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第三节 交通与通信发展带来的变化,|知识清单|,块状,交通和通信发展与全球化(新课标无相关内容),阅读教材P103至P104图文内容，完成下列问题。 1.聚落形态分类：_、 _ 、星状等。 2.交通运输布局对聚落形态的影响 (1)历史上水运为主的时代：城市沿河道伸展，聚落形态多呈_。 (2)现代化快捷交通运输方式(如高架路、地铁等)，赋予城市形态更多、更灵活的变化。,对聚落空间形态的影响,带状,带状,微思考,交通对城市区位有哪些影响？ 提示 交通条件是城市发展的重要保证，它不仅能影响城市空间形态，而且交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场狭小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通线上。 (1)运河是早期城市形成的主要因素，随着航运技术，特别是海运的发展，河口港城市向下游入海口方向推移，如广州黄埔、天津塘沽、上海宝山等。 (2)铁路是现代、快速、大量运输的主要方式，铁路的修筑，可以促使沿线城市的诞生(如石家庄)，也可能带动另一些城市的发展与变化(如株洲)。,扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2 500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，扬州地区的交通运输状况得到了改善，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。,|案例分析|,结合材料探究： (1)古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。以扬州的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 (2)促使扬州再次崛起的交通背景条件是什么？ 提示 (1)大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。 (2)形成综合交通运输体系。,1.交通运输方式演变对聚落空间形态影响,|方法规律|,2.交通线的变化对聚落发展的影响纲要图示分析 一个地区主要交通干线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通条件对聚落空间形态和发展速度的影响，图解如下。,3.交通运输方式对聚落的影响表格对比分析,【拓展延伸】 河流的运输功能与城市的分布关系,|知识清单|,交通运输布局变化与商业网点,公路,阅读教材P105至P107图文内容，完成下列问题。 1.商业中心的分布：沿江、沿海以及铁路、_沿线，水陆交通便利的_地带或地理位置适中的边境线附近地区。 2.影响因素：交通位置是商业网点形成的重要因素。 3.城市商业网点的区位：以_为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路出入口附近。,枢纽,交通最优,微思考 1.为什么市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线出现大型超市或批发市场？ 提示 郊区环路或高速公路附近交通运输便利； 城市中心商业区建筑物密集、道路狭窄，汽车通行能力受限，驾车购物不便； 郊区城市化，人口、企业向城市郊区集聚； 城郊地区土地价格较低。,2.商业网点由城市中心向城市边缘发展的原因是什么？ 提示 私人小汽车的普及、高速公路的建设和城市郊区快速道路网的形成，使道路的通行能力成为影响购物的重要条件。 城市中心商业区用地紧张，缺少必要的停车场；而城郊具备商业用地充足的条件。 发达国家的郊区城市化，人口和企业向大城市郊区集聚，客观上也要求形成与之相适应的商业中心。,随着越来越多购物中心百货、商场等项目的入驻，CBD、新街口、中关村、望京、京水桥、东四环、回龙观等，这些地方将成为新的区域商业中心，也使得多中心的商业格局逐渐形成。,|案例分析|,思考讨论： (1)图中的商场、超市选择有何共同点？ (2)这种布局有何优势？ 提示 (1)都选在市区中心或街角路口处。 (2)可以最大限度地接近消费人群。,1.交通运输对商业网点的影响 商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切相关。 (1)交通线影响商业网点的分布、位置 商业网点的形成在区位原则方面包括市场最优和交通最优两个原则，其中的市场最优原则中需求的消费人口也受到交通最优原则的影响，所以和交通线相关的交通最优原则是最关键、最基础的原则。,|方法规律|,(2)交通线影响商业网点的密度 一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示：,2.交通运输方式和布局的变化对商业网点位置的影响,【方法技巧】 商业网点区位的判读方法 看城市地价高低：在地价最高处，可能是城市中心商务区；在次高峰处，可能布局次级商业区。 看城市路网密度：城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集。 看城市道路网格局：城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为合理布局商业网点的理想区位。 看建筑的密度：建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区。 看车流量：白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区。 此外还可以根据车速快慢、事故频次、监测点多少、人口昼夜差别大小等判断商业网点区位。,1.一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。交通线的发展会带动聚落空间形态的变化；交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变。下图为安徽省阜阳市城区扩展示意图，其中箭头为其城区随时间扩展的方向及范围。,|区域认知|,思考讨论： (1)20世纪20年代后，泉河淤塞，工商业中心发生了怎样的变化？说明了城市布局与交通变化有何关系？ (2)20世纪70年代后，随着铁路的相继建成，这对阜阳市城市空间形态有何影响？ 提示 (1)商业中心移至三里河一带，说明城市的布局向交通便利的位置移动。 (2)火车站附近形成河东工业区和仓库区，铁路修建成为城市空间形态变化的因素。,2.临清市是山东省历史文化名城，文化底蕴深厚。明清时期，临清依靠运河漕运迅速崛起，成为江北五大商埠之一，繁荣兴盛达五百年之久，有“繁华压两京”、“富庶甲齐郡”之美誉。明朝万历年间，临清钞关税收居运河八大钞关之首。 思考讨论：根据临清的兴衰，分析交通运输的变化对城镇发展的影响。 提示 大运河的淤积，使运河城市失去了客货集散转运的功能；沿海海上运输的发展和铁路的建设，使运河城市发展缓慢。,|人地协调观|,3.交通运输布局的变化会对商业网点分布产生显著影响。近年来，以沃尔玛、诚达(好又多)、国美、苏宁为代表的大型超市进驻澳门岛内，形成新的商业网点格局。,思考讨论：图中沃尔玛、诚达(好又多)两大超市布局的最大优势是什么？ 提示 交通通达度好。,|地理实践力|,
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