S106川西环线什邡广汉界至德什路口大修工程施工组织设计

目 录第一章 综合说明第一节 编制说明第二节 编制依据第三节 编制内容第四节 工程项目管理的总体目标第二章 工程概况第三章 项目组织机构第四章 施工部署第五章 施工方案与技术措施第一节 施工测量第二节 拆除施工第三节 道路施工第四节 桥涵施工第五节 交安设施安装第六节 雨水系统施工第六章 质量管理体系与措施第一节 质量管理体系第二节 主要工程质量控制措施第三节 施工管理措施第七章 安全管理体系与措施第一节 安全管理措施第二节 文明施工管理措施第三节 事故应急预案第八章 环境保护管理体系与措施第一节 环保措施第二节 水土保持措施第九章 工程进度计划与措施第十章 资源配备计划第一节 施工机械使用计划第二节 劳动力计划第三节 主要材料需用计划第十一章 施工现场平面布置第一节 施工总平面布置第二节 地下管线和地上设施保护措施第十二章 其他措施第一节 雨季施工措施第二节 施工期间突发事件的预防和处理措施第三节 交通安全、消防及治安措施第四节 工程竣工验交及保修措施第五节 夜间施工第六节 道路畅通措施附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五 施工总平面图附表六 临时用地表第一章 综合说明第一节 编制说明1、真诚感谢贵单位的充分信任，能够给予我们参加投标的机会！我们深知本工程的特殊性和重要性，公司从上到下体现了高度重视的程度，我们将会十分珍惜此次难得的机会！ 2、在接到工程设计图纸后，我公司立即组织工程技术人员对工程图纸进行了仔细认真的研究，组织了各专题会，对本工程的特点、重点、难点进行了研究和方案论证比较，其目的是使施工组织设计更加科学、合理、详尽，并具有很强的可操作性和针对性。3、为了更好地进行施工组织设计文件的编制，使今后的工程施工实施更符合实际，更具针对性，公司曾组织相关专业人员前往现场，对现场进行踏勘和了解，获得了施工现场的有关数据和第一手资料，对场地、周边环境和各种条件有了很深刻的了解。第二节 编制依据1、根据建设单位提供的施工图纸和图纸答疑；2、建设单位提供的施工图；3、国家现行有关工程施工和验收的标准、规范、规程、图集：4、现行的质量、安全生产、文明施工的有关政策、文件规定；5、我公司技术实力、机械设备装备情况及各项企业管理制度；6、现场踏勘所收集的资料；7、相关规范；8、招标文件第七章技术标准和要求。第三节 编制内容1、根据工程施工范围及公司对施工组织设计的要求，编制本施工组织设计，在材料供应、机械调配、质量要求、进度安排等方面统一部署下进行编制。2、根据本工程设计特点、功能要求，本着充分合理利用业主每一分建设资金，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效、环保”，对于主导工序，关键及重要部位的施工，本方案力求施工工艺先进，质量与工期控制施工到位，确保工程实际达到的质量、工期标准与我公司承诺保持一致。3、本施工组织设计中凡未注明单位的数据，均为“mm”。第四节 工程项目管理的总体目标根据业主要求和本工程的特殊重要性，我公司确定了该工程项目管理的总体目标如下：一、质量目标达到国家现行合格规范及标准。二、工期目标我公司在接到本工程施工图纸后，结合本工程的特点、重点和难点进行了施工组织设计的详细编制，对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究，对工程施工组织、管理进行了细致地部署、安排和筹划，对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密，在确保施工质量目标的前提下，对工期提出了如下目标：本工程按要求工期为180个日历天，根据我公司技术实力和多年施工经验，我公司将按期完成施工任务。三、工程成本造价控制目标我们将始终站在为业主服务的角度，树立工程全局观念，通过优秀的人才、科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和全面系统的策划和部署、有效的组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效顺利地向前推进；从图纸设计、材料设备选型、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和方案，加强“过程”、“程序”和“环节”控制，追求“过程精品”，避免不必要的拆改、浪费，尽量减少和节省工程成本和造价，使业主的基础建设投资资金发挥最佳的效益和效果。四、安全目标公司将采取切实可行的安全措施和充足的安全经费投入，通过严密的安全管理，确保施工现场不发生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件，轻伤发生频率控制在3以内。五、环境保护和文明施工目标我们将严格按照四川省关于建筑工程施工的各项管理规定执行，加强施工组织和现场安全文明施工管理，使本工程成为我公司的“企业形象示范工程”和“最佳标准化文明工地”，该工程在环境保护、文明施工和CI形象方面，将成为我公司的样板和代表性工程。六、培训和教育目标实现百分之百的全员培训教育，不仅包括管理层的培训教育，尤其是对施工作业层的进一步强化培训和教育，使全员树立牢固的质量意识、安全意识、环境保护和文明施工的意识、成品保护的意识、为业主服务的意识以及相互合作相互协调的意识，强化施工管理和工程技术水平。七、团结合作目标积极、主动、高效地为业主服务，急业主所急，想业主所想，处理好与业主、监理、设计、各专业班组以及相关政府部门的关系，使工程各方形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目总体目标的实现。第二章 工程概况一、总体概况1、工程名称：S106川西环线什邡广汉界至德什路口大修工程。2、计划工期：180个日历天。3、质量要求：达到国家现行合格规范及标准。4、建设地点: 德阳市旌阳区。5、建设规模：路线起于S106什邡广汉界，沿S106至秋月平交处，依次经过歇马店、天元镇场口、一环路口、下穿宝成铁路及成绵乐城际快铁立交后止于德什路口，全长10.811公里。二、技术标准三、平面线形1、路线按直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线基本型进行设计（缓和曲线、圆曲线、缓和曲线长度之比基本控制在 1:1:11:2:1 的范围之内，缓和曲线参数满足（R/3AR）。2、由于本项目属于在老路改造，设计速度为 60km/h，平面线形在维持老路平面线形的基础上，保持老路原有断面宽度不变。四、纵断面设计1、纵断面设计是在基本满足使用功能的前提下，K194+250K201+811 段纵断面设计高按右幅加铺 9cm 后路中线高程控制。K201+811K204+217 段纵断面设计高按全断面加铺 4cm后路中线高程。K204+217K205+061.32 纵断面设计高按原路中线高程控制。尽量用老路加铺沥青面层设计厚度控制纵断面设计标高；满足桥涵、路基设计洪水位的要求；线形设计注重与桥梁的有机配合；纵断面设计随地形起伏而变，竖曲线半径尽可能利用大于或等于视觉所需要的竖曲线半径值。2、对于纵坡小于 0.3%的路段，为了尽可能拟合原有老路标高，减少工程数量，节约投资，需在这些路段需采取综合排水措施，要求边沟纵坡大于 0.3%，以满足排水要求。由于老路现有的边沟纵坡基本满足纵坡大雨 0.3%要求，只需对局部路段边沟进行清污、修补后即可作为本项目的边沟，降低了工程造价。并对竖曲线指标较差的路段设置限速标志、警示标志、标牌等，以满足安全行车的要求。五、平纵组合全线平纵面线形指标掌握适度，采用指标均衡、线形连续、顺适、圆滑、流畅、与沿线地形相适应，与周围环境相协调，有利于行车安全、顺畅行驶，平纵组合基本得当。六、交通安全设施安全管理设施是交通工程的重要组成部分，是确保行车安全畅通的重要设施，其设计原则为：安全、快捷、舒适、经济和美观。本项目交通工程及沿线设施设计等级为 A 级。主要包括：道路交通标线、里程牌（碑）、百米桩、界碑等。沿线交通标志以及其它安全设施现状完好，完全进行利用，本次不进行设计。1、标线（1）设计原则标线的布设应确保车流分道行驶，起导流作用，保证视线诱导良好，车道分界清晰、线形清楚、轮廓分明。（2）标线设置标线按设置部位分为：车道分界线、车道边缘线、导向箭头、停止线、人行横道标线和导流线等。对向车行道分界线直线路段为黄色虚线，弯道路段为黄色实线，线宽为 15cm。同向车行道分界线直线路段为白色虚线，弯道路段为白色实线，线宽为 15cm。一般路段车行道路边缘为白色实线，线宽为 15cm。人行横道标线为白色实线，线宽为 40cm，间隔 60cm。（3）标线材料为了使标线在夜间具备较好的清晰度，需要使用寿命长、反光效果好的材料做标线，使用的标线涂料，应具备与路面粘结力强、干燥快及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。做出的标线应具有良好的视认性、宽度一致、间隔相等、边缘等齐、线形规则、线条流畅。本项目标线采用热融型加玻璃微珠、标号为 2 号。（4）交通标线施工注意事项设计图中各类标线均按公路交通安全设施施工规范(JTG D81-2006)有关规定布置，应严格按照设计施工。标线应宽度一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。集镇段等混合交通比较明显的地方设置人行横道线；人行线斜交时，道路非规则斜交路两端的设置尽量保证过街距离为最短。热熔反光材料施工要求如下：标线涂层厚度均匀、无起泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度 1.6mm+0.2，材料用量按 4kg/m2 控制。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量 0.30.34kg/ m2 。2、里程牌（桩）、百米牌、公路界碑（1）里程牌（桩）在路侧连续设置波形梁路段可设置附着式里程牌。当路侧无护栏或护栏不连续设置时，应设置埋设于土中的里程碑。里程牌（里程碑）设置于公路前进方向右侧，间距 1000m。（2）百米牌（桩）当路侧连续设置护栏时，在护栏上设置附着式百米牌。当路侧无连续护栏或无护栏时，在柱式轮廓标上设置附着式百米牌。百米牌（百米桩）设置于公路前进方向右侧，间距 100m。（3）公路界碑公路界碑设置于公路两侧用地范围分界线上，间距 200m。七、雨水系统通过对沿线路基排水现状的调查，本项目排水设施除超高路段未见明显排水设施，其余路段均设置有明显的排水系统。一般路段除局部路段雨水口破损外，其余基本完好，使用状况较好，但雨水口中中普遍存在淤泥和植物生长造成了一定程度上排水不畅的情况。本次改造设计以维修及疏通原排水系统为主，仍采用路面横坡漫流的排水方式，对于淤积路段雨水口应清淤处理，破损路段及排水不畅路段进行维修整治，全线雨水口需更换。超高路段需新增排水系统。八、路面结构设计方案根据对原路面破损状况评价，本项目左幅沥青路面评价均为优良，表明左幅路面破损情况良好，因此考虑左幅沥青路面加铺4cm沥青面层；根据业主介绍，本项目一环路口（K201+811）至终点（K205+061.032）段为城区段，已限制重型车辆驶入，且该段PCI评价均为良，破损情况良好，因此推荐采用加铺4cm沥青面层方案；其余沥青路段破损较为严重，推荐采用加铺9cm沥青面层方案；本项目水泥路面段长度较短，为保证与沥青路面一致，本次推荐原水泥路面维修后加铺9cm沥青面层。本项目起点水泥路面路段需与什邡S106相接，S106什邡段为水泥混凝土路面未进行加铺，考虑到加铺需重新埋设护栏且与什邡段顺接不协调，易产生交通隐患，故本项目原水泥路面仅维修。具体路段结构设置方案如下：（1）K195+240K201+811右幅：原沥青混凝土路面维修后，加铺5cm AC-20C下面层，最后加铺4cmSBS改性沥青AC-13C上面层。（2）K201+811K204+217右幅及K195+240K204+217左幅路段：原沥青混凝土路面维修后，加铺4cmSBS改性沥青AC-13C上面层。（3）K194+250K195+240双幅路段（水泥路面）：原水泥路面维修。（4）与等级公路(一二级)：本项目与一二级公路平交时，被交道采用加铺结构同主线。（5）与等级公路（三四级）及非等级公路及道口平交：本项目与等级公路（三四级）及非等级公路及道口平交时，加铺4cmSBS改性沥青AC-13C上面层顺接，若被交道/道口路面损坏则挖除老路并恢复。（6）桥面铺装：本项目全线桥梁维持旧桥面。（7）水泥混凝土特别说明为保证工程质量，本项目实施中所用水泥砼全部采用商品砼。九、沥青路面维修方案本项目纵、横向裂缝、不规则裂缝、龟裂病害严重，其次出现少量坑槽、沉陷等病害。可参考公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001）中第6章常见病害维修方法处治，根据本路段病害特征以及发展程度，确定段落病害处治方式：裂缝维修、沉陷维修、坑槽维修、龟裂维修、麻面与松散维修等。十、水泥混凝土板及原沥青路面水泥混凝土板基层维修方案1、当水泥路面板被两条相交裂缝切割成3块以上板、两个及以上角隅断裂、水泥板裂缝大于15mm，或水泥板缝严重碎裂时，采用整块面板翻修方案。当水泥混凝土板角隅断裂，且断裂角边长小于1m时，采用板角修补方案。当水泥混凝土板接缝损坏时采用接缝维修方案。未换板水泥混凝土面板，当横向板缝两侧板边弯沉平均弯沉小于20（0.01mm）或横向接缝两侧板边的弯沉差小于等于6（0.01mm），采用板底脱空压浆方案维修。2、水泥混凝土路面维修办法按照公路沥青路面养护技术规范（JTJ 073.2-2001）执行。3、本项目沥青加铺路段下水泥砼板块可通过反射裂缝确定板块病害及板块位置，维修时挖除原6cm沥青路面并恢复，后需在板块纵横缝处铺筑防裂贴。第三章 项目组织机构一、奋斗目标：1、工期：本工程根据招标文件要求工期为180个日历天，根据我公司实力，结合多年的施工经验，保证按时完成施工任务。2、质量目标：达到国家现行合格规范及标准。3、安全生产：按五无标准（无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌）和安全操作规程，精心组织施工，轻伤频率控制在3以内。4、成本降低率：2%。5、文明施工：严格按文明工地标准施工，争创“安全生产文明施工标准化”工地。二、指导方针：本工程能否快速、优质地完成，不仅对贵方很重要，而且对我公司的形象宣传也十分明显，我公司将充分发挥自己善打硬仗的特点，认真搞好质量、安全、文明施工、进度、成本核算工作的落实。在甲方科学、严格的监督指导下，通过本工程的施工，不仅有利于体现公司形象，为贵单位尽一份微薄之力。因此我公司研究决定，若我公司中标，则本工程的施工，将牢牢遵循下述指导方针：1、本工程为我公司确保合格工程，公司将从人力、物力、财力予以大力支持，并采取重点倾斜政策。2、以一流的队伍、一流的技术、一流的管理、一流的质量创精品工程。三、施工组织机构：在工程施工中，我公司将按惯例实施项目法施工，按项目法施工的要求成立以项目经理为首的项目经理部，全面履行合同，对工程施工进行指挥、管理、协调和控制，项目经理部本着科学管理，精干高效、结构合理的原则，选配具有改革开拓精神，施工经验丰富，服务态度良好，勤奋实干的工程技术人员和管理干部组成。（一）、项目部管理机构图项目经理 项目技术负责人 机械员测量员试验员资料员材料员造价师安全员质量员施工员各施工班组 (二)、项目管理机构组成表职务姓名职称执业或职业资格证明备注证书名称级别证号专业养老保险项目经理贾伟工程师建造师证壹级川151101108801公路工程已购买/技术负责人吴凤琼工程师职称证中级005586 道桥已购买/施工员刘芙蓉助理工程师岗位合格证初级51151010601247建筑与市政工程已购买/质量员林许助理工程师岗位合格证初级51141060600040建筑与市政工程已购买/安全员李丹工程师岗位合格证中级1115000400006建筑工程已购买/造价师廖佳名工程师造价师注册证中级甲级1451010931公路已购买/材料员杨才平/岗位合格证/51151110600536建筑与市政工程已购买/资料员李亚玲/岗位合格证/1415000600024建筑工程已购买/试验员刘银工程师岗位合格证中级1115000800007建筑工程已购买/机械员袁承/岗位合格证/51151120600032建筑与市政工程已购买/测量员范哲银助理工程师岗位合格证初级1315000700023建筑工程已购买/四、组织形式（1）、本工程实行项目经理负责制，项目经理是受本企业法人代表委托，负责合同实施的乙方代理人，服从公司经理领导、对项目目标全面负责，有下达指定性计划的权力。拥有安全、质量否决权，项目经理全权代表公司进行项目施工管理，根据合同要求向公司负责，公司向建设单位负责。（2）、项目经理部下设七个职能组，在项目经理领导下实行分级分工负责制，各管理人员必须各尽其职，兢兢业业地搞好本职工作，听从指挥，服从调动，想工程之所想急工程之所急，群策群力，团结一致加强管理，科学安排，使工程达到预期的目的。五、施工管理（1）、技术管理建立健全现场技术管理制度，从施工准备抓起，抓好图纸会审工作，编好施工组织设计，图纸修改部分应编写好技术核定更改单，并经批准后实施，一切口头通知无效；施工方案针对性强，技术交底清楚，做到每个分项工程均有书面交底，并且交底人与接受交底人互相签字，施工时严格按技术交底进行操作，保证工程质量。（2）、标化管理、质量管理、安全防火管理、现场管理标准化领导小组由项目经理、安全员、材料员、后勤负责人参加组成。教育现场全体职工，认真履行工程总目标，安全生产，文明施工。动员全体职工据项目制定的总目标进行，层层落实，分别制定部门、班组、个人目标和保证措施。定时检查与评议。不断改进提高，确保总目标实现。、质量管理体系由项目经理、项目技术负责人、施工员、质检员、材料员等参加组成，建立健全质量管理责任制，制定质量管理目标和管理工作标准，培训职工技术，提高职人工质量意识，树立“质量第一”为用户服务的思想，统一协调各部门、各环节的质量管理组织工作，把工作质量和工程质量联系起来，使质量管理工作制度化、标准化、系统化和经常化，不断提高全面质量管理知识，开展全面质量管理工作，组织质量检查，经常开展隐患动态分析，针对质量通病和薄弱环节，采取相应的技术组织措施，消除隐患通病，保证工程质量，认真执行奖惩制度，组织质量竞赛活动。组织对质量事故的调查，分析和处理，保证质量计划目标的实施。、安全防火管理体系由项目经理、安全员、材料员、施工员、后勤管理负责人、防火员等组成。建立健全安全生产责任制和防火管理制度，制定现场文明施工的保证措施和制度。针对现场情况制定环境卫生制度，文明施工“门前三包”制度，定期清扫制度，场容卫生检查制度等。分阶段提出明确的安全指标和奖罚制度，组织施工人员和班组开展安全活动。组织定期安全防火检查，分析安全生产情况，正确处理生产与安全的关系，制止违章指挥，认真消除事故隐患，确保施工全过程无重大事故。（3）现场施工管理建立现场标准化管理制度达到现场管理规范，施工质量优良，工完料具清，分工组织明确，件件工作有人，材料堆码整齐，道路、排水通畅。六、施工组织机构的启动和高效（1）、根据本工程的特点，有针对性的组建项目班子，并且人选一旦经过甲、乙双方确认，项目班子全体人员将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前提，未经业主同意而中途变换人选，我公司愿意接受业主处罚。（2）、根据项目经理部的工作实际情况，具体明确每个管理人员的责、权、利，使全体管理人员能有条不紊、忙而有绪地开展工作，从而较大幅度提高项目部的工作效率有效促进管理工作整体实力的强化，使项目部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体下活一盘棋，充分发挥每个棋子的作用，并且使决策有的放矢、成竹在胸，不打无把握之仗、无准备之仗。（3）、用已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量和工作、效率，变“人管理人”、“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循，执法必严，违章必纠”，这样形成军令如山、赏罚分明的先进管理模式。（4）、特别值得一提的是：我公司项目管理既看重经济效益，但更看重社会效益，将项目职业道德作为专项考核制度，并在项目管理中大力提倡和推广，收到了良好的效果和各界新老朋友、客户的厚爱和新任务的回报。（5）、具体做法是把项目施工职业道德的具体含义、标准分解落实到项目每个管理人员和操作人员头上，并与他们的收入挂钩，形成了自觉抵制施工质量和材料质量上的以次充好，弄虚作假等不良行为，施工质量做到业主与监理是否在场都一个样，让业主和用户放心，享受精品工程的高品质使用价值。七、施工组织机构高效运作保障措施（1）、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。（2）、建立健全项目经理、项目技术负责人、施工员、质检员、安全员、材料员、造价员、资料员、试验员、测量员等岗位责任制，由公司有关部门定期对各专业人员进行考核。（3）、强化激励与约束机制，制定业绩评比、奖罚办法，定时组织召开项目经理部管理人员会议，检查其工作质量。（4）、建立工程领导小组现场办公制度，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。（5）、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头后，检查本日的工作完成情况和对次日的工作进行协调和安排。（6）、例会制度：公司质安、机械等部门监理公司驻现场代表、项目部主要管理人员及分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点，明确各项问题的解决办法及完成时间，并形成会议纪要。（7）、加强劳动用工管理，选派和组建能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，发扬连续作战和艰苦奋斗的精神，确保工期的按时和提前完成。八、项目部与公司协调机制项目部受公司委派完成该工程的施工全过程，坚决执行公司的宗旨和质量方针，按合同内容实现公司下达的各项指标，同时接受公司每月或季度的检查和指导。项目部每月向公司汇报当月施工进度、安全、质量、产值情况，按公司的指导思想调整施工布置，按合同如期实现目标，项目部各职能部门与公司各机关实行对应规口管理。第四章 施工部署一、施工前的准备工作（一）场地的准备1、根据施工组织设计中的现场总平面布置进行平面规划，做好现场道路、临时设施的规划。2、了解现场地形、道路、供电、供水状况，做好有关移交工作。3、编制详细的临时用水、用电的设计和施工计划。4、根据现场测量点，进行场地控制网的测量，设置高程控制测量标桩，建立测量控制网。5、搭建临时设施，包括仓库、加工棚、配电房、办公室、食堂、厕所、职工宿舍等。（二）材料准备1、根据施工进度计划和预算中的工料分析，编制工程所需的材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。2、根据材料用量计划，做好材料的订货和采购工作，并组织材料按计划进场及保管。3、认真做好进场材料的验收工作；查看其质量保证书或出厂合格证是否符合要求，需检查的材料应在业主代表和监理工程师的见证下按规定要求及时交检、杜绝不合格的材料进场。（三）施工机具准备施工前必须做好设备的保养工作，编制施工机具需用量及进退场计划并按施工组织机械进场就位。（四）劳动力准备按照劳动力需用量计划组织好各专业队伍进场并办理有关手续，同时编制培训计划，包括规章制度、安全施工、操作技术和精神文明教育内容。（五）技术准备工作1、熟悉与会审图纸根据业主提供的图纸和地质资料，组织工程技术人员认真学习施工图纸，了解施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容，检查是否统一或遗漏，提出问题，经业主、设计单位和有关单位进行技术和图纸会审，做好会审记录并对重点、难点部位进行研讨，结合现场实际情况采取有效措施。2、原始资料调查分析通过对建设地区的气候、建设场地的地形、地貌、工程地质和水文地质，施工现场地上和地下障碍物状况等项调查，为编制总平面布置图、施工组织设计提供依据。（六）测量准备工作做好与业主的测量控制点及有关资料的移交工作，详细复核有关的红线点，设置水准点及沉降观测点。（七）施工组织设计及分项施工方案针对本工程的特点和难点，编制切实可行的分项施工方案，阐明施工工艺和主要项目的施工方法，劳动力组织和工程进度，质量和安全的保证措施，收集生产施工的各种经验性的资料。（八）编制施工图预算和施工预算根据施工图预算工程量，列出各施工阶段主要工种、劳动力、材料需用量表，为编制工程进度提供依据。（九）技术与安全交底工程开工前，项目技术负责人组织有关施工技术人员进行技术交底，分别做好技术、安全、质量、文明施工、现场管理制度的交底工作；结合具体操作部位、关键部位和施工难点的质量要求、操作要点及注意事项进行交底。技术负责人向班组长和质检员进行技术交底后，班组长接受交底后要组织工人反复学习，实行层层交底制，并作书面交底存档。二、施工部署（一）工作协调1、项目经理部定期和不定期地主持由业主、监理、设计等相关部门参加的施工协调会；并协助业主协调与社会各业务部门的关系以确保工程进度。2、项目经理部根据总进度制定阶段性计划，组织协调工作会议，检查计划实施情况，制订、修正、调整下一阶段计划的实施要求。3、项目经理部定期地组织对工程进度、工程质量、安全生产、文明施工、技术资料等进行检查，并制定必要的奖罚制度。4、项目经理部每周编制工程进度简报，向业主和各有关单位通报工程进展状况及需要解决的问题，使有关各方了解工程的动态情况，及时解决施工中出现的困难和问题。5、搞好沿路居民的协调工作，相互理解、相互配合，充分解决在施工中的争执问题，以利于现场工作。（二）部署原则1、依据本工程特点，本工程实行项目施工负责制，分别指派施工人员具体负责。2、强化计划及组织管理，实行流水作业，确保模板、设备的充分协调和使用，利用一切有利手段，缩短施工工期。力争各专业协调好，做好质量程序控制，雕塑精品工程。3、为确保工程质量，并抓好总工期，进度计划按前紧后松原则。配备足够施工机具及人力保证土石方质量和进度。（三）施工段的划分及施工顺序根据本道路工程的特点，以及在施工期间要维持原道路交通的正常畅通，在同一路段，先施工道路的半幅，再施工道路的另一半幅。（四）施工现场总平面布置1、施工临时设施在中标后，我公司将在沿线两旁找一块能够满足施工人员居住和设备安装的场地，并建设单位认可后，布置施工临时办公室、厕所、材料制作堆放场等。施工临时设施详见施工临时设施平面布置图。2、现场施工道路本工程施工现场原有道路，可加以利用。施工料场内道路浇筑砼硬化。3、施工用水和生活用水水源由甲方指定从就近取水点接入使用，生活用水用D50塑料管引至生活区。施工用水采用D50塑料管沿待建路边铺设，每50m设置分水阀门，施工用水从分水阀门引出。4、施工用电（1）采用发电机发电使用。（2）用电执行三级漏电保护和“一机一闸一漏”的用电安全保护措施。第五章 施工方案与技术措施第一节 施工测量1、仪器配备选用全站仪、水准仪、红外线测距仪等。2、测量人员配备施工测量工作由施工技术部测量组负责。3、施工测量技术措施 测量负责人应会同设计、勘察部门现场交接中线控制桩和设计水准点，设置护栏，并对提供的坐标桩、水准高程控制点进行校核，校核结果须得到设计、监理、建设单位的验证。 根据施工要求，每间隔100m测设一个高程控制点并进行保护，且每隔一段时间都要进行检查复核。临设水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差为12L mm 。（L为水准线长度公里数）。 道路中心桩桩距在直线地段为20m，曲线地段为10m。量距允许误差：小于200m为1/5000；200500m为1/10000；大于500m为1/1200。 建立测量控制网。根据设计提供的逐桩坐标测设出道路中桩、固定点、转点、曲线起点（包括曲中）作为道路控制主轴线。 复核原有桥涵和地下管线的位置和标高以及其他要求的有关测量。 按中心桩位置复测原横断面，加桩处补测横断面，并计算土石方量。 平面和水准的测量准确，并及时向施工人员提供测量数据，同时现场交桩。 为保证测量成果精、无误，测量放线后要及时做好测量记录，并请建设单位、监理单位代表复测。 工程基本完工后，必须进行全线的竣工测量，包括中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和标高。测量成果在竣工图中标明，作为竣工资料之一保存。第二节 拆除施工一、清淤1、将涵洞口原堵水的土质围堰挖开。2、在涵洞口设置1台11Kw的鼓风机，并安装就位鼓风机。3、在鼓风机正常运转1小时后，工作人员佩戴防毒面具，携带气体检测仪、对讲机进入涵洞清淤。4、安排3-5人往运出的淤泥内注水，注水量按泥：水=1：5，稀释成泥浆，然后抽至真空吸污车内。5、将泥浆弃置至甲方指定位置。二、挖除原基层施工1、先将原路面拆除后即可进行基层拆除施工。2、基层拆除时，采用挖掘机挖除，距离设计高程位置预留30cm采用人工清理。3、挖除后的基层材料，将能利用的材料收集堆置在一起，以便恢复之用。将不能利用的材料集中收集后清理出场，弃置于甲方指定位置。三、挖除原水泥路面施工1、施工时，先用墨线弹出拆除边界，再用切割机将需要拆除的板块切割出边线，再采用挖掘机安装破碎头进行破除，解小后，由机械装车运输至指定弃置点。2、对于机械不能操作的边角，采用人工采用电镐进行拆除。四、挖除原沥青路面施工1、施工时，先用白线洒出拆除边界，再用切割机将需要拆除的板块切割出边线，再采用挖掘机直接进行挖除，解小后，挖除后的面层材料，将能利用的材料收集堆置在一起，加以回收利用。将不能利用的材料集中收集后清理出场，弃置于甲方指定位置。2、对于机械不能操作的边角，采用人工采用电镐进行拆除。五、挖除原人行道施工拆除时采用人工拆除，尽量不破坏构件，以便恢复时可以利用。拆除后的建渣集中收集后采用运输车清理出场。六、挖除原路沿石施工拆除时采用人工拆除，尽量不破坏构件，以便恢复时可以利用。拆除后的建渣集中收集后采用运输车清理出场。七、挖除原耕植土及回填1、挖除原耕植土根据设计图放线后进行土方的开挖，开挖采用挖掘机和配合装载机及自卸汽车的土方施工方案，遵循自上而下，分层开挖的原则，不得乱挖超挖、和挖神仙土的方法开挖土方。2、耕植土回填耕植土回填采用机械回填，自卸车将土方运至作业点后，采用挖掘机进行耙平即可。第三节 道路施工一、路面挖除及铣刨（一）、总体要求1、病害处治工程的施工是不同于新建路面的施工，其主要区别是路面病害处治是建立在对原路面病害的正确判断基础之上的。因此，施工前应对原路面病害做认真调查，并作准确的记录。2、结合弯沉检测的情况以及现场实际情况，施确定铣刨（挖除）位置、压浆位置。3、每天施工前收集气象资料，防止在雨天施工。原则上开挖的路段必须在12小时内修补完毕，以免形成积水，破坏路面。若开挖路段不能及时施工，现场做好防排水工作，确保开挖面清洁、干燥、稳定，严禁积水。（二）、具体要求 1、对于重度病害的段落，原则上可将面层铣刨，然后检查基层，确定是否挖除基层。对于沥青路面，当沥青面层挖除，应将基层顶面清扫干净，仔细检查基层顶面。一般而言，可以按照两种方式进行检查。一种是直观检查，如果发现基层顶面存在明显而密集的网裂、松散等损坏，方可进行开挖。一种是辅助检查，检测弯沉，达不到设计要求，采取压浆。（三）、路面铣刨施工1、施工前，务必做好交通组织和安全文明施工准备，预防出现交通拥堵和一切安全事故；2、路面采用大型铣刨设备开挖，人工进行清理的方式进行，开挖过程中，注意对临近路面的保护工作，以保证未维修路面在施工过程中不被破坏。3、沥青面层铣刨前和基层开挖过程中，纵横向均应按照要求形成错台，施工前应先进行切割，并保证切割深度利于错台的形成和路面各结构层侧面的完整性。4、在沥青面层施工时，应采取措施彻底清除铣刨原沥青路面的松散颗粒。对于侧面，应采用水洗，高压空气吹扫等方式保证侧面无污染，以利于新老沥青面层的结合。铣刨时必须检查铣刨刀片，使之处于均匀，良好的状态，不致造成2cm左右宽的凹槽，一旦出现，必须更换铣刨刀头并人工凿平。在洒布粘层沥青前，应仔细检查铣刨面，清除其可能存在的软弱、松散薄层。5、做好路面排水工作，在路面开挖以后，如果未能在下雨之前完成路面维修，宜在开挖的位置做好排水通道，以避免路面受雨水浸泡，影响路面结构强度。6、开挖过程中，注意环境保护，严禁将废弃料乱丢乱仍，弃料应及时运出公路路界外，保持维修现场的整洁。7、严格按照安全施工要求设立相关标志牌，建立工作区。相关人员、设备必须在保护区内作业，确保施工安全。 8、认真测量，科学确定铣刨范围及铣刨深度。9、先进行靠近紧急停靠带隆起部位的铣刨拉毛。要求铣刨拉毛作业前根据基准点准确调整铣刨机基准面、横坡、铣刨深度，找平仪始终保持正常的工作状态。 10、当一个铣刨段中包括几个连续铣刨区间（即区间连续，各区间的铣刨深度不同），可以实施连续铣刨拉毛，在铣刨中调整铣刨深度，保证路面纵向平顺。在铣刨过程中一定要控制好三个关键阶段以确保铣刨拉毛效果：第一阶段是开始铣刨过渡段，铣刨机铣刨深度要从零缓慢调整到计算的铣刨深度；第二阶段是铣刨过程中铣刨深度调整段，在进入连续的下一个铣刨区间时，无论是增大还是减小铣刨深度，都要从原铣刨深度逐渐调整到新的铣刨深度，严禁突变，这就要求在划定铣刨区间时标定好调整过渡段的位置；第三阶段是结束铣刨过渡段，铣刨机也要将原铣刨深度缓慢降低到零。11、进行铣刨拉毛面的清扫工作。采用清扫车或人工进行遗留铣刨料的清扫，防止影响后续铣刨拉毛工作。12、以第一个铣刨拉毛面为基准，进行整体部位的铣刨拉毛，并进行铣刨拉毛面的清扫工作。13、以第二个铣刨拉毛面为基准，进行隆起部位的铣刨拉毛，并进行铣刨拉毛面的清扫工作。14、检查各铣刨拉毛面，当发生相邻两铣刨面产生大于5mm错台时，要再进行铣刨拉毛修理。 15、对铣刨拉毛面的缺陷进行及时处理，如松散部位的清除与修复，裂缝处及时灌缝等。16、彻底清扫铣刨拉毛面，用森林灭火器等设备的高压气将表面浮灰吹净，确保铣刨裸露面洁净、干燥。 17、待喷涂胶干后，进行养护，准备进入下道工序。二、沥青路面维修施工1、裂缝维修缝宽5mm：路面裂缝病害程度较轻，将乳化沥青灌入缝内，灌缝深度约为缝深的2/3，填入干净的石屑或粗砂，并捣实，将溢出缝外的沥青及石屑、砂清除。对于严重的裂缝（缝宽5mm）、网裂，铣刨原沥青路面上面层，刷粘层沥青后，然后采用热的沥青混合料（SBS改性沥青AC-13C）进行修补。若原沥青路面下面层亦破损，则同样铣刨原沥青路面下面层，刷粘层沥青后，然后采用热的沥青混合料（AC-20C）进行修补。2、沉陷维修（1）路面略有下沉，无破损或仅有少量轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整。（2）因路基呈现导致路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽的，应按照坑槽的维修方法予以处治。3、坑槽维修按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，划出所需修补坑塘的轮廓线；沿所划轮线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑塘的最大深度；若基层已经松散破坏，将破坏的基层一并清除，并采用C20贫混凝土换填；清除槽底、槽壁的松动部分，以及粉尘、杂物等，刷粘层沥青后，为了方便施工，填入沥青混合料（原上面层采用SBS改性沥青AC-13C，下面层采用AC-20C）整平，并用小型压实机具将填补好的部分压实。4、龟裂维修确定龟裂范围，将范围尽量划为正方形、长方形或其组合。铣刨龟裂路面上面层,刷粘层沥青后，然后采用热的沥青混合料（SBS改性沥青AC-13C）进行修补。若原沥青路面下面层亦破损，则同样铣刨原沥青路面下面层，刷粘层沥青后，然后采用热的沥青混合料（AC-20C）进行修补。路面采用小型压实机具将填补好的部分压实。5、麻面与松散维修轻微麻面路段可清扫后撒布SBS改性乳化沥青粘层后直接罩面。松散路面应将原松散路面铣刨，刷粘层沥青后，填入沥青混合料（SBS改性沥青AC-13C）整平，并用小型压实机具将填补好的部分压实。6、防裂贴（1）表面处理1）必须将粘附表面清除灰尘和水等杂物，保持路面干燥清洁。宽度在5-19mm之间的裂（接）缝，必须将其清理干净，并用密封胶填充。2）宽度在19-50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，必须将其清理干净，用胶砂、密封胶或热沥青混合料充填并压实至现有高度。3）宽度超过50mm的裂缝或坑槽，必须先将其清理干净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。4）对于高度不同的裂（接）缝及下陷的区域，必须进行找平处理。对于桥面、路面的突起、铁钉等凸起物，必须进行清理或找平处理至平整。（2）防裂贴粘贴1）在铺设前不得将隔离膜（纸）揭开。2）在铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧，铺设后的抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。3）在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50-125mm。不能超过两层以上的重叠。4）在铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。5）铺设完成后，及时进行沥青混合料的摊铺，其间隔时间不应超过24小时，同时应避免施工车辆等机具在材料上行走或抽拉。三、水泥混凝土板及原沥青路面水泥混凝土板基层维修施工（一）、整块面板翻修1、旧板凿除应注意对相邻板块的影响，尽可能保留原有拉杆。宜用液压镐凿除破碎混凝土板，应及时清运混凝土碎块。破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响。破碎旧板时，对于纵缝、横缝内的拉杆、传力杆应根据其完好情况予以保留或进行恢复。当传力杆或拉杆与相邻板粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破除旧板过程中的扰动。当传力杆或拉杆已经松动、折断或严重扭曲时，应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧100mm处钻孔，孔的周围应先湿润，用砂浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇筑新板。2、基层损坏部分应予清除，并将基层整平、压实。（1）用C20贫混凝土将路面基层补强，其补强混凝土顶面标高应与旧路面基层顶面标高相同。（2）宜在混凝土路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。3、混凝土配合比及所选用的材料，应根据路面通车时间的要求选用快速修补材料。（1）新浇的砼板块的强度、材料要求、配合比、施工工艺等应符合公路水泥混凝土路面设计规范的规定。新浇筑水泥混凝土路面板，28d弯拉强度不应低于5MPa，新板尺寸同维修处的旧水泥砼路面板。（2）宜采用翻斗车运送混合料，人工摊铺，宜用插入式振捣器振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。4、相邻板块的接缝宜用切缝机切至1/4板块深度。清除缝内杂质，灌接缝材料。5、对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。传力杆采用HPB400光面钢筋，直径25mm，长度450mm，间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为150250mm。相邻新板间的纵缝必须设置拉杆，设置在板厚中央，拉杆采用HRB400螺纹钢筋，直径16mm，长700mm，水平间距900mm，最外侧的拉杆距横向接缝的距离不得小于100mm。6、新浇筑水泥混凝土板底面（基层顶面）回弹模量不得低于80MPa。（二）、板角修补基本要求1、板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围，见下图。2、切缝后，凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错。3、原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。4、基层不良时，可采用C20号混凝土浇筑基层。5、与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。6、现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3mm,深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。7、待混凝土达到强度后，方可开放交通。（三）、裂缝维修根据裂缝的损坏程度、施工技术等具体情况选择适当的修补材料和方法。粘结剂或填缝料可用聚氯乙烯胶泥类、橡胶沥青类、聚胺脂、环氧树脂等。对于较窄的裂缝（15mm），应先清除缝内杂物，并在上口适当扩展成倒梯形，顶宽1520mm，底宽515mm，深度为板厚1/3左右，再灌缝粘结，对于较细的裂缝（小于3mm，大于1mm），把缝扩成V字形，顶宽515mm，深度为板厚1/3左右，然后灌缝粘结。对于缝宽小于3mm的轻微裂缝，可不作处理。（四）、接缝维修1、接缝填缝料损坏维修，应符合下列规定:（1）接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹净。（2）在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝内。对接缝板接头及接缝板与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌人嵌缝条。（3）用加热式填缝料修补时，必须将填缝料加热至灌入温度。宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。（4）用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。（5）填缝料的技术要求与施工质量验收标准，应符合公路水泥混凝土路面养护技术规范和水泥混凝土路面有关施工规范的规定:2、纵向接缝张开维修，应符合下列规定。（1）当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在10mm以下时，宜采取聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料和橡胶沥青等加热施工式填缝料，其方法参照接缝填缝料损坏维修处理。（2）当相邻车道板横向位移，纵向接缝张口宽度在10mm以上时，宜采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。维修前应清除缝内杂物和灰尘。应按材料配比配制填缝料。宜采用挤压枪注入填缝料。填缝料固化后，方可开放交通。（3）当纵向接缝张口宽度在15mm以上时，采用沥青砂填缝。3、接缝出现碎裂时，接缝维修应符合下列规定:（1）在破碎部位外缘，应切割成规则图形，其周围切割面应垂直于面板，底面宜为平面。（2）应清除混凝土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。（3）宜用环氧树脂类高模量补强材料，进行填充维修，其材料技术性能应符合公路水泥混凝土路面养护技术规范的规定。（4）修补材料达到通车强度后，方可开放交通。4、板底脱空压浆方案根据旧水泥混凝土路面板板角单点实测弯沉值的大小判断板底的脱空情况，针对脱空情况采取相应的处理方法：对弯沉值在大于20（0.01mm）水泥板必须反复压浆处治，直至小于20（0.01mm）。如果反复压浆处治仍不能使水泥板的弯沉仍大于20（0.01mm），可考虑采用破碎下挖，进行基层处治，然后重新浇注新板。对水泥板压浆后，需进行抽样取芯测试，判断压浆效果，判定压浆后水泥板是否仍有脱空，抽样比例为压浆板块的10%。钻孔压浆的施工工艺参照下列步骤：（1）布孔：每块板5孔，孔边距板边的距离为0.5m。布孔方式见下图。（2）钻孔：孔径大小应和灌注嘴的大小一致，一般为50mm左右，钻孔深度超过板厚35cm，最大不超过7cm，避免注浆后形成点支撑，安排专人量测并记录孔深。（3）临时封孔：大面积流水作业，各种施工车辆来往不断，钻好的孔需临时采用木塞封孔（注意雨天采用塑料薄膜覆盖），以防杂物落入。（4）预埋法兰螺帽：为使压浆管枪头能固定于压浆孔口上，形成整体，有足够的压力压浆，需要先在孔口内壁埋上法兰螺帽。螺帽的粘结剂采用现场调配的环氧树脂。预埋螺帽后，需继续封上孔，以防杂物落入。（5）清孔：用空气高压枪，插入压浆孔中，吹出杂物。（6）压浆：压浆（灰浆标号为M40）采用冲程式压浆机。压浆关键是将压浆枪头与板块上的压浆孔联接牢固，不漏浆，保证压浆压力。原材料：水泥：宜采用早强水泥，采用42.5或42.5R型普通硅酸盐水泥，必须采用正规大型水泥生产厂家生产的水泥。粉煤灰：宜采用干排二级或三级粉煤灰。水：采用饮用水或经检验合格的水。制浆压浆采用的灰浆应具备下列特点：初凝时间长，施工和易性好，早期强度高，收缩性小。灰浆搅拌必须采用机械搅拌，且拌合时间不小于150s。建议配比为水泥粉煤灰水添加剂铝粉=110.50.160.001，具体配比应根据试验确定，试块养护7天（正常养护6天，饱水1天）抗压强度不得低于3.5MPa。压浆压浆必须按照一定顺序进行一般应先从沉降量大地方的孔开始，逐步由大到小。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行达到了不稳定也不行，稳压时间对压浆结果有很大影响。压浆时，应缓慢均匀加压，一般当压力达1.52.0MPa之间某一值时应保持稳压状态两三分钟以上让浆液在板底充分流动渗透以达到挤密和充实的效果。然后打开卸荷开关缓慢降压压力回零。在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻板压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。当压力无法达到1.52.0MPa之间，或压力不能稳定，浆液从接缝冒出时应继续注浆510s后停止，并做记号，待浆液凝固后二次注浆。当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。（1）封孔养生：压浆后，应立即用木塞封孔，至少养生3d，期间禁止车辆通行。（2）第二次压浆：经第一次压浆养生3d后，采用贝克曼梁弯沉仪测定板角单点弯沉进行验收，单点弯