[社会实践-售后服务利和弊] 社会实践的利和弊

社会实践:售后服务利和弊 社会实践的利和弊 摘要: 2021年的暑假我在保定“新世纪汽车集团”进行社会实践，在新世纪短短30天的维修使我对维修站的整车销售、备件供给、售后服务、维修技术和信息反馈等有了一定的了解认识和深刻体会。现在我以一个实践生的了解和2021年的暑假我在保定“新世纪汽车集团”进行社会实践，在新世纪短短30天的维修使我对维修站的整车销售、备件供给、售后服务、维修技术和信息反馈等有了一定的了解认识和深刻体会。现在我以一个实践生的了解和认识来介绍一下汽车“4S”店的优势和弊端。在新世纪汽贸我做汽车维修工作。维修的车辆基础为哈飞路宝、哈飞赛马、昌河北斗星、秦川福莱尔和起亚千里马等车型。维修项目基础为更换机油等部分保养项目和部分小型的维修项目。八小时的工作即使是三点一线的机械工作，可是我却学会了很多，最少是在学校里学不到的实实在在的“实战经验”，同时也认识到了其中的利和弊。即使汽车售后服务市场发展快速，但仍存在很多问题，我认为其中弊端关键为以下几点：服务看法淡薄是比较普遍的问题。多种类型的专卖店，大部分建立很快，考虑汽车销售多，为用户服务少，队伍还没有经过严格的训练和教育,素质较差，缺乏全心全意为用户服务的思想，还未建立起规范的服务制度和措施。对汽车故障的排除和维护保养质量重视不够，新加入汽车服务市场的广大以后者，她们参与服务贸易大多是以营利为目标，更缺乏服务意识。进入维修市场的维修配件商，多数是看中这个行业旺盛的前景，抱着盈利的目标来的重在扩大经营规模和销售数量，而不重视售后服务和产品质量。在价格方面低进、高出，造成假冒伪劣产品严重。汽车维修零部件的制造出现一哄而上的情况。在工业发达的地域发展了大量汽车维修配件制造厂。生产能力发展很快，产品质量很差，成了很多假冒产品的，即使缓解了维修配件短缺的矛盾，但却影响了汽车维修的质量。多种多样的保养厂、快修店很不规范，其中不少是配件销售的兼营者,不但高价出售配件，在维修保养方面也敲竹杠。维修成本较高，用户负担较重。因为逐步采取换件修理和修理费用随意提升，增加了用户的负担，甚至有些专卖店更换的零件由易损件发展到部分总成件，如有些著名品牌的汽车竟然更换转向横直拉杆以类的总成件,更增加了用户的负担，这在实施品牌战略的今天是不应该的.汽车保险和购车信贷等金融方面也存在着部分问题。关键是制度不健全,做法不规范造成的，有待深入改进。作为汽车下游的售后服务业，在中国加入WTO以后因所特有的“本土化”性质，使经营者们取得了优势。但从现在看，这些先天优势还不足以成为参加市场竞争的强大竞争力，更无法以此和外国经营商进行抗衡。下面以我浅薄的认识详细分析一下我国、外的售后情况。第一：国外售后情况从世界经济多年来的发展看，连锁经营的经营模式在经济发展中饰演的角色越来越受到关注,同时也无处不影响大家的生活。连锁经营在服务业、零售业和餐饮业的行业取得的成功有目共睹，应该说加盟连锁是历史上很成功的经营概念。汽车售后的服务领域是一个大市场，以后一定将是各方竞争的主要阵地.尤其是国外服务业的进入，因为其强大的资金支持和优秀的经营概念，会对我国的售后服务市场形成相当大的冲击。比如，汽车租赁业，最终将走上连锁店的经营方法。国外的著名汽车租赁企业全部有上千家连锁店，极具竞争力和著名度，我国企业要想发展壮大，这种聚沙成塔的过程必不可少。在国外，汽车售后市场大多是以连锁经营方法经营的，她所带来的利润回报率也要比卖整车高。不论以国外经验还是我国现实状况看，连锁经营全部是我国汽车服务经营者后来发展的必经之路国外服务行业的连锁店每个品牌全部会有上多个站点，像沃尔玛连锁店网站多达几千家。而中国的连锁经营店和她们比起来规模太小，而且没有自己过硬的著名品牌，这么的结果就造成了竞争能力不强，消费者认识程度差。就国外的经验者看，商务用车和企业租赁会逐步增加。我国的汽车租赁业有一个怪现象，那就是节假日租不到车而日常时间租车的人极少。这种现实状况恰好和欧美等国的租赁业恰好相反。伴随中国私人轿车拥有量的增加，周末开私家车外出的人会越来越多，这种公、私“倒挂”的现象也会得到改变。国外汽车售后服务市场发展的经验表明，售后服务连锁经营的优势在于能够加盟连锁的经营1/2 12尾页