叉车司机基础知识

叉 车 基 础 知 识 目 录前言第一章 叉车概述第一节 叉车分类1第二节 叉车的构造2第三节 叉车型号编写规定2第二章 叉车的动力装置4第一节 动力装置的组成及作用4第二节 发动机的工作原理4第三节 冷却系4第四节 润滑系5第五节 燃料供给系5第六节 汽油机点火系6第七节 起动系6第八节 主要技术术语7第九节 发动机的基本操作7第十节 发动机的保养9第三章 叉车的车身装置11第四章 叉车的底盘装置12第一节 叉车的传动装置12第二节 叉车的驱动装置14第三节 叉车的转向装置15第四节 叉车的制动装置17第五节 叉车底盘装置的维护保养19第五章 叉车电器设备20第一节 叉车电源20第二节 叉车仪表21第三节 叉车信号21第四节 叉车照明22第五节 叉车起动机22第六节 叉车发电机22第六章 叉车液压起重装置23第一节 液压起重机构23第二节 起重机构主要技术术语23第三节 起重机构的维护保养25第七章 叉车驾驶27第一节 叉车驾驶员须知27第二节 操纵装置28第三节 仪表使用说明29第四节 叉车开关29第五节 驾驶技术30第六节 道路驾驶32第七节 货物叉卸35第八节 叉车操作规程36第九节 叉车管理38第八章 叉车维护保养41第一节 特殊条件下的使用41第二节 柴油机燃油系的维护保养42第三节 冷却系的维护保养43第四节 叉车润滑43第五节 叉车使用维护规程44第九章 叉车常见故障判断与排除46第一节 转向装置故障的判断与排除46第二节 变速装置故障的判断与排除47第三节 制动装置故障的判断与排除48第十章 叉车式样驾驶51第一节 “8”字形驾驶51第二节 倒进车库52第三节 侧方移位53第四节 坡道驾驶54第五节 技能操作考核54第十一章 道路交通安全法57第十二章 复习题58第一节 叉车司机理论复习题58第二节 叉车司机技能鉴定理论模拟试题68第一章 叉车概述汽车的发展是随着科学技术进步而逐步完善的。汽车作为先进的运输工具，使用范围很广。1886年，德国人本茨和工程师戴姆勒创制了世界上的第一辆汽车，1895年美国人福特创建了世界上的第一个汽车制造厂，至今，汽车的诞生已有一百多年的历史。汽车有很多的分类方法，有客运汽车、载货汽车、特种汽车、专用汽车、普通汽车、越野汽车，尽管其种类很多，用途各异，构造复杂，但任何一辆汽车的构造都有发动机、底盘、车身和电器部分组成。第一节 叉车分类叉车属于专用汽车，作为汽车分类的一种。叉车又有自己的分类，叉车的分类主要是根据叉车的动力装置、工作用途来划分的，主要有以下类型。一、按叉车的动力装置分 主要有内燃叉车、电瓶叉车、步行移动式叉车。1、内燃叉车。其动力装置是由汽油、柴油或液化石油气等燃料作为动力源的发动机。其主要特点是功率大，行驶速度快，爬坡能力强，作业效率高，对路面要求不高。但是其结构复杂，噪音较大，污染环境，维护保养及检修困难。2、电瓶叉车。电瓶叉车是以蓄电池为动力源，结构简单，操作方便，不污染环境，噪声小。但是其功率小，起重量也小，工作时间受电瓶容量的限制，不能长时间的连续工作，同时对路面要求也高。3、步行移动式叉车。步行移动式叉车是专供在狭小的库房通道内作业的叉车，其特点是转弯半径小，无驾驶室，通过操纵杆控制货物升降，以蓄电池为起升动力。二、按叉车的工作用途分 主要有平衡重式叉车、插腿式叉车、前移式叉车、侧叉式叉车、越野式叉车。1、平衡重式叉车。平衡重式叉车是叉车的一种最普遍的结构形式。由于货叉伸出在前轮轴中心线以外，为了平衡货物质量产生的倾翻力矩，保持叉车的纵向稳定性，在叉车的车体后部装有平衡用的金属重块。2、插腿式叉车。插腿式叉车是有两条臂状插腿伸出在车体前方，插腿前方装有小直径的车轮，高度非常的低。3、前移式叉车。前移式叉车分门架前移式和货叉前移式两种，门架前移式叉车货叉和门架一起移动，货叉前移式叉车的货叉借助于伸缩机构单独前伸，而门架不动。4、侧叉式叉车。侧叉式叉车的门架和货叉均设在叉车的侧面，其货叉不但可以上下移动，而且可以做伸缩移动。为抵卸叉车在起重货物时的倾翻力矩，在叉车的侧面还装有两个千斤顶。5、越野式叉车。越野式叉车又叫野战叉车，是在路况条件较差的环境下进行物资装卸的叉车，它具有良好的机动性、越野性、可靠性，速度高于其他叉车，目前已发展到72Km/h。第二节 叉车的构造虽然叉车的种类很多，但其构造基本相同，主要有发动机、车身、底盘、电气设备、工作液压装置等组成。一、发动机 发动机是内燃叉车的动力装置。大多数是依靠燃料燃烧后所产生的气体膨胀来推动机件运转的，它将燃料产生的热能转化成机械能，所以又叫“内燃机”，按其使用的燃料不同，可分为汽油发动机和柴油发动机两种。二、车身车身用于安置驾驶室、工作装置、发动机、底盘等。把叉车各总成件及附件有秩序的连接到一起成为一个整体，保证叉车能够安全正常的行驶。三、底盘底盘是叉车的承载部分，用来支撑车身，并且接受和传递发动机所产生的动力。主要包括：传动装置、转向装置、驱动装置、制动装置。四、电气设备电器设备包括叉车的蓄电池、起动机、发电机、喇叭、仪表信号、照明等部分装置。五、工作液压装置叉车的工作装置是叉车进行装卸工作的主要部分，完成货物的插取、升降、堆放等工作，主要有货叉、起重货架、链条、门架、液压装置等总成件组成。叉车的液压装置主要有液压油箱、齿轮油泵、高压油管、限压阀、多路换向阀、起升油缸、倾斜油缸、低压油管等组成。它是通过齿轮油泵提高液体的压力能量，通过油液的压力使工作油缸内的油压推动缸内活塞运动，达到门架起升、降落、前倾、后倾，准确地完成货物的各项作业工作。第三节 叉车型号编写规定目前在我们国家叉车的型号是根据其动力源、结构形式、传动形式的不同进行分类编写的，其型号编写过程如下图。一、型号编写实例1、CPCD70C: 叉车P：平衡重式C：动力源为柴油发动机D：液力传动7：额定起重量7吨0：设计改进代号02、CPQ3C: 叉车P：平衡重式Q：动力源为汽油发动机机械传动不表示3：额定起重量7吨无设计改进代号3、CPD30BC: 叉车P：平衡重式D：动力源为蓄电池机械传动不表示3：额定起重量3吨0B: 设计改进代号0B二、叉车型号编写过程 设计改进代号 额定起重量 单位 t 传动方式代号 机械传动不表示 液力传动为D 静压传动为J 动力源代号 汽油表示Q 柴油为C 液态石油气为Y 蓄电池为D叉车类型 P为平衡重式 C为侧叉式 Q为前移式 T为插腿式C叉车代号 为叉车汉语拼音叉的第一个字母 第二章 叉车的动力装置目前，叉车的动力装置一般采用多缸、四行程、水冷式、直列型、往复活塞式汽油发动机或柴油发动机以及蓄电池用作为叉车的动力源。第一节 动力装置的组成及作用发动机的组成包括机体、曲柄连杆机构、配气机构、润滑系、冷却系、燃料供给系、点火系、起动装置。发动机作为叉车的动力源，它是将燃料燃烧时放出的热能通过活塞的往复运动，联动曲柄连杆机构，转变为能够旋转的机械能，通过传动系、行驶系驱动车辆行驶。蓄电池作为叉车的动力源，它是将电能直接转变为机械能，通过传动系、行驶系驱动车辆行驶。第二节 发动机的工作原理发动机工作时，随着活塞在缸筒内的往复运动，连续进行着进气、压缩、作功、排气过程，这些过程构成发动机的一个工作循环。由于工作循环周而复始的进行，使得发动机能够连续不断的运转。四行程发动机曲轴每旋转两周便完成一个工作循环，活塞在缸筒内上行、下行各两次。进气行程：活塞由上止点向下止点运动，进气门打开，排气门关闭，气缸吸入空气和可燃混合气，为燃烧做准备。压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，进、排气门均关闭，活塞压缩气缸中的空气和可燃混合气，为燃烧时提供相应的压力与温度，为膨胀做功预备工作行程。作功行程：点燃（压燃）可燃混合气，活塞由上止点向下止点运动，进、排气门均关闭，燃气膨胀推动活塞下行，并通过连杆带动曲轴旋转而对外作功。排气行程：作功终了时，排气门打开，废气由排气门排出，同时活塞由下止点向上止点运动，将气缸中的废气充分排出，为下次循环吸入新鲜空气和可燃混合气扫除障碍。四行程发动机每一个工作循环只有一个作功行程，其他三个行程是准备作功的行程，它们依靠安装在曲轴后端的飞轮及曲轴本身的惯性来维持其运动。曲轴在作功行程的转速比其他三个行程的要大一些，因此发动机的运转就不平稳。为此现代发动机多为多缸发动机，各缸的作功行程不是同时进行的，而是按一定顺序交替进行的，尽最大可能保持发动机运转平衡。第三节 冷却系冷却系是由水套、水泵、风扇、散热器、节温器、分水管、水温表和感应塞组成。发动机工作时，由于燃料的燃烧，产生大量的热量，使气缸内的温度很高，那些直接与高温气体接触的零件，如气缸、气缸盖、活塞、气门、火花塞（喷油嘴），若不及时进行冷却，将因受热膨胀而使配合间隙遭到破坏，材料的强度也会降低，从而使磨损加剧，甚至发生卡死与损坏。为了保证发动机正常工作，必须将与高温气体直接接触的那些零件加以冷却，把热量散发到大气中去。但是过分的冷却，使散去的热量增加，则转变为机械功的热量就减少，降低了发动机的功率。所以发动机的冷却必须控制在一定的温度范围内，这样对发动机的工作最为有利。叉车用发动机采用强制循环水冷却。其特点是：强制循环冷却水、强制通风、水温自动调节，发动机最有力的工作温度为：80-90。第四节 润滑系润滑系的作用是不断的将干净的机油送到各运动机件的表面，形成润滑油膜，从而起到润滑、冷却、清洗、密封的作用。主要由机油泵、机油压力调节阀、集滤器、粗滤器、细滤器、机油尺和压力表等组成。发动机工作时，许多相对运动的零件，如活塞与气缸壁、曲轴轴颈与轴瓦等，在它们的接触表面上必然发生摩擦和磨损。而摩擦产生的阻力，既要消耗动力，阻碍零件的运动，又使零件发热，甚至导致工作表面烧损，而磨损将使正常的配合失效，因此，为了降低摩擦、减缓磨损，必须进行润滑。发动机的润滑部位、润滑方式以及润滑油品的选用、润滑系的维护保养工作以及保证润滑系良好的技术状况对延长发动机的使用寿命是至关重要的。润滑系所用的机油的粘度是随温度变化而变化的，夏季气温高时，用粘度较大的机油，否则将因机油过稀而不能使发动机得到可靠的润滑；冬季气温低时，用粘度较小的机油，否则将因机油粘度大、流动性差而不能输送到零件摩擦面的间隙中。因此，应根据气温的特点和工作条件来选择机油的粘度和牌号。第五节 燃料供给系发动机动力的产生，是由于进入气缸的可燃混合气燃烧产生大量的热量，同时使气体膨胀推动活塞向下运动作功。适时、适量的向气缸供给燃料的所有装置，称为发动机的燃料供给系。一、汽油机的燃料供给系其组成主要由油箱、滤清器、汽油泵、化油器、进气岐管、油管组成。油箱：盛装油料，能使发动机连续不断的获得油料。滤清器：滤去油料中的固态杂质，沉淀其中的水分。汽油泵：从油箱中吸取油料，并送入化油器中的浮子室。化油器：根据发动机的负荷，供给发动机相应成分与数量的可燃混合气。进气岐管：连接化油器与气缸进气口，进一步气化燃料，并将可燃混合气均匀的分别送到各气缸。二、柴油机的燃料供给系其组成主要由油箱、滤清器、输油泵、喷油泵与调速器、高压油管、喷油器、回油管、油管组成。柴油箱：盛装油料，能使发动机连续不断的获得油料。滤清器：滤去油料中的固态杂质，沉淀其中的水分。输油泵：从油箱中吸取油料，并送入喷油泵中的低压油腔中喷油器：以足够高的压力将燃油喷到燃烧室。高压油管：将喷油泵提供的柴油送给喷油器。喷油泵与调速器：适时、适量的将低压油路中的柴油提高压力后并送给喷油器，并根据发动机转速自行调节油量。第六节 汽油机点火系在汽油机中，可燃混合气的燃烧是靠火花塞电极间产生的电火花引燃的。为保证按时在火花塞电极间产生火花的全部装置，称为汽油机的点火系。蓄电池：供给点火系所需的电能。断电器：周期性切断或接通低压电源，使点火线圈产生高压电流。它是由一对钨质触点（俗称白金）和凸轮组成。电容器：减小触点火花，延长触点寿命并增强高压电压。调节器：周期性的切断和接通低压电流，配合点火线圈产生高压电流；按汽油机的工作循环、点火次序，及时地将高压电分配到各气缸的火花塞上去；随汽油机工况（负荷与转速）的变化能自动调节点火时间。高压线：传输高压电流。火花塞：当高压电流跳过电极之间的间隙时，产生火花，点燃气缸中的可燃混合气。分电器：分电器由低压部分的断电器、高压部分的分电部分以及点火提前器三部分组成。其作用是不断的接通和切断低压电路，把直流电流变为脉冲电流，使点火线圈产生高压电流，再按发动机的工作顺序准时地将高压电流分配给各缸的火花塞。点火开关：接通、切断点火系的电源。点火线圈：在断电器的配合下将电源的低压电（）变成高压电（）。第七节 起动系起动系由蓄电池、起动开关、起动继电器、起动机组成。当起动开关拨到“起动”档时，起动机电磁开关吸合，起动机起动齿轮与飞轮啮合，起动机带动飞轮旋转。起动发动机时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身零件相对运动之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动力矩；为保证发动机顺利起动所必需的曲轴转速称为起动转速；同时当发动机起动后，起动机必须与曲轴飞轮及时脱离，以保护起动机的转子。第八节 主要技术术语排量：发动机各缸工作容积的总和。压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。气缸直径：缸筒内径的基本尺寸。活塞行程：活塞在上、下止点间所移动的距离。即曲轴曲柄半径的两倍。有效功率：由发动机曲轴输出的功率。有效扭矩：由发动机曲轴输出的扭矩。 额定转速：额定功率对应的曲轴转速。有效燃油消耗率：发动机输出单位有效功的燃油消耗量。第九节 发动机的基本操作一、起动前的准备工作与检查1、认真检查发动机各部分联结是否正常，发动机支座螺栓的紧固，支座与车架的联结，发动机与传动机械（变速器、变矩器）的联结是否正常。2、按规定加足冷却水、燃油，抽出机油标尺检查机油平面是否在上下刻度线之间，检查机油泵、油浴式空气滤清器的机油加注情况，检查各种油管、水管联结之处是否拧紧，有无渗漏现象，检查曲轴箱通风与进气通道是否正常良好；检查与调整风扇皮带的松紧度，风扇有无松动与摆头现象，散热气的固定是否牢靠。3、检查发动机油门操纵机构是否灵活。4、检查起动电路是否连结可靠，蓄电池存电是否充足；点火线路是否连结可靠、正确。5、对新的、刚经过修理的或长时间停止不用的发动机，对汽油机，用手油泵泵油的方式将浮子室油面泵到规定高度；对柴油机,用手油泵泵油的方式排出油路中的空气、提高喷油泵低压腔的油压至.5kgf/cm。6、对新的、长时间停止不用的发动机，要进行全面检查、润滑；起动前，将曲轴用人力转动几圈。二、起动发动机 1、发动机起动时，不应带负荷，即将变速杆置于空档位置。2、汽油机起动时，将化油器的阻风门适当关闭，以得到较浓的混合气；踩下油门踏板，踏下离合器，以减轻起动发动机的负荷。转动点火开关的钥匙，置于起动位置，起动发动机；一次不能起动可重复起动，但每次连续起动时间不能超过秒钟，每次起动的时间与下次起动的时间间隔不能少于1秒钟；发动机起动后，应立即松开点火开关的钥匙，使钥匙自动恢复到点火位置，并部分打开阻风门；随着发动机的温度升高，逐渐开大阻风门到全开位置；注意不要过分的使用阻风门，以免进入汽油过多，冲刷掉气缸壁上的润滑油，增加发动机的磨损与燃油消耗。3、如果三次不能起动发动机，应将阻风门、节气门同时打开，再次接通起动机使发动机转动，以排出进气管和气缸套内凝结的汽油，然后再按上述方法起动发动机；如再次起动，发动机仍不能起动，应当查明原因，排除故障。4、柴油机起动时，踩下油门踏板接近最大供油位置，转动起动开关的钥匙置于起动位置，起动发动机；一次不能起动可重复起动，但每次连续起动时间不能超过秒钟，以保护起动机与蓄电池，如果一次未能起动，要间隔15秒再进行下次起动；如果连续三次不能起动发动机，应当查明原因，排除故障后再起动。5、发动机起动后，应立即松开点火开关的钥匙，使钥匙自动脱离点火位置，并立即减小油门，使柴油机处于怠速运转。6、当气温低于零下摄氏度时，（即发动机的冷起动）。除做好起动前的准备工作与检查外，应预热发动机，提高发动机的温度，使机油粘度趋于正常，曲轴易于转动，发动机气缸内的混合气形成良好。对有进气预热装置的柴油机：可先打开预热开关，预热秒钟，即可顺利起动柴油机。汽油机预热后，可先踩几脚油门踏板，通过机械加速泵向进气歧管中喷入一些汽油，或用手摇柄转动曲轴数转，让气缸内预先吸入一些燃料。汽油叉车在发动机长时间不运转的情况下，不要长时间接通汽油叉车的点火系，避免发生爆炸或着火。发动机起动后，应让发动机处于怠速运转或稍高于怠速运转，检查此时的机油压力不低于kgf/cm，检查有无漏油、漏水或异响。发动机起动后，不能猛“轰”油门、高速运转和立即进行全负荷运转，应使发动机中速空载运转预热，即“暖机”。当发动机的出水温度达到5摄氏度以上时，才允许接合负荷投入工作，随着水温的不断提高，逐渐加大发动机的负荷和提高发动机的转速。不要长时间的怠速运转（柴油发动机怠速时间最长不允许超过20分钟），也不要长时间的大负荷、高速运转；在非特殊情况下，应缓慢增减发动机的负荷和转速。发动机运转时，应经常检查机油压力和冷却液温度；正常运转时，冷却液的温度一般在摄氏度左右，机油压力在kgf/cm；一般刚起动时，机油温度较低，机油压力偏高；机油压力允许低于kgf/cm；但任何情况机油压力低于kgf/cm是不正常的，必须查明原因。发动机工作时，要注意倾听有无不正常的响声，经常检查各油路、水路连结处有无漏油、漏水现象，观察排气烟色是否正常。发动机工作过程中，如果水温过高，甚至发生散热器中的冷却水开锅现象时，不要立即停机，可先卸去负荷，同时减小油门怠速运转待水温降下后再熄火。当发动机工作过程中有不正常响声时，应立即停机，查明原因，进行排出，不可大意，以免发生机械事故。在冬季，要特别注意发动机的油压、水温，要注意散热器的保温，不允许水温在摄氏度以下长期运转，以减少磨损。三、发动机的停机发动机在停机前，应逐步减小负荷、降低转速，怠速运转几分钟后方可停车。禁止在冷却液温度过高甚至散热器内冷却液“开锅”时立即停机。柴油机用拉动停机按钮拉线的方法停机，不可用关闭油路开关的方法停机，以免油路中渗入空气造成下次起动困难。汽油机用关闭点火开关的方法停机。在冬季，车辆库外停车，发动机停车后，待发动机水温降至摄氏度时，放出发动机内的全部冷却水，冷却水放净后，再次起动发动机运转1-2分钟，将剩余冷却水全部放净，以免冻裂发动机。第十节 发动机的保养柴油机的技术保养 定期进行技术保养是合理使用柴油机的重要项目。为了使柴油机保持良好的技术状态，减少机械、燃油系统故障，延长叉车的使用寿命，必须按规定认真执行技术保养制度。一、柴油机日常技术保养1、在每个班工作日结束后进行。2、清除柴油机外部的泥垢、灰尘及油污。3、检查并紧固柴油机各部分紧固螺钉，消除漏油、漏气、漏水等现象。4、检查油底壳内和喷油泵内机油是否足够，必要时添加。5、检查散热器内冷却液液面的高度，不足时应加满。要特别注意检查是否有油水混杂现象。6、根据柴油机工作环境中灰尘情况，清理空气滤清器积尘盘或用压缩空气清理空气滤芯。 7、柴油机运转时要注意察听是否有异常噪声或振动、观察排气烟色，检查并排除所有已发现的故障，不允许带故障强行驾驶。二、柴油机一级技术保养1、每运转6小时（选冶化厂区为一个月）后进行。2、执行日常保养的全部项目。3、清理空气滤清器及空气压缩机上空气滤清器的灰尘。4、清除离心式机油滤清器转子内壁的积垢。5、清理柴油沉积杯中的沉淀物（油水分离器中的水必须放净）。6、向水泵轴承加注润滑脂。7、检查风扇皮带的松紧度，必要时加以调整。8、新的或大修后的柴油机的第一个一级保养时，应更换新机油和机油集滤器并清洗油底壳，按规定力矩检查各主要螺栓、螺母的紧固情况。三、柴油机的二级技术保养1、每运转300小时（选冶化厂区为三个月）后进行。2、执行一级保养的全部项目。3、清理油底壳及机油集滤器，更换新机油。4、清洗柴油滤清器，更换柴油滤芯。5、清理机油滤清器，更换机油滤芯。6、更换空气滤清器的滤芯，更换油浴式空气滤清器油盆内的机油；清洗空气压缩机上空气滤清器的滤芯。7、检查喷油器喷油压力和喷雾质量，必要时清理积炭和调整压力。8、检查调整喷油泵供油提前脚，检查调整进、排气门间隙，检查气门密封情况。9、按规定的力矩检查所有螺栓、螺母的拧紧情况。四、柴油机的三级技术保养1、每运转小时后进行。2、执行二级保养的全部项目。3、清洗冷却系统，并将水垢除掉。4、拆卸气缸盖，清理气门积炭，研磨气门。5、保养发电机和起动电动机，并检查更换其中轴承、润滑脂、电刷等。6、检查水泵是否漏水，必要时更换水泵的水封等零件，并更换水泵轴承处的润滑脂。7、检查曲轴、主轴瓦、连杆轴瓦等表面磨损情况。8、仔细检查飞轮端面，如有裂纹或磨损的沟槽应立即更换飞轮，避免离合器摩擦片磨损过快及意外事故。9、对空气压缩机进行解体清洗、检查主要零件的磨损情况。经过三级保养后的柴油机应按要求进行的磨合。第三章 叉车的车身装置车身又名车架，俗称大梁，是整个车辆结构的基础，他的功用是承受静载荷以及叉车在行驶时所产生的动载荷。发动机、变速箱、变矩器、驾驶室、配重、驱动桥、转向桥、液压工作系统门架等直接或间接地有秩序的组装在车架上。叉车的车架有两种制作方法，一是由两根平行的槽型的纵梁和几根横梁组成，用铆接或焊接的方法将纵梁与横梁连接成坚固的框架结构。另一种是目前叉车应用较为广泛的箱格式车架，箱格式车架是纵横构件均以钢板制造，并焊接成一体。各构件以受载状态和使用要求来进行设计。一般都具有结构合理、刚度大等优点，同时箱体又可兼作燃油箱和液压油油箱等特点。因此大多数叉车均采用此种车架。车身为了便于安装驱动桥、转向桥、起重门架、配重等机构部件，在车架设计与制作中留有相应的安装位置。并且通过各个总成件的连接组装又在某种程度上大大地加强了车架的刚度，保证了叉车安全行驶的性能。车架必须保证有足够的强度和适当的刚度，并且自重要轻。车架是整个叉车的骨架，叉车上所有的总成件和附部件都直接或间接的安装在车架上，叉车在行驶时，车架除要承受叉车载重和各支撑部件及总成件的重量外，还要承受各部件和总成件行驶时传来的力和力矩。尤其是当叉车行驶在崎岖不平的道路上时，车架将承受到极大的冲击和扭转载荷，使之产生扭转变形和弯曲变形；当其中的一侧车轮遇到障碍时，还可能使两根纵梁产生纵向相对位移，整个车架变形类似于菱形，这些变形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，甚至使之失去可靠支撑而影响其正常工作。因此，车架应具备有足够的强度和适当的刚度。叉车的车架基本上都是前宽后窄，前宽其目的就是增大前面的宽度，便于安装叉车的工作门架，增大司机的瞭望视野，便于更安全的驾驶，保证叉车行驶的横向稳定性能。后窄便于获得后轮较大的转向角，使叉车在狭小的路段转弯更加灵活可靠，有利于在库房、车间厂房内部工作运行，充分发挥叉车特有的转向性能。叉车行驶时，驱动力作用在车轮上，这样对车轮的中心形成一个反力矩，这个反力矩将依次通过轮边减速器、半轴、差速器、减速器、作用于主动齿轮，给主动齿轮一个向上的反力，这个力所形成的力矩会使差速器前端上翘，从而导致万向传动装置中的万向节卡死甚至损坏，为了平衡抑制这个上翘的反力矩，所以人们就利用车架，将此力矩传递到车架上，由车架来将反力形成的力矩予以平衡，用来抵制差速器得上翘。所以说车架是叉车的基础，是决定叉车使用寿命的关键总成件。一、轴距叉车前轴中心线到后轴中心线的水平距离称轴距。二、轮距叉车同一轴左右两个车轮轮胎中心线间的距离称轮距。三、最小离地间隙在叉车上除车轮以外，叉车车身的最低点到车轮接触地表面间的垂直距离称最小离地间隙。第四章 叉车的底盘装置叉车底盘的作用是支撑车身，接受发动机所产生的动力，并保证叉车能够正常行驶。叉车的底盘由传动装置、驱动装置、转向装置、制动装置等组成。第一节 叉车的传动装置叉车发动机所产生的动力，并不能使叉车直接前进、倒退行驶，必须要有相应的传动装置将发动机输出的动力传递给行驶系，传动系的基本作用就是将发动机产生的动力，平稳地传递给驱动车轮，使驱动车轮产生足够大的驱动力，克服外界阻力，使车辆行驶。同时在动力传递过程中改变扭矩的大小以适应不同行驶条件的需要。一、叉车传动机构的种类叉车传动机构由机械式传动和液力式传动两种1、机械式传动机构叉车的机械式传动机构由离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、轮毂等组成。2、液力传动式传动机构液力传动式传动机构由液力变矩器、液压变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴、轮边减速器、轮毂等装置组成。3、传动效率一般为80%-95%，也就是说发动机输出的功率经传动系后有5%-20%的功率要损失掉。二、传动装置的工作原理1、离合器离合器作用就是保证发动机的动力平稳可靠地传递给传动系并能够迅速彻底的切断动力的传递，以便于叉车起步、换档和停车。在紧急制动时，可防止传动系过载，保护传动系等功用。在机械式传动机构中，采用的是弹簧压紧的摩擦式离合器；依靠压盘压紧摩擦片产生的摩擦力传递动力。离合器的分离是通过离合器操纵机构推动分离杠杆，进而使压盘与摩擦片分离而切断动力传递。车辆行驶时，必须经常保持动力传递，使离合器的主、从动部分保持可靠的结合状态，故机械式离合器为常闭式。为使汽车平稳起步，只要在逐渐放松离合器踏板的同时，慢慢加大油门，而离合器就在打滑的同时即可将发动机的输出扭矩平稳的传到驱动车轮。采用液力传动，将发动机的动力，经过液力变矩器，中间传动轴、变速箱、传动轴、驱动桥等传递给车轮。在液力传动机构中，采用的是液压压紧的摩擦式离合器，依然是依靠主、从动盘间的摩擦力传递动力。由于液压湿式离合器为常开式，故其闭合传递动力时，需要为其提供一定的液压力，故有一套离合器的液压操纵机构。同时为了离合器的彻底分离，设有排油管路、分离弹簧及润滑冷却等。2、液力变矩器液力变矩器与发动机连接并传递动力。根据不同的道路状况或行驶条件，改变传动系的传动比，使车辆获得所需的速度与牵引力；自动改变输出轴的输出扭矩，在离合器结合、发动机不熄火的状态下，切断动力与行驶机构的动力传递。使车辆具有良好的牵引性能。变矩器正常工作油温为90，油温过高或过低，均要影响变矩器的工作性能，当油温超过100时，要停车冷却，液力变矩器在新车使用300小时后，应更换新油。变矩器用油为8号液力传动油，或冬季使用22号、夏季使用30号汽轮机油。3、变速器液力传动叉车变速器一般有1-2个前进档，1个后退档。它是通过换档手柄操纵阀杆及联杆使操纵阀动作，压力油进入变速器换档离合器油缸，推动活塞，压紧内外摩擦片，实现叉车换档前进或后倒。液力传动叉车在挂档时，必须注意挂档压力表的指示压力，挂档压力过高或过低均会影响系统部件的使用性能及使用寿命。因此，当指示压力不在规定范围(具体数值详见叉车说明书)内时，应查明原因，排除故障后方能继续使用。液压变速器的变速传动也是由齿轮机构实现的。所不同的是，所有齿轮是常啮合的，通过各轴液压离合器的结合与分离来实现变速器的不同传动比。也就是说，通过操纵液压离合器就可实现变速器的换档。机械式变速器的变速传动机构是由齿轮机构实现的，通过不同齿轮间的啮合实现不同的传动比。为了便于换档，设置了变速操纵机构，操纵机构由设置在变速器盖上的变速叉轴、变速拨叉、变速拨杆、自锁、互锁、倒档锁等组成。4、传动轴传动轴将变速器传来的动力，传递给减速器主动齿轮，经差速器齿轮和半轴使车轮转动。传动轴由两个万向节和传动轴组成，万向节能使传动轴在各种不同角度下，将变速器的动力传给驱动桥。三、叉车传动装置的维护保养1、离合器的维护保养（1）检查、调整离合器踏板的自由行程、工作行程。（2）检查、调整离合器分离杠杆内断面与分离轴承的间隙。（3）检查从动盘的磨损情况，必要时予以更换。（4）检查离合器操纵系统的工作情况与储油室油面高度。（5）路试检查离合器应不打滑、不发抖、分离彻底、接合平稳。2、变速器的维护保养（1）检查变速器中润滑油的油质、油位，必要时更换或添加。（2）检查变速器应无漏油现象，否则应预检修。（3）在使用中变速器应无异响、过热、掉档或换档困难等情况。3、传动轴的维护保养（1）检查、紧固传动轴各处螺母。（2）润滑十字轴轴承等。（3）在行驶时万向传动轴应无异响、发抖、松旷等情况。（4）检查、紧固主减速器壳螺母、半轴螺栓、轮毂螺母。（5）检查、补给主减速器、轮边减速器润滑油。4、液力传动机构的维护保养（1）检查变速器中液力传动油的油质、油位，必要时更换与添加。（2）检查变矩器、变速器、散热冷却装置，应无漏油现象，否则应预修理，保证良好的散热效果。（3）及时清洗变速器中的滤网，油路中的滤芯，使油路畅通，保持滤清效果良好。第二节 叉车的驱动装置发动机是装在叉车上的产生叉车驱动力的动力源，曲轴输出的扭矩通过传动机构使驱动车轮具有一定的转速和扭矩，车轮在扭矩的作用下，在同路面的接触中，给路面一个圆周力，其方向与叉车行驶的方向相反，路面也同时给车轮施加一个反作用力，方向与叉车行驶方向相同，其数值大小与原周力相等。反作用力就是作用在驱动轮上驱动叉车运动的驱动力。叉车在道路上行驶时，遇有各种阻力障碍叉车运动，欲使静止的叉车运动，以及在运动中能保持一定的运动速度，则必须对叉车施加一个与运动方向相同的外力，克服与运动方向相反的各种运动阻力，这个推动叉车行驶的外力称为叉车的驱动力，叉车驱动力的大小决定叉车克服行驶阻力的能力，是评价叉车动力性能的重要指标。在不同的情况下，所遇到的阻力也不完全相同。车辆在平滑路面上行驶时，遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力；车辆在平滑路面上加速行驶时，遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、加速阻力；车辆在转弯时，遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、弯道阻力；车辆在上坡时，遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、上坡阻力；车辆在下坡时，遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、制动阻力；此时由车辆重量产生的下滑力成为推动叉车前进的推动力；车辆在平滑路面上制动时，遇到的阻力有：滚动阻力、空气阻力、制动阻力。一、驱动桥叉车驱动桥是传动系的最后一个总成部件，承载全部的装载重量，在车身与驱动车轮之间，传递各方向的力和力矩。驱动桥由驱动桥壳和半轴套管、轮边减速器、制动盘总成、差速器总成、轮毂等组成，驱动桥壳通过螺栓与车架相连接，驱动桥的功用是将发动机的动力经变速器、减速器后传递给驱动轮，达到驱动整车运动的目的。二、减速器减速器与差速器连接组装成一个总成件，俗称差速器总成，减速器把经过传动轴的动力经过主减速器后传递给差速器，在传递中使转速降低、扭矩提高，并改变转动的旋转方向。三、差速器差速器的作用是车辆在转弯或在不平滑的道路上行驶时，能将动力传递给两半轴，同时能自动地改变两轮转速，使车轮为纯滚动，避免滑动。在叉车转弯时，内外两侧驱动轮，在相同时间内移动距离不同，外轮长而内轮短，为使两车轮均为纯滚动，不产生滑动，内轮比外轮转动要慢，即两轮有转速差。即使是直线行驶，由于左右轮直径误差、气压不等、磨损不同、载荷不均等原因，使两轮滚动半径也不相等。另外，由于路面高低不平，两轮滚动距离也不一样，故要求两驱动轮有转速差。第三节 叉车的转向装置叉车在行驶作业时，需要经常的改变行车路线，而控制转向的机构称为转向装置，转向装置可分为机械转向、液压助力转向、全液压转向。目前全液压转向装置在叉车上应用最为广泛。一、转向机构转向桥与车架连接通过螺栓固定在一起，转向桥除了承受各方向的力和力矩外，另一作用是利用铰接机构使车轮有摆转一定角度的能力，以实现车辆的转向功能。液压转向装置降低了司机操作转向盘的工作强度。转向操纵机构包括：转向盘、转向杆、转向油泵、转向器、转向桥、液压转向横置油缸、油管、转向联接版、转向节、轮毂、车轮等组成， 液压转向系统如附图1所示二、转向机构的要求1、转弯半径由转向中心到外侧转向轮中心线的距离；转弯半径越小，则汽车转弯所需场地的面积就愈小，故汽车的最小转弯半径在一定程度上可表示汽车能在尽可能小的面积中活动的能力。2、转弯通道宽度与内轮差当车辆转弯时，需要的通道宽度大于车身的宽度，通道宽度指的是车辆外廓最外点的转弯半径和最内点的转弯半径之差。内轮差指的是转弯时内侧车轮前轮的转弯半径与后轮的转弯半径之差。转向通道宽度与内轮差都对车辆行驶时的安全性、通过性、机动性产生影响。3、转向轮的稳定性能转向轮的稳定性能是指转向车轮能自动回正的能力，与保持车辆直线行驶的能力。转向装置必须灵活可靠、无卡滞现象。三、转向装置的维护保养转向装置良好的技术性能是保证车辆安全、有效行驶的保证，转向机构的维护保养工作是保证车辆转向机构良好技术状况的重要手段。转向机构的维护保养以检查、调整、润滑为主要内容。1、检查方向盘的自由行程是否在规定的范围值内。2、检查转向盘转动时是否灵活自如、有无卡滞现象。3、检查转向器、液压油管、油管接头、转向油缸是否有漏油现象。4、检查转向桥与车架的联接是否可靠；转向油缸与转向桥的联接是否可靠；联接板是否有变形、联接是否可靠。5、检查转向节主销孔配合间隙是否引起车轮内倾，车轮轮胎磨损是否加快，行驶方向是否跑偏等。6、路试检查：转向应轻便、自如、无卡滞、不跑偏、不摆头，行驶方向易控制。7、调整转向盘的自由行程。调整流量控制阀，消除转向沉重、卡滞。8、调整前束，润滑转向机构的各润滑点。第四节 叉车的制动装置一、制动机构的作用车辆在行驶过程中，常常需要制动减速或制动停车,在车辆停驶时或在坡道上临时停车时，需要驻车制动,以防止车辆自动滑行发生交通意外。制动机构就是用来强制降低车辆的行驶速度或完全停车的装置。二、制动机构的工作原理当车辆采取制动措施时，由于车轮与路面间的相对运动或相对运动趋势而产生的摩擦力阻碍车辆的前行，从而使车辆减速直至完全停车，使车辆处于停止状态。当踩下制动踏板时，制动鼓中的制动蹄片张开，对车轮作用一个与车轮旋转方向相反的制动力矩。此制动力矩阻碍车轮绕轴的转动与路面上的滚动，从而产生了车轮与路面间的相对运动或相对运动趋势，产生了制动力，地面制动力的方向与车轴的推力方向相反。其大小等于车轴推力。单此两个力的作用线不在同一直线上，形成一对力偶，此力偶矩与制动力矩平衡。地面给车辆的制动力越大，制动效果愈好，车辆就能迅速停下来，制动距离就愈短。地面制动力随制动力矩的增大而增大；最大地面制动力受附着力的限制。三、制动机构的组成叉车的制动机构一般由制动总泵、制动分泵、制动鼓、制动蹄与摩擦片、制动盘、真空增压器、真空罐、真空泵、制动管路、制动踏板等组成。小吨位的叉车制动机构一般由制动总泵、制动分泵、车轮制动鼓、制动蹄与摩擦片、制动盘、制动管路、制动踏板等组成。无真空增压装置。液压制动系统如附图2所示四、制动机构的使用1、正常情况下，使用脚制动时，应缓慢踩下制动踏板，并根据需要减速的情况，确定踏下踏板行程的距离。2、制动时，如果车轮能保持在接近全抱死的压印状态，制动力最大。这种状态可以通过交替的踏下和放松制动踏板来实现。3、在冰雪路面、潮湿路面应用较低的档位行驶，用发动机的阻力产生制动或早踩长摩制动，避免用紧急制动以免车轮抱死侧滑，失去预定的行驶方向。4、在车辆行驶中，常遇到的是预见性减速刹车，需采取的基本操作是放松油门踏板、轻踩制动踏板降低车速，把过快的车速降低到在距障碍物适当距离前停车。5、紧急制动时，所遇到的危险都是突发的、严重的，允许制动距离有限，必须 采取有力的制动措施，双手紧握方向盘，放松油门踏板的同时踏下制动踏板，使车辆立即停车。必要时手脚刹车并用。液力传动叉车可挂入倒档制动。6、车辆停驶时，必须将手刹手柄拉起，货叉落于地面，挂入空档，保证可靠的驻车制动。7、除紧急情况外，制动应尽量采用滑行减速，或挂低档利用发动机制动，尽量避免紧急刹车。五、制动机构的维护保养1、良好的制动性能是行车安全的前提，必须对制动机构勤检查，发现问题及时排除。2、检查各机件的联接是否牢靠。如制动踏板与制动推杆的联接；真空增压器的安装是否牢靠；总泵的安装是否牢靠；各管路是否有过度弯曲与磨损。3、检查制动踏板的自由行程与制动行程是否符合规定。4、检查刹车总泵刹车油储油室油面的高度。5、踏下制动踏板，观察踏板行程与踏板力的变化。如果踏板的下沉量不超过全行程的1/2，并应有发硬的感觉，属于正常；如果下沉量超过全行程的1/2，则表明制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过大，应调整；当一脚踩下制动踏板没有发硬的感觉而连踩数次效果较好，则说明踏板自由行程过大，应调整；当连续踏下制动踏板有反弹的感觉时，通常是管路中有空气，应进行排除空气并向刹车总泵加入制动液。第五节 叉车底盘装置的维护保养一、检查：1、检查车架结构有无严重变形、焊口开裂。2、检查车架与车桥的联接是否可靠。3、检查车桥有无开裂与明显变形。4、检查轮胎的状况与气压。 5、检查轮辐螺母的预紧度。6、检查轮毂螺母的锁紧是否可靠与轮毂轴承的间隙。二、调整与紧固1、调整轮胎气压。2、紧固车身各总成件与车架相连接需要紧固的螺母。3、进行轮胎换位，清除轮胎花纹中的镶嵌物。第五章 叉车电器设备第一节 叉车电源叉车电源是给车辆用电设备提供电能的装置。主要由蓄电池、发电机及调节器等组成。一、蓄电池的作用蓄电池是贮存电能，向用电设备提供电能的装置，当发电机输出电能多余用电设备消耗电能时，蓄电池将多余部分电能转变为化学能储存起来；当用电设备消耗电能超过发电机提供电能时，蓄电池将储存的电能协助发电机向用电设备提供电能，蓄电池还相当于一个较大的电容器，能够吸收电路中随时出现的瞬时过高电压，缓和电压波动的作用，保证用电设备的安全与正常工作。起着蓄水池、缓冲器的作用。即多进少出。二、蓄电池的构造蓄电池由正负极板组、隔板、电解液、联接单格电池的联条、接线极柱、壳体、加液孔盖组成。正负极板由栅架、铅膏涂料组成，栅架由铅锑合金或铅锑锡合金做成，正极板上的铅膏（活性物质）为二氧化铅（pbO2），呈暗棕色，负极板上的活性物质为海绵状纯铅（pb），呈深灰色。电解液是由专用硫酸与蒸馏水配制而成的一定密度的硫酸溶液。起动型铅酸蓄电池的规格型号：起动用蓄电池用“Q”表示；干荷蓄电池用“A”表示；额定容量用A.h表示；高起动率电池用“G”表示。三、铅酸蓄电池的充电 在充电过程中，使充电电流保持恒定的充电方法被称为定电流充电法。随着电池电动势的增高，就必须相应地提高充电电压，才能保持电流的恒定。当单格电池电压上升到规定值时开始出现较多气泡，应将充电电流减半，直到完全充足为止。此方法适用于新电池的启用、补充充电、去硫化充电等。其缺点是充电时间长，且需要经常调整充电电流。在充电过程中，将充电电压保持恒定的充电方法，称为定电压充电法。车辆上采用的就是这种充电方法。在开始充电阶段，充电电流较大，随着充电时间的增长，充电电流随之减小，如果发电机端电压调节得当，就必然会在充满电的情况下，出现充电电流为零的现象，但在此种情况下，电池肯定是不会充满电的，再加上放电机会的增多，势必造成电池长期亏电，容量下降，寿命缩短。如果发电机端电压调节过高，即使电池充满了电，还有一定的充电电流，结果必然导致过充电。发电机端电压越高，过充电的现象越严重，电解液消耗过快，电瓶使用寿命缩短，灯泡易烧毁等现象。四、补充充电铅酸蓄电池在使用中，如因充电电压低或充电机会少等原因，致使电池容量下降时，应及时进行补充充电。表示电池容量不足的迹象有：电解液密度下降到1.20以下时；单格电池端电压下降到1.75伏以下时；冬季放电超过25%、夏季超过50%时；灯光比平时暗淡，起动无力时等现象表示电力不足。五、铅酸蓄电池的使用起动发动机时，必须严格控制起动时间。每次起动时间不得超过5秒钟，而且相邻两次起动之间应有15秒钟的间隔。经常检查单格电池电压、电解液密度、电解液液面高度。对亏电电池及时进行补充充电。禁止电池长期充电不足或放电后长期放置。禁止在电解液不足时，添加非蒸馏水之外的其它水，禁止私自添加配制好的硫酸溶液。保持蓄电池的清洁、连接线紧固、通气孔畅通。车辆上配备的蓄电池，容量应根据发动机说明书上的要求选择，一般不应低于说明书上要求的容量。六、铅酸蓄电池的维护保养观察蓄电池外壳有无电解液渗漏，检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与电池连接是否紧固；经常清洗电池盖上的脏物、冲洗盖上的电解液；保持加液盖上的通气孔畅通，清除电极柱上和电线接头上的氧化物；定期检查和调整电解液密度和液面高度。第二节 叉车仪表车辆仪表是用来反映车辆的运转情况，使车辆驾驶员能够了解车辆的运转情况；当发生异常情况时，能及时采取措施，防止发生机械设备事故。车辆仪表有：电流表、燃油表、机油表、水温表、里程表（发动机运转小时表）、挂档压力表、油温表。1、电流表：指示蓄电池的充放电情况。2、水温表：指示发动机的出水温度。3、油温表：指示发动机的液力油的温度。4、燃油表：用以显示油箱内燃油的数量。5、机油压力表：指示发动机主油道的机油压力，目前有些车辆只安装有机油报警指示灯，当机油压力不足时，指示灯便开始闪烁。6、挂档压力表：指示液力传动装置的压力。7、发动机运转小时表：记录发动机运转的时间，有些车辆记录的是公里数，并显示当前的运行速度。第三节 叉车信号车辆信号是用来向路人或其它车辆表明车辆的运行的趋势。车辆信号装置有：转向灯、喇叭、倒车指示灯、刹车指示灯等。1、转向灯：指示车辆即将行驶的方向。2、喇叭：用来提醒行人、其它车辆驾驶员的注意。3、倒车指示灯：用来指示车辆即将或正在倒车行驶。4、刹车指示灯：用来指示车辆正处在制动行驶状态。第四节 叉车照明叉车照明用来夜间行驶或工作时道路、工作场所照明或其它的用途。夜间行车必须打开前大灯，进入市区或工作场所后，在有照明的道路上或工作场所要关闭前大灯，改用近光灯。夜间行车与前面相对行驶的车辆会车时要关闭前大灯，改用近光灯。防止交会时的司机目光眩晕，避免发生交通意外。第五节 叉车起动机现代叉车广泛采用由蓄电池供电的电力起动机。一般由电动机、传动机构和控制装置三部分组成。起动机是将电能转变成机械能的设备。它是根据带电导体在磁场中受到磁力作用这一原理为基础而制成的。起动机在日常使用中，要保证安装牢固，导线接头清洁，连接可靠，绝缘无破损。发现起动机工作异常时，要及时检查维修，按照保养制度的规定执行。第六节 叉车发电机发电机是叉车上的重要电源，它与发电机调节器配合工作。其主要任务是对起动机以外的所有用电设备供电，并向蓄电池充电。硅整流发电机的结构主要有定子、转子、整流器和外壳等组成。外壳有前后两个端盖组成。前端盖叫驱动端盖，后端盖叫整流端盖。后端盖上有3只负极二级管，一个电刷架，架内有两个电刷，电刷弹簧的压力使电刷与转子滑环接触。电刷的引线分别与后端盖上“接地”接线柱和“磁场”接线柱连接。第六章 叉车液压起重装置第一节 液压起重机构一、液压起重机构的作用起重机构的作用是通过货叉、货架的升降、门架的倾斜、兼以配合车辆的前进、后退、转向等，以实现货物的装卸、堆垛、举升、短途运输及转移。液压系统的作用是司机通过操纵换向阀手柄来实现起升机构的升降运动与门架的倾斜运动，并可将各种运动位置进行锁定，以满足装卸运输工作的要求。1、操纵升降手柄，可以控制滑架、货叉的升降。2、操纵倾斜手柄，可以控制门架的前倾与后倾。3、根据扳动操纵手柄的力度与控制发动机的转速，能够控制货叉的升降速度、门架的倾斜速度。4、适当使操纵手柄回复中间位置，可以将门架