高铁桥梁栏杆预制施工工艺

客运专线桥梁栏杆预制工艺摘 要：随着我国高速铁路的不断发展，各参建施工单位也根据各自规模建立了栏杆预制场，本文结合石武客专桥梁栏杆预制情况，详细的介绍了栏杆预制的施工工艺。一、工程概况中铁四局承担石武客运专线全长24.975公里的施工任务，其中桥梁栏杆预制共计44370单延米。桥梁栏杆全部采用混凝土预制件组合构造，分别由立柱、柱帽、扶手、托梁、隔柱等组成，栏杆总高度1210mm。桥梁中间段每2m为一榀，上桥安装时通过立柱底部法兰与遮板预埋螺栓连接固定。桥梁栏杆二、施工准备我局在原搅拌站砂石料储存棚内建立了专门的栏杆预制场，预制场四周密封，不漏雨雪。按规划设计建设栏杆生产线、购买混凝土工程机械设备、金属加工机械、动力机械、运输机械等设备。具体投入机械设备如下表：机械设备配置表序号名 称单位数量备注1模板套800每一榀为一套2JS500搅拌机台13平板振动台台6扶手、托梁预制4自制震动台台6隔柱、立柱预制5离心机台6隔柱预制6调直切割机台17钢筋切断机台18弯曲机台29电焊机台610成品运输车辆4成品运输11装载机辆1倒料、上料对机械设备、模具进行全面检测，确保全部符合相关要求。对进场的原材料、预埋件等进行验收检测。技术、质检人员、作业人员加强对工艺及质量标准的学习，并对作业人员进行技术交底。三、施工流程图四、栏杆的生产预制1、模具安装塑料模具制造应符合模板设计要求，具有足够的强度、刚度和稳定性，应能保证各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。将模具在场内进行装配，安装完毕后根据设计图纸核对组装模具寸，组装好后将模具堆码在指定区域。为保证构件混凝土外观质量、强度和耐久性，在混凝土灌筑入模前，必须将模具清理干净，并喷涂脱模剂。2、钢筋的加工立柱钢筋笼制作时，先将16纵向钢筋准确安放在胎具定位槽内，再根据钢筋胎具上的定位槽口，放置6横向箍筋后，交叉处采用电焊焊接牢固。立柱截面尺寸为140mm140mm，高度1210mm；底端设置18024010法兰钢板，钢板与内置钢筋U型双边焊接（不得有单根直接与底座钢板焊接），要求立柱构件预制前焊接完成，焊接长度必须要满足80mm，焊缝要饱满，不得有漏焊现象，而且焊接处不允许破坏防腐保护层及法兰钢板变形；下端两侧设置2804030mm特制槽钢牛腿，连接托梁。拖梁、扶手钢筋笼制作时，先将6箍筋放在胎膜上定位，再穿入10主筋，钢筋交叉处焊接牢固。钢筋笼进入模具前，放入塑料垫块，确保混凝土的保护层符合设计要求图纸。3、混凝土施工栏杆立柱、扶手、托梁采用C40细石混凝土；隔柱、柱帽由于体积较小，预制均采用C30纤维混凝土。混凝土浇筑栏杆混凝土浇筑时，先放入钢筋笼放入模具内，检查混凝土的保护层、涂刷脱模剂情况。确定无误后浇筑混凝土，模具放在振动平台上振动，边振动边上料，振动为表面浮浆，没有气泡后停止振动，如果欠振会造成混凝土表面不实，过振则会导致混凝土浆上泛，表面无浆而麻面。最后人工收面，表面应光滑平整。其中隔柱振动后，再采用离心机“滚动”的成型工艺，滚动时间约30s。 自制隔柱振动台 隔柱“滚动“离心机脱模构件脱模时，把模具翻动180放在专用托架上，用橡胶手锤敲打模具，构件自动脱落。然后把构件吊入养护棚产品存放区进行养护。构件脱模后，把模具放入专用清洗池内浸泡3-5分钟后，用清水冲洗干净，用毛巾擦干，放入模具堆码场。混凝土养护将砂石料棚其中一个存料仓用塑料彩条布密封作为栏杆养护区，暖棚内采用升炉子安装管道的方法升温，保证棚内温度在5以上。在混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，再在薄膜上覆盖棉被，养护7天以上。五、构件存放、吊装和运输1、构件的存放栏杆从模板中取出时前期强度相对较弱，混凝土的收缩徐变发生在头几天，因此，错误的存放会使轨道板发生隆起和弯曲变形。在半成品库中，可以将构件放在专用托架上，每层用橡胶垫隔开，垫块要上下对齐，堆码高度不能超过1.2m，防止板内产生附加应力引起变形超过允许范围。单独的扶手、托梁可以在场地平整的地方堆存，在距端头40cm处用垫木起成为支点，上层交错布置，层与层之间接触面加垫板，最高层数不大于15层。2、运输、吊装要求运输时的码放要求同存放要求，防止运输中颠簸，以免造成对构件的冲击作用。在吊装过程中，扶手、托梁均应保持垂直状态，不得散乱堆放，以免构件开裂。六、结束语通过自建栏杆预制加工场集中预制构件，熟悉了栏杆预制工艺，同时也节约了施工成本。