7.5.4各小组职责和分工- 38 -7.5.5应急救援程序- 39 -一、编制根据1、沱江特大桥两阶段施工图设计文献；2、沱江特大桥工程地质勘察报告；3、国家和行业颁布的有关现行施工规范和原则；4、本地的水文、气象、台风等资料；5、有关沱江桥桥梁通航净空尺度和技术规定论证研究报告6、公路桥涵设计通用规范JTG D60-7、公路桥涵地基与基本设计规范JTG D63-8、内河航道与港口水文规范JTJ 214-9、公路施工手册-桥涵上、下册10、钢构造设计规范（GB50017-）11、建筑钢构造焊接技术规程（JGJ81-）；12、桥梁用构造钢(GB/T714-)13、钢构造工程施工质量验收规范（GB50205-）14、钢构造设计手册；15、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）；16、公路工程质量评估原则（JTG F80/1-）17、公路工程安全施工技术规程 (JTJ 076-95)18、有关沱江桥行洪论证及河势稳定评价报告19、本工程现场考察状况、调查资料二、工程概况2.1工程简介沱江特大桥位于四川省简阳市猫猫寺水利枢纽上游1.1公里处，横跨沱江。桥梁中心桩号为K195+833.5，起点桩号为K195+214，终点桩号为K196+453，桥梁全长1239米。主、引桥横向分幅布置，桥面宽度为37米。本桥共分为七联，桥跨构成为： (440)+（70+130+70）+5(440)；其中第二联跨越沱江航道，上部构造采用预应力混凝土变截面持续刚构，跨径构成为70+130+70米；第一联，第三第七联上部采用装配式部分预应力混凝土简支箱梁。桥墩墩身分别采用双薄壁实体桥墩、薄壁空心墩、圆形柱式桥墩；桥台采用柱式台；全桥基桩均采用钻孔灌注桩。悬浇段为4#7#墩（70+130+70）,其中5#、6#为主墩采用2.2米钻孔灌注桩桩基，最深为40米，最浅为37米；4#、7#为过渡墩采用1.8米钻孔灌注桩桩基，最深为24米，最浅为22米。引桥0#墩3#台、8#墩27#台均为40米跨采用1.8米、2.2米、2.5米钻孔灌注桩桩基，最深为30米，最浅为16米。2.2水文状况新建简阳沱江特大桥位于沱江干流猫猫寺电站库区河段，其上游约20km是简阳市城区，下游约1.1km为猫猫寺电站大坝，该大桥距沱江出口约392km。由于大桥位于猫猫寺电站枢纽常年库区，桥区河段水域较宽、水流平缓，水流流态良好，河道左岸为山地，右岸多为阶地和滩地，农田和乡村坐落其上，沱江自北往南在桥位下游约1.4km处呈几乎90急弯流向下游，经猫猫寺电站后约1.6km又呈180河曲最后南下，河床断面呈不对称“U”型，桥位河段上游主槽紧靠左岸，在桥位附近主槽随河势逐渐过渡至右岸直至桥区河段末端（桥区河段现场照片见照片1）。下游猫猫寺水电站采用截弯取直混合式开发，正常蓄水位为373.40m（枯水期在坝顶加活动挡板后为374.30m），为自身无调节能力，除发电用水和船闸用水经引水渠、厂房、尾水渠下泄外，余水由溢流坝（坝顶高程374.80m）下泄，不变化天然径流过程。沱江为雨源型河流，洪水重要由暴雨形成，一般都发生在69月，且发生次数频繁。枯水期在12翌年4月。丘陵区的简阳、乐至一带近年平均降水量仅900mm左右。降水量多集中在夏季，约占全年降水总量的60%，而冬季仅占4%。沱江年径流重要由降雨形成，径流的年内变化基本与降雨的年内变化一致，据三皇庙站资料记录，12月至次年4月为枯水期，占年径流的10.6%，24月为最枯，仅占年径流的6.04%；69月为汛期，占年径流的63.9%，其中7、8月为主汛期，占年径流的38.8%。根据登瀛岩站近年的实测资料分析，径流的年际间径流变化较大，最大年平均流量为452m3/s，是该站近年平均流量的1.53倍；最小年平均流量为170 m3/s，是近年平均流量的0.58倍。图1 拟建简阳沱江特大桥工程河段河势图地质：桥位处属于丘陵区，地形比较平缓，海拔高程395465m，丘陵呈单斜状，相对高差5060m。属构造剥蚀中切单斜状宽谷丘陵地貌，重要由侏罗系上统蓬莱镇组岩层构成，丘顶起伏不大，谷底较开阔、平坦，谷坡略陡，“U”形沟谷迂回曲折，切割深度3050m。两岸构造剥蚀丘陵间侵蚀堆积地貌为近代河流堆积的一级阶地及漫滩、心滩。一级阶地沿两岸成条带状、新月状分布，重要由砂卵石及粉土构成，两岸阶地对称发育，但宽度不一，蒲江岸宽达500650m，简阳岸为100150m，且长度较短。阶面高出河水面0.53m，阶面平坦，微向河心倾斜。地层岩性：场地内经地调及钻探揭发的地层有新生界第四系全新统近代河流冲积层(Q4-2al、阶冲积层（Q4-1al）、崩坡积层(Q4c+dl)、坡残积层(Q4dl+el)和中生界侏罗系上统蓬莱镇组（J3p）。 地质构造及地震：桥区位于龙泉山背斜的南东翼，并处在威远旋钮构造的影响区，受其影响，在沱江左岸（桥梁的简阳岸）发育有一舒缓的短轴褶皱，由一种背斜和一种向斜构成，呈北东向“S”型展布，倾伏于沱江河床，并随着有小褶曲，使岩层倾向变化大，倾角315，总体上看，桥梁位于背斜的南东翼、向斜的北西翼。中国地震参数区划图（GB18306-），场地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特性周期0.35s。其相应的场地地震基本烈度为度。水文地质：通过对桥位区工程地质调绘和钻探，场地内地下水重要为第四系全新统松散堆积层孔隙水和基岩裂隙水。据所取地下水水质分析成果，其地下水总矿化度为681.0毫克/升，PH值为7.30，水质类型属HCO3-Ca+Mg型。且蓬莱镇组粉砂质泥岩普遍夹硭硝斑点，局部夹薄层硭硝，按公路工程地质勘察规范（JTG C20-）环境水腐蚀性评价原则进行评价，环镜水对混凝土及混凝土构造中钢筋具微腐蚀性。场地稳定性评价：5月12日，四川汶川发生8.0级地震，桥区有明显的震感，但建筑物未遭受严重破坏，位于国标化管理委员会于6月11日批准的GB 18306-中国地震动参数区划图国标第1号修改单的修改区域之外。据中国地震参数区划图（GB18306-），场地地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特性周期0.35s。其相应的场地地震基本烈度为度。桥址区地层种类较少，岩性较简朴，覆盖层厚薄不一，岩层产状平缓，岩体较完整，桥位区无活动性断裂通过。桥位区场地总体稳定性较好，场地属二级场地，地基属二级地基。2.3河道内构造物地质状况沱江特大桥位于四川省简阳市猫猫寺水利枢纽上游1.1公里处，横跨沱江。根据现场调查特大桥3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#墩台在河道内，0#桥台位于东岸的砂岩陡坎上，距离沱江河边86.5m，1#墩距离东岸的泥岩陡坎46.5m。2#墩距离东岸的泥岩陡坎6.5m，河流东岸为冲刷岸，抗冲刷能力较好，岸坡稳定性较好；11#墩位于西岸的粉土陡坎上，距离沱江河8.6m，河流西岸为粉土岸，抗冲刷能力差，岸坡稳定性极差。3#墩地质状况：因地方采砂使原河床的粉质粘土和卵石层均被采光，设计河床高程为373.236米，现场实测河床高程为360.086米，下为10.1m厚的砂岩层。4#墩地质状况：因地方采砂使原河床的粉质粘土和卵石层均被采光，设计河床高程为367.384米，现场实测河床高程为360.955米，下为6.4m厚的砂岩层。5#墩地质状况：因地方采砂使原河床产生变化，设计河床高程为367.946米，现场实测河床高程为366.95米，下为2.355m的卵石层，再下为11.94m厚的砂岩层。6#墩地质状况：因地方采砂使原河床产生变化，设计河床高程为370.026米，现场实测河床高程为367.024米，下为2.079m的卵石层，再下为13.8m厚的砂岩层。7#墩地质状况：因地方采砂使原河床的粉质粘土和卵石层均被采光，设计河床高程为378.61米，现场实测河床高程为364.703米，下为8.07m厚的砂岩层。8#、9#、10#墩在河漫滩与原设计标高一致，即8#河床高程为373.216米，9#河床高程为373.216米，10#河床高程为373.216米。三、钢栈桥及钻孔钢平台设计方案为保证沱江特大桥施工需要，设计在河道下游紧靠红线，河漫滩地段土石填筑便道和深水区搭设钢栈桥结合的方式施做一条贯穿整个河道的施工便道，便道里程：K195+298.5K195+798.5，合计500米，其中土石填筑便道里程K195+298.5K195+378.5、K195+641K195+798.5，共长为237.5米；搭设钢栈桥里程K195+378.5K195+641，长度为262.5米。根据查阅资料和现场调查设计土石便道高程为377.88（即1/20洪水位），顶宽8米，两侧自然放坡为1:1；钢栈桥桥面高程380.92（即1/300洪水位），宽度6米。通过验算（见附件计算书2），为保证建设过程中构造安全，对沱江特大桥施工水域进行禁航。项目部与海事局联系，办理施工水域禁航手续。为保证5#、6#主墩深水区桩基施工，设计两个钢钻孔平台平面尺寸36m15m，为保证与栈桥更好连接，设计平台高程380.92m，采用型钢与钢栈桥连接。3.1钢栈桥和钢平台的设计3.1.1钢栈桥设计便道起始位置位于2#墩附近河岸处，终点位于11#墩附近河漫滩，栈桥两端均采用土石填筑便道与江岸相连。土石便道是运用本标段的弃方填筑，构造简朴在此不作累述，重点论述钢栈桥的设计和施工。1、设计荷载为：挂车-60级。设计时速：5公里/小时。2、总体布置钢栈桥设立紧靠红线左侧外（河流下游），钢栈桥搭设里程K195+378.5K195+641，即以沱江特大桥7#墩作为钢栈桥起点，长度为262.5米，共设计21跨，其中第10、11跨为18米跨径，其他19跨为12米跨径，桥面原则宽度6米，栈桥桥面高程380.92米。3、基本及下部构造：采用钢管桩作为桩基和墩柱，每排钢管桩按横向中心间距4.3米布置，横向布置2根63010mm钢管桩，在距钢管顶面2m处设2根16型钢横联，并设立2根16型钢剪刀撑一道，以增长侧向刚度。钢管桩顶部开槽横向放置2根I40a型钢作为主横梁，每组主横梁长度6.0m。通过在河岸边用50t履带吊及120振动锤进行试桩，630mm钢管入岩深度为3.5m，入岩深度不够。经现场调查发现地方采砂将原河道内覆盖层粉质粘土和卵石几乎采净。为保证钢栈桥构造长期的稳定性，并不影响工期的前提下，先采用马镫桩将栈桥贯穿(钢管桩内灌砂至钢管顶部)，然后用“营孔法”对钢管桩基本施工进行补强，即采用冲击钻钻孔浇筑水下砼并预埋钢管桩和50t履带吊车插打钢管桩相结合，冲击钻孔底面高程以河床如下4米控制，插打钢管桩打入卵石层不不不小于5米。4、主梁：采用上承式单层纵向放置2组321军用贝雷桁架作为承重主梁。贝雷架间设2组90型花架做联结钢剪刀撑。贝雷梁与分派梁连接系用U 型螺栓进行连接。5、桥面系：在加工区加工成长6米、宽2米的原则块，即按纵向40cm间距铺设I20作为横向分派梁，并采用8槽钢连接固定。桥面板采用8mm 厚的花纹钢板（6000mmmm）横向铺设。6、护栏：栈桥铺设完毕后安装栏杆及照明、交通安全及航道警示设施护栏高度为120cm，立柱采用16，按纵向间距2米设立，高度方向40cm、80cm设立两道腰杆；腰杆和扶手均采用483mm钢管，安装完毕后涂上红白油漆(钢栈桥设计图见后附件1、验算详见计算书2)。3.1.2钢平台设计1、钢平台设立于5#、6#墩，平台长36米，宽15米，在桩位处预留钻孔护筒位置，顶面设计标高同栈桥桥面标高高程为：380.92m。设计荷载：挂车-60级。2、基本及下部构造：每个平台采用63010mm的钢管桩28根，采用50t履带吊车插打钢管桩。每排钢管桩按照横桥向中心间距6米，顺桥向中心间距4.5米布置。横联和剪刀撑均采用16连接加固。插打钢管桩打入卵石层不不不小于3米(钢管桩内灌砂至钢管顶部)。3、桥面系：按纵向40cm间距铺设I20a作为横向分派梁，为保证桩基钻孔，在桩位相应处设活动的I20a横向分派梁每根梁长度为6m,相邻孔错位20cm间距仍保持40cm横向布置，其他采用8槽钢连接固定。桥面板采用8mm 厚的花纹钢板横向铺设。4、主梁、护栏同栈桥方案（钢平台设计方案见附件1、验算详见计算书2）3.2人员、机械、材料表3.2.1人员安排表序号职务人员安排工作内容1项目经理1负责全面协调工作2技术总工1技术总负责3现场负责人1现场全面施工4测量工程师1现场测量5安全工程师1现场安全管理6技术员1现场施工7电焊工16人焊接，切割8机电工1人电力、机械保障9机械操作人员7人吊车、装载机、挖掘机10安装人员20人钢管桩、贝雷架安装3.2.2重要机械、设备表序号设备名称规格型号数量（台）1履带吊车50t12振动锤90型、120型各13装载机ZL50C型24发电机200Kw15电焊机BX1-50046全站仪拓普康17水准仪宾得18手持砂轮机69汽车吊车25t210冲击钻43.3重要材料表钢栈桥、桩基平台重要材料表 编号名 称用材型号单位单位重（Kg）数量全桥重量(T)备注1栈桥钢管630mm10mmm153.00 1620247.86 2钢平台钢管630mm10mmm153840128.52 3钢护筒钢管2500mm20mmm1232.5288354.96 插入2米计4栏杆钢管48mm3mmm3.32921507.16 5贝雷架321型片270714192.78 6销子个314564.37 7支撑架片2171414.99 8撑架螺栓个0.728562.00 9抗风拉杆根33882.90 10横梁40#a工字钢m73.826419.48 单根6m11墩位处横梁40#a工字钢m73.838428.34 12横梁夹具根36982.09 13栈桥加固槽钢16m17.231444.224.88 14主梁下工字钢梁20#am31.053937.5122.26 单根6m15栈桥钢板8mm厚m262.80 157598.91 16钢平台钢板8cm厚m262.80 108067.82 17平台下工字钢梁40#am73.8442031.01 18平台上分派工字钢20#am31.053240100.60 19平台架加固槽钢16m17.23170829.43 20合计（T）1480.38 四、重要临时设施4.1施工用水沱江河内水量丰富，水质符合质量规定，采用沱江河水作为工程用水。4.2施工用电在沱江特大桥的11#墩右侧处设立了一台500KVA的变压器，在开始施工便桥时，该变压器无其她用途，我部将运用该变压器作为栈桥、钢平台和4#16#墩桩基施工的用电。并现场配备一台200KW的发电机作为应急用电。4.3施工便道施工便道是从Y127县道经新修红线内便道（24# 11#）到沱江河边，然后顺河修筑到沱江特大桥7#墩位处，下河便道坡度约1%。便道的两侧设立排水沟，便道开挖基本为石方路基，开挖完毕后对路面进行局部采用建筑垃圾解决。4.4混凝土供应在线路K196+500左侧约两百米，安装2台90型强制式搅拌机、配料机和自动控制设备。设立8个料仓，8个罐，场地所有采用C20混凝土进行硬化。五、总体施工方案沱江特大桥钢栈桥和钢平台基本采用冲击钻和履带吊插打相结合施工。施工环节一：对沱江特大桥7#墩进行土石筑岛围堰，7#墩处筑岛上口长度37m，宽度12m，筑岛围堰达到设计高程376.5m，筑岛围堰同步栈桥基本施工。施工环节二：7#筑岛围堰工作不断止，按照栈桥的设计图纸栈桥先采用“马镫桩”继续向6#、5#、4#墩推动，在距离4#墩6m处停止栈桥施工，插打栈桥的钢管运用50t履带吊打桩；河东岸运用弃方由2#至4#墩填筑土石便道，顶宽8m，根据进度同步对3#、4#墩进行筑岛围堰，4#墩处筑岛上口宽度37m，长度12m，3#墩处筑岛上口宽度37m，长度8m，筑岛围堰顶标高均为376.5m。施工环节三： 当栈桥搭设过5#、6#墩各24米时，栈桥工作不断止，同步插打沱江特大桥5#、6#墩的钢平台钢管桩，钢平台钢管桩长度36m，宽15m，按平台顶标高均为380.92m。施工环节四：因地方采砂导致河床原覆盖层粉质粘土和卵石层变薄，致使栈桥绝大多数的管桩基本入土深度不够，为满足栈桥抵御一遇洪水冲击，先用马镫桩将栈桥贯穿后(钢管桩内灌砂至钢管顶部)，在采用“营孔法”运用冲击钻对施工栈桥桩基本进行冲桩补强。即在栈桥一组贝雷梁间，设立直径为800mm的钢护筒，锤击入岩固定，钻孔采用0.7m十字实心冲击钻机，在钢栈桥上冲击成孔，冲击钻孔底面高程以河床如下4米控制，插打钢管桩打入卵石层不不不小于5米。然后灌注水下混凝土，混凝土标号为水下C25，灌注高度为河床冲刷线以上1米。吊放0.5m钢管桩，锤击至设计位置，拔出钢护筒。5.1工期安排总工期60天。10月10日12月10日便道、筑岛围堰：10月10日12月10日；栈桥钢管桩施工：10月22日12月5日栈桥桩间联系和横梁安装：10月23日12月6日；栈桥贝雷架和分派梁安装：10月25日12月8日；钢平台钢管桩施工：11月15日12月5日；钢平台桩间联系和横梁安装：11月16日12月6日钢平台纵梁和分派梁安装：11月18日12月8日桥面系及附属设施安装：11月15日12月10日5.2栈桥、钢平台施工方案5.2.1施工工艺由于工期紧，任务重，采用土石填筑柔性桥台，铺设0.8cm厚钢板搭设至栈桥与栈桥衔接，减小车辆驶入栈桥时对栈桥的冲击。待栈桥完毕后，施工刚性桥台，刚性桥台施工措施：在桥台外侧打设一排四根横向间距1.5m的63010mm钢管桩，钢管桩外侧开挖宽6m，长1.5m,高1.5m共三级台阶，浇筑C20混凝土形成刚性桥台。栈桥起点位于4#墩附近江岸，终点至7#墩附近河漫滩，终点至江岸采用土石填筑施工便道连接。一方面运用履带吊配合振动锤插打“马镫钢管桩”作为桩基（见后图5.1马镫墩立面图），钢栈桥设计由下至上为：1、63010mm钢管桩做为基本(钢管桩内灌砂至钢管顶部)；2、双排I40a型钢做为桩顶承重梁；3、国产321军用贝雷桁架做为主分派梁；4、贝雷上铺设间距40cm的I20a工字钢分派梁；5、横向分派梁上铺设8mm 厚的花纹钢板（6m1.475m）作为行车面板； 钢管桩之间焊接平联槽钢连成整体；另一方面安装桩顶横梁、贝雷梁，铺设横向分派梁并焊接牢固，然后铺设10mm厚钢板并与分派梁焊接牢固形成桥面；最后设立栏杆，设立安全防护设施。根据本工程的构造特点，运用50T履带吊，采用“钓鱼法”工艺进行该栈桥的施工。5.2 马镫钢管桩插打施工工艺5.3冲击钻施工工艺5.2.2栈桥和钢平台施工流程示意图 5.4 50t履带吊振沉钢管桩示意图 5.5 50t履带吊架设贝雷梁示意 5.2.3钢管桩施工所有材料提迈进场，作好施工前准备。63010mm钢管桩按照材料筹划在市场上购买，长度为12米/根。根据现场试桩成果：因地方采砂导致河床原覆盖层粉质粘土和卵石层变薄，致使栈桥绝大多数的管桩基本入土深度仅2-3.5米，为满足栈桥抵御一遇洪水冲击，先用“马镫桩”将栈桥贯穿(钢管桩内灌砂至钢管顶部)。“马镫桩”设立采用4根63010mm钢管，横向间距为4.3米，纵向间距为2.5米，并且在管桩顶部沿栈桥纵向开槽，设立3米长双拼I40a做纵梁，然后在纵梁上设立6米长双拼I40a做横梁，同步四个边分别设立16的水平连接和剪刀撑（具体形式见下图）用“马镫桩”将栈桥贯穿，在采用“营孔法”运用冲击钻对施工栈桥桩基本进行冲桩补强。即在栈桥一组贝雷梁间，设立直径为800mm的钢护筒，锤击入岩固定，钻孔采用0.7m十字实心冲击钻机，在钢栈桥上冲击成孔，冲击钻孔底面高程以河床如下4m控制，插打钢管桩打入卵石层不不不小于5m。然后灌注水下混凝土，混凝土标号为水下C25，灌注高度为河床冲刷线以上1m（即灌注水下混凝土为6m），吊放0.5m钢管桩，锤击至设计位置，拔出钢护筒。1、冲击钻机施工钢管桩基本（冲桩后构造见后图）a、冲击钻机具体施工措施详见“沱江特大桥施工组织设计”，此处不再论述。b、测量精确放出栈桥和钢平台桩基本中心线后，冲击钻机就位钻进，钻孔底面标高为河床如下5m，钻进过程中要作好进入河床的深度记录。钻孔完毕后，按照规范规定进行清孔。c、清孔完毕后，按照水下砼浇筑措施浇筑桩孔砼，桩基本浇筑高度为6米，砼浇筑完毕未初凝前，将事先按照设计长度焊接接长的钢管桩放入桩孔砼内，运用50T履带吊吊振动锤振动打入砼中，并固定钢管桩（插打工艺见背面论述）。d、在砼未终凝前不得摇动钢管桩。2、履带吊插打钢管桩基本a、钢管桩插打采用50T履带吊吊振动锤振动打入法，履带吊就位后，考虑到水的深度（实测河中心水深7.3m），第一节钢管桩采用12m长，其他钢管桩长度因施工而定，钢管桩打入距水面高出1m时焊接上一节钢管。b、钢管桩焊接钢管桩的接长焊接质量控制是核心环节。应一方面将钢管对接处接口预作45度的坡口解决，接长采用等长环型焊接，焊缝余高不不不小于2mm。对接错边尺寸不不小于3mm，对于对接错边较大的，采用外包加强钢板并施焊周边角焊缝进行加强解决。如下图：a）、焊接前，应将焊缝上下30mm范畴内的铁锈、油污、水气和杂物清除干净。b）、焊丝、焊条、焊剂焊前应烘干。c）、焊接定位点和施焊应对称进行。露天焊接时，应考虑由于阳光照射所导致的桩身弯曲。d）、钢管桩应采用多层焊，焊完每层焊缝后，应及时清除焊渣，并做外观检查，每层焊缝的接头应错开。e）、焊缝采用超声波检测，不合格的不容许使用。c、钢管桩的插打从沱江特大桥栈桥的7#墩向4#墩推动。钢管桩下沉采用悬打法施工。钢管桩平面位置及垂直度调节完毕后，开始压锤，依托钢管桩及打桩锤的重量将其压入卵石夹土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足规定后，开始锤击。用50t履带吊车配合振动锤施打钢管桩；履带吊停放在已施工完毕的栈桥桥面，打入栈桥基本钢管桩，测量组拟定桩位与桩的垂直度满足规定后，开动振动锤振动。在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。钢管桩插打完毕后灌砂至钢管顶部。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，50T履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此措施，循序渐进的施工。d、钢管桩的最后入土深度采用桩底设计标高和最后贯入度双控的措施来拟定并保证钢管桩埋置深度不不不小于3m。在钢管桩尚未达到桩底设计标高，但最后贯入度达到每分钟23cm时，可停止打桩。5.2.4钢管桩间横联、桩顶横梁施工待每个墩钢管桩插打完毕后，即可进行钢管桩桩间横联、桩顶横梁施工。栈桥需要使用的材料所有堆放在7#8#墩的筑岛平台上。按照已经插打完毕的钢管桩的间距和设计的横梁长度拟定槽钢和工字钢的下料长度。桩间横联和桩顶横梁的安装采用20钢筋制作挂篮作业，履带吊车配合安装，桩间横联和桩顶横梁安装完毕后，便运用履带吊车移除操作平台，以备下一墩柱处使用。桩间横联和剪刀撑必须与钢管桩身满焊连接，焊接完毕后，提高操作平台至合适高度，用气割枪沿测量拟定的桩头标高割除多余的钢管桩，并在钢管桩的管口预留出桩顶横梁的缺口，以便于将桩顶横梁工字钢与钢管桩的焊接。钢平台工字钢接长时用=10mm钢板双面帮接焊，帮接焊长度不不不小于15cm，焊接焊缝必须符合规定。所有构造的焊缝均规定焊缝金属表面饱满、平整、持续，不得有孔洞、裂纹，焊渣必须敲除干净。对接焊缝应有不不不小于2mm的表面余高，角焊缝的焊脚高度应满足规定hf8mm。5.2.5贝雷梁的拼装和架设栈桥采用上承式双排单层贝雷梁作为栈桥的主梁。1、贝雷梁的拼装贝雷主梁在7#8#墩的筑岛平台上拼装，下面垫枕木，将安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁背面，并与其成始终线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长12m（18m），贝雷片间用连接片连接好。2、贝雷梁架设。结合50t履带吊车起重量，故单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。a.在下部构造顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架精确位置。b.将拼装好的一组贝雷主桁片运至履带吊车背面。c.贝雷每三片分为一组，50t履带吊车一方面安装一组贝雷，精确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位器，再安装另一组贝雷，同步与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完毕整跨贝雷梁的安装。d. 每跨底部设2道抗风拉杆，并在竖平面内设2道剪刀撑，增长主梁平面内刚度。5.2.6横向分派梁的安装人工配合50t履带吊车安装栈桥桥面和钢平台面的横向分派梁，安装栈桥的贝雷架横梁后，要用横梁夹具固定好。横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力规定。按设计间距铺设贝雷架横梁和纵向分派梁。分派梁运用履带吊车吊装，人工配合安装定位，纵向分派梁和贝雷架横梁进行焊接，并在分派梁的下口采用28mm的钢筋将每片分派梁连接固定。钢平台是在主梁上按设计间距铺设分派梁。分派梁安装后必须立即与主梁焊接牢固。5.2.7栈桥与钢平台之间的连接为了增长栈桥和钢平台横桥向的约束，增长栈桥和钢平台抵御汛期洪水的冲击以及大风的冲击，运用28mm的钢丝绳将栈桥和钢平台的钢管桩进行柔性捆绑连接，在钢管桩顶面设立一道钢丝绳；如下露出水面每隔2米设立一道。一方面运用安装桩间横梁用的操作平台在钢管桩上定出设立钢丝绳的位置，在设立的位置钢管桩上焊接一圈28mm的钢筋，以避免钢丝绳捆绑后下滑。钢丝绳要收紧，两端的绳卡各设立4个，并将螺丝旋紧。5.2.8桥面系施工单跨栈桥和钢平台的横向分派梁安装完毕后，便可以进行桥面系的施工，用履带吊吊装80mm的钢板到横向分派梁上，钢板与横向分派梁焊接固定，每块面板设立1cm的伸缩缝。栈桥栏杆高1.2m，采用483mm焊接钢管焊接，立柱间距2米，焊接在栈桥和钢平台的横向分派梁上，在栏杆上设立警示标志和照明灯。5.2.9栈桥、钢平台防洪措施与海事局联系，在栈桥上游500m处布置两艘交通船警戒，避免大的漂浮物冲撞栈桥和钢平台。严禁所有船只在栈桥处穿行。同步安排人力对附着在栈桥上的漂浮物及时进行清理。防洪应急预案见“7.5、防洪、防汛等应急预案”。5.2.10维护保养1、构造维护保养 制定栈桥交通管理措施,从人员、车辆、荷载、标志、通行、用电、环保、惩罚等方面加以规定，将因施工机械违章对栈桥导致的损坏减小到最低限度，从而起到对钢栈桥的平常维护保养的作用。 在栈桥进口竖立标明载重级别、限制车速等重要通行规则的标志牌，严防超载、超速运营，保证交通运营安全。 栈桥使用寿命24个月，必要的维护是保证栈桥有效期正常运营的有力保障，定期对栈桥进行全方位的检查和保养，以保证栈桥的使用安全。 每月观测栈桥基本钢管桩的冲刷状况（用测绳测量河床标高并记录），对于冲刷过大超过栈桥设计参数警戒的位置采用抛砂袋、片石的措施进行维护；同步在潮水流速较大的区域设立沉降观测点对基本钢管桩进行观测, 若发现基本有不均匀沉降,立即加以解决。 设专人定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、螺栓的松动脱落状况。在销子周边涂油脂,以防雨水进入销孔内。 定期测量桥梁的跨中挠度，与否有所增长。挠度增长的速度应与销子或销孔磨损度成正比，其增量应当是很小的。如挠度增长过快，表白销子或销孔或桁架上下弦杆有了损坏，应立即进行具体检查，并采用有效措施解决。2、钢栈桥防腐保养栈桥位于猫猫寺电站的库区中，钢构造构件更容易锈蚀，一旦钢栈桥锈蚀，必然会减少钢栈桥的承载能力和使用寿命，因此按期除锈、刷漆保养是保证栈桥寿命的重要环节。 定期认真检查贝雷片、横撑、斜撑等构件的各个部位有无损伤、变形、油漆脱落、锈蚀等状况。对锈蚀的部位，必须先将灰尘、油污、锈斑以及多种脏物清理干净，然后再喷油漆。 油漆表面有大面积吐锈，需将吐锈处的面漆、锈斑、氧化皮等彻底清除干净，并露出光洁的金属表面，重涂面漆。 件与杆件、杆件与节点板连接时，一般不也许周边都焊满，因此，互相搭接处的缝隙不能密封。缝内钢料表面与大气相通，积水后容易锈蚀，亦不便维修。施工中发既有锈蚀现象,则在缝隙内塞上腻子，表面再涂油漆，将缝隙密封起来，使缝内钢板表面与大气隔离，以达到避免锈蚀的目的。5.2.11栈桥拆除方案栈桥筹划有效期24个月。有效期间严格遵从施工安排，做好拆除的施工准备，做到拆除及时、彻底，不留后续遗留问题。栈桥的拆除工作同搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面附属设施、桥面板、型钢分派梁、贝雷、桩顶分派梁及钢管桩，拆除措施基本与搭设措施相似，但同步要注意的是在钢管桩基本拆除时，采用50t履带吊机配合振动沉拔桩机分节段拆除，由于钢管桩长度太长，不能一次性拔出，根据吊车起吊高度分段切割。拆除时，采用一种工作面，从栈桥河道中心侧向岸侧倒退拆除施工，一边拆除，一边运用原工作面运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周边水域的保护，避免油污等导致对水域的污染。5.3钢平台上钢护筒施工栈桥和钢平台搭设完毕，通过试车合格后，便开始运用冲击钻机施工5#、6#墩桩基。护筒在加工场分节制作，运至墩位处用振动锤插打，焊接接高。1、钢护筒的加工钢护筒外径250cm，壁厚20mm，采用Q345钢板加工，另在护筒底设立50cm刃脚，采用15mm钢板加强解决，以防卷口。钢护筒设计长度根据实际地质状况拟定，钢护筒长度应尽量插入覆盖层，保证桩基施工过程中不漏浆，不塌孔。根据履带吊的起重能力、吊钩高度、钻孔平台高度等，拟定每节钢护筒长度不超过5m。2、导向架的制作及安装定位导向架采用型钢加工，高4米，在定位架顶部分别设立四个限位装置。各细部尺寸必须力求精确，焊缝必须符合焊缝级别二级规定。根据桩位控制点及导向架外框几何尺寸在平台上定出各桩导向架的精确位置，用油漆做好标记。将制作好的导向架用吊车起吊吊至平台处，安顿于待下护筒的桩位处的平台上精拟定位。定位导向架时，应注意导向架的中心轴线必须与桩轴线重叠。支承平面必须严格水平。安顿时，可在导向架的支承梁上放置一水平尺，在支承梁与平台分派梁接触处垫设钢板来调节其平整度，同步用水平仪校核。调节好导向架的平面位置及竖向垂直度后，用全站仪校核其精确度之后，将导向架支承梁与平台分派梁连接牢固，同步将导向架的下口与相邻的钢管桩用链子滑车拉住固定。3、钢护筒的定位与检测用50T履带吊将钢护筒起吊就位，然后对其精拟定位，再用振动锤，使其下沉至设计标高。钢护筒下沉质量原则：护筒纵轴线方向弯曲矢高0.3%，采用拉线量测。护筒顶面中心偏位50mm。护筒倾斜度0.5%。(水准仪检测护筒顶面或锤球校核)。4、接长钢护筒每节钢护筒长度不超过5米，钢护筒一般由12节对接焊接而成。将第一节钢护筒用履带吊吊入导向框内，钢护筒沿导向架内壁放下。护筒上口放至距导向框上部0.4m时，在护筒侧壁上焊接牛腿，使护筒担在导向框框架上，履带吊松钩。吊装第二节钢护筒，两节护筒对位好后，进行焊接接长。履带吊稍稍吊起钢护筒，将第一节钢护筒上的牛腿用氧割切掉，再将接长的钢护筒下放，接长至设计长度后，将钢护筒下放至河床上。5、调节钢护筒位置接长钢护筒并下放到位后，用经纬仪从两个垂直角度方向观测与否符合施工规范规定，用履带吊、倒链等对钢护筒位置进行调节。6、插打钢护筒在插打前，护筒顶如下1m处设立内部支撑，避免振动夹具使护筒产生径向塑性变形。当每节钢护筒插打到位后，须及时将内支撑解除，解除时一定要将内支撑拴好保险绳。采用120型振动锤插打钢护筒。钢护筒的最后入土深度采用护筒底设计标高和最后贯入度双控的措施来拟定。在钢护筒尚未达到护筒底设计标高，但最后贯入度达到每分钟35cm时，可停止插打。7、钢护筒平联安装钢护筒插打到位后，即可安装护筒平联，护筒平联焊缝高度不不不小于8mm。8、钢护筒施工中的问题及应对措施序号也许的问题应对措施1护筒变形钢护筒底端设立加强段应避免施工中盲目蛮力下沉导致护筒卷口合理控制终沉贯入度，避免强振、蛮振2吊具、缆索破坏仔细检查护筒吊耳焊接质量和振动锤上吊耳的完好性根据重物的吨位选择钢绳直径、卸扣吨位。千斤头安全系数K8；钢绳K53护筒偏位在平台上焊接型钢定位块固定导向架上圈口主梁；下圈口采用对角设立链子滑车拉缆固定。在护筒上设立兜揽对偏位进行调节。插打应平缓，在护筒入土稳定后方可持续振动下沉。对接护筒时应吊正。大风天气加设钢丝绳抗风缆调位。护筒插打到位后，进行中心位置复测。9、测量控制方案在插打钢护筒时，运用全站仪拟定钢护筒的中心位置，再在平台上做引桩。在下放钢护筒时采用垂球和水平尺检查护筒垂直度。同步用水准仪控制护筒顶四角高程，通过护筒顶高差换算护筒倾斜率。待护筒就位后，再用全站仪复核护筒平面位置。在护筒插打过程中，监控护筒的垂直度和平面偏差，发现问题及时纠正。在沱江河漫滩陡坎上设立G3作为栈桥沉降观测控制点，每天对栈桥进行沉降观测。邀请石家庄铁道学院的专家对钢栈桥贝雷梁之间的应力应变进行监控。六、施工中的注意事项6.1栈桥施工注意事项在栈桥施工中，必须将钢管、牛腿、承重梁型钢、分派梁、桥面钢板所有焊接牢固，保证此段栈桥的整体稳定性，在栈桥施工期间加强施工观测力度（用测绳测量每根钢管桩的入岩深度并记录），掌握栈桥在河床位置状况，待栈桥施工结束后以便采用有针对性的加固措施。6.2钢管桩插打注意事项1、沉桩开始时，可依托桩的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定期，即觉得合格，施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。2、钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度规定，经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。3、钢管桩插打时要注意桩顶标高的控制，标高控制在正误差10cm以内。当钢管桩进尺极为缓慢或插打困难时，应分析因素，采用措施调节。4、测量人员现场指挥精拟定位，钢管桩施工的平面位置、倾斜度必须满足下列规定：平面偏位20cm，倾斜度1%。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。5、每根桩的下沉应一气呵成，半途不可有较长时间的停止，以免桩周土扰动恢复导致沉桩困难。振动的持续时间一般不适宜超过10min15min。振动持续时间过短，则土的构造未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。6、振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充足向下传递，影响钢管桩下沉，接头也易振坏，振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，应及时修复接长至设计标高。6.3钢管桩的连接注意事项钢管桩施打完毕后，应立即进行钢管桩的横向连接，焊接剪刀撑及钢管桩的平联，夜间时应提迈进行照明设施的安装，并设立一定数量的安全警示灯标志。七、施工保证措施7.1质量保证措施1、在插打钢管桩时，一方面要根据设计规定精拟定位每根管桩的平面位置，在沉入时随时控制好其垂直度以免倾斜。2、钢管桩间的横向联结，桩顶横梁与桩头，主梁与桩顶横梁之间的接头处一定要焊接牢固，以免焊缝受到较大冲击而开裂。3、在栈桥完全贯穿后，对全桥各部位进行全面检查，对各处焊接连接进一步地加固，及时发现问题和安全隐患、保证钢便桥的质量。4、各构件焊接要焊透，长度满足规定，使用一段时间后安排专人检查加固。5、栈桥施工期间及有效期间桥面荷载均不能超过设计荷载，不能大面积堆载。6、建立栈桥的高程、位移和冲刷观测体系，及时发现问题及时报告，及时解决。7、车辆行驶严格按限速规定，严禁急停、急加速。车辆和机械在桥面上至少错开一跨行驶。8、洪、汛期时，派专人观测水位，检查冲刷深度，当水位超过设计水位时，应采用拆除措施；与水务部门及时联系，掌握水文变化状况。9、严禁非施工车辆和人员上桥，安排专人值勤，负责便桥的安全。10、在栈桥端头设立限速牌，安全行驶标志，夜间警示标志。栈桥上每隔一定间距设立照明灯，平台处设立大功率的照明灯，供夜间施工。7.2质量保证体系1、严格执行质量自检制度。施工中每一道工序工班都必须自检，自检合格后，报质检工程师复检。2、严格执行工程监理制度。充足做好质量自检工作的同步，有专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行质量监督检查。自检合格后，及时告知监理工程师检查，签证，桩基工程必须经监理工程师签证后才干进入下道工序。3、严格执行质检工程师 “一票否决权”制度。项目部设专职质检工程师，班组长兼本班质检员。保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行，质检工程师有质量否决权，发现违背施工程序、不按设计图、规则、规范及技术交底施工，使用材料半成品及设备不符合质量规定者，有权制止或规定返工，必要时可下停工令，限期整治并有权进行惩罚。4、认真执行质量管理制。把施工图审签制、技术交底制、测量复核制、质量自检、互检、专检“三检制”，贯穿到施工全过程，并贯彻到班组。5、实行质量负责制，逐级贯彻到班组，负责到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚原则，做到奖优罚劣，杜绝质量事故发生。6、严格施工纪律，把好工序质量关，上道工序不合格不能进行下道工序的施工，否则质量有问题由下道工序的班组负责。对于工艺流程的每一步工作内容认真进行检查，使施工作业原则化。7、坚持质量检查制度，按制度进行平常、定期、不定期检查，发现问题及时纠正，并对成果进行验证和回访。8、在施工中，对每道工序、每个工种、每个操作工人，做到质量工作“三个贯彻”，即施工前，每个施工操作要点及质量规定；施工过程中，施工管理人员随时检查并指引施工；每个工序施工结束后，及时组织质量检查评比，进行工序交接，并根据检查成果对施工班组及操作人员进行相应的奖罚，强化施工人员的质量意识。9、加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术负责制，施工管理原则化、规范化、程序化。认真校对图纸，严格原则、规范组织施工。及时进行技术交底，发现问题及时解决。10、坚持三级测量复核制，各测量桩点认真保护，施工中也许损毁的重要桩点设好护桩，施工测量放线常常换手复测及签名复核。认真进行交接班，保证中线、水平及构造物尺寸位置对的。11、要把好各工序中间的质量检查关，对加工的成品、半成品和隐蔽工程要按规定认真检查验收，并及时报驻地监理工程师检查签证。7.3工期保证措施1、抽调富有经验、年富力强的技术、管理干部，有多次类似工程的施工经验、战斗力强的施工队伍，构成项目经理部，配备充足、构造合理的施工人员和机械设备，承当本标段施工任务。2、加强施工现场组织管理与进度指标控制，建立以项目经理部经理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，拟定重大施工方案，分析施工进度。当实际进度落后施工组织设计规定期，制定加快施工进度的措施。3、加强施工现场协调工作，保证各工作面的干扰降到最低限度。4、优化施工方案，提高施工进度。对特殊的地质地段及重点难点工程在保证施工质量、安全的前提下，提高施工进度。5、按生产筹划状况编制材料供应筹划，提前订货加工，及时供货。加强物资储藏，数量满足施工需要，质量合格，避免因材料因素导致返工而耽误工期。6、配备备用电源，避免因网电停电而导致质量事故和延误时间。7.4安全保证措施7.4.1一般保证措施1、加强对安全工作的领导，保证人员、机械设备的安全，项目部成立安全保障领导小组。2、制定安全抢险救援方案，做到安全生产、避免为主。3、项目部安排专人与本地水务部门保持联系或充足运用电视、电话等形式密切关注本地天气水情变化。4、施工现场合有人员必须戴好安全帽，穿好救生衣。5、施工现场要放置救生圈等，现场要设立醒目的警示标志，安全操作规程等。6、对施工作业人员进行安全培训，并在施工前对所有人员进行安全技术交底。7、所有电器设备的安装，电缆线的敷设都由项目部的专业电工负责，电工对所有电器设备要做定期检查，发现隐患及时排除。8、电焊、气割人员作业时要穿戴防护用品，氧气瓶和乙炔瓶的工作距离至少保持5米，氧气瓶和乙炔瓶的压力表，胶管要完好无损。7.4.2桥梁高空坠落事故1、项目部成立突发事故应急领导小组，由经理担任组长，施工员、安全员、各班组长位成员，重要负责对项目突发高处坠落事故的应急解决。2、一旦发生高空坠落事故由安全员组织急救伤员，打电话“120”给急救中心，由班组长保护好现场避免事态扩大。其她小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时急救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压， 尽最大努力急救伤员，将伤亡事故控制在最小范畴内，执勤门卫在路口迎接救护车辆。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。7.4.3桥梁机械伤害事故1、项目部成立突发事故应急领导小组，由经理担任组长，施工人员、安全员、各班组长位成员，重要负责对项目突发机械伤害事故的应急解决。2、发生机械伤害后，发现事故发生人员一方面高声呼喊，告知现场安全员，及时打事故急救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话急救，同步告知生产负责人组织紧急应急小组进行可行的应急急救，如现场包扎、止血等措施。避免受伤人员流血过多导致死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外急救，执勤人员在路口迎接来救护的车辆，有程序的解决事故，事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。7.4.4物体打击事故1、项目部成立突发事故应急领导小组，由经理担任组长，施工员、安全员、各班组长为成员，重要负责对项目突发物体打击事故的应急解决。2、发生物体打击事故后，发现事故发生人员一方面高声呼喊，告知现场安全员，及时打事故急救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话急救，同步告知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急急救，如现场包扎、止血等措施。避免受伤人员流血过多导致死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外急救，执勤人员在路口迎接来救护的车辆，由程序的解决事故，事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。7.5防洪、防汛等应急预案为了贯彻贯彻上级有关文献精神，切实做好该栈桥和钢平台的防洪、防汛安全管理工作，增进防洪、防汛工作规范化、制度化，提高我部防洪、防汛工作能力，保证施工顺利进行,特编制防洪、防汛应急救援预案。通过应急救援演习，提高我项目对突发事故的应急能力和协调能力，提高全体员工防备事故的安全意识。在一旦发生事故时,能做到处变不惊、临危不惧、有条不紊地开展救援工作，使人民的生命和国家财产损失降到最低点。7.5.1工作目的贯彻“安全第一，常备不懈，以防为主，全力抢险”的防洪、防