FT-10油漆包装运输工艺

油漆包装运输工艺FT-101.总则1.1本工艺适用于风力发电塔架及其附件的油漆、包装及运输。1.2 对于有特殊要求产品的油漆、包装及运输，按照合同及相关的技术条件执行。2.油漆2.1表面准备2.1.1根据ISO 12 944-4规定的规范适用于涂漆部件的表面准备。在开始涂漆工作之前，表面必须正确准备，并在表面准备后8小时内立即涂第一层油漆。2.1.2风塔塔架需整体喷砂防腐，喷砂之前必须用适当的溶剂或者清洁材料除去残余的油、脂或者含有硅酮的物质。盐、灰尘及其他污染物必须用高压清洁剂和清水去除。喷砂除锈等级要达到GB8923或ISO8501-1:1988的Sa2.5级；对于分段接处和喷砂打不到的部位，采用动力工具机械打磨除锈，达到GB8923或ISO8501-1:1988的St3级，露出金属光泽，涂漆表面必须达到至少Sa2.5的处理等级。最好使用ISO12944-4、ISO8501-1、ISO8503-1和ISO8503-2规定的锐边金属喷丸“介质（G）”进行清理。（或者采用国标处理：喷砂所用的磨料应符合GB6484、GB6485的标准规定。建议使用钢砂、钢丸。金属砂中最好的棱角砂与钢丸混合使用，混合比例为30%，70%，棱角砂的规格为G25、G40,钢丸的规格为S330,可以用非金属磨料，但不准用海砂，建议使用铜矿砂或金刚砂。粒度为：16-30目，磨料硬度必须在40-50Rc之间）。 完成打砂清理后，必须除去所有的打砂残留物并从打砂表面上彻底除去灰尘。2. 2塔架内、外表面及零部件的表面处理及防腐要求2.2.1人员要求：喷漆人员必须是足够的高素质专业人员，以确保工作的计划执行符合技术采购规范。喷漆时必须安装安全工具，工作有条不紊进行。2.2.2喷漆要求：2.2.2.1喷漆时首先用圆刷子对边、角、焊缝进行刷涂，以及使用无气喷涂难以接近的部位进行预涂。油漆喷涂时必须采用无气喷涂设备或圆刷，不允许使用滚刷。部件的表面温度低于环境空气露点温度+3，绝对不能喷漆。喷漆时的相对湿度绝对不能超过 80%。 必须遵守制造厂给出的涂漆各层之间的最短和最长间隔时间。决不能高于或低于油漆供货厂家规定的部件表面和环境空气的最低和最高温度值。喷涂时达不到厚度的位置应补漆。2.2.2.2 油漆粘度、喷射压力、喷嘴型号、材料温度、油漆时距筒体表面的距离、喷射角以应该精心挑选，务必保证油漆的一致性及连贯性。2.2.2.3底漆应覆盖整个钢铁表面。各涂层必须尽可能保持一致，且无未覆盖区域。2.2.2.4平均干膜厚度的评估一般依据80-20规则或90-10规则。2.2.3塔架内、外部防腐要求2.2.3.1塔架内表面防腐塔架内表面腐蚀类别为一般为C4，耐用年限必须大于ISO12944-1：2000规定，即有效保护期不小于15年。表面粗糙度达到ISO8501-1:1988标准中Sa2.5级，平均粗糙度要 达到 Rugotest No. 3 的 BN9a, 或者使用 Keane-Tator 比测器达到 2G/S 级, 2-S, 或者使用 ISO 比测器达到中级(G)。塔架内部防腐一般为两种油漆，油漆种类最常用的为海虹油漆或国际油漆，内部防腐配套要求见表1 表1油漆名称干膜厚1底漆环氧富锌底漆 2面漆厚浆型环氧漆稀释剂干膜总厚度2.2.3.2塔架外表面防腐塔架外表面腐蚀类别为一般为C5-M或C5-，耐用年限必须大于ISO12944-1：2000规定，即有效保护期不小于15年。表面粗糙度达到ISO8501-1:1988标准中Sa2.5级，平均粗糙度要 达到 Rugotest No. 3 的 BN9a, 或者使用 Keane-Tator 比测器达到 2G/S 级, 2-S, 或者使用 ISO 比测器达到中级(G)。塔架外部防腐一般为三种油漆，油漆种类最常用的为海虹油漆或国际油漆，外部防腐配套要求见表2 表2油漆名称干膜厚1底漆环氧富锌漆2中间漆环氧中间漆 3面漆聚氨脂面漆底漆、中漆稀释剂 面漆稀释剂干膜总厚度2.2.3.4法兰面及螺栓孔防腐塔筒所有法兰（包括基础环上法兰）的接触面及法兰螺栓孔需喷锌或涂无机富锌底漆，干膜厚度电波最小65m。2.2.4基础座内、外表面及零部件的表面处理及防腐要求2.2.4.1基础座组焊后整体喷砂防腐，喷砂后表面粗糙度达到ISO8501-1:1988标准中Sa2.5级。平均粗糙度要达到 Rugotest No. 3 的 BN9a, 或者使用 Keane-Tator 比测器达到 2G/S 级, 2-S, 或者使用 ISO 比测器达到中级(G)。2.2.4.2基础座及基础座焊接件自上法兰密封面向下按图纸要求高度进行防腐处理，防腐要求同塔架内外表面防腐要求一致。此范围外喷涂环氧富锌漆1530m或涂水泥浆。应保证运输过程不生锈。 2.3塔内附件防腐要求2.3.1塔架门板防腐要求与塔架内外防腐一致。2.3.2塔内焊接件与塔筒焊接后与塔筒整体喷砂防腐。2.3.3塔内可拆卸件如梯子、平台、外部走梯等热镀锌防腐处理，厚度不低于70-80m。执行标准GB/T13192中要求。注：塔体内、外部油漆单个涂层厚度允许公差为10。涂层系统的最大厚度决不能超过最小涂漆厚度的两倍。3.喷漆技术要求3.1检查内容3.1.1根据ISO 12944-7的要求，必须一直由专业的有资格的人员监督、检查打砂清理和涂漆工作。他们必须使用必要的合适的设备。必须进行以下检查：1). 检查干漆膜厚度(磁感应法)。一点的读数应当是距其26mm范围内其他三点的平均值。膜后的分布根据80-20原则测量，即所测干膜点数的80%应当等于或大于规定膜厚，剩余的20%的点数的膜后应不低于规定膜厚的80%。施工中，应该按照 ISO2808标准，每3平方米进行一次测量，并做施工检查记录，每台塔架涂装完毕后以报告形式提供给用户。2). 根据ISO 2409-1994要求，进行附着力试验。在05的比例上合格等级为“0”或“1” 。每种类型的表面都必须在试件上进行试验。这些试件必须打砂清理并且和部件一起涂漆。样本的一侧应该用外部油漆系统来上漆，另一侧应该用内部油漆 系统来上漆。一个附着力试验应该包括十个测量处理值。验收标准：个体测量 3.5 Mpa； 平均值 5 Mpa3). 人工老化试验 水冷凝试验根据标准ISO 6270 和表3表 3 油漆系统规格ISO6270（水冷凝）外部480H内部480H盐雾试验依照标准ISO 7253 和表4表4油漆系统规格ISO 7253（中性盐雾）外部6000H内部1000H人工老化试验完成之后，应该根据ISO 4628油漆和清漆中的技术要求进行试验评估，油漆层的退化剥落评估，共同缺陷的尺寸，数量，密度的标识。4） 视觉检查。内容包括颜色和光泽，流挂，加工损伤，气孔，剥落，裂纹等。5） 光泽度的测试光泽度测试应该按照ISO 2813标准进行，光线的入射角应该为60，并且要在图纸中示出。按照DIN67530的要求面漆的光泽度应在60-80个单位之间。一个部件中的光泽度的偏差应不超过15个单位。以上检查记录要以报告的形式提供给用户。同时要包括实用油漆的原材料证书，包括基本组成和油漆寻踪能力。注：附着力试验、人工老化试验和光泽度的测试由油漆制造厂按照要求试验，并出具试验报告。3.1.2 控制表面为了确定施涂方法和工作质量标准，随时评定涂漆效率，必须按照ISO 12 944-7 和 ISO12 944-8的要求对控制表面进行涂漆。 按照订单规范制作的第一个完整涂漆部件作为控制表面。必须按照ISO 12 944-7的要求准备其他所需的控制表面。在控制表面上开始涂漆之前，涂漆承包方必须及时邀请用户和油漆系统供货厂家见证涂漆过程。即使用户不参加，也必须和涂层系统供货厂家一起对控制表面涂漆。4. 最终产品的外观要求：表面必须一致，视觉感觉良好不允许出现“补丁样”的视觉效果不允许出现颜色偏差不允许由漏喷的地方不允许出现裂缝或凸起不允许超范围喷涂不允许有杂质出现不允许出现任何孔不允许出现操作损坏5.包装保护措施5.1基础座包装基础座上法兰用防雨布封口。防止雨水灰尘进入。5.2塔主体包装主体包装前要将筒体清扫干净后方可进行包装，包装时筒体用白色编织带将筒体缠好，法兰两头用厚防雨布封口，并用尼龙绳及打包扣将口密封好。防止雨水灰尘进入。5.3散件及附加品包装散件及附加品采用裸装或箱子包装。散件按台进行包装，箱内件与件之间要压实。在包装箱上标明适用于几号塔。散件和附加品在装箱前应标明名称，编制详细清单放在箱内并采取必要的防水措施。清单必须包括以下内容：（1） 对应的塔号（2） 装入件的名称（3） 装入件的数量（4） 装入件的重量6.运输保护措施6.1支垫方式支垫方式采用鞍座形式或专门制作支撑摆放。6.1.1塔架上段运输要求在塔架两头垫草鞍座，并在两鞍座中间用三角木将塔体塞紧，并在三角木周围用角铁在车体上焊紧。防止塔体左右窜动。6.1.2运输时在筒体下方要先垫一层橡胶板，并在橡胶板上垫2-3层毛毡以保护油漆不受损坏。6.2封车方式6.2.1上段塔体用钢丝绳将塔体捆绑在车厢上.。封车点紧靠在鞍座附近，利用导链和20的钢丝绳系挂在车盘的挂钩上，每个封车点均要拉紧封死。6.2.2封车索具与产品接触部位要先垫厚毛毡再垫厚5mm以上宽100以上的厚胶皮,以免损伤油漆。如图所示。6.2.3封车索具采用正压正拉，避免斜拉斜压。6.2.4封车索具尽量均分，采用2-3道绑扎筒体，第一道索具距筒体上法兰2000mm处。6.2.5选用合适车辆运输，筒体探出车尾不超过筒体长度1/3为宜。6.3运输过程控制6.3.1封车完毕由运输单位安装悬挂超限运输标志和警示标志。6.3.2由技术、质检、生产、安全部门人员对产品、车辆、支座和索具等进行彻底检查，并做好书面的检查记录，确认无误后方可发车。6.3.3正式发运行走后司机要下车检查运输的安全状态和与塔体接触部位的保护情况如何，如有异常应立即停车处理。6.3.4正式发运前由项目负责人对参运人员进行质量、安全技术交底，明确职责和工作程序。6.3.5因运输路线长，在运输过程中司机要及时判断风险，禁止使用急刹车和急转弯等措施，在通过桥梁时，要居中匀速行驶，车速要控制在5-10Km/h。6.3.6驾驶员要注意安全，严禁疲劳驾驶。6.3.7由于在运输过程中有部分路况不好，运输时司机要对塔筒及时进行检测，并降慢速度行驶，发现问题要及时反馈及处理。